Motor de 17YD 1.7L
Slăbiți șuruburile de fixare a capacului carcasei ambreiajului.
Scoateți capacul superior al curelei de distribuție.
Setați pistonul primului cilindru la PMS. Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit până când marcajul TDC de pe volant coincide cu urechea de pe capacul carcasei ambreiajului (vezi fig. stânga). În acest caz, supapele celui de-al 4-lea cilindru ar trebui să se suprapună (marcajul de pe scripetele dințat al pompei de injecție de combustibil ar trebui să fie vizavi de marcajul de pe suportul său (vezi fig. pe dreapta). Pentru a facilita rotirea arborelui cotit, cuplați treapta a 4-a, ridicați oricare dintre roțile din față cu un cric și rotiți-o cu mâna.
Deșurubați dopul central filetat de pe pompa de combustibil de înaltă presiune.
Instalați un adaptor în locul mufei filetate (de exemplu, Opel KM-226) și un mic indicator (cu un domeniu de măsurare de până la 3 mm) cu şaibă de etanşare din cupru.
Rotiți încet arborele cotit împotriva sensului de rotație de funcționare (în sens invers acelor de ceasornic) aproximativ 5 cm.
Setați indicatorul la "O".
Rotiți arborele cotit în sensul de rotație (în sensul acelor de ceasornic) astfel încât marcajul PMS de pe volantă să coincidă cu marcajul corespunzător de pe blocul motor. Piciorul indicator trebuie să se miște cu 0,9±0,05 mm.
Atentie! Dacă marcajul PMS este ratat accidental, întoarceți arborele cotit înapoi și setați din nou PMS.
Dacă nu se obține valoarea de mai sus, este necesară reglarea poziției pompei de injecție.
Setați pistonul primului cilindru la PMS rotind arborele cotit în sensul de rotație de lucru.
Slăbiți șuruburile care fixează fulia dințată a pompei de injecție de combustibil. În atelierele de reparații Opel, un dispozitiv special KM-468 este folosit pentru a împiedica rotirea roții. Se poate folosi și o cheie cu lanț adecvată.
Setați valoarea de avans specificată. Pentru a face acest lucru, rotiți ușor pompa de injecție de combustibil de carcasă. În atelierele de reparații se folosește în acest scop dispozitivul Opel KM-541. Puteți folosi și o șurubelniță obișnuită.
Strângeți ușor șuruburile de fixare a scripetei pompei de injecție.
Verificați din nou reglarea.
După reglarea corespunzătoare, strângeți în final șuruburile de fixare a scripetelor la un cuplu de 22 Nm, ținând rotiul să nu se rotească cu ajutorul dispozitivului Opel KM-468. Scoateți indicatorul.
Înșurubați dopul cu filet central la loc, introducând o nouă șaibă de cupru și strângeți dopul la un cuplu de 15 Nm.
Montați și fixați capacul carcasei ambreiajului.
Instalați și fixați capacul superior al curelei de distribuție.
Porniți motorul și așteptați ceva timp pentru a permite aerului să iasă din sistemul de alimentare cu combustibil.
După testarea conducerii, verificați strângerea dopului cu filet central și strângeți-l dacă este necesar.
Motor TC4EE1 turbo de 1,7 litri
Deconectați firul de împământare de la baterie.
Atentie! Aceasta șterge toate informațiile din memoria computerului.
Marcați toate furtunurile și celelalte conexiuni de pe galeria de admisie cu bandă și deconectați.
Slăbiți șuruburile (vezi săgețile din fig.) suporturi ale galeriei de admisie.
Slăbiți cele două piulițe exterioare de pe galeria de admisie și scoateți-o împreună cu filtrul de aer.
Deșurubați dopul filetat de la carcasa pompei de injecție de combustibil (vezi fig.C6352).
Deconectați conductele de combustibil de înaltă presiune prin deșurubarea piulițelor lor cu ajutorul unei chei cu cap deschis Hazet 612-17x19.
Atentie! Nu îndoiți conductele!
Setați pistonul primului cilindru la PMS rotind arborele cotit, astfel încât marcajul PMS de pe scripete să coincidă cu indicatorul de pe blocul motor (vezi fig.).
Pentru a facilita rotirea arborelui cotit, cuplați treapta a 4-a sau a 5-a, ridicați oricare dintre roțile din față și rotiți-o cu mâna.
Folosind o șurubelniță, deconectați dispozitivul de pornire la rece.
Înșurubați adaptorul Opel KM-226-A și un indicator mic în locul dopului filetat (cu un domeniu de măsurare de până la 3 mm).
Setați indicatorul astfel încât să asigurați o cursă minimă a piciorului de măsurare de 1 mm.
Rotiți arborele cotit în direcția opusă sensului de rotație de funcționare (în sens invers acelor de ceasornic) cu 60° astfel încât pistoanele pompei de injecție să fie reglate în poziția corespunzătoare. În acest caz, săgeata indicator ar trebui să devieze minim. În această poziție, setați indicatorul la zero. Rotiți arborele cotit înainte și înapoi pentru a verifica dacă reglarea este corectă. În acest caz, indicatorul nu trebuie să arate o valoare mai mică de 0 (vezi fig.).
Restabiliți poziția anterioară a arborelui cotit, rotindu-l înapoi cu 60° (în sensul acelor de ceasornic) la TDC și luați citiri de la indicator (cursa pistonului pompei de injecție). Ar trebui să fie între 0,5-0,6 mm.
Dacă valoarea obținută nu este în intervalul specificat, reglați poziția pompei de injecție de combustibil.
Slăbiți șuruburile de fixare a pompei de injecție de combustibil (vezi săgețile din fig.).
Rotiți pompa până când se atinge valoarea setată a cursei pistonului său. Dacă cursa depășește limita superioară a intervalului de mai sus, atunci este necesar să se rotească pompa spre motor, iar dacă este mai mică decât limita inferioară a intervalului, atunci în sens opus. Valoarea recomandată a cursei (a te strădui pentru) — 0,55 mm.
După reglarea poziției pompei de injecție, strângeți șuruburile de fixare ale acesteia. Cuplul de strângere al șuruburilor de fixare a pompei la chiulasă este de 25 Nm, iar cuplul de strângere al șuruburilor de fixare a suportului pompei este de 40 Nm.
Scoateți indicatorul.
Înșurubați ștecherul filetat central la loc și strângeți-l la 20 Nm, instalând o șaibă nouă.
Scoateți șurubelnița de pe trăgaci.
Conectați țevile la locul lor și strângeți piulițele lor de îmbinare la un cuplu de 25 Nm.
Curățați suprafețele de îmbinare ale galeriei de admisie și ale chiulasei de reziduurile de garnitură folosind o pilă triunghiulară. Instalați o garnitură nouă.
Montați galeria de admisie și strângeți șuruburile și piulițele la un cuplu de 30 Nm.
Conectați toate furtunurile și celelalte conexiuni la galeria de admisie, așa cum este marcat.
Comentariile vizitatorilor