17YD 1.7L motor
Otpustite vijke poklopca kućišta kvačila.
Uklonite gornji poklopac zupčastog remena.
Namjestite klip 1. cilindra na TDC. Da biste to učinili, okrećite radilicu dok se oznaka TDC na zamašnjaku ne poklopi s plimom na poklopcu kućišta kvačila (vidi sl. lijevo). U ovom slučaju, ventili 4. cilindra trebali bi se preklapati (oznaka na remenici zupčanika pumpe za ubrizgavanje treba biti nasuprot oznake na njenom nosaču (vidi sl. desno). Kako biste olakšali okretanje radilice, uključite 4. stupanj prijenosa, podignite bilo koji od prednjih kotača i okrenite ga rukom.
Odvijte središnji čep na pumpi za ubrizgavanje.
Zamijenite čep adapterom (na primjer, Opel KM-226) i mali indikator (s rasponom mjerenja do 3 mm) s bakrenom brtvenom podloškom.
Polako okrećite radilicu u suprotnom smjeru vrtnje (u smjeru suprotnom od kazaljke na satu) otprilike 5 cm.
Postavite indikator na "OKO".
Zakrenite radilicu u smjeru vrtnje (u smjeru kazaljke na satu) tako da oznaka TDC na zamašnjaku odgovara odgovarajućoj oznaci na bloku motora. U tom slučaju, nožica indikatora trebala bi se pomaknuti za 0,9±0,05 mm.
Pažnja! Ako se oznaka TDC slučajno propusti, okrenite radilicu natrag i ponovno namjestite TDC.
Ako se gornja vrijednost ne postigne, potrebno je podesiti položaj pumpe za ubrizgavanje.
Namjestite klip 1. cilindra na GMT okretanjem koljenastog vratila u radnom smjeru vrtnje.
Otpustite vijke koji pričvršćuju nazubljenu remenicu pumpe za ubrizgavanje. U Opel servisima se koristi poseban alat KM-468 koji sprječava okretanje remenice. Također možete koristiti odgovarajući lančani ključ.
Postavite unaprijed postavljenu vrijednost unaprijed. Da biste to učinili, malo okrenite pumpu za ubrizgavanje za kućište. U servisima se u tu svrhu koristi uređaj Opel KM-541. Također možete koristiti obični odvijač.
Lagano zategnite vijke remenice pumpe za ubrizgavanje.
Ponovno provjerite podešavanje.
Nakon odgovarajućeg podešavanja, konačno zategnite pričvrsne vijke remenice momentom od 22 Nm, držeći remenicu da se ne okrene pomoću alata Opel KM-468. Ukloni indikator.
Vratite središnji čep na mjesto s novom bakrenom podloškom i zategnite čep na 15 Nm.
Postavite i učvrstite poklopac kućišta kvačila.
Ugradite i pričvrstite gornji poklopac razvodnog remena.
Pokrenite motor i pričekajte neko vrijeme da zrak izađe iz sustava goriva.
Nakon probne vožnje provjerite zategnutost središnjeg vijka i po potrebi ga zategnite.
TC4EE1 1.7L turbo motor
Odspojite žicu "mase" iz baterije.
Pažnja! Ovo briše sve informacije u memoriji računala.
Označite sva crijeva i druge spojeve na usisnom razvodniku ljepljivom trakom i odvojite ih.
Otpustite vijke (pogledajte strelice na sl.) nosači usisne grane.
Otpustite dvije vanjske matice na usisnom razvodniku i uklonite ga zajedno s filtrom za zrak.
Odvijte čep s kućišta pumpe za ubrizgavanje (vidi sl. C6352).
Odvojite visokotlačne vodove za gorivo tako da odvrnete njihove spojne matice prstenastim ključem Hazet 612-17x19.
Pažnja! Nemojte savijati cijevi!
Namjestite klip 1. cilindra na TDC okretanjem koljenastog vratila tako da se oznaka TDC na remenici podudara s pokazivačem na bloku motora (vidi sl.).
Kako biste olakšali okretanje radilice, uključite 4. ili 5. brzinu, podignite bilo koji od prednjih kotača i okrenite ga rukom.
Pomoću odvijača odvojite uređaj za hladno pokretanje motora.
Umjesto čepa, uvrnite Opel KM-226-A adapter i mali indikator (s rasponom mjerenja do 3 mm).
Indikator postavite tako da minimalni hod mjerne noge bude 1 mm.
Okrenite radilicu u suprotnom smjeru od radnog smjera vrtnje (u smjeru suprotnom od kazaljke na satu) 60°kako biste doveli klipove pumpe za ubrizgavanje u položaj. U tom slučaju igla indikatora trebala bi minimalno odstupati. U ovom položaju postavite indikator na nulu. Okrećite radilicu naprijed-natrag kako biste provjerili je li ispravno podešena. U tom slučaju indikator ne bi trebao pokazivati vrijednost manju od 0 (vidi sl.).
Vratite koljenasto vratilo u prvobitni položaj okretanjem za 60°unazad (u smjeru kazaljke na satu) u TDC i očitajte s indikatora (hod klipa pumpe za ubrizgavanje). Trebao bi biti u rasponu od 0,5-0,6 mm.
Ako dobivena vrijednost nije unutar navedenog raspona, podesite položaj pumpe za ubrizgavanje.
Otpustite pričvrsne vijke pumpe za ubrizgavanje (pogledajte strelice na sl.).
Rotirajte pumpu dok se ne postigne postavljeni hod klipa. Ako hod prelazi gornju granicu gornjeg raspona, tada je potrebno pumpu okrenuti prema motoru, a ako je manji od donje granice raspona, u suprotnom smjeru. Preporučena vrijednost putovanja (težiti za) - 0,55 mm.
Nakon podešavanja položaja pumpe za ubrizgavanje, zategnite vijke njenog pričvršćivanja. Moment pritezanja vijaka pumpe za glavu cilindra je 25 Nm, a vijaka nosača pumpe je 40 Nm.
Ukloni indikator.
Uvrnite središnji vijak i zategnite ga na 20 Nm novom podloškom.
Uklonite odvijač sa startera.
Ponovno spojite cijevi i zategnite njihove kapičaste matice na 25 Nm.
Očistite spojne površine usisnog razvodnika i glave cilindra od ostataka brtve pomoću trokutaste turpije. Postavite novu brtvu.
Ugradite usisni razvodnik i zategnite vijke i matice na 30 Nm.
Spojite sva crijeva i druge spojeve na usisnu granu kako je označeno.
Komentari posjetitelja