Odstúpenie
Pozor: Hlavu valcov je možné demontovať len zo studeného motora (izbová teplota, cca 20°C).
Odpojte uzemňovací kábel od batérie.
Odstráňte vzduchový filter.
Vypustite a zachyťte chladiacu kvapalinu pozri bod 3.2.
Odstráňte kryt skrine vačkového hriadeľa.
Odstráňte vákuovú pumpu pozri 7.14.
Odpojte a odstráňte všetky vodné hadice z hlavy valca.
Odpojte elektrické vodiče od tepelného spínača a žeraviacich sviečok.
Palivom vyčistite vysokotlakové palivové vedenie, ale čerpadlo a trysky vstrekovača, potom ich odskrutkujte. Zatvorte všetky otvory vhodnými zátkami.
Odstráňte klinový remeň pozri bod 22.3.
Odstráňte horný a spodný kryt rozvodového remeňa.
Úplne odstráňte sacie potrubie.
Odstráňte kryt kupoly spojky pozri tiež obr. B4735 Oddiel 7.11.
Otáčajte kľukovým hriadeľom v smere otáčania motora až po značku TDC na zotrvačníku (správna kresba) a značka TDC na vysokotlakovom palivovom čerpadle sa nezhodujú.
Namiesto vákuovej pumpy nainštalujte nástroj OPEL KM-537 a zablokujte vačkový hriadeľ. Zámok nie je potrebný, ak neskôr odstránite vačkový hriadeľ.
Odskrutkujte upevňovacie skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa. Zároveň pomocou kľúča zabráňte otáčaniu hriadeľa (sploštené miesto medzi sacou a výfukovou vačkou štvrtého valca).
Ozubený remeň odstráňte iba v hornej časti, pozri bod 6.5.
Špirála zvonku dovnútra (počnúc od 1) Odskrutkujte skrutky hlavy valcov a všetky skrutky hlavy valcov, najskôr odskrutkujte, ale o 1/4 otáčky, potom o 1/2 otáčky. Nakoniec úplne odskrutkujte skrutky.
Pozor: Skrutky hlavy valcov vyskrutkujte len pri studenom motore (izbová teplota. okolo 20°C).
Odstráňte kryt vačkového hriadeľa.
Demontujte hlavu valca so sacím potrubím a výfukovým potrubím.
Na účely čistenia odstráňte zvršok -1-, prítlačný kus -2- a kompenzátor vôle ventilu -3-. Najprv označte všetky tieto časti, aby sa neskôr dali nainštalovať na rovnaké miesto.
Inštalácia
Vyčistite spojovacie plochy bloku motora, hlavy valcov a skrine vačkového hriadeľa. Dbajte na to, aby sa do valcov nedostali žiadne nečistoty.
Pred inštaláciou dôkladne očistite hlavu valca a skriňu prevodovky riadenia.
Skontrolujte rovinnosť hlavy valcov a bloku valcov, pozri odsek 1.19.
Nainštalujte nové tesnenie hlavy valcov, nepoužívajte tesniaci prostriedok.
Pozor: V závislosti od toho, ako ďaleko piest vyčnieva z okraja valca, sa používajú tri druhy tesnení hlavy valcov rôznej hrúbky. V prípade výmeny tesnenia si pozorne prečítajte označenie starého, aby ste neskôr mohli použiť tesnenie s presne rovnakým označením.
Skontrolujte, či piesty a ventily nevykazujú známky kontaktu, v prípade potreby ich vymeňte. Ak sú takéto stopy nevýznamné, potom postačuje použitie hrubšieho tesnenia. Na to použite číselník, aby ste určili, ako ďaleko piest vyčnieva z okraja valca.
Nainštalujte hlavu valca.
Naneste malé množstvo tesniacej hmoty na spojovacie plochy hlavy valcov/skriňa vačkového hriadeľa (OPEL №1503166).
Tento produkt rovnomerne rozotrite štetcom.
Namontujte puzdro vačkového hriadeľa.
Pozor: Úplne vymeňte upevňovacie skrutky hlavy valcov.
Zaskrutkujte skrutky hlavy valcov rukou.
Utiahnite skrutky hlavy valcov rukou.
Mierne, ale nie úplne, dotiahnite skrutky hlavy valcov do špirály (od 1 do 10).
Pozor: Skrutky hlavy valcov sa musia utiahnuť v štyroch stupňoch. Na utiahnutie týchto skrutiek je potrebný presne fungujúci momentový kľúč.
Pomocou momentového kľúča utiahnite skrutky hlavy valcov momentom 25 Nm, pričom zvnútra von otočte do špirály.
V druhom kroku pomocou silného kľúča otočte všetky skrutky hlavy valcov, ale o 90°, a to špirálovito zvnútra von.
Ale v tretej fáze utiahnite všetky skrutky hlavy valcov o ďalších 90°, urobte to v špirále.
Ale vo štvrtom kroku utiahnite všetky skrutky hlavy valcov v špirále o ďalších 45°.
Aby ste zachovali tento uhol utiahnutia skrutiek (90°alebo 45°), má zmysel umiestniť príslušné značky na kryt skrine vačkového hriadeľa. Za týmto účelom nasaďte kľúč na skrutku a označte kriedou vo vzdialenosti 90°alebo 45°.
Na teplom motore je potrebné skrutky hlavy valcov opäť dotiahnuť.
Skrutky hlavy valcov utiahnite veľmi opatrne. Najprv by ste mali skontrolovať presnosť momentového kľúča.
Nainštalujte ozubený remeň a napnite ho, pozri bod 6.6.
Utiahnite upevňovacie skrutky vodného čerpadla.
Skontrolujte, či sa všetky značky TDC zhodujú, v prípade potreby opravte, pozri bod 6.4.
Namontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa a utiahnite upevňovacie prvky na 90 Nm. Zároveň použite kľúč, aby sa vačkový hriadeľ neotáčal.
Odstráňte nástroj KM-537.
Skontrolujte časovanie ventilov, pozri 7.15.
Nainštalujte vákuové čerpadlo.
Nainštalujte horný a spodný kryt ozubeného remeňa.
Nainštalujte a utiahnite klinový remeň.
Pripojte palivové potrubie k čerpadlu a vstrekovačom.
Pripojte káble k žeraviacim sviečkam a tepelnému spínaču.
Skontrolujte začiatok dodávky paliva vysokotlakovým palivovým čerpadlom, pozri bod 7.11.
Pripojte vodné hadice k hlave valca.
Nainštalujte vzduchový filter.
Naskrutkujte výfukové potrubie.
Naskrutkujte kryt kupoly spojky.
Doplňte chladiacu kvapalinu.
Skontrolujte hladinu motorového oleja, v prípade potreby doplňte.
Pripojte uzemňovací kábel k batérii.
Naštartujte motor a zahrejte ho na prevádzkovú teplotu (asi 80°C).
Utiahnite skrutky hlavy valcov o 30°, pričom ich zvnútra otočte do špirály.
Pozor: Po nájazde 1000 km treba skrutky hlavy valcov dotiahnuť o ďalších 45°.
Skontrolujte voľnobežné otáčky a maximálne otáčky, v prípade potreby opravte, pozri odsek 4.27.
Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny, pozri bod 3.2.
Komentáre návštevníkov