A dízelmotor hengereibe tiszta levegőt szívnak be és erős kompressziónak vetik alá. Ennek eredményeként körülbelül 600°C-ra melegszik fel. Ekkor, röviddel azelőtt, hogy a dugattyú a felső holtpontba kerülne, dízel üzemanyagot fecskendeznek be, amely a hőtől fellángol. Ebben az esetben nincs szükség gyújtógyertyákra.
Hideg motornál előfordulhat, hogy a sűrített levegő hőmérséklete nem elegendő a gázolaj meggyújtásához. Ezután az üzemanyagot tovább melegítik. Ehhez minden örvénykamrának van egy izzítógyertyája. Az üzemanyagot egy nagynyomású elosztó szivattyú veszi fel (befecskendező szivattyú), közvetlenül az üzemanyagtartályból. Nagy, körülbelül 135 bar nyomást hoz létre, amely ahhoz szükséges, hogy az üzemanyagot a hengerekbe fecskendezze, a működési sorrendben. Ugyanakkor a befecskendező szivattyú szabályozója adagolja az üzemanyag mennyiségét, a gázpedál helyzetétől függően. A fúvókákon keresztül az üzemanyag időben belép a megfelelő henger előkamrájába. A beszívott levegő a kompressziós löketnél biztosított, és összekeveredik a befecskendezett üzemanyaggal, optimális éghető keveréket hozva létre.
Mielőtt az üzemanyag belép a befecskendező szivattyúba, áthalad az üzemanyagszűrőn. Koszt és vizet tartalmaz. Ezért különösen fontos az üzemanyagszűrő cseréje a karbantartási utasításoknak megfelelően.
A befecskendező szivattyú nincs szervizelve. A szivattyú minden mozgó alkatrésze dízel üzemanyaggal van kenve. A befecskendező szivattyút a főtengely hajtja egy fogasszíjon keresztül, amely a vezérműtengelyt is hajtja.
Mivel a dízelmotort a gyújtás kikapcsolásával nem lehet leállítani, mágnesszelepe van. Az áramellátás kikapcsolásakor a szelep feszültségellátása megszakad, és a szelep lezárja az üzemanyag-ellátó csatornát. Ez leállítja az üzemanyag-ellátást, mielőtt lezárná a kormányzárat. A motor indításakor a mágnesszelep feszültséget kap, és az üzemanyag-ellátó csatorna megnyílik.
Látogatói megjegyzések