Príznaky chýb na tesnení hlavy valcov sú:
- zníženie výkonu motora;
- strata chladiacej kvapaliny (biely dym vo výfukových plynoch);
- zvýšená spotreba oleja;
- chladiaca kvapalina sa dostane do motorového oleja. Hladina oleja neklesá, ale stúpa. Šedý motorový olej, bublinky na mierke, riedky olej;
- olej sa dostane do chladiacej kvapaliny;
- silné penenie chladiacej kvapaliny;
- nízka kompresia v dvoch susedných valcoch.
Odstúpenie
Odpojte drôt "omši" z batérie.
Odstráňte vzduchový filter a (Ak tu) sacia hadica a predkomora.
Po uvoľnení svorky odstráňte ohnutý úsek hadice.
Odstráňte klinový remeň, odtlačte alternátor nabok.
Vozidlá s klinovým rebrovaným remeňom: Odstráňte remeň a kladku.
Pri motoroch so vstrekovaním paliva: demontujte tiahlo akcelerátora na škrtiacej klapke.
Pre karburátorové motory: Odpojte lanko akcelerátora od karburátora a podpery.
Odpojte všetky hadice a vedenia vedúce k hlave valcov, karburátoru a saciemu potrubiu.
Odpojte palivové vedenie na palivovom čerpadle a jeho koniec uzavrite vhodnou zástrčkou.
Odpojte vodiče od zapaľovacích sviečok a vodiče od cievky na rozdeľovači zapaľovania.
Odstráňte kryt predného ozubeného remeňa.
Nastavte piest 1. valca na TDC. Za týmto účelom otáčajte kľukovým hriadeľom za upevňovaciu skrutku remenice pomocou zakriveného kľúča v smere hodinových ručičiek, kým sa značka na skrini motora nezhoduje so značkou na remenici. Zároveň sa značka na remenici vačkového hriadeľa musí zhodovať so značkou na skrini vačkového hriadeľa.
Uvoľnite ozubený remeň a odstráňte ho zhora.
Odstráňte kryt skrine vačkového hriadeľa.
Odstráňte ozubené koleso vačkového hriadeľa. Zároveň kľúčom držte vačkový hriadeľ proti otáčaniu.
Medzi vačkami ventilov 3. valca sú plošky na kľúč.
Odstráňte ozubené koleso vačkového hriadeľa.
Odstráňte výfukové potrubie z výfukového potrubia.
Uvoľnite horné skrutky zaisťujúce kryt zadného ozubeného remeňa.
Uvoľnite skrutky hlavy valcov (pozri obr.) najprv o 1/4 otáčky, potom o ďalšiu ½ otáčky. Potom úplne odskrutkujte skrutky.
Pozor! Skrutky hlavy valcov je možné uvoľniť len pri studenom motore.
Odstráňte kryt vačkového hriadeľa.
Odstráňte vahadlá, dorazy a hydraulické kompenzátory medzery a usporiadajte ich tak, aby nedošlo k ich zámene pri montáži a aby sa znova namontovali na svoje miesta v rovnakom poradí.
Odstráňte sacie a výfukové potrubie.
Inštalácia
Očistite dosadaciu plochu bloku valcov od zvyškov tesnenia. Otvory bloku zakryte handrou, aby sa do nich nedostala nečistota.
Skontrolujte rovnosť spojovacej plochy bloku valcov.
Nainštalujte nové tesnenie bez použitia tmelu. Spojovacia plocha bloku valcov musí byť zbavená mastnoty.
Umiestnite tesnenie tak, aby nezakrývalo otvory v bloku.
Vyčistite dosadaciu plochu hlavy valcov.
Skontrolujte rovnosť spojovacej plochy.
Vyčistite dosadaciu plochu hlavy valcov pri skrini vačkového hriadeľa.
Nainštalujte hlavu valca.
Nainštalujte nastavovače vôle ventilov, ktoré ste predtým namazali motorovým olejom. Zľahka namažte vahadlá pastou MoS 2 a nainštalujte ich.
Vyčistite dosadaciu plochu krytu vačkového hriadeľa.
Na tento povrch naneste vrstvu tmelu ET N1503166.
Nainštalujte puzdro vačkového hriadeľa, mierne utiahnite jeho skrutky v špirále zvnútra smerom von (použite nové skrutky).
Pozor! Utiahnite skrutky v štyroch krokoch. Na tento účel používajte iba testovaný a použiteľný momentový kľúč. Namiesto toho môžete použiť uhlovú podložku na kontrolu utiahnutia závitových spojov.
Skrutky hlavy valcov musia byť dotiahnuté obzvlášť opatrne, tiež pomocou testovaného a použiteľného momentového kľúča.
Utiahnite skrutky hlavy valcov zvnútra smerom von špirálovito na 25 Nm.
Utiahnite skrutky v rovnakom poradí o 60°.
Utiahnite skrutky v rovnakom poradí pod uhlom 60°.
Utiahnite skrutky v rovnakom poradí do rohu:
- pre motory 1,4 a 1,6 l: 30°;
- pre motory 1,8 a 2,0 l: 60°;
Aby sa presne dodržali špecifikované uhly utiahnutia, odporúča sa umiestniť príslušné značky na kryt skrine vačkového hriadeľa. Za týmto účelom nasaďte kľúč na maticu a po 30°označte kriedou (alebo po 60°- v závislosti od motora). Môžete tiež vystrihnúť zodpovedajúcu šablónu z lepenky. Pre zachovanie maximálnej presnosti sa odporúča zakúpiť nástroj Hazet špeciálne navrhnutý na tento účel.
Pozor! Na teplom motore je potrebné skrutky opäť dotiahnuť.
Nainštalujte ozubené koleso vačkového hriadeľa a zaistite ho skrutkou, pričom hriadeľ držte pred otáčaním pomocou kľúča za plochy. Uťahovací moment skrutiek - 45 Nm.
Pozor! Použite iba novú skrutku!
Nainštalujte nové tesnenie skrine vačkového hriadeľa a utiahnite skrutky na 8 Nm.
Nasaďte ozubený remeň a napnite ho.
Nainštalujte kryt predného ozubeného remeňa.
Nasaďte klinový remeň a napnite ho.
Vozidlá s klinovým rebrovaným remeňom: Nasaďte remenicu a nasaďte remeň.
Naplňte chladiacou kvapalinou.
Pripojte všetky hadice, potrubia a káble k hlave valcov, saciemu potrubiu, karburátoru a palivovému čerpadlu.
Pripojte vodiče k zapaľovacím sviečkam v poradí uvedenom v tabuľke "Hlavné parametre motora" (pozri na začiatku knihy). Valec číslo 1 je vpravo a pozerá sa v smere auta.
Pripojte zvodové potrubie k výfukovému potrubiu.
Skontrolujte hladinu motorového oleja, v prípade potreby doplňte. Ak bola hlava valca odstránená z dôvodu chybného tesnenia, odporúča sa vymeniť olej a olejový filter, pretože olej môže obsahovať chladiacu kvapalinu.
Nainštalujte vzduchový filter.
Pripojte drôt "omši" do batérie.
Naštartujte a zohrejte motor.
Skontrolujte časovanie zapaľovania.
Skontrolujte voľnobežné otáčky a obsah CO vo výfukových plynoch.
Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny.
Utiahnite skrutky hlavy valcov (na teplom motore) vo vyššie uvedenom poradí pod uhlom 30°. Následný výťah (napríklad po 1000 km) nepotrebovať.
Dieselový motor 17YD 1,7L
Odpojte palivové potrubia na vstrekovačoch a vstrekovacom čerpadle. Potrubie úplne odpojte, bez ohýbania.
Odstráňte horný a spodný kryt rozvodového remeňa.
Odstráňte kryt z krytu spojky.
Nastavte piest 1. valca do polohy predstihu zapaľovania pred TDC.
Odstráňte vákuovú pumpu.
Uvoľnite a odstráňte ozubený remeň.
Nainštalujte nové tesnenie hlavy valcov.
Pozor! V závislosti od veľkosti výstupku piestu je nainštalované tesnenie rôznych hrúbok. Pri výmene tesnenia dbajte na jeho označenie. Označenie je na strane tesnenia vo forme jednej, dvoch značiek alebo ich absencie.
Skontrolujte opotrebovanie piestov a ventilov. Ak je opotrebovanie zanedbateľné, stačí nainštalovať hrubšie tesnenie. Za týmto účelom zmerajte výstupok piestu pomocou indikátora.
Pozor! Utiahnite skrutky v štyroch krokoch. Na tento účel používajte iba testovaný a použiteľný momentový kľúč. Namiesto nege môžete použiť uhlovú podložku na kontrolu utiahnutia závitových spojov.
Utiahnite skrutky hlavy valcov zvnútra smerom von špirálovito na 25 Nm.
Utiahnite skrutky v rovnakom poradí o 90°.
Utiahnite skrutky v rovnakom poradí o 90°.
Utiahnite skrutky v rovnakom poradí pod uhlom 45°
Pozor! Na teplom motore je potrebné skrutky opäť dotiahnuť.
Namontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa. Zaskrutkujte upevňovaciu skrutku remenice bez jej utiahnutia.
Nasaďte a napnite ozubený remeň.
Utiahnite skrutku ozubenej remenice na 90 Nm.
Skontrolujte predstih vstrekovania.
Nainštalujte vákuové čerpadlo.
Nainštalujte nové tesnenie pod kryt skrine vačkového hriadeľa a zaistite kryt pomocou skrutiek.
Nainštalujte spodný a horný kryt ozubeného remeňa.
Pripojte palivové potrubie k vstrekovaciemu čerpadlu a vstrekovačom.
Naštartujte a zohrejte motor (teplota oleja 60°C).
Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny.
Pevným kľúčom utiahnite skrutky hlavy valcov vo vyššie uvedenom poradí o 30°. Následné dotiahnutie skrutiek (napríklad po 1000 km) nepotrebovať.
Skontrolujte voľnobežné otáčky a maximálne otáčky.
TC4EE1 1,7 l preplňovaný dieselový motor
Odstráňte sacie potrubie.
Odpojte palivové potrubie od vstrekovacieho čerpadla a vstrekovačov. Potrubie úplne odstráňte bez ohýbania.
Odpojte spätné vedenie paliva od vstrekovačov.
Odstráňte ventilátor chladiča.
Odstráňte kryt ozubeného remeňa.
Nastavte piest 1. valca na TDC.
Odstráňte ozubené koleso vačkového hriadeľa.
Uvoľnite a odstráňte ozubený remeň.
Uvoľnite tri skrutky zaisťujúce kryt zadného ozubeného remeňa.
Odskrutkujte skrutky 1 a 2 zaisťujúce teleso termostatu (pozri obr.).
Po odstránení svorky odpojte hadicu chladiacej kvapaliny od turbodúchadla.
Odpojte prívodné a vypúšťacie potrubie oleja medzi turbodúchadlom a blokom valcov.
Uvoľnite upevňovacie skrutky turbodúchadla.
Odstráňte rúrku mierky oleja.
Uvoľnite skrutky hlavy valcov v uvedenom poradí (pozri obr.).
Demontujte hlavu valca posunutím zadného krytu ozubeného remeňa nabok.
Nainštalujte nové tesnenie hlavy valcov.
Pozor! V závislosti od veľkosti výstupku piestu je nainštalované tesnenie rôznych hrúbok. Pri výmene tesnenia dbajte na jeho označenie. Označenie je na strane tesnenia vo forme jednej, dvoch značiek alebo ich absencie.
Skontrolujte opotrebovanie piestov a ventilov a v prípade potreby ich vymeňte. Ak je opotrebovanie zanedbateľné, stačí nainštalovať hrubšie tesnenie. Za týmto účelom zmerajte výstupok piestu pomocou indikátora.
Pozor! Utiahnite skrutky v troch krokoch. Na tento účel používajte iba testovaný a použiteľný momentový kľúč. Namiesto toho môžete použiť uhlovú podložku na kontrolu utiahnutia závitových spojov.
Utiahnite skrutky hlavy valcov v uvedenom poradí (pozri obr.) krútiaci moment 40 Nm.
Utiahnite skrutky v rovnakom poradí pod uhlom 60-75°.
Utiahnite skrutky v rovnakom poradí pod uhlom 60-75°.
Pozor! Následné dotiahnutie skrutiek (napríklad po 1000 km) nepotrebovať.
Nainštalujte rúrku mierky oleja.
Nainštalujte a zaistite turbodúchadlo.
Zaistite prívodné a vypúšťacie potrubie oleja medzi turbodúchadlom a blokom valcov.
Vyčistite dosadaciu rovinu krytu termostatu, nainštalujte zostavu termostatu a utiahnite jej upevňovacie skrutky na krútiaci moment 30 Nm.
Zaskrutkujte tri skrutky zaisťujúce zadný kryt ozubeného remeňa a utiahnite ich momentom 8 Nm.
Namontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa a utiahnite jeho skrutku na 10 Nm.
Nasaďte ozubený remeň a napnite ho.
Nainštalujte nové tesnenie pod kryt skrine vačkového hriadeľa a zaistite kryt pomocou skrutiek.
Nainštalujte ventilátor chladiča.
Nainštalujte kryt ozubeného remeňa.
Palivové potrubie na vstrekovacom čerpadle a vstrekovačoch zaistite krútiacim momentom 25 Nm.
Pripojte vypúšťacie potrubie paliva k vstrekovačom.
Nainštalujte sacie potrubie.
Skontrolujte predstih vstrekovania.
Naštartujte a zohrejte motor na teplotu oleja 60°C.
Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny.
Skontrolujte voľnobežné otáčky a maximálne otáčky, v prípade potreby ich upravte.
16 ventilové motory
Odstúpenie
Odpojte drôt "omši" z batérie.
Odpojte hadicu 1 odvzdušňovania kľukovej skrine.
Uvoľnite skrutky 2.
Odpojte konektor 3 na snímači množstva vzduchu.
Odskrutkujte skrutky 4 zaisťujúce snímač množstva vzduchu.
Uvoľnite hadicové spony 5.
Odstráňte teleso škrtiacej klapky.
Odstráňte držiak vzduchového filtra.
Vypustite chladiacu kvapalinu.
Odpojte lanko akcelerátora na škrtiacej klapke karburátora.
Označte a odpojte všetky hadice a vedenia vedúce k hlave valcov a saciemu potrubiu.
Odstráňte výfukové potrubie.
Odstráňte vzduchový filter.
Demontujte klinový remeň alternátora a, ak je vo výbave, čerpadlo posilňovača riadenia.
Odstráňte kryt predného ozubeného remeňa.
Nastavte piest 1. valca do polohy TDC.
Odstráňte držiak potrubia chladiča oleja. Umiestnite tesnenie tak, aby neblokovalo otvory v bloku.
Uvoľnite a odstráňte ozubený remeň.
Odstráňte kryt vysokonapäťového vodiča.
Odstráňte uzávery zapaľovacích sviečok.
Uvoľnite hadicové spony (pozri šípky na obr.C7802).
Odstráňte kryt hlavy valcov.
Demontujte remenice vačkových hriadeľov pridržaním vačkových hriadeľov za šesťhranný kľúč.
Odstráňte vodiacu kladku A a napínaciu kladku B spolu so základňou.
Pozor! Dávajte pozor na polohu rozpery (veľký priemer motora).
Odstráňte kryt zadného ozubeného remeňa.
Uvoľnite skrutky hlavy valcov v poradí znázornenom na obrázku, najskôr o ¼ otáčky, potom o ½ otáčky. Potom úplne odskrutkujte skrutky a vyberte ich spolu s podložkami. Na uvoľnenie potrebujete kľúč na skrutky typu Togh 12 mm, napríklad Hazet 880 Mlg E-12 s hlavou 958-2.
Pozor! Táto operácia by sa mala vykonávať iba na studenom motore!
Odstráňte hlavu valca.
Inštalácia
Očistite spojovacie plochy od zvyškov tesnení. Aby sa nečistoty nedostali do otvorov bloku valcov, zakryte ich handrou.
Skontrolujte rovnosť povrchu bloku valcov.
Na povrch bloku položte nové tesnenie bez použitia tmelu. Tesnenie nesmie zakrývať otvory v bloku.
Vyčistite spojovaciu rovinu hlavy valcov.
Nainštalujte hlavu valca.
Nainštalujte všetky podložky pod skrutky hlavy.
Vložte nové skrutky hlavy valcov a zaskrutkujte ich pomocou kľúča, kým nie sú utiahnuté.
Pozor! Utiahnite skrutky v štyroch krokoch. Na tento účel používajte iba testovaný a použiteľný momentový kľúč. Namiesto toho môžete použiť uhlovú podložku na kontrolu utiahnutia závitových spojov.
Utiahnite skrutky hlavy valcov v uvedenom poradí (pozri obr.) krútiaci moment 25 Nm.
Utiahnite skrutky v rovnakom poradí pod uhlom 65°.
Utiahnite skrutky v rovnakom poradí pod uhlom 65°.
Utiahnite skrutky v rovnakom poradí pod uhlom 65°.
Pozor! Na teplom motore je potrebné skrutky opäť dotiahnuť.
Utiahnite skrutky zaisťujúce zadný kryt ozubeného remeňa na krútiaci moment 6 Nm, predtým namazané tesniacim prostriedkom, napríklad Opel 1510177.
Nainštalujte vodiace a vodiace valčeky.
Pozor! Dištančné puzdrá by mali smerovať menším priemerom smerom k valčekom.
Namontujte remenice vačkového hriadeľa. Zároveň štítok (pozri šípku na obr.C8343) by mala smerovať von. Čap A vačkového hriadeľa musí smerovať nahor a vchádzať do otvoru v ozubenej remenici.
Pri držaní vačkového hriadeľa pri otáčaní pomocou kľúča utiahnite upevňovaciu skrutku remenice v dvoch krokoch (použite novú skrutku):
- prvý stupeň - 50 Nm;
- druhá fáza - pod uhlom 60-75°.
Umiestnite nové tesnenie pod kryt hlavy valcov a utiahnite skrutky momentom 8 Nm.
Pripojte obe hadice ku krytu hlavy valcov a zaistite ich svorkami.
Nasaďte hroty na zapaľovacie sviečky v súlade s poradím zapaľovania valcov. Poradie činnosti valcov je uvedené v tabuľke "Hlavné parametre motora" (pozri na začiatku knihy). Valec číslo 1 je vpravo a pozerá sa v smere auta.
Upevnite kryt vysokonapäťových vodičov.
Nainštalujte výfukové potrubie.
Nainštalujte nový ozubený remeň a napnite ho.
Nainštalujte kryt predného ozubeného remeňa.
Nasaďte klinový remeň a napnite ho.
Nainštalujte predné potrubia vzduchového filtra, zmiešavacej komory, snímača množstva vzduchu.
Pripojte konektor k snímaču objemu vzduchu.
Pripojte všetky potrubia, hadice a káble k hlave valcov.
Naplňte chladiacou kvapalinou.
Skontrolujte hladinu motorového oleja, v prípade potreby doplňte. Ak bola hlava valca odstránená z dôvodu chybného tesnenia, odporúča sa vymeniť olej a filter, pretože olej môže obsahovať chladiacu kvapalinu.
Pripojte drôt "omši" do batérie.
Naštartujte a zohrejte motor.
Skontrolujte časovanie zapaľovania.
Skontrolujte voľnobežné otáčky a obsah CO vo výfukových plynoch.
Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny.
Utiahnite skrutky hlavy valcov na teplom motore vo vyššie uvedenom poradí o uhol 30-45°. Následný výťah (napríklad po 1000 km) nepotrebovať.
Komentáre návštevníkov