Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Wyjmowanie
Zdejmij głowicę cylindra i umieść ją na dwóch drewnianych klockach, zobacz punkt 6.7.
Zdejmij dźwigienki zaworowe, ograniczniki i kompensatory luzu zaworowego, zobacz punkt 6.7.
Zdejmij kolektor dolotowy i kolektor wydechowy.
Przed wyjęciem zaworów należy je oznaczyć.
Uwaga: Jeżeli chcesz ponownie wykorzystać te same części, musisz je zainstalować dokładnie w tej samej pozycji. Aby uniknąć nieporozumień, zalecamy rozłożenie wszystkich części na wcześniej przygotowanej płytce.
Wyjmij zawory przy pomocy odpowiedniego narzędzia do wyjmowania zaworów. Aby to zrobić, należy ścisnąć narzędzie do wyjmowania zaworów i wyjąć wyciory zaworowe. Wyjmij zawór. Jeżeli nie posiadasz takiego urządzenia, możesz ścisnąć sprężynę za pomocą dwóch śrubokrętów. Aby zapobiec opadnięciu zaworu, do komory spalania głowicy cylindra należy włożyć odpowiednią szmatkę.
(Oryginalny artykuł na portalu internetowym opelbook.ru)
Za pomocą śrubokręta podnieś korek wlewu oleju trzonka zaworu.
Zdejmij podporę sworznia zaworu z zaworu wydechowego i podkładkę stołową z zaworu dolotowego.
Instalacja
Przed montażem zaworów należy je oszlifować i wykończyć gniazdo zaworowe w głowicy cylindra, (frezowanie jest możliwe).
Szlifuj zawory, zobacz paragraf 1.16.
Przed montażem zaworów należy w każdym przypadku sprawdzić prowadnice zaworów, zobacz paragraf 1.15.
Przed montażem zaworów należy nasmarować trzonki zaworów olejem silnikowym.
Włóż zawory do tulei prowadzących głowicy cylindra. Upewnij się, że stare zawory zostały zamontowane z powrotem na swoim pierwotnym miejscu. Nie należy mylić zaworów wlotowych i wylotowych.
Zainstaluj podporę obrotową, a następnie zawór wylotowy. Zastosuj nowe nasadki na trzonki zaworów.
Uwaga: Stosować wyłącznie nowe uszczelki trzonków zaworowych. Zaślepki należy zawsze montować za pomocą tulei montażowej (w zestawie). Przytnij tuleję montażową do wymaganej długości i zamontuj nasadkę zaworu.
Zamontuj sprężynę i płytkę zaworową.
Używając odpowiedniego narzędzia lub dwóch śrubokrętów, ściśnij sprężynę zaworową i zamontuj krakersy.
Zwolnij sprężynę zaworu.
Zamontuj hydrauliczne kompensatory i ograniczniki luzu zaworowego.
Podczas montażu ograniczników należy zwrócić uwagę na to, aby zaokrąglenie znajdowało się na zaokrągleniu (zobacz strzałkę).
Zamontuj dźwignie. Powierzchnie ślizgowe należy smarować pastą MOS ₂.
Przykręć rurę i kolektor z nowymi uszczelkami do głowicy cylindra.
Zamontuj głowicę cylindra, zobacz punkt 6.7.
Komentarze gości