Принцип работы дизельного двигателя (Opel Vectra A)

В дизельном двигателе чистый воздух всасывается в цилиндры и сжимается до высокого давления, достигая температуры воспламенения дизельного топлива. При приближении поршня к ВМТ в цилиндры под высоким давлением впрыскивается дизельное топливо, которое самовоспламеняется.

При холодном двигателе температура сжатого воздуха не достигает точки воспламенения топлива. В этом случае цилиндры необходимо предварительно подогреть. Для этой цели в вихревых камерах цилиндров находятся калильные свечи. Кроме того, в дизельном двигателе имеется пусковое устройство, которое устанавливает регулятор опережения впрыска в топливном насосе высокого давления (ТНВД) на более ранний впрыск. В результате топливо впрыскивается в горячий воздух раньше, и холодный двигатель запускается лучше. Как только температура в цилиндрах достигает нужного для воспламенения топлива значения, пусковое устройство автоматически выключается.

Топливо засасывается ТНВД непосредственно из топливного бака и подается под давлением около 135 бар. Оно распределяется по цилиндрам в порядке их работы.

Количество впрыскиваемого топлива регулируется педалью акселератора. Топливо подается в нужный момент времени в вихревую камеру соответствующего цилиндра и распыляется форсункой. Вихревая камера имеет такую форму, при которой воздух оптимально смешивается с впрыскиваемым топливом.

Перед поступлением топлива в ТНВД оно проходит через топливный фильтр, очищаясь от загрязнений и воды. Фильтр необходимо заменять своевременно.

ТНВД не требует обслуживания. Все подвижные детали насоса смазываются дизельным топливом. Насос приводится в действие зубчатым ремнем, который приводит также и распределительный вал. Так как в дизельном двигателе нет системы зажигания, его нельзя заглушить отключением высокого напряжения от свечей зажигания (как в бензиновом двигателе). Для остановки двигателя предусмотрен специальный электромагнитный клапан, который при выключении зажигания перекрывает канал подачи топлива.