Зняцце і ўстаноўка прываднага вала (Opel Kadett D)

Зняцце

Увага: Пры вялікім прабегу аўтамабіля стары прывадны вал варта мяняць у камплекце. Правы вядучы вал (гледзячы па кірунку руху) на 346 мм даўжэй, чым левы.

На правы (доўгі) кіроўны вал дзейнічае якая складаецца з двух частак маса (аўтамабіля з рухавікамі ад 1,6 л і каробка перадач). Пры адшрубоўванні захоўваць адлегласць А = 260 мм ад мацавання кажуха знешняга шарніра (У).

Расшпінтаваць карончатую гайку кіроўнага вала.

Паставіць апоры пад дно, уключыць перадачу, паставіць на ручны тормаз.

Прыслабіць карончатую гайку.

Увага: Аўтамабіль пры гэтым павінен стаяць на апорах, інакш ёсць небяспека няшчаснага выпадку.

Прыслабіць гайкі кола, падняць аўтамабіль.

Расшплінтаваць шаравую апору, адкруціць гайку. Выдушыць шаравую апору спецыяльным здымнікам. Глядзіце мал. А8288, п. 12.1.

Увага: З кастрычніка 1982 гады выкарыстоўваюцца прывадныя валы, якія ў адрозненні ад ранейшых валаў не маюць упора супраць зруху ва ўнутраным шарніры. Калі шарнір будзе зрушвацца далей, чым гэта прадугледжана, то ўнутраная частка шарніра можа выпасці з яго вонкавай часткі, і прывадны вал у выніку страціць свае функцыі.

Увага: Пры выкананні ўсіх прац, у рамках якіх прывадны вал будзе прыбірацца з корпуса скрынкі перадач, неабходна сачыць за тым, што цягнуць можна толькі за шарнір, але не за вал. Пры здыманні і ўсталёўцы прываднага вала ў калодку пярэдняга кола не варта забываць гэта, працуючы з унутраным шарнірам.

Выбіць вядучы вал з картэра каробкі перадач. У спецыялізаваных майстэрнях для гэтага прымяняецца спецыяльнае прыстасаванне і малаток вагой 1500 г.

Увага: Захопы прынады звернутыя заўсёды да скрынкі перадач.

Скрынка перадач F10 (рухавікі 1,2-/1.3-л). Выбіць прывадны вал на левым боку з картэра з дапамогай прынады КМ-460-2 або КМ-460-1. Захопы прынады павінны быць звернутыя да скрынкі перадач.

Скрынка перадач F16 (рухавікі 1,6-/1,8-л). Прывадны вал але левым боку выбіць прынаду КМ-503 з картэра, на правым боку выдушыць прывадны вал з картэра з дапамогай мантыроўкі.

Увага: З лістапада 1983 устанаўліваюцца змененыя прывадныя валы. На гэтых валах на шлицах унутранага шарніра ёсць 3 патаўшчэнні ў падоўжным кірунку. Пры зняцці вала трэба цягнуць за шарнір, а ні ў якім разе не за вал.

Пры зняцці прываднага вала выцякае алей. Адтуліна прываднага вала абавязкова шчыльна зачыніць коркам (ЕТ-№ 9092869).



Калі адмысловай прылады пад рукой няма, варта выбіць прывадны вал плоскім зубілам. Пры гэтым спачатку трэба абавязкова зняць крышку дыферэнцыяла.

Увага: Масла пачне выцякаць.

Плоскае зубіла ўставіць паміж канцом вала і валам канічнай перадачы і выдушыць вал.



Прывадны вал выцягнуць рукой з калодкі кола. Калі гэта немагчыма, то выціснуць яго спецыяльным здымнікам.

Ўстаноўка

Увага: З новым валам абыходзіцца асцярожна. Вал не павінен доўгі час ляжаць на кажухах шарніраў.

Усе датыкальныя паверхні вонкавай шарніра, гэтак жа як і паверхня падшыпніка калодкі павінны быць абсалютна чыстымі.

Зубцы вала вышмараваць трансмісійным алеем.

Уставіць прывадны вал у калодку.

Навінціць новую карончатую гайку з новай шайбай.



Вышмараваць трансмісійным алеем месца злучэння прываднага вала з картэрам скрынкі перадач.

Усталяваць новае стопорнае кольца.

Увага: Стопарнае кольца не перацягваць.

Прывадны вал рукой уціснуць у картэр скрынкі перадач. Затым уціснуць да захоплівання стопорное кольца адвёрткай.

Уставіць адвёртку ў патаўшчэнне, а не ў кажух.



Пасля ўводу ў пазу стопорного кольца праверыць трываласць усталёўкі.

Калі была знята вечка дыферэнцыяла, далучыць крышку з новай пракладкай. Новую пракладку прыляпіць да вечка пластычнай змазкай. Замацаваць нітамі намаганнем 30 Нм.

Устанавіць шаравую апору, зацягнуць карончатую гайку намаганнем 75 Нм.

Увага: Калі шплінт не ўваходзіць, зацягнуць гайку даўжэй да супадзення пастава і адтуліны пад шплінт. Зашплінтаваць шаравую апору.

Прышрубаваць кола, апусціць аўтамабіль.

Замацаваць прывадны вал новай карончатай гайкай з новай шайбай намаганнем 100 Нм.

Гайку аслабіць і зацягнуць зноў з намаганнем 20 Нм.

Надзець на карончатую гайку дынамаметрычны ключ і вырабіць мелам на шыны 90° пазнакі. Для гэтага, пачынальна ад ключа, мелам наносіць пазнакі праз 1/4 абарачэння.

Увага: Калі нельга ўставіць шплінт, варта прыслабіць гайку а не зацягваць, да супадзення пастава і адтуліны пад шплінт.

Зашплінтаваць гайку.

Зацягнуць крыж на крыж балты мацавання колаў, з намаганнем 90 Нм.

Заліць трансмісійнае масла.