Оглавление: Снятие ⬇ Установка ⬇
Снятие
Внимание: Снимать головку блока цилиндров можно только с холодного двигателя (комнатная температура, примерно 20°C).
Отсоединить кобель массы от батареи.
Снять воздушный фильтр.
Слить и собрать охлаждающую жидкость см. п. 3.2.
Снять крышку корпуса распределительного вала.
Снять вакуумный насос, см. п. 7.14.
Отсоединить и снять с головки блока цилиндров все водяные шланги.
Отсоединить электрические провода от термовыключателя и свеч накаливания.
Очистить с помощью топлива топливопроводы высокого давления но патрубках насоса и форсунки, затем отвинтить их. Все отверстия закрыть соответствующими пробками.
Снять клиновой ремень, см. п. 22.3.
Снять верхнюю и нижнюю крышки зубчатого ремня.
Полностью снять приемный трубопровод.
Снять крышку купола сцепления, см. также Рис. В4735, п. 7.11.
Проворачивать коленчатый вол по направлению вращения двигателя до тех пор, пока отметка ВМТ на маховике (правый рисунок) и отметка ВМТ но топливном насосе высокого давления не совпадут.
Установить вместо вакуумного насоса инструмент КМ-537 фирмы OPEL и заблокировать распределительный вал. Блокировка не нужна, если Вы позже будете снимать распределительный вал.
Отвинтить крепежные винты шестерни распределительного вала. При этом с помощью гаечного ключа удерживать вал от проворачивания (уплощенное место между впускным и выпускным кулачками четвертого цилиндра).
Снять зубчатый ремень только вверху, см. п. 6.5.
По спирали снаружи внутрь (начиная с 1) вывинтить винты головки блока цилиндров все винты с цилиндрической головкой сначала отвернуть но 1/4 оборота, затем на полоборота. В заключение винты вывинтить полностью.
Внимание: Отвинчивать винты головки блока цилиндров можно только на холодном двигателе (комнатная температура. около 20°C).
Снять корпус распределительного вала.
Снять головку блока цилиндров вместе с впускным трубопроводом и выпускным коллектором.
Снять рычат -1-, нажимной элемент -2- и компенсатор зазора клапанов -3- с целью очистки. Прежде все эти детали пометить, чтобы позже их можно было установить на то же самое место.
Установка
Очистить сопрягаемые поверхности блока двигателя, головки блока цилиндров и корпуса распределительного вала. Следить за тем, чтобы в цилиндры не попало грязь.
Перед установкой тщательно очистить головку блока цилиндров и картер рулевого механизма.
Проверить но плоскостность головку блока цилиндров и блок цилиндров, см. п. 1.19.
Уложить новую прокладку головки блока цилиндров, не использовать уплотнительное средство.
Внимание: В зависимости от того, насколько поршень выступает над кроем цилиндра, используются три типа различных по толщине прокладок головки блока цилиндров. В случае замены прокладки, тщательно прочитать маркировку старой, чтобы позже использовать прокладку с точно такой же маркировкой.
Исследовать поршни и клапаны на наличие следов соприкосновения, если нужно, заменить их. Если такие следы незначительные, то достаточно использования более толстой прокладки. Для этого с помощью индикатора циферблатного типа следует установить, насколько поршень выступает над краем цилиндра.
Установить головку блока цилиндров.
Нанести немного уплотнительного средства на сопрягаемые поверхности головки блока цилиндров/корпуса распредвала (OPEL №1503166).
Равномерно размазать это средство с помощью кисточки.
Установить корпус распредвала.
Внимание: Полностью заменить крепежные винты головки блока цилиндров.
Ввинтить рукой винты головки блока цилиндров.
Затянуть рукой винты головки блока цилиндров.
Слегка, но не до конца, затянуть по спирали винты головки блока цилиндров (от 1 к 10).
Внимание: Винты головки блока цилиндров следует затягивать в четыре этапа. Для затяжки этих винтов необходим точно работающий динамометрический ключ.
С помощью динамометрического ключа затягивать винты головки блока цилиндров с усилием 25 Нм, работая по спирали изнутри наружу.
На втором этапе прочным ключом повернуть все винты головки блока цилиндров но 90°, делать это по спирали изнутри наружу.
Но третьем этапе все винты головки блока цилиндров затянуть еще на 90°, делать это по спирали.
Но четвертом этапе все винты головки блока цилиндров затянуть по спирали еще на 45°.
Чтобы соблюдать этот угол затяжки винтов (90° или 45°), имеет смысл наносить соответствующие метки на крышку корпуса распредвала. Для этого накинуть ключ на винт и нанести метки мелом на расстоянии 90° или 45°.
На прогретом двигателе винты головки блока цилиндров следует подтянуть еще раз.
Первоисточник расположен на сайте: OPELBOOK.ru
Затягивать винты головки блока цилиндров следует очень тщательно. Динамометрический ключ прежде следует проверить на точность.
Установить зубчатый ремень и натянуть его, см. п. 6.6.
Затянуть крепежные винты водяного насоса.
Проверить, совпадают ли все отметки ВМТ, в случае необходимости, откорректировав, см. п. 6.4.
Установить шестерню распредвала и затянуть крепления с усилием 90 Нм. При этом с помощью гаечного ключа удерживать распредвал от проворачивания.
Убрать инструмент КМ-537.
Проверить фазы газораспределения, см. п. 7.15.
Установить вакуумный насос.
Установить верхнюю и нижнюю крышки зубчатого ремня.
Установить и натянуть клиновой ремень.
Подсоединить к насосу и форсункам топливопроводы.
Подсоединить кабели к свечам накаливания и термовыключателю.
Проверить начало подачи топливо топливным насосом высокого давления, см. п. 7.11.
Подсоединить водяные шланги к головке блока цилиндров.
Установить воздушный фильтр.
Привинтить приемную выпускную трубу.
Привинтить крышку купола сцепления.
Залить охлаждающее средство.
Проверить уровень масла в двигателе, в случае необходимости долить.
Подсоединить кабель массы к батарее.
Запустить двигатель и разогреть его до рабочей температуры (примерно 80°C).
Винты головки блока цилиндров завернуть на 30°, проворачивая по спирали изнутри наружу.
Внимание: После пробега в 1000 км винты головки блока цилиндров следует затянуть еще на 45°.
Проверить число оборотов холостого хода и максимальное число оборотов, в случае необходимости, откорректировать, см. п. 4.27.
Проверить уровень охлаждающей жидкости, см. п. 3.2.
Комментарии посетителей