Зняцце рухавіка
Падняць капот рухавіка. Перш з дапамогай чарцілкі варта прамаркіраваць становішча крапежных шруб і пракладачных шайбаў. На пазнейшым этапе гэта палягчае хуткую і правільную ўсталёўку капота рухавіка.
Адлучыць штэкер асвятлення рухальнага адсека.
Адлучыць провад масы ад акумулятарнай батарэі.
Адлучыць сабака "+" ад батарэі і адлучыць штэкер (стрэлка).
Зняць стопорную шайбу паміж які ўсмоктвае каўпаком і якая ўсмоктвае трубой.
Зліць астуджальную вадкасць, гл. п. 3.2.
Зняць сілкавальны шланг паміж корпусам тэрмастата/пашыральным бачком з корпуса тэрмастата (стрэлка злева, Мал. В4755).
Зняць зваротны шланг з пашыральнага бачка.
Адшрубаваць паліўны шланг (уверсе) ад паліўнага фільтра.
Раз'яднаць крапежныя папружкі шлангаў (стрэлка злева) і адкруціць хамутыкі але верхнім вечку зубчастага рамяня (стрэлка справа).
Адлучыць ад вакуумнай помпы вакуумны шланг.
Зняць сабаку термовыключателя -1-, магнітнага клапана -3- і свечак напальвання (стрэлка, Мал. В4752, гл. далей).
Зняць зваротны паліўны шланг з траяка -2-.
Зняць сабака з выключальніка з гідрапрывадам, гл. Мал. У4776 далей.
Адлучыць тросік газу (верхняя стрэлка). Для гэтага адлучыць зваротную спружыну, рычаг газу перавесці ў становішча поўнага газу, тросік газу адлучыць ад шарыкавага шарніра. Тросік газу выняць уверх на апоры, не здымаць стопорную шайбу.
Адлучыць тросік халоднага запуску (ніжняя стрэлка). Для гэтага вызваліць трос са стопорных заціскаў, прыбраць стопорную шайбу з апоры і выняць тросік халоднага запуску.
Адкруціць электрычныя правады ад генератара (стрэлка злева) і раз'яднаць штэкернае злучэнне (стрэлка справа).
Адкруціць валік спідометра ад корпуса скрынкі перадач.
Адлучыць шток відэльцы пераключэння перадач. Для гэтага адлучыць якія фіксуюць хамутыкі.
Адлучыць цягу троса прывада кіравання счапленнем ад рычага выключэння счаплення. Перш за ўсё трэба зняць з цягі троса крапежныя заціскі.
Зняць кабель з выключальніка форы задняга ходу.
Адкруціць правую падвеску рухавіка (стрэлка).
Адшрубаваць шрубы на абодвух перадпакоях колах.
Падняць дамкратам аўтамабіль.
Адшрубаваць прыёмную трубу ад калектара.
Раз'яднаць фланцавае злучэнне, адлучыць выпускную трубу ад прыёмнай і зняць.
Зняць шлангі апалу з цеплаабменніка.
Адлучыць провад масы ад корпуса каробкі перадач (стрэлка справа).
Зняць абодва пярэдніх колы.
Адлучыць накіравальны шарнір ад паваротнага кулака, зняць прывадны вал са скрынкі перадач, гл. п. 12.5.
Усталяваць прыладу здымання рухавіка пад рухавік і скрынку перадач і злёгку іх прыпадняць так, каб сталі вольнымі падшыпнікі рухавіка. Калі ў Вас няма такой прылады, то рухавік і скрынку перадач варта злёгку падняць на тросе кранам. Кропкі размяшчэння троса знаходзяцца па рухавіку (Мал. В4755, стрэлка справа) і на скрынцы перадач ззаду злева. Для каробкі перадач варта выкарыстоўваць досыць тоўстую металічную паласу.
Адлучыць падвеску рухавіка ззаду, спераду злева і ад рычага крутоўнага моманту.
Рухавік разам з каробкай перадач вымаць з рухальнага адсека ўніз.
Апусціць кранам рухавік з каробкай перадач, пры гэтым іх варта асцярожна весці. Апусціць рухавік на каляску і выцягнуць яго. Аўтамабіль павінен быць падняты для гэтага прыкладна але 80 гл.
Увага: Ні ў якім разе не апускаць рухавік уніз з дапамогай гаражнага дамкрата, бо такі дамкрат можа выклікаць паломкі ў рухавіку.
Ўстаноўка рухавіка
Устаноўка рухавіка праводзіцца ў зваротным парадку.
Раўнамерна і павольна заводзіць рухавік знізу разам са скрынкай перадач у рухальны адсек.
Вышмараваць центровочный штыфт падвескі рухавіка спераду справа.
Усталяваць без напругі перадпакой і заднюю падвескі рухавіка. Падвескі нельга перакошваць пры ўсталёўцы. Зацягнуць шрубы з намаганнем 40 Нм.
Апусціць рухавік і зняць трос.
Усталяваць прывадны вал і накіроўвалы шарнір.
Прышрубаваць перадпакоі колы.
Падлучыць провад масы да корпуса каробкі перадач.
Усталяваць з новай пракладкай прыёмную трубу.
Падлучыць да цеплаабменніка шлангі апалу. Сачыць за свабодным доступам да выпускной трубы.
Падлучыць кабель да выключальніка з гідрапрывадам.
Апусціць аўтамабіль і зацягнуць шрубы перадпакояў колаў з высілкам 90 Нм.
Падлучыць кабель да генератара і падлучыць штэкер. Сачыць за тым, каб кабель (стрэлка) быў добра ізаляваны ад корпуса генератара.
Злучыць цягу троса прывада кіравання счапленнем з рычагом выключэння счаплення.
Падлучыць сабака выключальніка фары задняга ходу.
Прышрубаваць трос спідометра да корпуса скрынкі перадач.
Шток відэльца пераключэння перадач перавесці ў "нейтральнае становішча" і замацаваць яго з дапамогай хамуціка. Замацаваць без напругі трос халоднага запуску і замацаваць яго заціскамі на апоры.
Замацаваць трос газу на апоры і ўсталяваць на канічным шарніры рычага газу. Замацаваць зваротную спружыну. Замацаваць на паліўным фільтры паліўны шланг.
Надзець зваротны паліўны шланг на трайнік і замацаваць хамуцікам.
Падлучыць сабаку да датчыка тэмпературы, электрамагнітнаму клапану і сістэме папярэдняга нагрэву (стрэлка). Паляць кабеляў прывязаць пластмасавымі папружкамі да кранштэйна рухавіка вентылятара.
Далучыць да вакуумнай помпы вакуумны шланг.
Замацаваць папружкі і хамутыкі на верхнім вечку зубчастага рамяня.
Падлучыць усе шлангі для астуджальнай вадкасці і замацаваць іх хамуцікамі.
Заліць астуджальную вадкасць, гл. п. 3.2.
Падлучыць і сабака да батарэі, падлучыць штэкер.
Усталяваць стопорную шайбу для паветранага фільтра.
Усталяваць капот рухавіка. Зарыентаваць капот, для чаго ўшрубаваць шрубы па раней зробленым меткам. Падлучыць штэкер.
Праверыць узровень алею ў скрынцы перадач.
Праверыць узровень алею ў рухавіку.
Запусціць рухавік і праверыць герметычнасць паліўных і вадзяных шлангаў.
Пасля дасягнення працоўнай тэмпературы, праверыць узровень астуджальнай вадкасці, з выпадку неабходнасці даліць.
Праверыць колькасць абаротаў халастога ходу і максімальную колькасць абаротаў, гл. п. 7.3.
Каментары наведвальнікаў