17YD 1.7L motor
Lazítsa meg a tengelykapcsoló ház fedelének csavarjait.
Távolítsa el a felső fogasszíj fedelét.
Állítsa az 1. henger dugattyúját TDC állásba. Ehhez forgassa el a főtengelyt addig, amíg a lendkeréken lévő TDC jelzés egybe nem esik a tengelykapcsolóház fedelén lévő árral (lásd az ábrát. bal). Ebben az esetben a 4. henger szelepeinek át kell fedniük egymást (a befecskendező szivattyú fogaskeréktárcsáján lévő jelzésnek a konzolján lévő jelzéssel szemben kell lennie (lásd az ábrát. jobb oldalon). A főtengely elfordításának megkönnyítése érdekében kapcsolja be a 4. fokozatot, emelje fel az első kerekek bármelyikét, és forgassa el kézzel.
Csavarja ki a befecskendező szivattyú központi csavarját.
Cserélje ki a csavart egy adapterre (például Opel KM-226) és egy kis mutató (3 mm-es mérési tartománnyal) réz tömítő alátéttel.
Lassan forgassa el a főtengelyt a forgásiránynak megfelelően (óramutató járásával ellentétes irányban) körülbelül 5 cm.
Állítsa be a jelzőt "RÓL RŐL".
Forgassa el a főtengelyt a forgásirányban (óramutató járásával megegyező) hogy a lendkeréken lévő TDC jelzés egyezzen a motorblokkon lévő megfelelő jelzéssel. Ebben az esetben a jelzőlábnak 0,9±0,05 mm-t kell elmozdulnia.
Figyelem! Ha a TDC jelzés véletlenül kimaradt, fordítsa vissza a főtengelyt, és állítsa be újra a TDC-t.
Ha a fenti érték nem érhető el, akkor be kell állítani a befecskendező szivattyú helyzetét.
Állítsa az 1. henger dugattyúját TDC-re a főtengely forgásirány szerinti elforgatásával.
Lazítsa meg a befecskendező szivattyú fogastárcsáját rögzítő csavarokat. Az Opel javítóműhelyekben egy KM-468 speciális szerszámot használnak a szíjtárcsa elfordulásának megakadályozására. Használhat megfelelő lánckulcsot is.
Állítsa be az előre beállított előértéket. Ehhez kissé fordítsa el a befecskendező szivattyút a ház mellett. A javítóműhelyekben erre a célra az Opel KM-541 készüléket használják. Használhat normál csavarhúzót is.
Enyhén húzza meg a befecskendező szivattyú szíjtárcsa csavarjait.
Ellenőrizze újra a beállítást.
A megfelelő beállítás után végül húzza meg a szíjtárcsa rögzítőcsavarjait 22 Nm nyomatékkal úgy, hogy az Opel KM-468 szerszámmal tartsa vissza a szíjtárcsát az elfordulástól. Távolítsa el a jelzőt.
Csavarja vissza a központi csavart a helyére egy új réz alátéttel, és húzza meg a dugót 15 Nm nyomatékkal.
Szerelje fel és rögzítse a tengelykapcsolóház fedelét.
Szerelje fel és rögzítse a vezérműszíj felső fedelét.
Indítsa be a motort, és várjon egy kicsit, amíg a levegő kifolyik az üzemanyagrendszerből.
A próbaút után ellenőrizze a központi csavar tömítettségét, és szükség esetén húzza meg.
TC4EE1 1.7L turbófeltöltős motor
Húzza ki a vezetéket "tömegek" az akkumulátortól.
Figyelem! Ez törli az összes információt a számítógép memóriájában.
Jelölje meg az összes tömlőt és egyéb csatlakozást a szívócsonkon ragasztószalaggal, és válassza le.
Lazítsa meg a csavarokat (lásd a nyilakat az ábrán.) szívócsatorna rögzítések.
Lazítsa meg a két külső anyát a szívócsonkon, és távolítsa el a légszűrővel együtt.
Csavarja ki a csavart a befecskendező szivattyú házából (lásd a C6352 ábrát).
Válassza le a nagynyomású üzemanyag-vezetékeket a hollandi anyák lecsavarásával egy Hazet 612-17x19 gyűrűs kulccsal.
Figyelem! Ne hajlítsa meg a csöveket!
Állítsa az 1. henger dugattyúját TDC állásba a főtengely elforgatásával úgy, hogy a szíjtárcsán lévő TDC jelzés egybeessen a motorblokkon lévő mutatóval (lásd az ábrát.).
A főtengely forgásának megkönnyítése érdekében kapcsolja be a 4. vagy 5. fokozatot, emelje fel az első kerekek bármelyikét, és forgassa el kézzel.
Csavarhúzóval válassza le a motor hidegindítóját.
A csavaros dugó helyére csavarja be az Opel KM-226-A adaptert és egy kis jelzőt (3 mm-es mérési tartománnyal).
Állítsa be a jelzőt úgy, hogy a mérőláb minimális lökete 1 mm legyen.
Forgassa el a főtengelyt a forgásirány ellentétes irányba (óramutató járásával ellentétes irányban) 60°-kal, hogy a befecskendező szivattyú dugattyúi a helyükre kerüljenek. Ebben az esetben a jelzőtűnek minimálisan el kell térnie. Ebben a helyzetben állítsa a jelzőt nullára. Forgassa előre-hátra a főtengelyt a megfelelő beállítás ellenőrzéséhez. Ebben az esetben a mutató nem mutathat 0-nál kisebb értéket (lásd az ábrát.).
Állítsa vissza a főtengely eredeti helyzetét 60°-kal visszafordítva (óramutató járásával megegyező) a TDC-n, és mérjen le a mutatóról (a befecskendező szivattyú dugattyújának löketét). 0,5-0,6 mm tartományban kell lennie.
Ha a kapott érték nincs a megadott tartományon belül, állítsa be a befecskendező szivattyú helyzetét.
Lazítsa meg a befecskendező szivattyú rögzítőcsavarjait (lásd a nyilakat az ábrán.).
Forgassa a szivattyút, amíg el nem éri a dugattyúja beállított löketét. Ha a löket meghaladja a fenti tartomány felső határát, akkor a szivattyút a motor felé kell fordítani, ha pedig kisebb, mint a tartomány alsó határa, akkor az ellenkező irányba. Ajánlott utazási érték (arra törekedni) - 0,55 mm.
A befecskendező szivattyú helyzetének beállítása után húzza meg a rögzítőcsavarokat. A szivattyú és a hengerfej közötti csavarok meghúzási nyomatéka 25 Nm, a szivattyúkonzol csavarjaié pedig 40 Nm.
Távolítsa el a jelzőt.
Csavarja be a központi csavart, és húzza meg 20 Nm nyomatékkal egy új alátéttel.
Távolítsa el a csavarhúzót az indítóból.
Csatlakoztassa újra a csöveket, és húzza meg a kupakanyákat 25 Nm nyomatékkal.
Háromszög alakú reszelő segítségével tisztítsa meg a szívócső és a hengerfej illeszkedő felületeit a tömítés maradványaitól. Szereljen be új tömítést.
Szerelje fel a szívócsonkot, és húzza meg a csavarokat és az anyákat 30 Nm nyomatékkal.
Csatlakoztassa az összes tömlőt és egyéb csatlakozásokat a szívócsőhöz a jelölés szerint.
Látogatói megjegyzések