2. Obróć koło pasowe wału korbowego w kierunku normalnych obrotów, aby ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym położeniu (oznaczenia 1).
3. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
4. Bez przesuwników fazowych: włożyć blokadę EN-6340 (1, 2) do kół zębatych wałka rozrządu.
Notatka: Znaki (3) na uchwycie muszą się zgadzać.
W przypadku przesuwników fazowych: przygotuj prawą połowę urządzenia mocującego EN-6340:
Odkręcić dwie śruby (2).
Zdjąć panel przedni (1) z prawej połowy uchwytu mocującego EN-6340.
Uwaga. Prawą połówkę ustalającego narzędzia EN-6340 można odróżnić napis "RIGHT".
Włóż lewą (1) i prawą (2) część narzędzia blokującego EN-6340 do przesuwników faz wałka rozrządu.
Notatka: Podczas tej procedury znak kropkowy (4) na siłowniku fazy wałka rozrządu zaworów dolotowych nie może pokrywać się z rowkiem po lewej stronie sworznia blokującego EN-6340 (1), lecz powinien być nieznacznie wyżej.
Znak kropkowy (3) na przesuwniku fazy wałka rozrządu wydechowego musi pokrywać się z rowkiem po prawej stronie elementu ustalającego EN-6340 (2).
5. Za pomocą klucza imbusowego (1) obrócić napinacz (2) w kierunku wskazanym strzałką i wyjąć sworzeń blokujący EN-6333 (3).
6. Zaznacz kierunek obrotu paska rozrządu.
7. Zamontuj narzędzie blokujące EN-652 (1), aby zabezpieczyć koło zębate wieńca zamachowego (2) (lub tarcza napędowa automatycznej skrzyni biegów).
8. Odkręcić i wyrzucić śrubę koła pasowego wału korbowego (1).
9. Zdejmij koło pasowe wału korbowego (2).
10. Odkręcić śruby mocujące (2) i zdjąć dolną przednią osłonę paska rozrządu.
11. Odkręcić śrubę (1) i zdjąć koło napinające paska rozrządu (2).
12. Odkręcić śrubę (1) i zdjąć napinacz paska rozrządu (2).
13. Zdjąć pasek rozrządu (1).
14. Zabezpiecz napinacz paska rozrządu (2).
15. Zdejmij blokadę EN-652 z koła zamachowego, aby uwolnić wał korbowy.
16. Obrócić wał korbowy o 60° (A) w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów silnika.
17. Odkręcić dwie zaślepki (1) i poluzować śruby mocujące przesuwnik fazowy (2).
Notatka: Do przytrzymania wałków rozrządu za części sześciokątne potrzebna jest pomoc.
18. Odkręć i usuń śruby przesuwnika fazowego (2) i wyjmij przesuwniki fazowe (3).
19. Wyrównaj poziome szczeliny wałków rozrządu (strzałki), obracając je za części sześciokątne, tak aby można było włożyć narzędzie blokujące EN-6628-A do obu wałków rozrządu.
20. Włożyć narzędzie blokujące EN-6628-A (1) do wałków rozrządu.
21. Zamontuj przesuwniki fazowe (3), a następnie zamontuj, ale nie dokręcaj, nowe śruby (2).
22. Przytrzymując wałki rozrządu za części sześciokątne przez pomocnika, dokręć śruby przesuwnika fazowego (2) w trzech etapach:
- Dokręcić momentem 65 Nm.
- Rozciągnij do 120°.
- Przedłuż o 15°.
23. Po wymianie pierścieni uszczelniających przesuwnika fazowego należy zamontować dwie zaślepki (1) i dokręcić je momentem 30 Nm.
24. Zdejmij urządzenie blokujące EN-6628-A.
25. Oczyść gwinty napinacza paska rozrządu.
26. Zamontuj napinacz (2) i dokręć nową śrubę (1) momentem 20 Nm.
27. Oczyścić gwint koła napinającego paska zębatego.
28. Zamontuj koło napinające (2) i dokręć nową śrubę (1) momentem 25 Nm.
29. Ustawić wał korbowy silnika w górnym martwym położeniu suwu sprężania tłoka pierwszego cylindra.
Notatka: Znaki na kole zębatym wału korbowego i obudowie pompy oleju muszą się pokrywać.
30. Zamontować pasek napędu rozrządu
31. Zamontuj narzędzie blokujące koło zamachowe EN-652 (1) na kole zębatym koła zamachowego (2) (lub tarcza napędowa automatycznej skrzyni biegów).
32. Zamontuj pasek rozrządu.
Notatka: Jeśli pas jest ponownie używany (na przykład podczas regulacji) należy upewnić się, że zachowany jest kierunek obrotu paska.
33. Za pomocą klucza imbusowego (1) obrócić napinacz (2) w kierunku wskazanym strzałką i wyjąć sworzeń blokujący EN-6333 (3).
34. Zamontuj dolną przednią osłonę paska rozrządu (1) i dokręć cztery śruby (2) momentem 6 Nm.
35. Zamontuj koło pasowe wału korbowego (2) i dokręć nową śrubę (1) w trzech etapach:
- Dokręcić momentem 95 Nm.
- Pociągnij pod kątem 45°.
- Przedłuż o 15°.
36. Zdejmij narzędzie blokujące EN-652 z koła zamachowego, aby uwolnić wał korbowy.
(Materiał skopiowany z portalu opelbook.ru)
37. Zdejmij urządzenie blokujące EN-6340.
38. Sprawdź położenie kół zębatych wałka rozrządu:
- obrócić wał korbowy o 720° w kierunku obrotów silnika za pomocą śruby koła pasowego.
- włożyć narzędzie blokujące EN-6340 do kół zębatych wałka rozrządu.
- włożyć narzędzie blokujące en-6628-a (1) do wałków rozrządu.
39. Sprawdź położenie wału korbowego: znaki na kole pasowym wału korbowego (1) muszą pokrywać się ze znakami na dolnej osłonie paska rozrządu.
40. Zdejmij urządzenie blokujące EN-6628-A.
41. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
42. Zamontuj górną przednią osłonę paska rozrządu.
Komentarze gości