A dízelmotorban tiszta levegőt szívnak a hengerekbe, és nagy nyomásra sűrítik, elérve a gázolaj gyulladási hőmérsékletét. Amint a dugattyú megközelíti a TDC-t, a dízel üzemanyagot nagy nyomás alatt fecskendezik a hengerekbe, ami spontán meggyullad.
Ha a motor hideg, a sűrített levegő hőmérséklete nem éri el az üzemanyag gyulladási pontját. Ebben az esetben a hengereket elő kell melegíteni. Erre a célra az izzítógyertyák a hengerek örvénykamráiban vannak elhelyezve. Ezenkívül a dízelmotor indítószerkezettel rendelkezik, amely a nagynyomású üzemanyag-szivattyúban (HPFP) korábbi befecskendezésre állítja be a befecskendezés előrehaladás szabályozóját. Ennek eredményeként az üzemanyagot korábban fecskendezik a forró levegőbe, és a hideg motor jobban indul. Amint a hengerekben a hőmérséklet eléri az üzemanyag begyújtásához szükséges értéket, az indítóberendezés automatikusan kikapcsol.
Az üzemanyagot a befecskendező szivattyú közvetlenül az üzemanyagtartályból szívja fel, és körülbelül 135 bar nyomás alatt szállítja. A hengerek között a működésük sorrendjében oszlik el.
A befecskendezett üzemanyag mennyiségét a gázpedál szabályozza. Az üzemanyag a megfelelő pillanatban kerül a megfelelő henger örvénykamrájába, és a fúvókán keresztül szórja ki. Az örvénykamra úgy van kialakítva, hogy a levegő optimálisan keveredjen a befecskendezett üzemanyaggal.
Mielőtt az üzemanyag belép a nagynyomású üzemanyag-szivattyúba, áthalad egy üzemanyagszűrőn, megtisztítva a szennyeződésektől és a víztől. A szűrőt időben ki kell cserélni.
A nagynyomású üzemanyag-szivattyú nem igényel karbantartást. A szivattyú minden mozgó alkatrésze dízel üzemanyaggal van kenve. A szivattyút egy fogasszíj hajtja, amely a vezérműtengelyt is hajtja. Mivel a dízelmotornak nincs gyújtásrendszere, nem lehet leállítani a nagyfeszültséget a gyújtógyertyákról (mint egy benzinmotorban). A motor leállításához egy speciális elektromágneses szelep van felszerelve, amely a gyújtás kikapcsolásakor lezárja az üzemanyag-ellátó csatornát.
Hogyan működik a dízelmotor (Opel Vectra A)
Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikk ellenőrzése: Zinovjev Kirill
Információ megosztás:
Korábbi cikkek
Opel Vectra A: Energiaellátó rendszer (dízel)
Következő cikkek
Tekintse meg a hasonlókat más Opel autók kézikönyveiben:
▶ Hogyan működik a dízelmotor Opel Kadett D (1979-1984)
▶ Hogyan működik a dízelmotor Opel Omega B2 (1999-2003)
▶ Hogyan működik egy dízelmotor Opel Frontera B (1998-2004)
▶ Dízelmotor befecskendező és turbófeltöltő rendszerek Opel Astra G (1998-2004)
▶ Az üledék eltávolítása a dízelmotor üzemanyagszűrőjéből Opel Corsa B (1993-2000)
▶ Hogyan működik a dízelmotor Opel Kadett D (1979-1984)
▶ Hogyan működik a dízelmotor Opel Omega B2 (1999-2003)
▶ Hogyan működik egy dízelmotor Opel Frontera B (1998-2004)
▶ Dízelmotor befecskendező és turbófeltöltő rendszerek Opel Astra G (1998-2004)
▶ Az üledék eltávolítása a dízelmotor üzemanyagszűrőjéből Opel Corsa B (1993-2000)
Hivatkozás erre az oldalra különböző formátumokban
Még nincsenek hozzászólások
- Általános információ
- Kézikönyv útmutatója
- Jármű eszköz
- Karbantartás
- Hibaelhárítás
- Motor és rendszerek
- Motorjavítás
- Hűtőrendszer
- Tápellátás és motorvezérlő
- Motor elektromosság
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Jármű sebességváltó
- Féltengelyek
- Alváz
- Autó felfüggesztés
- Jármű kormányzás
- Fékrendszer
- Karosszéria
- Külső
- Belső
- Ajtók, zárak és ablakok
- Fűtés és szellőztetés
- Elektromos felszerelés
- Berendezések és eszközök
- Fényszórók és világítás
- Elektromos áramkörök
- Általános információ
- Kézikönyv útmutatója
- Heti ellenőrzések
- Karbantartás (benzin)
- Karbantartás (dízel)
- Hibaelhárítás
- Motor és rendszerek
- SOHC benzinmotor
- DOHC benzinmotor
- 1,7 literes dízelmotor
- 2,0 literes dízelmotor
- Motorjavítás
- Hűtőrendszer
- Üzemanyagrendszer (benzin)
- Üzemanyagrendszer (dízel)
- Töltő rendszer
- Motorindító rendszer
- Begyújtás és előmelegítés
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Mechanikus doboz
- Automata doboz
- Féltengelyek
- Alváz
- Fékrendszer
- Kerék felfüggesztés
- Jármű kormányzás
- Karosszéria
- Külső
- Belső
- Ajtók és ablakok
- Fűtés és szellőztetés
- Elektromos felszerelés
- Berendezések és eszközök
- Elektromos áramkörök
- Általános információ
- Karbantartás
- Segítség meghibásodás esetén
- Motor és rendszerek
- Motorjavítás
- Kipufogórendszer
- Hűtőrendszer
- Üzemanyagrendszer
- Multec befecskendező rendszer
- Négypontos injekció
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Sebességváltó és hajtás
- Alváz
- Kerék felfüggesztés
- Jármű kormányzás
- Fékrendszer
- Kerekek és gumik
- Karosszéria
- Külső
- Belső
- Elektromos felszerelés
- Biztosítékok és elektronika
- Tápegységek
- Gyújtási rendszer
- Világítás és jelzés
- Berendezések és eszközök
- Fűtés és szellőztetés
- Elektromos áramkörök
- Motor és rendszerek
- Motorjavítás
- Gyújtási rendszer
- Kenőrendszer
- Hűtőrendszer
- Befecskendező rendszer
- Energiaellátó rendszer (karburátor)
- Energiaellátó rendszer (dízel)
- Kipufogórendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Jármű sebességváltó
- Alváz
- Első felfüggesztés
- Hátsó felfüggesztés
- Jármű kormányzás
- Fékrendszer
- Kerekek és gumik
- Karosszéria
- Külső
- Belső
- Elektromos felszerelés
- Elektromos áramkörök
- Általános információ
- Kézikönyv útmutatója
- Karbantartás
- Motor és rendszerek
- SOHC motor
- DOHC motor
- Hűtés és szellőzés
- Energiaellátó rendszer (karburátor)
- Energiaellátó rendszer (injektor)
- Kipufogó átalakító
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Mechanikus doboz
- Automata doboz
- Féltengelyek
- Alváz
- Fékrendszer
- Autó felfüggesztés
- Jármű kormányzás
- Karosszéria
- Testelemek
- Elektromos felszerelés
- Tápegységek
- Berendezések és eszközök
- Elektromos áramkörök

Látogatói megjegyzések