Príznaky defektov tesnenia hlavy valcov sú:
- zníženie výkonu motora;
- strata chladiacej kvapaliny (biely dym vo výfukových plynoch);
- zvýšená spotreba oleja;
- chladiaca kvapalina sa dostane do motorového oleja. Hladina oleja neklesá, ale stúpa. Šedá farba motorového oleja, bublinky na mierke, tekutý olej;
- olej sa dostane do chladiacej kvapaliny;
- silné penenie chladiacej kvapaliny;
- nízka kompresia v dvoch susedných valcoch.
Odstránenie
Odpojte uzemňovací vodič od batérie.
Odstráňte vzduchový filter a (ak je vo výbave) saciu hadicu a predkomoru.
Po uvoľnení svorky odstráňte ohnutý úsek hadice.
Odstráňte klinový remeň a zatlačte generátor na stranu.
Pre vozidlá s poly klinovým remeňom: odstráňte remeň a kladku.
Pri motoroch so vstrekovaním paliva: demontujte tyč akcelerátora na škrtiacej klapke.
Pre motory s karburátorom: odpojte lanko akcelerátora na karburátore a podpere.
Odpojte všetky hadice a vedenia vedúce k hlave valcov, karburátoru a saciemu potrubiu.
Odpojte palivové potrubie na palivovom čerpadle a koniec zapojte vhodnou zástrčkou.
Odpojte vodiče od zapaľovacích sviečok a vodiče od cievky na rozvádzači.
Odstráňte predný kryt rozvodového remeňa.
Nastavte piest 1. valca na TDC. Za týmto účelom otáčajte kľukovým hriadeľom pomocou upevňovacej skrutky remenice v smere hodinových ručičiek pomocou zakriveného vidlicového kľúča, kým sa značka na tele motora nezhoduje so značkou na remenici. Zároveň sa značka na remenici vačkového hriadeľa musí zhodovať so značkou na skrini vačkového hriadeľa.
Uvoľnite rozvodový remeň a vyberte ho zhora.
Odstráňte kryt skrine vačkového hriadeľa.
Demontujte rozvodovú kladku vačkového hriadeľa. V tomto prípade držte vačkový hriadeľ tak, aby sa neotáčal pomocou kľúča.
Medzi vačkovými lalokmi 3. valca sú plošky na kľúč.
Demontujte rozvodovú kladku vačkového hriadeľa.
Odstráňte sacie potrubie z výfukového potrubia.
Uvoľnite horné skrutky zaisťujúce zadný kryt rozvodového remeňa.
Uvoľnite upevňovacie skrutky hlavy valcov (pozri obr.) najskôr o 1/4 otáčky a potom o ďalšiu ½ otáčky. Potom úplne odskrutkujte skrutky.
Pozor! Upevňovacie skrutky hlavy valcov je možné uvoľniť len pri studenom motore.
Odstráňte kryt vačkového hriadeľa.
Demontujte vahadlá ventilov, dorazy a hydraulické kompenzátory vôle a usporiadajte ich tak, aby sa pri montáži nepomiešali a boli namontované na svoje miesta v rovnakom poradí.
Odstráňte sacie a výfukové potrubie.
Inštalácia
Očistite dosadaciu plochu bloku valcov od zvyškov tesnenia. Otvory v bloku zakryte handrou, aby sa do nich nedostala nečistota.
Skontrolujte rovnosť spojovacej plochy bloku valcov.
Nasaďte nové tesnenie bez použitia tmelu. Na spojovacej ploche bloku valcov nesmie byť žiadne mazivo.
Umiestnite tesnenie tak, aby nezakrývalo otvory bloku.
Vyčistite dosadaciu plochu hlavy valcov.
Skontrolujte rovnosť spojovacej plochy.
Vyčistite dosadaciu plochu hlavy valcov pri skrini vačkového hriadeľa.
Nainštalujte hlavu valca.
Nainštalujte hydraulické kompenzátory vôle ventilov po ich namazaní motorovým olejom. Zľahka namažte vahadlá ventilov pastou na báze MoS₂ a nainštalujte ich.
Vyčistite dosadaciu plochu krytu vačkového hriadeľa.
Na tento povrch naneste vrstvu tmelu ET N1503166.
Nainštalujte skriňu vačkového hriadeľa, zľahka utiahnite jeho skrutky v špirále zvnútra von (použite nové skrutky).
Pozor! Utiahnite skrutky v štyroch krokoch. Na tento účel používajte iba odskúšaný a funkčný momentový kľúč. Namiesto toho môžete použiť uhlovú podložku na kontrolu utiahnutia závitových spojov.
Uťahovanie skrutiek hlavy valcov musí byť vykonané obzvlášť opatrne, a to aj pomocou testovaného a použiteľného momentového kľúča.
Dotiahnite skrutky hlavy valcov zvnútra smerom do špirály na krútiaci moment 25 Nm.
Utiahnite skrutky v rovnakom poradí o 60°.
Utiahnite skrutky v rovnakom poradí pod uhlom 60°.
Utiahnite skrutky v rovnakom poradí do uhla:
- pre motory 1,4 a 1,6 l: 30°;
- pre motory 1,8 a 2,0 l: 60°;
Na presné dodržanie špecifikovaných uhlov utiahnutia sa odporúča umiestniť príslušné značky na kryt skrine vačkového hriadeľa. Za týmto účelom nasaďte kľúč na maticu a urobte značky kriedou v 30° intervaloch (alebo v 60° intervaloch, v závislosti od motora). Môžete tiež vystrihnúť zodpovedajúcu šablónu z lepenky. Pre zaistenie maximálnej presnosti sa odporúča zakúpiť zariadenie špeciálne navrhnuté na tento účel od spoločnosti Hazet.
Pozor! Keď je motor teplý, skrutky sa musia znova dotiahnuť.
Nainštalujte ozubenú remenicu vačkového hriadeľa a zaistite ju skrutkou, pričom hriadeľ držte proti otáčaniu pomocou kľúča na plochách. Uťahovací moment skrutiek: 45 Nm.
Pozor! Používajte iba novú skrutku!
Nainštalujte nové tesnenie skrine vačkového hriadeľa a utiahnite skrutky na 8 Nm.
Nasaďte rozvodový remeň a utiahnite ho.
Nainštalujte predný kryt rozvodového remeňa.
Nasaďte klinový remeň a utiahnite ho.
Pre vozidlá s poly klinovým remeňom: nainštalujte kladku a nasaďte remeň.
Naplňte chladiacou kvapalinou.
Pripojte všetky hadice, vedenia a káble vedúce k hlave valcov, saciemu potrubiu, karburátoru a palivovému čerpadlu.
Pripojte vodiče k zapaľovacím sviečkam v poradí uvedenom v tabuľke "Hlavné parametre motora" (pozri na začiatku knihy). Valec #1 je vpravo a pozerá sa v smere jazdy vozidla.
Pripevnite sacie potrubie k výfukovému potrubiu.
Skontrolujte hladinu motorového oleja a v prípade potreby ho doplňte. Ak bola hlava valca odstránená z dôvodu defektu tesnenia, odporúča sa vymeniť olej a olejový filter, pretože olej môže obsahovať chladiacu kvapalinu.
Nainštalujte vzduchový filter.
Pripojte uzemňovací vodič k batérii.
Naštartujte a zohrejte motor.
Skontrolujte časovanie zapaľovania.
Skontrolujte voľnobežné otáčky a obsah CO vo výfukových plynoch.
Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny.
Utiahnite upevňovacie skrutky hlavy valcov (na teplom motore) vo vyššie uvedenom poradí pod uhlom 30°. Následné sprísnenie (napríklad po 1000 km behu) nie je potrebné.
Dieselový motor 17YD 1,7 l
Odpojte palivové potrubia na vstrekovačoch a vysokotlakovom palivovom čerpadle. Odpojte potrubia ako celok, bez ich ohýbania.
Odstráňte horný a spodný kryt rozvodového remeňa.
Odstráňte kryt z krytu spojky.
Nastavte piest 1. valca do polohy predstihu zapaľovania pred TDC.
Odstráňte vákuovú pumpu.
Uvoľnite a vyberte rozvodový remeň.
Nainštalujte nové tesnenie hlavy valcov.
Pozor! V závislosti od veľkosti vyčnievania piestu je nainštalované tesnenie rôznej hrúbky. Pri výmene tesnenia dbajte na jeho označenie. Označenie je umiestnené na boku tesnenia vo forme jednej, dvoch značiek alebo žiadnej značky.
Skontrolujte opotrebovanie piestov a ventilov. Ak je opotrebenie zanedbateľné, stačí nainštalovať hrubšie tesnenie. K tomu je potrebné merať veľkosť vyčnievania piestu pomocou indikátora.
Pozor! Utiahnite skrutky v štyroch krokoch. Na tento účel používajte iba odskúšaný a funkčný momentový kľúč. Namiesto podložky môžete na kontrolu utiahnutia závitových spojov použiť uhlovú podložku.
Dotiahnite skrutky hlavy valcov zvnútra smerom do špirály na krútiaci moment 25 Nm.
Utiahnite skrutky v rovnakom poradí o 90°.
Utiahnite skrutky v rovnakom poradí do uhla 90°.
Utiahnite skrutky v rovnakom poradí pod uhlom 45°
Pozor! Keď je motor teplý, skrutky sa musia znova dotiahnuť.
Namontujte rozvodovú kladku vačkového hriadeľa. Zaskrutkujte upevňovaciu skrutku remenice bez jej utiahnutia.
Nasaďte a utiahnite rozvodový remeň.
Utiahnite upevňovaciu skrutku ozubenej remenice na krútiaci moment 90 Nm.
Skontrolujte predstih vstrekovania.
Nainštalujte vákuové čerpadlo.
Nainštalujte nové tesniace tesnenie pod kryt skrine vačkového hriadeľa a zaistite kryt pomocou skrutiek.
Namontujte spodný a horný kryt rozvodového remeňa.
Pripojte palivové potrubia k vysokotlakovému palivovému čerpadlu a vstrekovačom.
Naštartujte a zohrejte motor (teplota oleja 60°C).
Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny.
Utiahnite upevňovacie skrutky hlavy valcov vo vyššie popísanom poradí do uhla 30° pomocou pevného kľúča. Následné dotiahnutie skrutiek (napríklad po 1000 km behu) nie je potrebné.
Skontrolujte voľnobežné otáčky a maximálne otáčky.
1,7 l preplňovaný dieselový motor TC4EE1
Odstráňte sacie potrubie.
Odpojte palivové potrubia od vstrekovacieho čerpadla a vstrekovačov. Odstráňte potrubia ako celok, bez toho, aby ste ich ohýbali.
Odpojte vypúšťacie potrubie paliva od vstrekovačov.
Odstráňte ventilátor chladiča.
Odstráňte kryt rozvodového remeňa.
Nastavte piest 1. valca na TDC.
Demontujte rozvodovú kladku vačkového hriadeľa.
Uvoľnite a vyberte rozvodový remeň.
Uvoľnite tri skrutky zaisťujúce zadný kryt rozvodového remeňa.
Odskrutkujte skrutky 1 a 2 zaisťujúce teleso termostatu (pozri obr.).
Odpojte hadicu chladiaceho systému od turbodúchadla po odstránení montážnej svorky.
Odpojte prívodné a vypúšťacie potrubie oleja medzi turbodúchadlom a blokom valcov.
Uvoľnite upevňovacie skrutky turbodúchadla.
Odstráňte hadičku odmerky.
Uvoľnite upevňovacie skrutky hlavy valcov v uvedenom poradí (pozri obr.).
Demontujte hlavu valca odtlačením zadného krytu rozvodového remeňa.
Nainštalujte nové tesnenie hlavy valcov.
Pozor! V závislosti od veľkosti vyčnievania piestu je nainštalované tesnenie rôznej hrúbky. Pri výmene tesnenia dbajte na jeho označenie. Označenie je umiestnené na boku tesnenia vo forme jednej, dvoch značiek alebo žiadnej značky.
Skontrolujte opotrebovanie piestov a ventilov a v prípade potreby ich vymeňte. Ak je opotrebenie zanedbateľné, stačí nainštalovať hrubšie tesnenie. K tomu je potrebné merať veľkosť vyčnievania piestu pomocou indikátora.
Pozor! Utiahnite skrutky v troch krokoch. Na tento účel používajte iba odskúšaný a funkčný momentový kľúč. Namiesto toho môžete použiť uhlovú podložku na kontrolu utiahnutia závitových spojov.
Utiahnite skrutky hlavy valcov v uvedenom poradí (pozri obr.) na krútiaci moment 40 Nm.
Dotiahnite skrutky v rovnakom poradí do uhla 60-75°.
Dotiahnite skrutky v rovnakom poradí do uhla 60-75°.
Pozor! Následné dotiahnutie skrutiek (napríklad po 1000 km behu) nie je potrebné.
Nainštalujte hadičku odmerky.
Nainštalujte a zaistite turbodúchadlo.
Zaistite prívodné a vypúšťacie potrubie oleja medzi turbodúchadlom a blokom valcov.
Vyčistite dosadaciu plochu krytu termostatu, nainštalujte zostavu termostatu a utiahnite jej upevňovacie skrutky na krútiaci moment 30 Nm.
Namontujte tri upevňovacie skrutky zadného krytu rozvodového remeňa a utiahnite ich momentom 8 Nm.
Namontujte ozubenú remenicu vačkového hriadeľa a utiahnite jej upevňovaciu skrutku na krútiaci moment 10 Nm.
Nasaďte rozvodový remeň a utiahnite ho.
Nainštalujte nové tesniace tesnenie pod kryt skrine vačkového hriadeľa a zaistite kryt pomocou skrutiek.
Nainštalujte ventilátor chladiča.
Namontujte kryt rozvodového remeňa.
Palivové potrubia na vysokotlakovom palivovom čerpadle a vstrekovačoch zaistite krútiacim momentom 25 Nm.
Zaistite odtokové potrubie paliva k vstrekovačom.
Nainštalujte sacie potrubie.
Skontrolujte predstih vstrekovania.
Naštartujte a zohrejte motor na teplotu oleja 60°C.
Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny.
Skontrolujte voľnobežné otáčky a maximálne otáčky, v prípade potreby ich upravte.
16-ventilové motory
Odstránenie
Odpojte uzemňovací vodič od batérie.
Odpojte hadicu 1 systému vetrania kľukovej skrine.
Uvoľnite skrutky 2.
Odpojte konektor 3 od snímača množstva vzduchu.
Uvoľnite 4 upevňovacie skrutky snímača množstva vzduchu.
Uvoľnite hadicové spony 5.
Odstráňte komoru škrtiacej klapky.
Odstráňte držiak vzduchového filtra.
Vypustite chladiacu kvapalinu.
Odpojte lanko akcelerátora na škrtiacom ventile karburátora.
Označte a odpojte všetky hadice a vedenia vedúce k hlave valcov a saciemu potrubiu.
Odstráňte výfukové potrubie.
Odstráňte vzduchový filter.
Demontujte klinový remeň alternátora a, ak existuje, klinový remeň čerpadla posilňovača riadenia.
Odstráňte predný kryt rozvodového remeňa.
Nastavte piest 1. valca do polohy TDC.
Odstráňte držiak potrubia chladiča oleja. Umiestnite tesnenie tak, aby nezakrývalo otvory bloku.
Uvoľnite a vyberte rozvodový remeň.
Odstráňte kryt vysokonapäťového vodiča.
Odstráňte uzávery zapaľovacích sviečok.
Uvoľnite hadicové spony (pozri šípky na obr.C7802).
Odstráňte kryt hlavy valcov.
Demontujte rozvodové remenice vačkových hriadeľov pridržaním vačkových hriadeľov imbusovým kľúčom.
Odstráňte vodiacu kladku A a napínaciu kladku B spolu so základňou.
Pozor! Dávajte pozor na polohu dištančnej objímky (veľký priemer motora).
Odstráňte zadný kryt rozvodového remeňa.
Uvoľnite upevňovacie skrutky hlavy valcov v poradí znázornenom na obrázku, najskôr o ¼ otáčky, potom o ½ otáčky. Potom úplne odskrutkujte skrutky a vyberte ich spolu s podložkami. Na odskrutkovanie potrebujete kľúč na 12 mm skrutky typu Torx, napríklad Hazet 880 Mlg E-12 s hlavou 958-2.
Pozor! Táto operácia by sa mala vykonávať iba na studenom motore!
Odstráňte hlavu valca.
Inštalácia
Očistite spojovacie plochy od zvyškov tesniaceho materiálu. Aby sa nečistoty nedostali do otvorov bloku valcov, zakryte ich handrou.
Skontrolujte rovnosť povrchu bloku valcov.
Umiestnite nové tesnenie na povrch bloku bez použitia tmelu. Tesnenie by nemalo zakrývať otvory v bloku.
Vyčistite dosadaciu plochu hlavy valcov.
Nainštalujte hlavu valca.
Nainštalujte všetky podložky pod upevňovacie skrutky hlavy.
Vložte nové upevňovacie skrutky hlavy valcov a utiahnite ich kľúčom, kým pevne nezapadnú.
Pozor! Utiahnite skrutky v štyroch krokoch. Na tento účel používajte iba odskúšaný a funkčný momentový kľúč. Namiesto toho môžete použiť uhlovú podložku na kontrolu utiahnutia závitových spojov.
Utiahnite skrutky hlavy valcov v uvedenom poradí (pozri obr.) na krútiaci moment 25 Nm.
Dotiahnite skrutky v rovnakom poradí do uhla 65°.
Dotiahnite skrutky v rovnakom poradí do uhla 65°.
Dotiahnite skrutky v rovnakom poradí do uhla 65°.
Pozor! Keď je motor teplý, skrutky sa musia znova dotiahnuť.
Utiahnite upevňovacie skrutky zadného krytu rozvodového remeňa na krútiaci moment 6 Nm po ich namazaní tesniacim prostriedkom, napríklad Opel 1510177.
Nainštalujte napínacie a vodiace valčeky.
Pozor! Dištančné puzdrá musia smerovať k valčekom s ich menším priemerom.
Namontujte rozvodové remenice vačkového hriadeľa. V tomto prípade štítok (pozri šípku na obr.C8343) by mala smerovať von. Čap A vačkového hriadeľa musí smerovať nahor a vstupovať do otvoru v ozubenej remenici.
Pri držaní vačkového hriadeľa pri otáčaní pomocou kľúča utiahnite upevňovaciu skrutku remenice v dvoch krokoch (použite novú skrutku):
- prvý stupeň - 50 Nm;
- druhá fáza - pod uhlom 60-75°.
Umiestnite nové tesnenie pod kryt hlavy valcov a utiahnite skrutky momentom 8 Nm.
Pripojte obe hadice ku krytu hlavy valcov a zaistite ich svorkami.
Umiestnite uzávery zapaľovacích sviečok na zapaľovacie sviečky v súlade s poradím zapaľovania valcov. Poradie činnosti valcov je uvedené v tabuľke "Hlavné parametre motora" (pozri na začiatku knihy). Valec #1 je vpravo a pozerá sa v smere jazdy vozidla.
Zaistite kryt vysokonapäťového vodiča.
Nainštalujte výfukové potrubie.
Nainštalujte nový rozvodový remeň a utiahnite ho.
Nainštalujte predný kryt rozvodového remeňa.
Nasaďte klinový remeň a utiahnite ho.
Nainštalujte predné potrubie vzduchového filtra, zmiešavacej komory a snímača objemu vzduchu.
Pripojte konektor k snímaču objemu vzduchu.
Pripojte všetky potrubia, hadice a káble vedúce k hlave valcov.
Naplňte chladiacou kvapalinou.
Skontrolujte hladinu motorového oleja a v prípade potreby ho doplňte. Ak bola hlava valca odstránená z dôvodu chybného tesnenia, odporúča sa vymeniť olej a filter, pretože olej môže obsahovať chladiacu kvapalinu.
Pripojte uzemňovací vodič k batérii.
Naštartujte a zohrejte motor.
Skontrolujte časovanie zapaľovania.
Skontrolujte voľnobežné otáčky a obsah CO vo výfukových plynoch.
Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny.
Utiahnite upevňovacie skrutky hlavy valcov na teplom motore vo vyššie uvedenom poradí do uhla 30-45°. Následné sprísnenie (napríklad po 1000 km behu) nie je potrebné.
Komentáre návštevníkov