Зміст: Зняття ⬇ Встановлення ⬇
Зняття
Увага: Знімати головку блоку циліндрів можна лише з холодного двигуна (кімнатна температура приблизно 20°C).
Від'єднати кобель маси від батареї.
Зняти фільтр повітря.
Злити та зібрати охолоджувальну рідину див. п. 3.2.
Зняти кришку корпусу розподільчого валу.
Зняти вакуумний насос, див. п. 7.14.
Від'єднати та зняти з головки блоку циліндрів усі водяні шланги.
Від'єднати електричні дроти від термовимикача та свічок розжарювання.
Очистити за допомогою палива паливопроводи високого тиску та патрубках насоса та форсунки, потім відгвинтити їх. Усі отвори закрити відповідними пробками.
Зняти клиновий ремінь, див. п. 22.3.
Зняти верхню та нижню кришки зубчастого ременя.
Повністю зняти приймальний трубопровід.
Зняти кришку купола зчеплення, див. також Мал. В4735, п. 7.11.
Провертати колінчастий віл у напрямку обертання двигуна доти, доки позначка ВМТ на маховику (правий малюнок) та позначка ВМТ на паливному насосі високого тиску не співпадуть.
Встановити замість вакуумного насоса інструмент КМ-537 фірми OPEL та заблокувати розподільний вал. Блокування не потрібне, якщо Ви пізніше зніматимете розподільний вал.
Відгвинтити кріпильні гвинти шестерні розподільчого валу. При цьому за допомогою гайкового ключа утримувати вал від прокручування (сплощене місце між впускним і випускним кулачками четвертого циліндра).
Зняти зубчастий ремінь тільки вгорі, див. п. 6.5.
По спіралі зовні всередину (починаючи з 1) викрутити гвинти головки блоку циліндрів всі гвинти з циліндричною головкою спочатку відвернути але 1/4 обороту, потім на півоберта. На закінчення гвинти викрутити повністю.
Увага: Відгвинчувати гвинти головки блоку циліндрів можна лише на холодному двигуні (кімнатна температура близько 20°C).
Зняти корпус розподільчого валу.
Зняти головку блоку циліндрів разом із впускним трубопроводом та випускним колектором.
Зняти гарчати -1-, натискний елемент -2- і компенсатор зазору клапанів -3- з метою очищення. Насамперед усі ці деталі помітити, щоб пізніше їх можна було встановити на те саме місце.
Встановлення
Очистити поверхні блоку двигуна, що сполучаються, головки блоку циліндрів і корпусу розподільчого валу. Слідкувати за тим, щоб у циліндри не потрапило бруд.
Перед установкою ретельно очистити головку блоку циліндрів та картер кермового механізму.
Перевірити площинність головку блоку циліндрів і блок циліндрів, див. п. 1.19.
Укласти нову прокладку головки блоку циліндрів, не використовувати засіб для ущільнення.
Увага: Залежно від того, наскільки поршень виступає над кроєм циліндра, використовуються три типи різних за товщиною прокладок головки блоку циліндрів. У разі заміни прокладки, ретельно прочитати маркування старої, щоб пізніше використовувати прокладку з таким самим маркуванням.
Дослідити поршні та клапани на наявність слідів зіткнення, якщо потрібно, замінити їх. Якщо такі сліди незначні, достатньо використання більш товстої прокладки. Для цього за допомогою індикатора типу циферблатного типу слід встановити, наскільки поршень виступає над краєм циліндра.
Встановити голівку блоку циліндрів.
Нанести трохи ущільнювального засобу на поверхні головки блоку циліндрів/корпусу распредвала, що сполучаються (OPEL №1503166).
Поступово розмазати цей засіб за допомогою пензлика.
Встановити корпус розподільного валу.
Увага: Повністю замінити гвинти кріплення головки блоку циліндрів.
Гвинти рукою гвинти головки блоку циліндрів.
Затягнути рукою гвинти головки блоку циліндрів.
Злегка, але не до кінця затягнути по спіралі гвинти головки блоку циліндрів (від 1 до 10).
Увага: Гвинти головки блоку циліндрів слід затягувати у чотири етапи. Для затягування цих гвинтів необхідний точно працюючий динамометричний ключ.
За допомогою динамометричного ключа затягувати гвинти головки блоку циліндрів із зусиллям 25 Нм, працюючи по спіралі зсередини назовні.
Матеріал опубліковано на сайті www.OpelBook.ru
На другому етапі міцним ключем повернути всі гвинти головки блоку циліндрів але 90°, робити це по спіралі зсередини назовні.
Але на третьому етапі всі гвинти головки блоку циліндрів затягнути ще на 90°, робити це по спіралі.
Але на четвертому етапі всі гвинти головки блоку циліндрів затягнути по спіралі ще на 45°.
Щоб дотримуватись цього кута затяжки гвинтів (90° або 45°), має сенс наносити відповідні мітки на кришку корпусу розподільного валу. Для цього накинути ключ на гвинт і нанести мітки крейдою на відстані 90° або 45°.
На прогрітому двигуні гвинти головки блоку циліндрів слід підтягнути ще раз.
Затягувати гвинти головки блоку циліндрів слід дуже ретельно. Динамометричний ключ насамперед слід перевірити на точність.
Встановити зубчастий ремінь та натягнути його, див. п. 6.6.
Затягнути гвинти кріплення водяного насоса.
Перевірити, чи збігаються всі відмітки ВМТ, у разі потреби, відкоригувавши, див. п. 6.4.
Встановити шестірню розподільного валу та затягнути кріплення із зусиллям 90 Нм. При цьому за допомогою гайкового ключа утримувати розподільний вал від провертання.
Забрати інструмент КМ-537.
Перевірити фази газорозподілу, див. п. 7.15.
Встановити вакуумний насос.
Встановити верхню та нижню кришки зубчастого ременя.
Встановити та натягнути клиновий ремінь.
Підключити до насоса та форсунок паливопроводи.
Підключити кабелі до свічок розжарювання та термовимикача.
Перевірити подачу палива паливним насосом високого тиску, див. п. 7.11.
Підключити водяні шланги до головки блоку циліндрів.
Встановити повітряний фільтр.
Пригвинтити приймальну випускну трубу.
Пригвинтити кришку купола зчеплення.
Залити засіб, що охолоджує.
Перевірити рівень масла у двигуні, у разі потреби долити.
Підключіть кабель маси до батареї.
Запустити двигун і розігріти його до робочої температури (приблизно 80°C).
Гвинти головки блоку циліндрів загорнути на 30°, провертаючи по спіралі зсередини назовні.
Увага: Після пробігу в 1000 км гвинти головки блоку циліндрів слід затягнути на 45°.
Перевірити кількість обертів холостого ходу та максимальну кількість обертів, у разі потреби, відкоригувати, див. п. 4.27.
Перевірити рівень охолоджувальної рідини, див. п. 3.2.
Коментарі відвідувачів