Уклањање и уградња погонског вратила (Opel Kadett D)

Уклањање

Напомена: Ако возило има велику километражу, стару погонску осовину треба заменити у комплету. Десна погонска осовина (гледајући у правцу кретања) је 346 мм дужа од леве.

Десно (дуго) погонско вратило подлеже дводелној маси (аутомобил са моторима од 1,6 л и мењачем). Приликом одвртања држите растојање А = 260 мм од причвршћивања спољашњег кућишта шарке (Б).

Отпустите крунску матицу погонског вратила.

Поставите носаче испод дна, укључите брзину и поставите ручну кочницу.

Отпустите крунску матицу.

Опрез: Возило мора бити ослоњено на носаче, иначе постоји опасност од незгоде.

Отпустите матице точкова и подигните аутомобил.

Уклоните клин са кугличног зглоба и одврните матицу. Истисните куглични зглоб помоћу специјалног извлакача. Види сл. А8288, стр.

Напомена: Од октобра 1982. године користе се погонска вратила која за разлику од претходних вратила немају граничник потиска у унутрашњем зглобу. Ако се зглоб помери даље него што је предвиђено, унутрашњи део зглоба може да испадне из његовог спољашњег дела, што доводи до губитка функције погонског вратила.

Опрез: Када обављате било који посао који укључује уклањање погонског вратила из кућишта мењача, уверите се да повлачите само шарку, а не осовину. Приликом уклањања и уградње погонског вратила у главчину предњег точка, запамтите ово када радите са унутрашњим зглобом.

Избаците погонско вратило из кућишта мењача. У специјализованим радионицама за ову сврху се користи посебан уређај и чекић тежине 1500 г.

Напомена: Чељусти уређаја су увек окренуте према мењачу.

Преношење F10 (мотори 1,2-/1.3-л). Извуците погонско вратило на левој страни из кућишта радилице помоћу алата КМ-460-2 или КМ-460-1. Чељусти уређаја морају бити окренуте према мењачу.

Преношење F16 (мотори 1,6-/1,8-л). На левој страни, користите уређај КМ-503 да избаците погонско вратило из картера на десној страни, користите полугу да гурнете погонску осовину из картера.

Напомена: Од новембра 1983. године уграђују се модификоване погонске осовине. На овим вратилима, на уторима унутрашњег споја, налазе се 3 задебљања у уздужном правцу. Када скидате осовину, морате повући шарку, а ни под којим условима осовину.

Приликом уклањања погонског вратила, уље цури. Отвор погонског вратила мора бити добро затворен чепом (ЕТ-бр. 9092869).



Ако немате посебан алат при руци, требало би да избијете погонску осовину равним длетом. У овом случају, прво морате уклонити поклопац диференцијала.

Опрез: Уље ће почети да цури.

Уметните равно длето између краја осовине и осовине конусног зупчаника и гурните осовину.



Руком извуците погонску осовину из главчине точка. Ако то није могуће, онда га истисните посебним извлакачем.

Инсталација

Опрез: Пажљиво рукујте новом осовином. Осовина не би требало да лежи на кућиштима шарки дуго времена.

Чланак објављен на веб-сајту [opelbook.ru]



Све додирне површине спољашњег зглоба, као и површина лежаја главчине, морају бити апсолутно чисте.

Подмажите зупце осовине уљем за пренос.

Уметните погонско вратило у главчину.



Зашрафите нову навртку са новом подлошком.

Подмажите спој погонског вратила и кућишта мењача уљем за пренос.

Уградите нови ускочни прстен.

Опрез: Немојте превише затезати причврсни прстен.

Руком притисните погонско вратило у кућиште мењача. Затим притисните шрафцигером причврсни прстен док се не ухвати.

Убаците одвијач у задебљање, а не у кућиште.



Након уметања причврсног прстена у жлеб, проверите чврстоћу инсталације.

Ако је поклопац диференцијала уклоњен, поново га причврстите новом заптивком. Залепите нову заптивку на поклопац пластичном машћу. Причврстите вијцима до 30 Нм.

Уградите куглични зглоб, затегните крунску матицу на 75 Нм.

Напомена: Ако се клин не уклапа, затегните матицу дуже док се положај и отвор за клин не поклопе. Учврстите куглични зглоб помоћу шлепера.

Заврните точак, спустите ауто.

Причврстите погонско вратило новом крунастом навртком и новом подлошком на обртни момент од 100 Нм.

Отпустите матицу и поново је затегните силом од 20 Нм.

Поставите момент кључ на матицу и кредом означите 90° на гумама. Да бисте то урадили, почевши од кључа, нанесите ознаке кредом 1/4 обрта.

Напомена: Ако се клин не може уметнути, олабавите матицу радије него је затегните док се положај и отвор за клин не поклопе.

Причврстите матицу шљокицама.

Затегните вијке за причвршћивање точкова унакрсно на 90 Нм.

Напуните уљем за пренос.