Benzínové motory a dieselové motory s objemom 1,7 litra
Pri motoroch s objemom 1,8 a 2,0 litra by sa malo napnutie rozvodového remeňa kontrolovať každých 60 000 km alebo pri každej 4. údržbe.
Pozor! Pri 16-ventilových motoroch nie je potrebné nastavovať remeň. Ak bol ozubený remeň odstránený, musí sa nahradiť novým.
Pozor! Od júna 1990 sú všetky motory s objemom 1,4 a 1,6 litra vybavené automatickým napínačom rozvodového remeňa. Tieto motory možno rozpoznať podľa plochého krytu rozvodového remeňa nad remenicou vačkového hriadeľa a dodatočnej montážnej skrutky napínacej remenice nad kľukovým hriadeľom. Automatický napínač nevyžaduje údržbu ani nastavovanie. Nastavenie je potrebné iba pri demontáži rozvodového remeňa a jeho následnej inštalácii.
Vyšetrenie
Na kontrolu napnutia rozvodového remeňa je potrebné špeciálne zariadenie Opel KM-510-A. Na otáčanie čerpadla chladiacej kvapaliny pri napínaní rozvodového remeňa sú potrebné nasledujúce kľúče Opel:
- pre motory s objemom 1,4 a 1,6 l - KM-412A;
- pre motory s objemom 1,8 a 2,0 l - KM-637;
- pre dieselové motory - KM-509.
Môžete tiež použiť bežné štandardné kľúče, ale najprv budete musieť odstrániť generátor.
Správne napnutie má významný vplyv na životnosť remeňa. Napnutie by sa malo kontrolovať pri teplom motore (motor sa považuje za teplý, ak je teplota chladiacej kvapaliny približne 80°C). Na studený motor (pri teplote motora pod +25°C) sa odporúča namontovať a napnúť nový remeň.
Pozor! Ozubený remeň sa nesmie zlomiť alebo prekrútiť rukou. Nesprávne napnutie je príčinou hluku pri jeho prevádzke.
Napnutie remeňa sa kontroluje na vetve B (obr. A7872). Zariadenie na testovanie napätia je inštalované v hornej časti pásu.
Uvoľnite napínaciu tyč na generátore a odstráňte klinový remeň. Nakloňte generátor smerom nadol.
Odstráňte predný kryt rozvodového remeňa.
Skontrolujte, či ozubený remeň nie je prasknutý a rozstrapkaný. V prípade potreby vymeňte remeň za nový.
Otočte kľukovým hriadeľom motora v smere otáčania pod uhlom minimálne 90°, aby ste napnuli ozubený remeň. Prvý valec by mal byť na TDC.
Nainštalujte tester napätia KM-510A v bode B ozubeného remeňa (pozri obr.A7872). Pomaly odstráňte zátku zo zariadenia. Ľahkým stlačením prstov zariadenie uvoľní zámok.
Prevlečte ozubený remeň medzi bodmi A, B a C (pozri obr.C0077). V tomto prípade sa musí držiak C nachádzať v priehlbine pásu.
Hodnoty charakterizujúce stupeň napnutia ozubeného remeňa
Úprava
Uvoľnite upevňovacie skrutky čerpadla chladiaceho systému.
Zapnite čerpadlo chladiacej kvapaliny na motore pomocou špeciálneho kľúča Opel alebo bežného kľúča 42,4 mm (v druhom prípade musíte najprv odstrániť generátor). Keď je čerpadlo otočené nahor, napätie remeňa sa zvyšuje, keď je otočené nadol, klesá.
Zaskrutkujte upevňovacie skrutky čerpadla chladiacej kvapaliny, ale nedoťahujte ich.
Odstráňte kontrolu napnutia remeňa. Otočte kľukovým hriadeľom o jednu celú otáčku v smere otáčania a potom znova skontrolujte napnutie.
Text skopírovaný z internetovej webovej stránky (OpelBook.ru)
Pozor! Napnutie remeňa sa musí nastavovať dovtedy, kým zariadenie neukáže stabilnú hodnotu.
Utiahnite upevňovacie skrutky čerpadla chladiacej kvapaliny nasledujúcim krútiacim momentom: pre motory 1,4 a 1,6 l - 8 Nm; pre motory 1,8 a 2,0 l – 25 Nm.
Nainštalujte predný kryt rozvodového remeňa.
Nainštalujte generátor. Nasaďte si klinový remeň.
Pozor! Ak nie je k dispozícii vhodné zariadenie na kontrolu a nastavenie napnutia ozubeného remeňa, potom je možné túto operáciu vykonať nasledovne. Pás je natiahnutý tak, že v bode B (obr. A7872) ho možno prstom stlačiť o 10 mm. Neskôr je potrebné skontrolovať napnutie remeňa pomocou špeciálneho zariadenia. Kým sa tak nestane, vysoké otáčky motora by nemali byť povolené.
Nastavenie napnutia rozvodového remeňa na 16-ventilových motoroch
Na nastavenie budete potrebovať špeciálne zariadenie Opel KM-666. Motor musí byť studený.
Nasaďte si nový rozvodový remeň.
Nainštalujte nastavovacie zariadenie.
Pomocou vodotesnej značky urobte značku na siedmom zube ozubeného kolesa vačkového hriadeľa, počítajúc proti smeru hodinových ručičiek (120° ku kľukovému hriadeľu).
Otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým sa značka na remenici vačkového hriadeľa nezhoduje so značkou na kryte hlavy valcov.
Pozor! Rovnomerne otáčajte kľukovým hriadeľom bez trhania, aby ste zabránili preskakovaniu zubov remeňa.
Utiahnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky v dvoch fázach:
- Stupeň 1: krútiaci moment 25 Nm;
- Fáza 2: Potiahnite do uhla 45-60°.
Odstráňte nastavovacie zariadenie.
Otočte kľukový hriadeľ do polohy TDC 1. valca. Značka na remenici kľukového hriadeľa musí lícovať s kolíkom na zadnom kryte rozvodového remeňa. Súčasne sa značky na kladkách vačkového hriadeľa musia zhodovať so značkami na kryte hlavy valcov.
Komentáre návštevníkov