Kako radi dizelski motor (Opel Vectra A)

U dizelskom motoru, čisti zrak se usisava u cilindre i komprimira do visokog tlaka, dostižući temperaturu paljenja dizelskog goriva. Kako se klip približava TDC-u, u cilindre se pod visokim pritiskom ubrizgava dizelsko gorivo koje se spontano zapali.

Kada je motor hladan, temperatura komprimiranog zraka ne doseže točku paljenja goriva. U tom slučaju, cilindri moraju biti prethodno zagrijani. U tu svrhu u vrtložnim komorama cilindara nalaze se žarnice. Osim toga, dizelski motor ima uređaj za pokretanje koji postavlja regulator unaprijed ubrizgavanja u visokotlačnoj pumpi goriva (HPFP) na ranije ubrizgavanje. Zbog toga se gorivo ranije ubrizgava u vrući zrak, a hladan motor bolje pali. Čim temperatura u cilindrima dosegne vrijednost potrebnu za paljenje goriva, startni uređaj se automatski isključuje.

Gorivo usisava pumpa za ubrizgavanje izravno iz spremnika goriva i dovodi pod tlakom od približno 135 bara. Raspodjeljuje se po cilindrima prema redoslijedu njihovog rada.

Količina ubrizganog goriva kontrolira se papučicom gasa. Gorivo se u pravom trenutku dovodi u vrtložnu komoru odgovarajućeg cilindra i raspršuje ga mlaznica. Vrtložna komora je oblikovana na takav način da se zrak optimalno miješa s ubrizganim gorivom.

Prije nego što gorivo uđe u visokotlačnu pumpu za gorivo, ono prolazi kroz filtar goriva, čisti se od onečišćenja i vode. Filter se mora zamijeniti na vrijeme.

Visokotlačna pumpa za gorivo ne zahtijeva održavanje. Svi pokretni dijelovi pumpe su podmazani dizel gorivom. Pumpu pokreće zupčasti remen, koji također pokreće bregasto vratilo. Budući da dizelski motor nema sustav paljenja, ne može se ugasiti isključivanjem visokog napona sa svjećica (kao kod benzinskog motora). Za zaustavljanje motora predviđen je poseban elektromagnetski ventil koji zatvara kanal za dovod goriva kada je paljenje isključeno.

(Tekst kopiran s online resursa: OpelBook.ru)