Автомобілі, випущені до 6/84
Зняти фільтр повітря.
Зняти кришку розподільного валу, див. п. 1.6.
Зняти кожух зчеплення, див. п. 9.1.
Зняти верхню та нижню огородження зубчастого ременя.
Перевірити натяг зубчастого ременя.
Поставити 1 циліндр у ВМТ. Маркування на маховику має збігтися з покажчиком на картері зчеплення (Мал. В4738).
Маркування на зубчастому колесі нагнітального насоса повинно збігтися з маркуванням на кронштейні.
Сяять вакуумний насос.
Замість насоса встановити КМ-537, заблокувавши розподільний вал, у положенні ВМТ, якщо немає КМ-537, то регулювання можна зробити за допомогою мікрометра.
Увага: КМ-537 має бути встановлений без напруги, щоб не змінити положення ВМТ.
Якщо інструмент КМ-537 встановлюється з напругою, необхідно відрегулювати положення распредвал/колесо распредвала.
Зняти колесо розподільного валу, утримуючи його ключем за лиски між впускним і випускним кулачками 4 циліндри.
Заблокувати розподільний вал КМ-537. Повернути розподільний ключ таким чином, щоб інструмент можна було встановити без напруги.
Перевірити збіг всіх маркувань ВМТ, інакше відрегулювати.
Увага: Відхилення мітки на моховику, від мітки вказівника повинно становити не більше ±1,0 мм.
Затягнути гвинти колесо розподільного валу із зусиллям 90 Нм.
Купити КМ-537
Перевірити ще троянд регулювання. Для цього провернути колінвал але 90° тому і знову у ВМТ.
Встановити вакуумний насос.
Перевірити натяг зубчастого ременя, див. п. 6.6.
Перевірити момент подачі нагнітального насоса, див. п. 7.11.
Встановити кожух зчеплення.
Встановити верхню та нижню огородження зубчастого ременя.
Встановити та затягнути кришку розподільного валу.
Встановити повітряний фільтр.
Регулювання фаз газорозподілу в автомобілях, випущених після 6/84
Регулювання фаз газорозподілу, досі здійснювалося за допомогою блокування розподільного валу блокатором КМ-537 OPEL. З червня 1984 р. отворів у картері розподільного валу, для встановлення КМ-537 більше немає. Заблокувати розподільний вал таким чином неможливо.
Регулювання фаз газорозподілу здійснюється тепер за допомогою вимірювальної планки КМ-537 OPEL та мікрометра.
Якщо під рукою немає вимірювальної планки, то вимір можна зробити за допомогою мікрометра та перекладини, покладеної на картер розподільного валу. Ця методика регулювань може застосовуватися також і на автомобілях випуску до червня 1984 року.
Повернути колінчастий вал так, щоб маркування на маховику збіглося з покажчиком на картері зчеплення (фото). Поршень I циліндра в цьому випадку, стоїть у ВМТ, 4 клапани циліндра перекриваються.
Маркування на зубчастому колесі нагнітального насоса збігається з маркуванням на кронштейні водяного насоса (ліве фото).
Увага: Перевірити натяг зубчастого ременя за допомогою КМ-510 А, у разі потреби, відрегулювати, див. п. 6.6.
Встановити вимірювальну планку КМ-238 з мікрометром так, щоб ніжка мікрометра ∅ 7-10 мм знаходилося в основі 2 кулачка впускного клапана 1 циліндра. Встановити мікрометр на 0.
[Статтю розміщено на онлайн-ресурсі: OPELBOOK.ru]
Зрушити мікрометр разом із шиною у бік вершини кулачка на 10 мм.
За допомогою ключа 22 мм провернути розподільний вал за годинниковою стрілкою, доки ніжка мікрометра не підніметься на 0.56 мм.
Утримуючи розподільний вал у цьому положенні, затягнути гвинти колеса зусиллям 90 Нм.
Перевірити ще раз регулювання. Перевірити також регулювання нагнітального насоса. Налаштувати.
Коментарі відвідувачів