Vo vznetovom motore je čistý vzduch nasávaný do valcov a stlačený na vysoký tlak, pričom dosahuje teplotu vznietenia motorovej nafty. Keď sa piest priblíži k TDC, do valcov sa pod vysokým tlakom vstrekuje motorová nafta, ktorá sa samovoľne vznieti.
Keď je motor studený, teplota stlačeného vzduchu nedosahuje bod vznietenia paliva. V tomto prípade musia byť valce predhriate. Na tento účel sú vo vírivých komorách valcov umiestnené žeraviace sviečky. Dieselový motor má navyše štartovacie zariadenie, ktoré nastavuje regulátor predstihu vstreku vo vysokotlakovom palivovom čerpadle (vstrekovacie čerpadlo) na skoršiu injekciu. Vďaka tomu sa palivo vstrekne do horúceho vzduchu skôr a studený motor lepšie štartuje. Akonáhle teplota vo valcoch dosiahne hodnotu potrebnú na zapálenie paliva, štartovacie zariadenie sa automaticky vypne.
Palivo je nasávané vstrekovacím čerpadlom priamo z palivovej nádrže a je dodávané pod tlakom cca 135 barov. Rozdeľuje sa medzi valce v poradí, v akom pracujú.
Množstvo vstrekovaného paliva sa riadi plynovým pedálom. Palivo sa dodáva v správnom čase do vírivej komory príslušného valca a rozprašuje sa dýzou. Vírivá komora je tvarovaná tak, aby sa vzduch optimálne premiešal so vstrekovaným palivom.
Predtým, ako palivo vstúpi do vstrekovacieho čerpadla, prechádza cez palivový filter, pričom sa čistí od nečistôt a vody. Filter musí byť vymenený včas.
Vstrekovacie čerpadlo nevyžaduje údržbu. Všetky pohyblivé časti čerpadla sú mazané motorovou naftou. Čerpadlo je poháňané ozubeným remeňom, ktorý poháňa aj vačkový hriadeľ. Keďže dieselový motor nemá zapaľovací systém, nemožno ho vypnúť odpojením vysokého napätia od zapaľovacích sviečok (ako benzínový motor). Na zastavenie motora je k dispozícii špeciálny solenoidový ventil, ktorý po vypnutí zapaľovania uzavrie prívodný kanál paliva.
Komentáre návštevníkov