Motor 17YD 1,7L
Uvoľnite skrutky krytu skrine spojky.
Odstráňte horný kryt ozubeného remeňa.
Nastavte piest 1. valca na TDC. Za týmto účelom otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa značka TDC na zotrvačníku nezhoduje s prílivom na kryte krytu spojky (pozri obr. vľavo). V tomto prípade by sa mali ventily 4. valca prekrývať (značka na ozubenej remenici vstrekovacieho čerpadla by mala byť oproti značke na jeho držiaku (pozri obr. napravo). Na uľahčenie otáčania kľukového hriadeľa zaraďte 4. prevodový stupeň, zdvihnite ktorékoľvek z predných kolies a otáčajte ním rukou.
Odskrutkujte centrálnu skrutkovú zátku na vstrekovacom čerpadle.
Vymeňte zátku za adaptér (napríklad Opel KM-226) a malý indikátor (s rozsahom merania do 3 mm) s medenou tesniacou podložkou.
Pomaly otáčajte kľukovým hriadeľom proti smeru otáčania (proti smeru hodinových ručičiek) približne 5 cm.
Nastavte indikátor na "O".
Otočte kľukovým hriadeľom v smere otáčania (v smere hodinových ručičiek) aby sa značka TDC na zotrvačníku zhodovala so zodpovedajúcou značkou na bloku motora. V tomto prípade by sa rameno indikátora malo posunúť o 0,9±0,05 mm.
Pozor! Ak značku TDC náhodou vynecháte, otočte kľukový hriadeľ späť a znovu nastavte TDC.
Ak sa nedosiahne vyššie uvedená hodnota, je potrebné upraviť polohu vstrekovacieho čerpadla.
Otáčaním kľukového hriadeľa v pracovnom smere otáčania nastavte piest 1. valca na TDC.
Uvoľnite skrutky zaisťujúce ozubenú remenicu vstrekovacieho čerpadla. V opravovniach Opel sa používa špeciálny nástroj KM-468, ktorý zabraňuje otáčaniu remenice. Môžete použiť aj vhodný reťazový kľúč.
Nastavte prednastavenú hodnotu predstihu. Za týmto účelom mierne otočte vstrekovacie čerpadlo za kryt. V opravovniach sa na tento účel používa zariadenie Opel KM-541. Môžete tiež použiť bežný skrutkovač.
Zľahka utiahnite skrutky remenice vstrekovacieho čerpadla.
Znova skontrolujte nastavenie.
Po príslušnom nastavení nakoniec utiahnite upevňovacie skrutky remenice na krútiaci moment 22 Nm, pričom držte remenicu v otáčaní pomocou nástroja Opel KM-468. Odstráňte indikátor.
Naskrutkujte centrálnu skrutku späť na miesto s novou medenou podložkou a utiahnite ju na 15 Nm.
Nainštalujte a zaistite kryt skrine spojky.
Nainštalujte a zaistite horný kryt rozvodového remeňa.
Naštartujte motor a chvíľu počkajte, kým z palivového systému vypustí vzduch.
Po skúšobnej jazde skontrolujte dotiahnutie centrálnej skrutky a v prípade potreby ju dotiahnite.
TC4EE1 1,7 l preplňovaný motor
Odpojte drôt "omši" z batérie.
Pozor! Tým sa vymažú všetky informácie v pamäti počítača.
Označte všetky hadice a ostatné spoje na sacom potrubí lepiacou páskou a odpojte ich.
Uvoľnite skrutky (pozri šípky na obr.) držiaky sacieho potrubia.
Uvoľnite dve vonkajšie matice na sacom potrubí a vyberte ho spolu so vzduchovým filtrom.
Odskrutkujte zátku z krytu vstrekovacieho čerpadla (pozri obr.C6352).
Odpojte vysokotlakové palivové vedenie odskrutkovaním ich prevliekacích matíc očkovým kľúčom Hazet 612-17x19.
Pozor! Neohýbajte rúry!
Nastavte piest 1. valca na TDC otáčaním kľukového hriadeľa tak, aby sa značka TDC na kladke zhodovala s ukazovateľom na bloku motora (pozri obr.).
Na uľahčenie otáčania kľukového hriadeľa zaraďte 4. alebo 5. prevodový stupeň, zdvihnite ktorékoľvek z predných kolies a otáčajte ním rukou.
Pomocou skrutkovača odpojte zariadenie na studený štart motora.
Namiesto skrutkovacej zátky zaskrutkujte adaptér Opel KM-226-A a malý indikátor (s rozsahom merania do 3 mm).
Ukazovateľ nastavte tak, aby minimálny zdvih meracej nohy bol 1 mm.
Otočte kľukovým hriadeľom v opačnom smere, ako je pracovný smer otáčania (proti smeru hodinových ručičiek) 60°, aby sa piesty vstrekovacieho čerpadla dostali do správnej polohy. V tomto prípade by sa ručička indikátora mala odchyľovať minimálne. V tejto polohe nastavte indikátor na nulu. Otáčajte kľukovým hriadeľom tam a späť, aby ste skontrolovali správne nastavenie. V tomto prípade by indikátor nemal ukazovať hodnotu menšiu ako 0 (pozri obr.).
Obnovte pôvodnú polohu kľukového hriadeľa otočením o 60°späť (v smere hodinových ručičiek) na TDC a odčítajte z indikátora (zdvih piestu vstrekovacieho čerpadla). Mala by byť v rozmedzí 0,5-0,6 mm.
Ak získaná hodnota nie je v špecifikovanom rozsahu, upravte polohu vstrekovacieho čerpadla.
Uvoľnite upevňovacie skrutky vstrekovacieho čerpadla (pozri šípky na obr.).
Otáčajte čerpadlom, kým nedosiahnete nastavený zdvih jeho piestu. Ak zdvih prekročí hornú hranicu vyššie uvedeného rozsahu, potom je potrebné natočiť čerpadlo smerom k motoru a ak je menší ako spodná hranica rozsahu, v opačnom smere. Odporúčaná cestovná hodnota (usilovať sa o) - 0,55 mm.
Po nastavení polohy vstrekovacieho čerpadla dotiahnite skrutky jeho upevnenia. Uťahovací moment skrutiek medzi čerpadlom a hlavou valcov je 25 Nm a skrutky konzoly čerpadla 40 Nm.
Odstráňte indikátor.
Zaskrutkujte stredovú skrutku a dotiahnite ju na 20 Nm s novou podložkou.
Odstráňte skrutkovač zo štartéra.
Znovu pripojte potrubia a utiahnite ich prevlečné matice na 25 Nm.
Očistite spojovacie plochy sacieho potrubia a hlavy valcov od zvyškov tesnenia pomocou trojuholníkového pilníka. Nainštalujte nové tesnenie.
Nainštalujte sacie potrubie a utiahnite skrutky a matice momentom 30 Nm.
Pripojte všetky hadice a ostatné pripojenia k saciemu potrubiu podľa označenia.
Komentáre návštevníkov