Съдържание: Премахване ⬇ Монтиране ⬇
Премахване
Внимание: Цилиндровата глава може да се сваля само от студен двигател (стайна температура, приблизително 20°C).
Изключете заземителния кабел от батерията.
Отстранете въздушния филтър.
Източете и съберете охлаждащата течност вижте стр. 3.2.
Свалете капака на корпуса на разпределителния вал.
Отстранете вакуумната помпа, виж т. 7.14.
Разкачете и отстранете всички маркучи за вода от главата на цилиндъра.
Изключете електрическите проводници от термопревключвателя и подгревните свещи.
Почистете с гориво тръбопроводите за високо налягане на помпата и инжектора, след което ги развийте. Затворете всички отвори с подходящи тапи.
Отстранете клиновия ремък, виж т. 22.3.
Свалете горния и долния капак на ангренажния ремък.
Отстранете напълно всмукателния колектор.
Свалете капака на купола на съединителя, виж също фиг. B4735, стр. 7.11.
Завъртете коляновия вал по посока на въртене на двигателя до маркировката TDC на маховика (дясната снимка) и маркировката TDC на горивната помпа за високо налягане няма да съвпадне.
Инсталирайте инструмента KM-537 от OPEL вместо вакуумната помпа и заключете разпределителния вал. Ключалката не е необходима, ако ще сваляте разпределителния вал по-късно.
Разхлабете монтажните винтове на зъбното колело на разпределителния вал. В същото време използвайте гаечен ключ, за да задържите вала от завъртане (сплескана зона между всмукателните и изпускателните гърбици на четвъртия цилиндър).
Свалете ангренажния ремък само отгоре, вижте стр. 6.5.
Спирала отвън навътре (като се започне от 1) развийте винтовете на главата на цилиндъра; развийте всички винтове с цилиндрична глава на 1/4 оборот, след това на половин оборот. Накрая развийте напълно винтовете.
Внимание: Развийте винтовете на главата на цилиндъра само при студен двигател (стайна температура около 20°C).
Свалете корпуса на разпределителния вал.
Отстранете главата на цилиндъра заедно с всмукателния и изпускателния колектор.
Отстранете лостовете -1-, притискащия елемент -2- и компенсатора на хлабината на клапана -3- за почистване. Първо маркирайте всички тези части, за да могат по-късно да бъдат монтирани на същото място.
Монтиране
Почистете свързващите повърхности на блока на двигателя, главата на цилиндъра и корпуса на разпределителния вал. Уверете се, че в цилиндрите не попадна мръсотия.
Преди монтаж почистете старателно главата на цилиндъра и корпуса на кормилния механизъм.
Проверете главата на цилиндъра и цилиндровия блок за плоскост, виж параграф 1.19.
Поставете ново уплътнение на главата на цилиндъра, не използвайте уплътнител.
Забележка: Използват се три различни дебелини на уплътненията на главата на цилиндъра в зависимост от това колко буталото стърчи над ръба на цилиндъра. Когато сменяте уплътнение, прочетете внимателно маркировките на старото, за да можете по-късно да използвате уплътнение с абсолютно същите маркировки.
Проверете буталата и клапаните за признаци на контакт и ги сменете, ако е необходимо. Ако тези следи са незначителни, тогава е достатъчно да използвате по-дебела подложка. За да направите това, използвайте индикатор за набиране, за да определите колко буталото стърчи над ръба на цилиндъра.
Монтирайте главата на цилиндъра.
Нанесете малко количество уплътнител върху съединителните повърхности на главата на цилиндъра/корпуса на разпределителния вал (OPEL #1503166).
Разнесете продукта равномерно с четка.
Монтирайте корпуса на разпределителния вал.
Внимание: Сменете напълно монтажните болтове на главата на цилиндъра.
Завийте винтовете на главата на цилиндъра на ръка.
Затегнете болтовете на главата на цилиндъра на ръка.
Леко, но не напълно, затегнете винтовете на главата на цилиндъра в спираловидна схема (от 1 до 10).
Внимание: Болтовете на главата на цилиндъра трябва да бъдат затегнати на четири етапа. За затягане на тези винтове е необходим правилно работещ динамометричен ключ.
С помощта на динамометричен ключ затегнете болтовете на главата на цилиндъра до 25 Nm, работейки спираловидно отвътре навън.
Във втория етап използвайте силен гаечен ключ, за да завъртите всички винтове на цилиндровата глава на 90°, като правите това в спирала отвътре навън.
Но в третия етап затегнете всички винтове на главата на цилиндъра още 90°, като правите това в спирала.
Но на четвъртия етап затегнете всички винтове на главата на цилиндъра в спирала с още 45°.
За да поддържате този ъгъл на затягане на винтовете (90° или 45°), има смисъл да поставите съответните маркировки върху капака на корпуса на разпределителния вал. За да направите това, поставете ключа върху винта и направете маркировки с тебешир на разстояние 90° или 45°.
Когато двигателят е загрял, болтовете на главата на цилиндъра трябва да се затегнат отново.
Болтовете на главата на цилиндъра трябва да се затегнат много внимателно. Динамометричният ключ първо трябва да се провери за точност.
Монтирайте ангренажния ремък и го затегнете, вижте стр. 6.6.
Затегнете монтажните винтове на водната помпа.
Проверете дали всички маркировки на TDC съвпадат, коригирайте, ако е необходимо, вижте стр. 6.4.
Монтирайте предавката на разпределителния вал и затегнете крепежните елементи до 90 Nm. В същото време използвайте гаечен ключ, за да държите разпределителния вал от завъртане.
Отстранете инструмента KM-537.
Проверете времето на клапана, виж т. 7.15.
Инсталирайте вакуумната помпа.
Монтирайте горния и долния капак на ангренажния ремък.
Поставете и опънете клиновия ремък.
Свържете горивопроводите към помпата и инжекторите.
Свържете кабелите към подгревните свещи и термопревключвателя.
Проверете началото на подаването на гориво от горивната помпа за високо налягане, виж т. 7.11.
Свържете маркучите за вода към главата на цилиндъра.
Монтирайте въздушния филтър.
Завийте изпускателната тръба.
Завийте капака на купола на съединителя.
Напълнете с охлаждаща течност.
Проверете нивото на маслото в двигателя и долейте, ако е необходимо.
Свържете заземителния кабел към батерията.
Стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура (приблизително 80°C).
Затегнете винтовете на главата на цилиндъра на 30°, като ги завъртите спираловидно отвътре навън.
Внимание: След 1000 км болтовете на главата на цилиндъра трябва да се затегнат с още 45°.
Проверете скоростта на празен ход и максималната скорост и коригирайте, ако е необходимо, вижте стр. 4.27.
Проверете нивото на охлаждащата течност, вижте стр. 3.2.
Коментари на посетители