Provjera napredovanja ubrizgavanja goriva (Opel Vectra A)

Napredak ubrizgavanja goriva može se provjeriti i s ugrađenim i s uklonjenim motorom. Ispod je opis opcije ispitivanja s instaliranim motorom. Za provjeru potreban vam je mjerač zakretnog momenta koji se pomoću adaptera postavlja na visokotlačnu pumpu goriva. Provjera i podešavanje se izvode dok je motor hladan.

17YD 1.7L motor

Otpustite pričvrsne vijke poklopca kućišta kvačila.

Uklonite gornji poklopac razvodnog remena.



Namjestite klip 1. cilindra na TDC. Da biste to učinili, okrećite radilicu dok se oznaka TDC na zamašnjaku ne poklopi s ušicom na poklopcu kućišta kvačila (vidi sl. lijevo). U tom slučaju ventili 4. cilindra trebaju se preklapati (oznaka na zupčanoj remenici pumpe za ubrizgavanje goriva treba biti nasuprot oznake na njenom nosaču (vidi sl. s desne strane). Za lakše okretanje radilice uključite 4. brzinu, podignite bilo koji od prednjih kotača dizalicom i okrenite ga rukom.



Odvijte središnji čep s navojem na visokotlačnoj pumpi za gorivo.



Ugradite adapter umjesto utikača s navojem (na primjer, Opel KM-226) i mali indikator (s rasponom mjerenja do 3 mm) s bakrenom brtvenom podloškom.

Polako okrećite radilicu u suprotnom smjeru vrtnje (suprotno od kazaljke na satu) otprilike 5 cm.

Postavite indikator na "O".

Okrenite radilicu u smjeru vrtnje (u smjeru kazaljke na satu) tako da se oznaka TDC na zamašnjaku podudara s odgovarajućom oznakom na bloku motora. Noga indikatora trebala bi se pomaknuti za 0,9±0,05 mm.

Pažnja! Ako slučajno propustite oznaku TDC, okrenite radilicu natrag i ponovno namjestite TDC.

Ako se gornja vrijednost ne postigne, potrebno je podesiti položaj pumpe za ubrizgavanje goriva.

Namjestite klip 1. cilindra na GMT okretanjem koljenastog vratila u radnom smjeru vrtnje.



Otpustite vijke koji pričvršćuju nazubljenu remenicu pumpe za ubrizgavanje goriva. U Opelovim servisima koristi se poseban uređaj KM-468 za zadržavanje remenice od okretanja. Može se koristiti i odgovarajući lančani ključ.



Postavite navedenu vrijednost unaprijed. Da biste to učinili, lagano okrenite pumpu za ubrizgavanje goriva za kućište. U servisima se u tu svrhu koristi uređaj Opel KM-541. Također možete koristiti obični odvijač.



Lagano zategnite pričvrsne vijke remenice pumpe za ubrizgavanje goriva.

Ponovno provjerite podešavanje.

Nakon odgovarajućeg podešavanja, konačno zategnite pričvrsne vijke remenice momentom od 22 Nm, držeći remenicu da se ne okrene pomoću uređaja Opel KM-468. Uklonite indikator.

Zavrnite čep sa središnjim navojem natrag na mjesto, umetnuvši novu bakrenu podlošku, i zategnite čep momentom od 15 Nm.

Postavite i učvrstite poklopac kućišta kvačila.

Ugradite i pričvrstite gornji poklopac razvodnog remena.

Pokrenite motor i pričekajte neko vrijeme da zrak izađe iz sustava goriva.

Nakon probne vožnje provjerite zategnutost središnjeg navojnog čepa i po potrebi ga zategnite.

1.7L turbo motor TC4EE1

Odvojite žicu za uzemljenje od baterije.

Pažnja! Ovo briše sve informacije u memoriji računala.

Označite sva crijeva i druge spojeve na usisnom razvodniku trakom i odvojite ih.



Otpustite vijke (pogledajte strelice na sl.) nosači usisne grane.

Otpustite dvije vanjske matice na usisnom razvodniku i uklonite ga zajedno s filtrom za zrak.

Odvijte čep s navojem s kućišta pumpe za ubrizgavanje goriva (vidi sl. C6352).

Odvojite visokotlačne vodove za gorivo odvrtanjem njihovih spojnih matica koristeći Hazet 612-17x19 otvoreni ključ.

Pažnja! Nemojte savijati cjevovode!

Postavite klip 1. cilindra na TDC okretanjem koljenastog vratila tako da se oznaka TDC na remenici podudara s pokazivačem na bloku motora (vidi sliku).

Za lakše okretanje radilice uključite 4. ili 5. brzinu, podignite bilo koji od prednjih kotača i okrenite ga rukom.

Pomoću odvijača odvojite uređaj za hladno pokretanje.

Uvrnite Opel KM-226-A adapter i mali indikator na mjesto utikača s navojem (s rasponom mjerenja do 3 mm).

Indikator postavite tako da osigurate minimalni hod mjerne noge od 1 mm.



Okrenite radilicu u smjeru suprotnom od radnog smjera vrtnje (suprotno od kazaljke na satu) za 60° tako da su klipovi pumpe za ubrizgavanje postavljeni u odgovarajući položaj. U tom slučaju strelica indikatora treba minimalno odstupati. U ovom položaju postavite indikator na nulu. Okrećite radilicu naprijed i natrag kako biste provjerili je li podešavanje ispravno. U tom slučaju indikator ne bi trebao pokazivati vrijednost manju od 0 (vidi sliku).



Vratite radilicu u prethodni položaj okretanjem za 60° (u smjeru kazaljke na satu) na TDC i očitajte s indikatora (hod klipa pumpe za ubrizgavanje). Trebao bi biti unutar 0,5-0,6 mm.

Ako dobivena vrijednost nije unutar navedenog raspona, podesite položaj pumpe za ubrizgavanje goriva.



Otpustite pričvrsne vijke pumpe za ubrizgavanje goriva (pogledajte strelice na sl.).

Okrenite pumpu dok se ne postigne zadana vrijednost hoda klipa. Ako hod prelazi gornju granicu gornjeg raspona, tada je potrebno pumpu okrenuti prema motoru, a ako je manji od donje granice raspona, onda u suprotnom smjeru. Preporučena vrijednost hoda (težiti za) — 0,55 mm.

Nakon podešavanja položaja pumpe za ubrizgavanje goriva, zategnite njezine pričvrsne vijke. Moment pritezanja montažnih vijaka pumpe na glavu cilindra je 25 Nm, a moment pritezanja montažnih vijaka nosača pumpe je 40 Nm.

Uklonite indikator.

Zavrnite središnji čep s navojem natrag na mjesto i zategnite ga na 20 Nm, postavljajući novu podlošku.

Uklonite odvijač s okidača.

Spojite cijevi na mjesto i zategnite njihove spojne matice momentom od 25 Nm.

Očistite spojne površine usisnog razvodnika i glave cilindra od ostataka brtve pomoću trokutaste turpije. Postavite novu brtvu.



Ugradite usisni razvodnik i zategnite vijke i matice momentom od 30 Nm.

Spojite sva crijeva i druge spojeve na usisnu granu kako je označeno.