Рухавік 17YD абёмам 1,7 л
Адкруціць ніты мацавання вечка картэра счаплення.
Зняць верхняе вечка зубчастага рамяня.
Устанавіць поршань 1-га цыліндру ў ВМТ. Для гэтага пракруціць каленчаты вал да супадзення пазнакі ВМТ на махавіку з прылівам на вечку картэра счаплення (гл. мал. злева). Пры гэтым клапаны 4-га цыліндру павінны перакрывацца (пазнака на зубчастым шківе ТНВД павінна апынуцца насупраць пазнакі на яго кранштэйне (гл. мал. справа). Для палягчэння проворачивания коленвала ўлучыць 4-ю перадачу, прыпадняць дамкратам любое з перадпакояў колаў і круціць яго рукой.
Вывярнуць цэнтральны разьбовы корак на ТНВД.
На месца разьбовага корка ўсталяваць перахаднік (напрыклад, Opel КМ-226) і невялікі індыкатар (з дыяпазонам вымярэнняў да 3 мм) з меднай ушчыльняльнай шайбай.
Павольна пракруціць каленчаты вал супраць працоўнага кірунку кручэння (супраць гадзіннікавай стрэлкі) прыблізна на 5 гл.
Усталяваць індыкатар на "О".
Правярнуць каленчаты вал у напрамку кручэння (па гадзіннікавай стрэлцы) настолькі, каб пазнака ВМТ на махавік супала з адпаведнай пазнакай на блоку рухавіка. Ножка індыкатара пры гэтым павінна перамясціцца на 0,9±0,05 мм.
Увага! Калі пазнака ВМТ выпадкова прапушчана, павярнуць каленвал назад і паўторна выставіць ВМТ.
Калі вышэйназванае значэнне не атрымліваецца, неабходна адрэгуляваць становішча ТНВД.
Устанавіць поршань 1-га цыліндру ў ВМТ, павярнуўшы каленчаты вал у працоўным кірунку кручэння.
Адкруціць ніты мацавання зубчастага шківа ТНВД. У рамонтных майстэрнях фірмы Opel для ўтрымання шківа ад пракручвання выкарыстоўваецца адмысловая прынада КМ-468. Можна таксама выкарыстоўваць прыдатны ланцужны ключ.
Устанавіць зададзенае значэнне апярэджання. Для гэтага крыху павярнуць ТНВД за корпус. У рамонтных майстэрнях для гэтай мэты выкарыстоўваецца прынада Opel КМ-541. Можна таксама скарыстацца звычайнай адвёрткай.
Злёгку зацягнуць ніты мацавання шківа ТНВД.
Яшчэ раз праверыць рэгуляванне.
Пасля якая адпавядае карэкціроўкі канчаткова зацягнуць ніты мацавання шківа момантам 22 Нм, утрымліваючы шкіў ад проворачивания прынадай Opel КМ-468. Зняць індыкатар.
Укруціць на месца цэнтральны разьбовы корак, праклаўшы новую медную шайбу, і зацягнуць корак момантам 15 Нм.
Устанавіць і замацаваць крышку картэра счаплення.
Усталяваць і замацаваць верхняе вечка зубчастага рамяня.
Запусціць рухавік і пачакаць некаторы час, каб выйшла паветра з паліўнай сістэмы.
Пасля кантрольнай паездкі праверыць зацяжку цэнтральнага разьбовага корка, пры неабходнасці падцягнуць яе.
Рухавік ТС4ЕЕ1 аб'ёмам 1,7 л з турбанаддувам
Адлучыць провад "масы" ад акумулятара.
Увага! Пры гэтым сціраецца ўся інфармацыя ў памяці кампутара.
Пазначыць усе шлангі і іншыя злучэнні на впускным калектары ліпкай стужкай і адлучыць.
Адкруціць балты (гл. стрэлкі на мал.) мацавання ўпускнога калектара.
Прыслабіць дзве вонкавыя гайкі на впускным калектары і зняць яго разам з паветраным фільтрам.
Адкруціць разьбовую пробку з корпуса ТНВД (гл. мал.С6352).
Адлучыць паліўныя трубаправоды высокага ціску, адкруціўшы іх накідныя гайкі накідным ключом Hazet 612-17x19.
Увага! Ня выгінаць трубаправоды!
Устанавіць поршань 1-га цыліндру ў ВМТ, пракруціўшы каленчаты вал настолькі, каб пазнака ВМТ на шківе супала з паказальнікам на блоку рухавіка (гл. Мал.).
Для палягчэння кручэння коленвала ўлучыць 4-ю ці 5-ю перадачу, падняць любое з перадпакояў колаў і круціць яго рукой.
[Артыкул размешчана на анлайн-рэсурсе www.opelbook.ru]
З дапамогай адвёрткі адключыць прыладу халоднага запуску рухавіка.
На месца разьбовага корка ўкруціць перахаднік Opel КМ-226-А і невялікі індыкатар (з дыяпазонам вымярэнняў да 3 мм).
Устанавіць індыкатар так, каб забяспечыць мінімальны ход вымяральнай ножкі 1 мм.
Правярнуць каленчаты вал у кірунку, процілеглым працоўнаму кірунку кручэння (супраць гадзіннікавай стрэлкі) на 60°, каб поршні ТНВД ўсталяваліся ў адпаведнае становішча. Пры гэтым стрэлка індыкатара павінна адхіліцца мінімальна. У гэтым становішчы ўсталяваць індыкатар на нуль. Круцячы каленчаты вал наперад і назад, праверыць правільнасць рэгулявання. Пры гэтым індыкатар не павінен паказваць значэнне, меншае за 0 (гл. мал.).
Аднавіць ранейшае становішча коленвала, правярнуўшы яго на 60° назад (па гадзіннікавай стрэлцы) у ВМТ, і зняць паказанне з індыкатара (ход плунжара ТНВД). Яно павінна знаходзіцца ў межах 0,5-0,6 мм.
Калі атрыманае значэнне не ўваходзіць у паказаны дыяпазон, адрэгуляваць становішча ТНВД.
Прыслабіць балты мацавання ТНВД (гл. стрэлкі на мал.).
Паварочваць помпу датуль, пакуль не будзе дасягнута зададзенае значэнне ходу яго плунжера. Калі ход перавышае верхнюю мяжу вышэйпаказанага дыяпазону, тое неабходна павярнуць помпу да рухавіка, а калі ён менш ніжняй мяжы дыяпазону - у зваротным кірунку. Рэкамендуемае значэнне ходу (да якога трэба імкнуцца) - 0,55 мм.
Пасля рэгулявання становішча ТНВД зацягнуць балты яго мацавання. Момант зацяжкі нітаў мацавання помпы да галоўкі цыліндраў - 25 Нм, а нітаў мацавання кранштэйна помпы - 40 Нм.
Зняць індыкатар.
Укруціць на месца цэнтральны разьбовы корак і зацягнуць яе момантам 20 Нм, паставіўшы новую шайбу.
Прыбраць адвёртку з пускавога прылады.
Падлучыць на месца трубаправоды і зацягнуць іх накідныя гайкі момантам 25 Нм.
Ачысціць спалучаныя паверхні впускного калектара і галоўкі цыліндраў ад рэштак пракладкі з дапамогай трохграневага напільніка. Усталяваць новую пракладку.
Устанавіць впускной калектар і зацягнуць балты і гайкі яго мацавання момантам 30 Нм.
Падлучыць усе шлангі і іншыя злучэнні да ўпускнога калектара ў адпаведнасці з маркіроўкай.
Каментары наведвальнікаў