Како ради дизел мотор (Opel Kadett D)

Чист ваздух се усисава у цилиндре дизел мотора и подвргава се јакој компресији. Као резултат, загрева се на око 600°C. У овом тренутку, мало пре него што клип достигне горњу мртву тачку, убризгава се дизел гориво које се пали од високе температуре. У овом случају, свећице нису потребне.

Када је мотор хладан, може се десити да температура компримованог ваздуха није довољна да запали дизел гориво. Затим се гориво додатно загрева. У ту сврху, свака вртложна комора има жарницу. Гориво узима пумпа за дистрибуцију високог притиска (ХПДП) директно из резервоара за гориво. Он ствара висок притисак, око 135 бара, потребан за убризгавање горива у цилиндре по редоследу њиховог рада. Истовремено, регулатор пумпе за убризгавање горива дозира количину горива, у зависности од положаја педале за гас. Кроз ињекторе гориво благовремено улази у комору за предсагоревање одговарајућег цилиндра. Усисни ваздух, током такта компресије, се компримује и меша са убризганим горивом, стварајући оптималну запаљиву смешу.

Пре него што гориво уђе у пумпу за убризгавање, оно пролази кроз филтер за гориво. Садржи прљавштину и воду. Због тога је посебно важно мењати филтер горива у складу са упутствима за одржавање.

Пумпа за убризгавање горива се не може сервисирати. Сви покретни делови пумпе су подмазани дизел горивом. Пумпу за убризгавање покреће радилица преко зупчастог ремена, који покреће и брегасту осовину.

Пошто се дизел мотор не може искључити искључивањем паљења, он има соленоидни вентил. Када се напајање искључи, довод напона до вентила се прекида и вентил затвара канал за довод горива. Ово зауставља довод горива пре него што се брава управљача закључа. Када се мотор покрене, напон се примењује на електромагнетни вентил и канал за довод горива се отвара.