Demontare și instalare chiulasei (Opel Kadett D)

Demontarea

Atenție: Chiulasă poate fi scoasă numai de la un motor rece (temperatura camerei, aproximativ 20°C).

Deconectați cablul de împământare de la baterie.

Scoateți filtrul de aer.

Scurgeți și colectați lichidul de răcire vezi p. 3.2.

Scoateți capacul carcasei arborelui cu came.

Scoateți pompa de vid, vezi punctul 7.14.

Deconectați și scoateți toate furtunurile de apă de la chiulasa.

Deconectați firele electrice de la întrerupătorul termic și bujiile incandescente.

Curățați conductele de combustibil de înaltă presiune de pe pompă și conductele injectorului cu combustibil, apoi deșurubați-le. Închideți toate găurile cu dopuri adecvate.



Scoateți cureaua trapezoială, vezi punctul 22.3.

Scoateți capacele superioare și inferioare ale curelei de distribuție.



Scoateți complet galeria de admisie.



Scoateți capacul cupolei ambreiajului, vezi si Fig. B4735, p. 7.11.



Rotiți arborele cotit în sensul de rotație a motorului până la marcajul PMS de pe volant (poza dreapta) iar marcajul TDC de pe pompa de combustibil de înaltă presiune nu se va potrivi.



Instalați unealta KM-537 de la OPEL în locul pompei de vid și blocați arborele cu came. Blocarea nu este necesară dacă mai târziu veți scoate arborele cu came.

Slăbiți șuruburile de fixare a angrenajului arborelui cu came. În același timp, utilizați o cheie pentru a împiedica axul să se rotească (zonă aplatizată dintre camele de admisie și de evacuare ale celui de-al patrulea cilindru).

Scoateți cureaua de distribuție numai în partea de sus, vezi p. 6.5.



Spiral din exterior spre interior (incepand de la 1) deșurubați șuruburile cu cap cilindric mai întâi deșurubați toate șuruburile cu cap cilindric cu 1/4 de tură, apoi cu jumătate de tură. La final, deșurubați complet șuruburile.

Atenție: Deșurubați șuruburile chiulasei numai la un motor rece (temperatura camerei aprox. 20°C).

Scoateți carcasa arborelui cu came.

Scoateți chiulasa împreună cu galeria de admisie și galeria de evacuare.



Scoateți pârghiile -1-, elementul de presiune -2- și compensatorul de joc supape -3- pentru curățare. În primul rând, marcați toate aceste părți, astfel încât să poată fi instalate în același loc ulterior.

Instalare

Curățați suprafețele de îmbinare ale blocului motor, chiulasei și carcasei arborelui cu came. Asigurați-vă că nu pătrunde murdărie în cilindri.



Înainte de instalare, curățați temeinic chiulasa și carcasa mecanismului de direcție.

Verificați chiulasa și blocul de cilindri pentru planeitate, vezi paragraful 1.19.



Instalați o garnitură nouă de chiulasă, nu utilizați un material de etanșare.

Notă: Se folosesc trei grosimi diferite de garnituri de chiulasă, în funcție de cât de mult iese pistonul deasupra jantei cilindrului. Când înlocuiți o garnitură, citiți cu atenție marcajele de pe cea veche, astfel încât să puteți utiliza mai târziu o garnitură cu exact aceleași marcaje.

Verificați pistoanele și supapele pentru semne de contact și înlocuiți-le dacă este necesar. Dacă astfel de semne sunt minore, atunci este suficientă utilizarea unui tampon mai gros. Pentru a face acest lucru, utilizați un indicator cu cadran pentru a determina cât de mult iese pistonul deasupra marginii cilindrului.





Montați chiulasa.

Aplicați o cantitate mică de etanșant pe suprafețele de îmbinare ale chiulasei/carcasa arborelui cu came (OPEL #1503166).

Întindeți acest produs uniform cu o perie.

Montați carcasa arborelui cu came.

Atenție: Înlocuiți complet șuruburile de fixare a chiulasei.

Înșurubați șuruburile cilindrului cu mâna.

Strângeți șuruburile chiulasei cu mâna.

Strângeți ușor, dar nu complet, șuruburile cilindrului într-un model spiralat (de la 1 la 10).

Atenție: șuruburile chiulasei trebuie strânse în patru etape. Pentru a strânge aceste șuruburi este necesară o cheie dinamometrică care funcționează corespunzător.

Folosind o cheie dinamometrică, strângeți șuruburile chiulasei la 25 Nm, lucrând în spirală din interior spre exterior.





În a doua etapă, folosiți o cheie puternică pentru a roti toate șuruburile cu chiulasă la 90°, făcând acest lucru în spirală din interior spre exterior.

Dar în a treia etapă, strângeți toate șuruburile de chiulasă cu încă 90°, făcând acest lucru în spirală.

Dar, în a patra etapă, strângeți toate șuruburile cilindrului într-o spirală cu încă 45°.

Pentru a menține acest unghi de strângere al șuruburilor (90° sau 45°), este logic să aplicați marcajele corespunzătoare pe capacul carcasei arborelui cu came. Pentru a face acest lucru, puneți cheia pe șurub și faceți semne cu cretă la o distanță de 90° sau 45°.

Când motorul este cald, șuruburile chiulasei trebuie strânse din nou.

Șuruburile chiulasei trebuie strânse cu mare atenție. În primul rând, cheia dinamometrică trebuie verificată pentru precizie.



Instalați cureaua de distribuție și strângeți-o, vezi p. 6.6.



Strângeți șuruburile de fixare a pompei de apă.

Verificați dacă toate marcajele TDC se potrivesc, ajustând dacă este necesar, vezi p. 6.4.

Montați angrenajul arborelui cu came și strângeți elementele de fixare la 90 Nm. În același timp, utilizați o cheie pentru a ține arborele cu came să nu se rotească.

Scoateți unealta KM-537.

Verificați sincronizarea supapelor, vezi punctul 7.15.

Instalați pompa de vid.

Montați capacele superioare și inferioare ale curelei de distribuție.

Instalați și tensionați cureaua trapezoială.

Conectați conductele de combustibil la pompă și injectoare.

Conectați cablurile la bujiile incandescente și la comutatorul termic.

Verificați pornirea alimentării cu combustibil de către pompa de combustibil de înaltă presiune, vezi punctul 7.11.

Conectați furtunurile de apă la chiulasa.

Instalați filtrul de aer.

Înșurubați țeava de evacuare.

Înșurubați capacul cupolei ambreiajului.

Umpleți cu lichid de răcire.

Verificați nivelul uleiului de motor și completați dacă este necesar.

Conectați cablul de împământare la baterie.

Porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare (aproximativ 80°C).

Strângeți șuruburile chiulasei cu 30°, rotindu-le în spirală din interior spre exterior.

Atenție: După 1000 km, șuruburile chiulasei trebuie strânse cu încă 45°.

Verificați viteza de ralanti și viteza maximă și reglați dacă este necesar, vezi p. 4.27.

Verificați nivelul lichidului de răcire, vezi p. 3.2.