Demontare și instalare motorului (Opel Kadett D)

Motorul diesel, împreună cu cutia de viteze și diferențial, este scos în jos. În atelierele specializate, pentru aceste lanțuri se folosește un dispozitiv hidraulic de demontare a motorului. Motorul poate fi coborât folosind o macara. Pentru a ridica mașina, se folosește fie un lift, fie un cric. Când efectuați lucrări de instalare în compartimentul motorului, este necesar să acoperiți bine aripile pentru a le proteja de deteriorare.

Scoaterea motorului

Ridicați capota motorului. În primul rând, utilizați un crater pentru a marca poziția șuruburilor și șaibelor de montare. Într-o etapă ulterioară, acest lucru facilitează instalarea rapidă și corectă a capotei motorului.

Deconectați ștecherul luminii compartimentului motor.

Deconectați cablul de împământare de la baterie.

Deconectați cablul "+" de la baterie și deconectați ștecherul (săgeata).



Scoateți șaiba de blocare dintre capacul de aspirație și conducta de aspirație.



Scurgeți lichidul de răcire, vezi p. 3.2.



Scoateți furtunul de alimentare dintre carcasa termostatului/vasul de expansiune din carcasa termostatului (săgeata din stânga, Fig. B4755).



Scoateți furtunul de retur din rezervorul de expansiune.



Deșurubați furtunul de combustibil (sus) de la filtrul de combustibil.



Deconectați curelele de fixare a furtunului (săgeată stânga) și deșurubați clemele de pe capacul superior al curelei de distribuție (săgeată la dreapta).





Deconectați furtunul de vid de la pompa de vid.



Scoateți întrerupătorul termic -1-, supapa magnetică -3- și conectorii bujiilor incandescente (săgeata, fig. B4752, vezi mai jos).

Scoateți furtunul de retur de combustibil din tee -2-.

Scoateți tatăl de la comutatorul hidraulic, vezi Fig. B4776 mai departe.



Deconectați cablul de gaz (săgeata de sus). Pentru a face acest lucru, deconectați arcul de retur, mutați maneta de accelerație în poziția de accelerație maximă și deconectați cablul de accelerație de la articulația sferică. Trageți cablul de gaz în sus pe suport, nu scoateți șaiba de blocare.



Deconectați cablul de pornire la rece (săgeata de jos). Pentru a face acest lucru, eliberați cablul din clemele de blocare, scoateți șaiba de blocare de pe suport și scoateți cablul de pornire la rece.



Deșurubați firele electrice de la generator (săgeată stânga) și deconectați mufa (săgeată la dreapta).



Deșurubați arborele vitezometrului de la carcasa cutiei de viteze.

Deconectați tija furcii schimbătorului de viteze. Pentru a face acest lucru, deconectați clemele de fixare.



Deconectați tija cablului de control al ambreiajului de la pârghia de eliberare a ambreiajului. În primul rând, ar trebui să scoateți clemele de fixare de la tracțiunea cablului.



Scoateți cablul de la comutatorul de marșarier.

Deșurubați suportul din dreapta al motorului (săgeata).



Scoateți șuruburile de pe ambele roți din față.

Ridicați mașina cu un cric.



Deșurubați conducta de admisie din colector.



Deconectați racordul cu flanșă, deconectați conducta de evacuare de la conducta de admisie și scoateți.





Scoateți furtunurile de încălzire din schimbătorul de căldură.

Deconectați firul de împământare de la carcasa cutiei de viteze (săgeată la dreapta).



Scoateți ambele roți din față.

Deconectați articulația de ghidare de la articulația de direcție, scoateți arborele de antrenare din cutia de viteze, vezi punctul 12.5.



Așezați dispozitivul de ridicare a motorului sub motor și cutie de viteze și ridicați-le ușor până când rulmenții motorului sunt liberi. Dacă nu aveți un astfel de dispozitiv, atunci motorul și cutia de viteze ar trebui să fie ușor ridicate pe un cablu cu o macara. Punctele de amplasare a cablurilor sunt situate pe motor (Figura. B4755, săgeată la dreapta) si pe cutia de viteze in spate stanga. Pentru cutia de viteze, trebuie folosită o bandă metalică suficient de groasă.



Deconectați suportul motorului din spate, față stânga și de la brațul de cuplu.



Scoateți motorul împreună cu cutia de viteze în jos din compartimentul motor.

Coborâți motorul și cutia de viteze cu o macara, în timp ce le conduceți cu atenție. Coborâți motorul pe cărucior și trageți-l afară. Pentru aceasta mașina trebuie ridicată cu aproximativ 80 cm.

Atenție: Nu coborâți niciodată motorul folosind un cric de garaj, deoarece acest lucru poate cauza deteriorarea motorului.

Instalarea motorului

Motorul este instalat în ordine inversă.

Porniți motorul încet și uniform de jos, împreună cu cutia de viteze, în compartimentul motor.



Ungeți știftul de centrare al suportului motorului, față dreapta.

Instalați suporturile motorului față și spate fără stres. Suspensiile nu trebuie să fie înclinate în timpul instalării. Strângeți șuruburile la 40 Nm.



Coborâți motorul și scoateți cablul.

Montați arborele de antrenare și articulația de ghidare.

Înșurubați roțile din față.

Conectați firul de împământare la carcasa cutiei de viteze.

Instalați conducta de admisie cu o garnitură nouă.

Conectați furtunurile de încălzire la schimbătorul de căldură. Asigurați acces liber la țeava de evacuare.



Conectați cablul la comutatorul hidraulic.

Coborâți vehiculul și strângeți șuruburile roții din față la 90 Nm.



Conectați cablul la generator și conectați ștecherul. Asigurați-vă că cablul (săgeata) este bine izolat de carcasa generatorului.

Conectați tija cablului de comandă ambreiaj la pârghia de eliberare a ambreiajului.

Conectați cablul comutatorului luminii de marșarier.

Înșurubați cablul vitezometrului la carcasa cutiei de viteze.

Mutați tija furcii schimbătorului de viteze în "poziția neutră" și fixați-o cu o clemă. Asigurați cablul de pornire la rece fără tensiune și fixați-l cu cleme de suport.

Fixați cablul de accelerație pe suport și instalați-l pe îmbinarea conică a pârghiei de accelerație. Asigurați arcul de retur. Atașați furtunul de combustibil la filtrul de combustibil.

Așezați furtunul de retur de combustibil pe tee și fixați-l cu o clemă.



Conectați cablurile la senzorul de temperatură, supapa solenoidală și sistemul de preîncălzire (săgeată). Legați cablajul de suportul motorului ventilatorului cu curele de plastic.

Conectați furtunul de vid la pompa de vid.

Atașați curelele și clemele de capacul superior al curelei de distribuție.

Conectați toate furtunurile de lichid de răcire și fixați-le cu cleme.

Umpleți cu lichid de răcire, vezi p. 3.2.

Conectați firele tată la baterie și conectați ștecherul.

Instalați șaiba de reținere a filtrului de aer.

Montați capota motorului. Orientați hota prin înșurubarea șuruburilor conform semnelor făcute mai devreme. Conectați mufa.

Verificați nivelul uleiului în cutia de viteze.

Verificați nivelul uleiului de motor.

Porniți motorul și verificați furtunurile de combustibil și apă pentru scurgeri.

După atingerea temperaturii de funcționare, verificați nivelul lichidului de răcire și completați dacă este necesar.

Verificați viteza de ralanti și viteza maximă, vezi p. 7.3.