Ako funguje dieselový motor (Opel Kadett D)

Čistý vzduch sa nasáva do valcov dieselového motora a je vystavený silnej kompresii. Vďaka tomu sa zohreje na približne 600°C. V tomto čase, krátko predtým, ako piest dosiahne hornú úvrať, sa vstrekuje nafta, ktorá sa vznieti od vysokej teploty. V tomto prípade nie sú potrebné zapaľovacie sviečky.

Pri studenom motore sa môže stať, že teplota stlačeného vzduchu nestačí na zapálenie motorovej nafty. Potom sa palivo dodatočne zahrieva. Na tento účel má každá vírivá komora žeraviacu sviečku. Palivo je odoberané vysokotlakovým distribučným čerpadlom (HPDP) priamo z palivovej nádrže. Vytvára vysoký tlak, asi 135 barov, potrebný na vstrekovanie paliva do valcov v poradí ich činnosti. Regulátor vstrekovacieho čerpadla paliva zároveň dávkuje množstvo paliva v závislosti od polohy plynového pedálu. Prostredníctvom vstrekovačov palivo včas vstupuje do predspaľovacej komory príslušného valca. Nasávaný vzduch sa počas kompresného zdvihu stlačí a zmieša so vstrekovaným palivom, čím sa vytvorí optimálna horľavá zmes.

Predtým, ako palivo vstúpi do vstrekovacieho čerpadla, prechádza cez palivový filter. Obsahuje nečistoty a vodu. Preto je obzvlášť dôležité vymieňať palivový filter v súlade s pokynmi na údržbu.

Vstrekovacie čerpadlo paliva nie je opraviteľné. Všetky pohyblivé časti čerpadla sú mazané motorovou naftou. Vstrekovacie čerpadlo je poháňané kľukovým hriadeľom cez ozubený remeň, ktorý poháňa aj vačkový hriadeľ.

Keďže naftový motor nemožno vypnúť vypnutím zapaľovania, má elektromagnetický ventil. Po vypnutí napájania sa preruší napájanie ventilu a ventil uzavrie prívodný kanál paliva. Tým sa zastaví prívod paliva pred uzamknutím zámku riadenia. Keď sa motor naštartuje, na elektromagnetický ventil sa privedie napätie a otvorí sa prívodný kanál paliva.

(Originál uverejnený na webovej stránke: opelbook.ru)