Motor 17YD 1,7L
Uvoľnite upevňovacie skrutky krytu skrine spojky.
Odstráňte horný kryt rozvodového remeňa.
Nastavte piest 1. valca na TDC. Za týmto účelom otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa značka TDC na zotrvačníku nezhoduje s výstupkom na kryte krytu spojky (pozri obr. vľavo). V tomto prípade by sa ventily 4. valca mali prekrývať (značka na ozubenej remenici vstrekovacieho čerpadla paliva by mala byť oproti značke na jeho držiaku (pozri obr. na pravej strane). Pre uľahčenie otáčania kľukového hriadeľa zaraďte 4. prevodový stupeň, zdvihnite ktorékoľvek z predných kolies pomocou zdviháka a otočte ho rukou.
Odskrutkujte stredovú závitovú zátku na vysokotlakovom palivovom čerpadle.
Nainštalujte adaptér namiesto závitovej zástrčky (napríklad Opel KM-226) a malý indikátor (s rozsahom merania do 3 mm) s medenou tesniacou podložkou.
Pomaly otáčajte kľukovým hriadeľom proti smeru otáčania (proti smeru hodinových ručičiek) približne 5 cm.
Nastavte indikátor na "O".
Otočte kľukovým hriadeľom v smere otáčania (v smere hodinových ručičiek) aby sa značka TDC na zotrvačníku zhodovala s príslušnou značkou na bloku motora. Ukazovateľ by sa mal posunúť o 0,9±0,05 mm.
Pozor! Ak značku TDC náhodou vynecháte, otočte kľukový hriadeľ späť a nastavte TDC znova.
Ak sa vyššie uvedená hodnota nedosiahne, je potrebné upraviť polohu vstrekovacieho čerpadla paliva.
Otáčaním kľukového hriadeľa v pracovnom smere otáčania nastavte piest 1. valca na TDC.
Uvoľnite skrutky zaisťujúce ozubenú remenicu vstrekovacieho čerpadla paliva. V opravovniach Opel sa používa špeciálne zariadenie KM-468, ktoré drží kladku pri otáčaní. Možno použiť aj vhodný reťazový kľúč.
Nastavte zadanú hodnotu predstihu. Za týmto účelom mierne otočte vstrekovacie čerpadlo paliva za kryt. V opravovniach sa na tento účel používa zariadenie Opel KM-541. Môžete tiež použiť bežný skrutkovač.
Ľahko dotiahnite upevňovacie skrutky remenice vstrekovacieho čerpadla paliva.
Znova skontrolujte nastavenie.
Po príslušnom nastavení nakoniec utiahnite upevňovacie skrutky remenice na krútiaci moment 22 Nm, pričom držte remenicu v otáčaní pomocou zariadenia Opel KM-468. Odstráňte indikátor.
Zaskrutkujte stredovú závitovú zátku späť na miesto, vložte novú medenú podložku a zátku utiahnite krútiacim momentom 15 Nm.
Nainštalujte a zaistite kryt skrine spojky.
Nainštalujte a zaistite horný kryt rozvodového remeňa.
Naštartujte motor a počkajte nejaký čas, aby mohol z palivového systému uniknúť vzduch.
Po skúšobnej jazde skontrolujte tesnosť stredovej zátky so závitom a v prípade potreby ju dotiahnite.
1,7-litrový preplňovaný motor TC4EE1
Odpojte uzemňovací vodič od batérie.
Pozor! Tým sa vymažú všetky informácie v pamäti počítača.
Označte všetky hadice a ostatné pripojenia na sacom potrubí páskou a odpojte ich.
Uvoľnite skrutky (pozri šípky na obr.) držiaky sacieho potrubia.
Uvoľnite dve vonkajšie matice na sacom potrubí a vyberte ho spolu so vzduchovým filtrom.
Odskrutkujte závitovú zátku z telesa vstrekovacieho čerpadla paliva (pozri obr.C6352).
Odpojte vysokotlakové palivové vedenie odskrutkovaním ich spojovacích matíc pomocou vidlicového kľúča Hazet 612-17x19.
Pozor! Neohýbajte potrubia!
Nastavte piest 1. valca na TDC otáčaním kľukového hriadeľa tak, aby sa značka TDC na kladke zhodovala s ukazovateľom na bloku motora (pozri obr.).
Na uľahčenie otáčania kľukového hriadeľa zaraďte 4. alebo 5. prevodový stupeň, zdvihnite ktorékoľvek z predných kolies a otočte ho rukou.
Pomocou skrutkovača odpojte zariadenie na studený štart.
Naskrutkujte adaptér Opel KM-226-A a malý indikátor na miesto závitovej zátky (s rozsahom merania do 3 mm).
Ukazovateľ nastavte tak, aby bol zabezpečený minimálny zdvih meracieho ramena 1 mm.
Otočte kľukovým hriadeľom v smere opačnom k smeru otáčania (proti smeru hodinových ručičiek) o 60°, aby boli piesty vstrekovacieho čerpadla nastavené do príslušnej polohy. V tomto prípade by sa šípka indikátora mala odchyľovať minimálne. V tejto polohe nastavte indikátor na nulu. Otáčaním kľukového hriadeľa dopredu a dozadu skontrolujte, či je nastavenie správne. V tomto prípade by indikátor nemal ukazovať hodnotu menšiu ako 0 (pozri obr.).
Obnovte predchádzajúcu polohu kľukového hriadeľa otočením späť o 60° (v smere hodinových ručičiek) na TDC a odčítajte hodnoty z indikátora (zdvih piestu vstrekovacieho čerpadla). Mala by byť v rozmedzí 0,5-0,6 mm.
Ak získaná hodnota nie je v špecifikovanom rozsahu, upravte polohu palivového vstrekovacieho čerpadla.
Uvoľnite upevňovacie skrutky vstrekovacieho čerpadla paliva (pozri šípky na obr.).
Otáčajte čerpadlom, kým sa nedosiahne nastavená hodnota zdvihu piesta. Ak zdvih prekročí hornú hranicu vyššie uvedeného rozsahu, potom je potrebné natočiť čerpadlo smerom k motoru a ak je menej ako spodná hranica rozsahu, potom v opačnom smere. Odporúčaná hodnota zdvihu (usilovať sa o) - 0,55 mm.
Po nastavení polohy palivového vstrekovacieho čerpadla utiahnite jeho upevňovacie skrutky. Uťahovací moment upevňovacích skrutiek čerpadla k hlave valcov je 25 Nm a uťahovací moment upevňovacích skrutiek konzoly čerpadla je 40 Nm.
Odstráňte indikátor.
Zaskrutkujte stredovú závitovú zátku späť na miesto a utiahnite ju na 20 Nm, pričom nainštalujte novú podložku.
Odstráňte skrutkovač zo spúšte.
Pripojte potrubia na miesto a utiahnite ich prevlečné matice na krútiaci moment 25 Nm.
Vyčistite spojovacie plochy sacieho potrubia a hlavy valcov od zvyškov tesnení pomocou trojuholníkového pilníka. Nainštalujte nové tesnenie.
Nainštalujte sacie potrubie a utiahnite skrutky a matice na krútiaci moment 30 Nm.
Pripojte všetky hadice a ostatné pripojenia k saciemu potrubiu podľa označenia.
Komentáre návštevníkov