Uklanjanje i postavljanje glave cilindra (Opel Kadett D)

Uklanjanje

Oprez: Glava cilindra može se skinuti samo s hladnog motora (sobna temperatura, približno 20°C).

Odvojite kabel za uzemljenje od akumulatora.

Skinite filtar za zrak.

Ispustite i skupite rashladnu tekućinu vidi str.

Skinite poklopac kućišta bregastog vratila.

Uklonite vakuumsku pumpu, vidi točku 7.14.

Odvojite i uklonite sva crijeva za vodu s glave cilindra.

Odvojite električne žice od termalnog prekidača i žarnica.

Očistite gorivom visokotlačne vodove za gorivo na cijevima pumpe i injektora, zatim ih odvrnite. Zatvorite sve rupe odgovarajućim čepovima.



Uklonite klinasti remen, vidi točku 22.3.

Uklonite gornji i donji poklopac razvodnog remena.



Potpuno uklonite usisnu granu.



Uklonite poklopac kupole kvačila, vidi također sl. B4735, str.



[Izvorni članak na web portalu: OPELBOOK.ru]

Okrenite radilicu u smjeru vrtnje motora do oznake TDC na zamašnjaku (desna slika) i oznaka TDC na visokotlačnoj pumpi goriva neće odgovarati.



Ugradite alat KM-537 iz OPEL-a umjesto vakuumske pumpe i zaključajte bregastu osovinu. Brava nije potrebna ako ćete kasnije uklanjati bregastu osovinu.

Otpustite pričvrsne vijke zupčanika bregastog vratila. U isto vrijeme upotrijebite ključ kako biste spriječili okretanje osovine (spljošteno područje između usisnog i ispušnog brijega četvrtog cilindra).

Skinite zupčasti remen samo na vrhu, vidi str. 6.5.

Spirala izvana prema unutra (počevši od 1) odvrnite sve vijke s cilindričnom glavom za 1/4 okretaja, a zatim za pola okretaja. Na kraju potpuno odvrnite vijke.

Oprez: Odvijte vijke glave cilindra samo na hladnom motoru (sobna temperatura oko 20°C).

Skinite kućište bregastog vratila.

Uklonite glavu cilindra zajedno s usisnom i ispušnom granom.



Uklonite poluge -1-, tlačni element -2- i kompenzator zazora ventila -3- radi čišćenja. Najprije označite sve ove dijelove kako bi se kasnije mogli ugraditi na isto mjesto.

Montaža

Očistite spojne površine bloka motora, glave cilindra i kućišta bregastog vratila. Pazite da nikakva prljavština ne dospije u cilindre.

Prije ugradnje temeljito očistite glavu cilindra i kućište upravljača.

Provjerite ravnost glave cilindra i bloka cilindra, vidi paragraf 1.19.



Ugradite novu brtvu glave cilindra, nemojte koristiti brtvilo.

Napomena: Koriste se tri različite debljine brtvila glave cilindra ovisno o tome koliko klip strši iznad ruba cilindra. Kada mijenjate brtvu, pažljivo pročitajte oznake na staroj kako biste kasnije mogli koristiti brtvu s potpuno istim oznakama.

Pregledajte ima li klipova i ventila znakova kontakta i zamijenite ih ako je potrebno. Ako su takvi tragovi manji, dovoljna je upotreba debljeg jastučića. Da biste to učinili, upotrijebite brojčanik kako biste odredili koliko klip strši iznad ruba cilindra.



Ugradite glavu cilindra.



Nanesite malu količinu brtvila na spojne površine glave cilindra/kućišta bregastog vratila (OPEL #1503166).

Kistom ravnomjerno rasporedite ovaj proizvod.

Ugradite kućište bregastog vratila.

Oprez: potpuno zamijenite pričvrsne vijke glave cilindra.

Rukom zavrnite vijke glave cilindra.

Zategnite vijke glave cilindra rukom.

Lagano, ali ne do kraja, zategnite vijke glave cilindra u spiralnom uzorku (od 1 do 10).

Oprez: Vijci glave cilindra moraju se zategnuti u četiri stupnja. Za zatezanje ovih vijaka potreban je ispravan momentni ključ.

Koristeći moment ključ, zategnite vijke glave cilindra na 25 Nm, radeći u spirali iznutra prema van.



U drugoj fazi, snažnim ključem zakrenite sve vijke glave cilindra za 90°, čineći to spiralno iznutra prema van.



Ali u trećoj fazi, zategnite sve vijke glave cilindra za još 90°, radeći to u spirali.

Ali u četvrtoj fazi, zategnite sve vijke glave cilindra u spiralu za još 45°.

Za održavanje ovog kuta zatezanja vijaka (90° ili 45°), ima smisla nanijeti odgovarajuće oznake na poklopac kućišta bregastog vratila. Da biste to učinili, postavite ključ na vijak i napravite oznake kredom na udaljenosti od 90° ili 45°.

Kada je motor zagrijan, vijke glave cilindra treba ponovno zategnuti.

Vijci glave cilindra moraju se vrlo pažljivo zategnuti. Najprije treba provjeriti točnost moment ključa.



Ugradite zupčasti remen i zategnite ga, vidi str. 6.6.

Zategnite pričvrsne vijke pumpe za vodu.

Provjerite podudaraju li se sve oznake TDC-a, prilagodite ako je potrebno, vidjeti str. 6.4.

Ugradite zupčanik bregastog vratila i zategnite pričvrsne elemente na 90 Nm. U isto vrijeme, upotrijebite ključ kako biste spriječili okretanje bregastog vratila.

Uklonite alat KM-537.

Provjerite vrijeme ventila, vidi točku 7.15.

Ugradite vakuumsku pumpu.

Ugradite gornji i donji poklopac razvodnog remena.

Postavite i zategnite klinasti remen.

Spojite vodove za gorivo na pumpu i mlaznice.



Spojite kabele na žarnice i termalni prekidač.

Provjerite početak dovoda goriva pomoću visokotlačne pumpe za gorivo, vidi točku 7.11.

Spojite crijeva za vodu na glavu cilindra.

Ugradite filtar za zrak.

Pričvrstite ispušnu cijev.

Zavijte poklopac kupole kvačila.

Napunite rashladnom tekućinom.

Provjerite razinu motornog ulja i dolijte ako je potrebno.

Spojite kabel za uzemljenje na bateriju.

Pokrenite motor i zagrijte ga na radnu temperaturu (oko 80°C).

Zategnite vijke glave cilindra za 30°, okrećući ih spiralno iznutra prema van.

Oprez: Nakon 1000 km, vijke glave motora treba zategnuti za još 45°.

Provjerite brzinu praznog hoda i maksimalnu brzinu i prilagodite ako je potrebno, vidi str. 4.27.

Provjerite razinu rashladne tekućine, vidi str.