Badanie
Naciąg paska zębatego należy sprawdzać przy ciepłym silniku. Temperatura oleju powinna wynosić 60°-80°C.
Odkręć pasek napinający na alternatorze i zdejmij pasek klinowy. Zdejmij generator.
Zdejmij górną osłonę paska rozrządu patrz punkt 6.7.
Obrócić wał korbowy w kierunku obrotów silnika o co najmniej 90°tak, aby pasek zębaty był napięty Ustawić tłok pierwszego cylindra w GMP, patrz 7.15.
Napinane urządzenie sterujące KM-510-A (OPEL) powoli założyć na pasek zębaty. Lekkie stukanie opuszkami palców eliminuje tarcie w instrumencie.
Hak napinający musi wpaść w zagłębienie między zębami.
Odczytać napięcie paska zębatego na skali miernika. Porównaj odczytaną wartość z żądaną wartością. W razie potrzeby wyreguluj napięcie paska zębatego.
Pasek zębaty należy mocniej naprężyć, jeśli napięcie używanego paska zębatego jest mniejsze niż 4,5. Na ciepłym silniku dokręć prąd paska zębatego tak, aby jego napięcie wynosiło 9,0-0,5.
Uwaga: Nowy pasek zębaty musi być wstępnie naprężony przy zimnym silniku (temperatura oleju 20°C) o 7,5+0,5.
Modyfikacja
Poluzuj śruby mocujące pompę wodną.
Za pomocą klucza KM-509 lub klucza 42 mm (aby usunąć generator) obróć pompę wodną w bloku cylindrów. Obracanie pompy zgodnie z ruchem wskazówek zegara zwiększa napięcie paska, obracanie pompy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara zmniejsza napięcie paska.
Dokręcić śruby mocujące pompę wodną momentem 25 Nm.
Usuń urządzenie sterujące. Obróć wał korbowy w kierunku obrotów silnika jeszcze o 1 obrót. Na koniec ponownie sprawdź napięcie paska. Wyreguluj napięcie paska zębatego, aż do uzyskania stabilnej wartości odniesienia napięcia.
Uwaga: Jeśli ponownie naciągnąłeś pasek zębaty, to po tym konieczne jest sprawdzenie rozrządu zaworowego i rozpoczęcia podawania paliwa przez wysokociśnieniową pompę paliwową.
Sprawdź rozrząd zaworowy, patrz 7.15.
Sprawdź początek podawania paliwa.
wysokociśnieniowa pompa paliwowa, patrz punkt 7.11.
Zamontować górną osłonę paska zębatego.
Zamontować lub obrócić alternator, założyć pasek klinowy.
Pociągnij za pasek klinowy patrz punkt 22.2.
Uwaga: Jeżeli nie posiadasz urządzenia do kontroli regulacji naciągu paska zębatego, to możesz napiąć lub sprawdzić naciąg paska zębatego za pomocą narzędzi pomocniczych tj. napiąć pasek zębaty tak, aby znalazł się w punkcie D (Ryż. B4936) za pomocą kciuka i palca wskazującego można było obrócić, ale o 90°. Naciąg paska należy jak najszybciej sprawdzić za pomocą testera. Do czasu tej kontroli silnik nie powinien pracować na maksymalnych obrotach.
Komentarze gości