Зняцце і ўстаноўка галоўкі блока цыліндраў (Opel Kadett D)

Зняцце

Увага: Здымаць галоўку блока цыліндраў можна толькі з халоднага рухавіка (пакаёвая тэмпература, прыкладна 20°C).

Адлучыць сабака масы ад батарэі.

Зняць паветраны фільтр.

Зліць і сабраць астуджальную вадкасць гл. п. 3.2.

Зняць вечка корпуса размеркавальнага вала.

Зняць вакуумную помпу, гл. п. 7.14.

Адлучыць і зняць з галоўкі блока цыліндраў усе вадзяныя шлангі.

Адлучыць электрычныя правады ад тэрмавыключальніка і свечак напальвання.

Ачысціць з дапамогай паліва топливопроводы высокага ціску але патрубках помпы і фарсункі, затым адкруціць іх. Усе адтуліны зачыніць адпаведнымі коркамі.



Зняць клінавы рамень, гл. п. 22.3.

Зняць верхнюю і ніжнюю крышкі зубчастага рамяня.



Цалкам зняць прыёмны трубаправод.



Зняць крышку купала счаплення, гл. таксама Мал. В4735, п. 7/11.



Пракручваць каленчаты вол па кірунку кручэння рухавіка датуль, пакуль адзнака ВМТ на махавіку (правы малюнак) і адзнака ВМТ але паліўнай помпе высокага ціску не супадуць.



Усталяваць замест вакуумнай помпы прылада КМ-537 фірмы OPEL і заблакаваць размеркавальны вал. Блакаванне не патрэбна, калі Вы пазней будзеце здымаць размеркавальны вал.

Адшрубаваць крапежныя шрубы шасцярні размеркавальнага вала. Пры гэтым з дапамогай гаечнага ключа ўтрымліваць вал ад пракручвання (уплощенное месца паміж впускным і выпускным кулачкамі чацвёртага цыліндру).

Зняць зубчасты рамень толькі ўверсе, гл. п. 6.5.

Па спіралі звонку ўнутр (пачынаючы з 1) выкруціць шрубы галоўкі блока цыліндраў усе шрубы з цыліндрычнай галоўкай спачатку адкруціць але 1/4 абароту, затым на паўабарота. У заключэнне шрубы выкруціць цалкам.





Першапачатковая крыніца на сайце: Opelbook.ru

Увага: Адкручваць шрубы галоўкі блока цыліндраў можна толькі на халодным рухавіку (пакаёвая тэмпература. каля 20°C).

Зняць корпус размеркавальнага вала.

Зняць галоўку блока цыліндраў разам з впускным трубаправодам і выпускным калектарам.



Зняць рыкаюць -1-, націскны элемент -2- і кампенсатар зазору клапанаў -3- з мэтай ачысткі. Перш за ўсе гэтыя дэталі пазначыць, каб пазней іх можна было ўсталяваць на тое ж самае месца.

Ўстаноўка

Ачысціць спалучаныя паверхні блока рухавіка, галоўкі блока цыліндраў і карпусы размеркавальнага вала. Сачыць за тым, каб у цыліндры не патрапіла бруд.

Перад усталёўкай старанна ачысціць галоўку блока цыліндраў і картэр рулявога механізму.



Праверыць але плоскаснасць галоўку блока цыліндраў і блок цыліндраў, гл. п. 1.19.



Абкласці новую пракладку галоўкі блока цыліндраў, не выкарыстоўваць ушчыльняльны сродак.

Увага: У залежнасці ад таго, наколькі поршань выступае над кроем цыліндру, выкарыстоўваюцца тры тыпу розных па таўшчыні пракладак галоўкі блока цыліндраў. У выпадку замены пракладкі, старанна прачытаць маркіроўку старой, каб пазней выкарыстоўваць пракладку з сапраўды такой жа маркіроўкай.

Даследаваць поршні і клапаны на наяўнасць слядоў судотыку, калі трэба, замяніць іх. Калі такія сляды малаважныя, тое досыць выкарыстанні таўсцейшай пракладкі. Для гэтага з дапамогай індыкатара цыферблатнага тыпу варта ўсталяваць, наколькі поршань выступае над краем цыліндру.





Устанавіць галоўку блока цыліндраў.

Вырабіць трохі ўшчыльняльнага сродку на спалучаныя паверхні галоўкі блока цыліндраў/корпуса распредвала (OPEL №1503166).

Паступова размазаць гэты сродак з дапамогай пэндзліка.

Устанавіць корпус распредвала.

Увага: Цалкам замяніць крапежныя шрубы галоўкі блока цыліндраў.

Ушрубаваць рукой шрубы галоўкі блока цыліндраў.

Зацягнуць рукой шрубы галоўкі блока цыліндраў.

Злёгку, але не да канца, зацягнуць па спіралі шрубы галоўкі блока цыліндраў (ад 1 да 10).

Увага: Шрубы галоўкі блока цыліндраў варта зацягваць у чатыры этапы. Для зацяжкі гэтых шруб неабходны сапраўды які працуе дынамаметрычны ключ.

З дапамогай дынамаметрычнага ключа зацягваць шрубы галоўкі блока цыліндраў з высілкам 25 Нм, працуючы па спіралі знутры вонкі.





На другім этапе трывалым ключом павярнуць усе шрубы галоўкі блока цыліндраў але 90°, рабіць гэта па спіралі знутры вонкі.

Але трэцім этапе ўсе шрубы галоўкі блока цыліндраў зацягнуць яшчэ на 90°, рабіць гэта па спіралі.

Але чацвёртым этапе ўсе шрубы галоўкі блока цыліндраў зацягнуць па спіралі яшчэ на 45°.

Каб выконваць гэты кут зацяжкі шруб (90° ці 45°), мае сэнс наносіць адпаведныя пазнакі на вечка корпуса распредвала. Для гэтага накінуць ключ на шрубу і вырабіць пазнакі мелам на адлегласці 90° ці 45°.

На прагрэтым рухавіку шрубы галоўкі блока цыліндраў варта падцягнуць яшчэ раз.

Зацягваць шрубы галоўкі блока цыліндраў варта вельмі старанна. Дынамометрычны ключ перш трэба праверыць на дакладнасць.



Усталяваць зубчасты рамень і нацягнуць яго, гл. п. 6.6.



Зацягнуць крапежныя шрубы вадзяной помпы.

Праверыць, ці супадаюць усе адзнакі ВМТ, у выпадку неабходнасці, адкарэктаваўшы, гл. п. 6.4.

Устанавіць шасцярню распредвала і зацягнуць мацаванні з намаганнем 90 Нм. Пры гэтым з дапамогай гаечнага ключа ўтрымліваць распредвал ад проворачивания.

Прыбраць прыладу КМ-537.

Праверыць фазы газаразмеркавання, гл. п. 7.15.

Усталяваць вакуумны помпа.

Устанавіць верхнюю і ніжнюю крышкі зубчастага рамяня.

Устанавіць і нацягнуць Клінава рэмень.

Падлучыць да помпы і фарсункам паліваправоды.

Падлучыць кабелі да свечак напальвання і тэрмавыключальніка.

Праверыць пачатак падачы паліва паліўнай помпай высокага ціску, гл. п. 7.11.

Падлучыць вадзяныя шлангі да галоўкі блока цыліндраў.

Усталяваць паветраны фільтр.

Прышрубаваць прыёмную выпускную трубу.

Прышрубаваць вечка купала счаплення.

Заліць астуджальнае сродак.

Праверыць узровень алею ў рухавіку, у выпадку неабходнасці долить.

Падлучыць кабель масы да батарэі.

Запусціць рухавік і разагрэць яго да працоўнай тэмпературы (прыкладна 80°C).

Шрубы галоўкі блока цыліндраў загарнуць на 30°, пракручваючы па спіралі знутры вонкі.

Увага: Пасля прабегу ў 1000 км шрубы галоўкі блока цыліндраў варта зацягнуць яшчэ на 45°.

Праверыць колькасць абаротаў халастога ходу і максімальную колькасць абаротаў, у выпадку неабходнасці, адкарэкціраваць, гл. п. 4.27.

Праверыць узровень астуджальнай вадкасці, гл. п. 3.2.