OpelBook.ru
Mașini AvtoVAZ Mașini Mitsubishi Mașini BMW Mașini Mercedes Mașini Nissan Mașini Toyota Mașini Chevrolet
Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
 |  Hartă site-ului  |  Contacte  |    

 
 
 
 
 
 
 
 
 
Principală Astra Corsa Insignia Kadett Omega Vectra Zafira Alte Articole
Kadett D (1979-1984) Kadett E (1984-1995)
  • Principală
  • Kadett
  • Kadett D
  • Unitate de putere
  • Motoare diesel
  • Verificarea și reglarea tensiunii curelei de distribuție

Verificarea și reglarea tensiunii curelei de distribuție (Opel Kadett D)

            0

Cuprins: Examinare ⬇ Ajustare ⬇
Pentru verificarea tensiunii curelei dințate se folosește dispozitivul de control KM-510-A de la OPEL. Pentru a apăsa pompa de lichid de răcire pentru a tensiona cureaua dințată, utilizați cheia KM-421.

Examinare



Tensiunea curelei de distribuție trebuie verificată la un motor cald. Temperatura uleiului trebuie să fie de 60-80°C.

Deșurubați bara de tensionare a generatorului și scoateți cureaua trapezoială. Mutați generatorul în jos.

Scoateți capacul superior al curelei de distribuție, vezi punctul 6.7.

Rotiți arborele cotit în sensul de rotație a motorului cu cel puțin 90°, astfel încât cureaua dințată să fie tensionată. Setați pistonul din primul cilindru pe PMS, vezi punctul 7.15.

Rotiți arborele cotit în sensul de rotație a motorului cu cel puțin 90°, astfel încât cureaua…


Dispozitiv de control tensionat KM-510-A (compania OPEL) instalați încet pe cureaua dințată. Atingerea ușoară cu vârful degetelor ajută la eliminarea frecării în dispozitiv.

Cârligul de tensionare trebuie să se potrivească în canelura dintre dinți.

Citiți valoarea tensiunii curelei dințate pe scara dispozitivului de comandă. Comparați valoarea citită cu valoarea necesară. Dacă este necesar, reglați tensiunea curelei de distribuție.



Cureaua dințată trebuie strânsă mai mult dacă valoarea tensiunii curelei dințate de lucru este mai mică de 4,5. La un motor cald, strângeți cureaua dințată astfel încât tensiunea acesteia să fie de 9,0-0,5.

Notă: O nouă curea de distribuție trebuie pretensionată la un motor rece (temperatura uleiului 20°C) cu 7,5+0,5.


Ajustare



Slăbiți șuruburile de fixare a pompei de apă.

Folosind o cheie KM-509 sau o cheie de 42 mm (pentru a scoate generatorul) rotiți pompa de apă în blocul cilindrilor. La rotirea pompei în sensul acelor de ceasornic, tensiunea curelei crește la rotirea pompei în sens invers acelor de ceasornic, tensiunea curelei scade.

Strângeți șuruburile de fixare a pompei de apă la 25 Nm.

Scoateți dispozitivul de control. Rotiți arborele cotit în sensul de rotație al motorului încă 1 rotație. În cele din urmă, verificați din nou tensiunea curelei. Reglați tensiunea curelei de distribuție până când se obține o valoare stabilă a tensiunii de referință.

Notă: Dacă ați tensionat din nou cureaua de distribuție, trebuie să verificați apoi sincronizarea supapei și începerea alimentării cu combustibil de către pompa de combustibil de înaltă presiune.


Verificați sincronizarea supapelor, vezi punctul 7.15.

Verificați pornirea alimentării cu combustibil.

pompa de combustibil de inalta presiune, vezi punctul 7.11.

Montați capacul superior al curelei de distribuție.

Instalați sau rotiți generatorul, instalați cureaua trapezoidale.

Strângeți cureaua trapezoidală, vezi punctul 22.2.

Notă: Dacă nu aveți un dispozitiv pentru monitorizarea ajustării tensiunii curelei dințate, atunci puteți strânge sau verifica tensiunea curelei dințate folosind mijloace auxiliare, de ex. cureaua dinţată trebuie tensionată astfel încât în punctul D (Figura. B4936) folosind degetul mare și degetul arătător era posibil să îl rotești cu 90°. Tensiunea curelei trebuie verificată cât mai curând posibil folosind un dispozitiv de testare. Înainte de această verificare, nu utilizați motorul la turația maximă.


Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Verificarea articolului: Kornev Georgy

Partajați informații:

Articole anterioare
Opel Kadett D: Motoare diesel
Articole urmatoare

Demontare și instalare curelei de distribuție
Transmisia cu cureaua dintata — Descrierea designului
Demontare și instalare motorului
Cum funcționează un motor diesel
Cele mai importante caracteristici tehnice ale motorului
Motor diesel — Informații generale
Demontare și instalare chiulasei
Demontare și instalare supapelor
Defecțiuni ale motorului diesel și cum să le remediați


Vezi altele similare din alte manuale auto Opel:
▶ Verificarea și reglarea tensiunii curelei de distribuție Opel Vectra A (1988-1995)
▶ Cureaua de distribuție — Verificarea stării, reglarea… Opel Zafira A (1999-2005, benzină)
▶ Verificarea stării, reglarea tensiunii și înlocuirea… Opel Frontera A (1991-1998, benzină)
▶ Demontare și instalare curelei/lanțului de distribuție… Opel Astra H (2004-2009)
▶ Verificarea stării curelei de distribuție și a rolelor Opel Corsa C (2000-2006)
Link către această pagină în diferite formate

Comentariile vizitatorilor


Niciun comentariu încă


Cât va 45 + 24 =

       





Kadett E (1984-1995) 
  • Informații generale
  • Descrierea vehiculului
  • Operare și întreținere
  • Unitate de alimentare OHV
  • Design motor
  • Verificați și reparați
  • Munca motorului
  • Unitate de alimentare OHC
  • Design motor
  • Reparatie motor
  • Sistem de aprindere
  • Răcire și lubrifiere
  • Sistem de alimentare
  • Injecție «LE-Jetronic»
  • Injecție «LE3-Jetronic»
  • Sistem «Motronic ML4.1»
  • Sistem «Motronic M1.5»
  • Sistem «Motronic M2.5»
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutia de viteze F10 si F13
  • Cutie de viteze F16 și F20
  • Cutie automata
  • Arborele de transmisie
  • Şasiu
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
Kadett D (1979-1984) 
  • Informații generale
  • Îngrijirea mașinii
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motoare pe benzină
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem de alimentare (benzină)
  • Carburator «Solex 35 PDSI»
  • Carburator «Varajet II»
  • Carburator 1B1
  • Injecție de combustibil (benzină)
  • Motoare diesel
  • Sistem de alimentare (diesel)
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Transmisie manuala
  • Şasiu
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Roți și anvelope
  • Caroseria
  • Elementele corpului
  • Usi si ferestre
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Sistem de iluminare
  • Dispozitive de alimentare
  • Sistem de aprindere
  • Circuite electrice
OpelBook.ru © 2017–2026 · Versiune mobila · Articole utile · Hartă site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Feedback-ul · Cautarea site-ului
Astra F, benzină · Astra G, benzină · Astra G · Astra H · Astra J, benzină · Corsa B · Corsa C, benzină · Corsa C · Insignia A · Kadett D · Kadett E · Omega A · Omega B · Omega B2 · Vectra A, benzină · Vectra A · Vectra B, benzină · Vectra B · Vectra C · Zafira A, benzină · Frontera A, benzină · Frontera B · Ascona C · Vivaro A ·
Ne dorim ca vizita ta să fie confortabilă 🤝! Folosim cookie-uri 🍪 pentru a face acest lucru posibil.