Uwaga: Regulację rozrządu należy przeprowadzać przy zimnym silniku.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
Odkręć śruby i zdejmij tłumik drgań (1), jednocześnie używając drugiego klucza na śrubie, aby zapobiec obracaniu się koła pasowego wału korbowego.
Aby poluzować naciąg paska zębatego, należy poluzować śrubę mocującą rolkę napinacza paska zębatego, obracając mimośród w kierunku strzałki (zgodnie ze wskazówkami zegara) tak, aby wskaźnik (2) przesunął się do lewego krańca.
Zaznacz kierunek obrotu paska rozrządu i zdejmij pasek rozrządu z kół pasowych silnika.
Po zdjęciu paska rozrządu nie należy obracać wałem korbowym silnika, gdyż może to spowodować zderzenie tłoków z zaworami, co może doprowadzić do poważnych uszkodzeń silnika.
Za pomocą śrub mocujących koło pasowe wałka rozrządu obrócić koła pasowe tak, aby oznaczenia (1) na kołach pasowych pokrywały się ze oznaczeniami (2) na pokrywach łożysk wałka rozrządu. Za pomocą specjalnego narzędzia KM 853 (4) zabezpieczyć koła pasowe wałka rozrządu. Upewnij się, że znak (3) na kole pasowym wału korbowego jest wyrównany ze znakiem na przedniej pokrywie bloku cylindrów.
Załóż pasek rozrządu na koła pasowe silnika, stroną naciągniętą (I) dokręcając go.
Zamontuj tłumik drgań (1) i zabezpiecz go śrubami, dokręcając je momentem 20 Nm, a następnie używając drugiego klucza na śrubie, aby zapobiec obracaniu się koła pasowego wału korbowego.
Załóż pokrywę głowicy cylindra.
Komentarze gości