Ako funguje dieselový motor (Opel Vectra A)

Vo vznetovom motore je čistý vzduch nasávaný do valcov a stlačený na vysoký tlak, pričom dosahuje teplotu vznietenia motorovej nafty. Keď sa piest blíži k TDC, do valcov sa pod vysokým tlakom vstrekuje motorová nafta, ktorá sa samovoľne vznieti.

Keď je motor studený, teplota stlačeného vzduchu nedosahuje bod vznietenia paliva. V tomto prípade musia byť valce predhriate. Na tento účel sú vo vírivých komorách valcov umiestnené žeraviace sviečky. Dieselový motor má navyše štartovacie zariadenie, ktoré nastaví regulátor predstihu vstreku vo vysokotlakovom palivovom čerpadle (HPFP) na skorší vstrek. Vďaka tomu sa palivo vstrekuje do horúceho vzduchu skôr a studený motor lepšie štartuje. Akonáhle teplota vo valcoch dosiahne hodnotu potrebnú na zapálenie paliva, štartovacie zariadenie sa automaticky vypne.

Palivo je nasávané vstrekovacím čerpadlom priamo z palivovej nádrže a dodávané pod tlakom približne 135 barov. Rozdeľuje sa medzi valce v poradí ich činnosti.

Množstvo vstrekovaného paliva sa riadi plynovým pedálom. Palivo je privádzané v správnom momente do vírivej komory príslušného valca a rozprašované dýzou. Vírivá komora je tvarovaná tak, aby sa vzduch optimálne premiešal so vstrekovaným palivom.

Predtým, ako palivo vstúpi do vysokotlakového palivového čerpadla, prechádza cez palivový filter, pričom sa čistí od nečistôt a vody. Filter je potrebné vymeniť včas.

(Pôvodný zdroj je na webovej stránke: www.OPELBOOK.ru)

Vysokotlakové palivové čerpadlo nevyžaduje údržbu. Všetky pohyblivé časti čerpadla sú mazané motorovou naftou. Čerpadlo je poháňané ozubeným remeňom, ktorý poháňa aj vačkový hriadeľ. Keďže dieselový motor nemá zapaľovací systém, nemožno ho vypnúť odpojením vysokého napätia od zapaľovacích sviečok (ako v benzínovom motore). Na zastavenie motora je k dispozícii špeciálny elektromagnetický ventil, ktorý po vypnutí zapaľovania uzavrie prívodný kanál paliva.