Spis treści: Badanie ⬇ Modyfikacja ⬇
Do sprawdzenia napięcia paska zębatego służy przyrząd sterujący KM-510-A produkcji OPEL. Do naciągnięcia paska zębatego poprzez naciśnięcie pompy płynu chłodzącego należy użyć klucza KM-421.
Badanie
Napięcie paska rozrządu należy sprawdzać przy ciepłym silniku. Temperatura oleju powinna wynosić 60°-80°C.
Odkręć drążek napinający na generatorze i zdejmij pasek klinowy. Przesuń generator w dół.
Zdejmij górną osłonę paska rozrządu, zobacz punkt 6.7.
Obróć wał korbowy w kierunku obrotów silnika o co najmniej 90°, aby naciągnąć pasek zębaty. Ustaw tłok w pierwszym cylindrze w GMP, zobacz punkt 7.15.
Urządzenie sterujące naciągiem KM-510-A (firma OPEL) powoli zamontować na pasku zębatym. Lekkie pukanie opuszkami palców pomaga wyeliminować tarcie w urządzeniu.
Hak napinający musi pasować do rowka między zębami.
Odczytać wartość naciągu paska zębatego na skali urządzenia sterującego. Porównaj odczytaną wartość z wartością wymaganą. W razie konieczności należy wyregulować napięcie paska rozrządu.
Pasek zębaty należy naciągnąć mocniej, jeżeli wartość naciągu roboczego paska zębatego jest mniejsza niż 4,5. Przy ciepłym silniku naciągnij pasek zębaty tak, aby jego napięcie wynosiło 9,0-0,5.
(Artykuł opublikowany w portalu internetowym OpelBook.ru)
Uwaga: Nowy pasek rozrządu należy naprężyć wstępnie w zimnym silniku (temperatura oleju 20°C) o 7,5+0,5.
Modyfikacja
Odkręć śruby mocujące pompę wodną.
Za pomocą klucza KM-509 lub klucza płaskiego 42 mm (aby usunąć generator) obróć pompę wodną w bloku cylindrów. Obrót pompy zgodnie z ruchem wskazówek zegara powoduje zwiększenie napięcia paska; obrót pompy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara powoduje zmniejszenie napięcia paska.
Dokręć śruby mocujące pompę wody momentem 25 Nm.
Zdejmij urządzenie sterujące. Obrócić wał korbowy zgodnie z kierunkiem obrotów silnika o jeden kolejny obrót. Na koniec należy jeszcze raz sprawdzić napięcie paska. Wyreguluj napięcie paska rozrządu, aż do uzyskania stabilnej wartości napięcia odniesienia.
Uwaga: Jeśli naciągnąłeś pasek rozrządu, musisz sprawdzić rozrząd zaworowy i początek podawania paliwa przez pompę paliwa wysokiego ciśnienia.
Sprawdź rozrząd zaworowy, zobacz punkt 7.15.
Sprawdź początek dopływu paliwa.
pompa paliwa wysokiego ciśnienia, zobacz punkt 7.11.
Zamontuj górną osłonę paska rozrządu.
Zamontuj lub obróć generator, zamontuj pasek klinowy.
Naciągnij pasek klinowy, zobacz punkt 22.2.
Uwaga: Jeżeli nie posiadasz urządzenia do kontroli ustawienia naciągu paska zębatego, możesz naciągnąć lub sprawdzić naciąg paska zębatego za pomocą środków pomocniczych, tj. pasek zębaty powinien być naciągnięty tak, aby w punkcie D (Rysunek. B4936) używając kciuka i palca wskazującego można było obrócić go o 90°. Napięcie paska należy sprawdzić przy najbliższej okazji za pomocą urządzenia pomiarowego. Przed wykonaniem tej kontroli nie należy pracować na maksymalnych obrotach silnika.
Komentarze gości