Uwagi:
- Sprawdzanie napięcia dotyczy wyłącznie pasków rozrządu zamontowanych w silniku i pracujących na nim.
- Podczas montażu nowego paska rozrządu należy zapoznać się z. rozdział "Regulacja napięcia paska rozrządu".
- Sprawdź napięcie paska rozrządu przy zimnym silniku.
Zdejmij przednią osłonę paska rozrządu.
Odkręć śruby i zdejmij tłumik drgań, jednocześnie używając drugiego klucza na śrubie, aby zapobiec obracaniu się koła pasowego wału korbowego.
Za pomocą śruby mocującej koło pasowe obrócić wał korbowy silnika w kierunku obrotów roboczych, aż znak (3) na kole pasowym wału korbowego pokryje się ze znakiem na przedniej pokrywie bloku cylindrów.
Upewnij się, że znaki (1) na kołach pasowych wałka rozrządu pokrywają się ze znakami na głowicy cylindra. Za pomocą specjalnego narzędzia KM-853 (2) zabezpieczyć koła pasowe wałka rozrządu.
Sprawdź pozycję montażu pompy wodnej i w razie potrzeby wyreguluj ją. Występ (2) na pompie wody musi być wyrównany ze wskaźnikiem (1) na bloku cylindrów.
Naciąg paska napędu rozrządu ustawiony prawidłowo, gdy wskaźnik (4) na mechanizm napinania pasa znajduje się w odległości 4 mm od lewej od centralnej części wykopu (3).
Jeżeli napięcie paska rozrządu nie jest zgodne z wymaganiami, należy je wyregulować (patrz rozdział "Regulacja napięcia paska rozrządu").
Zamontuj przednią osłonę paska rozrządu.
Zamontuj tłumik drgań i zabezpiecz go śrubami, dokręcając je momentem 20 Nm, a następnie użyj drugiego klucza na śrubie, aby zapobiec obracaniu się koła pasowego wału korbowego.
Komentarze gości