Benzínové motory a 1,7 l dieselové motory
Pri motoroch s objemom 1,8 a 2,0 litra sa musí napnutie ozubeného remeňa kontrolovať každých 60 000 km alebo pri každej 4. údržbe.
Pozor! Na 16-ventilových motoroch sa pás nedá nastaviť. Ak bol ozubený remeň odstránený, musí byť nahradený novým.
Pozor! Od júna 1990 sú všetky motory s objemom 1,4 a 1,6 litra vybavené automatickým napínačom ozubeného remeňa. Tieto motory možno rozpoznať podľa krytu plochého ozubeného remeňa nad remenicou vačkového hriadeľa a dodatočnej montážnej skrutky napínacej remenice nad kľukovým hriadeľom. Automatický napínač nevyžaduje žiadnu údržbu ani nastavovanie. Nastavenie je potrebné len vtedy, keď je ozubený remeň odstránený a znova namontovaný.
Vyšetrenie
Na kontrolu napnutia ozubeného remeňa je potrebné špeciálne zariadenie Opel KM-510-A. Na otáčanie čerpadla chladiacej kvapaliny, keď je ozubený remeň napnutý, sú potrebné nasledujúce kľúče Opel:
- pre motory s objemom 1,4 a 1,6 litra - KM-412A;
- pre motory s objemom 1,8 a 2,0 litra - KM-637;
- pre dieselové motory - KM-509.
Môžete použiť bežné štandardné kľúče, ale najprv budete musieť odstrániť generátor.
Správne napnutie výrazne ovplyvňuje životnosť remeňa. Napätie by sa malo kontrolovať, keď je motor teplý (motor sa považuje za teplý, ak je teplota chladiacej kvapaliny približne 80°C). Na studený motor sa odporúča nainštalovať a napnúť nový remeň (pri teplote motora pod +25°С).
Pozor! Ozubený remeň sa nesmie zlomiť alebo prekrútiť rukou. Nesprávne napnutie spôsobuje hluk počas jeho prevádzky.
Napnutie remeňa sa kontroluje na vetve B (obr.A7872). V hornej časti remeňa je nainštalovaná kontrola napnutia.
Uvoľnite napínač alternátora a odstráňte klinový remeň. Nakloňte generátor nadol.
Odstráňte kryt predného ozubeného remeňa.
Skontrolujte, či ozubený remeň nie je prasknutý a rozstrapkaný. V prípade potreby vymeňte remeň za nový.
Otočte kľukovým hriadeľom motora v smere otáčania aspoň o 90°, aby sa napol ozubený remeň. Prvý valec musí byť v TDC.
Namontujte napínač KM-510A v bode B ozubeného remeňa (pozri obrázok A7872). Pomaly odstráňte zátku zo zariadenia. Pri miernom tlaku prstov v prístroji sa fixácia vypne.
Prevlečte ozubený remeň medzi bodmi A, B a C (pozri obr.C0077). V tomto prípade musí byť západka C v dutine pásu.
Hodnoty charakterizujúce stupeň napnutia ozubeného remeňa
Úprava
Uvoľnite upevňovacie skrutky čerpadla chladiacej kvapaliny.
Otočte čerpadlo chladiaceho systému na motore pomocou špeciálneho kľúča Opel alebo bežného kľúča 42,4 mm (v druhom prípade musíte najprv odstrániť generátor). Pri otáčaní čerpadla nahor sa napätie remeňa zvyšuje, nadol - klesá.
Namontujte upevňovacie skrutky čerpadla chladiacej kvapaliny, ale nedoťahujte ich.
Odstráňte napínač remeňa. Otočte kľukovým hriadeľom o jednu celú otáčku v smere otáčania a potom znova skontrolujte napnutie.
Pozor! Nastavenie napnutia remeňa sa musí vykonávať dovtedy, kým zariadenie neukáže stabilnú hodnotu.
Utiahnite upevňovacie skrutky čerpadla chladiaceho systému na nasledujúci krútiaci moment: pre motory 1,4 a 1,6 l - 8 Nm; pre motory s objemom 1,8 a 2,0 litra - 25 Nm.
Nainštalujte kryt predného ozubeného remeňa.
Nainštalujte generátor. Nasaďte si klinový remeň.
Pozor! Ak nie je k dispozícii vhodné zariadenie na kontrolu a nastavenie napnutia ozubeného remeňa, potom je možné túto operáciu vykonať nasledovne. Pás je napnutý tak, že v bode B (obrázok A7872) dalo sa pretlačiť prstom o 10 mm. Neskôr je potrebné skontrolovať napnutie remeňa pomocou špeciálneho zariadenia. Kým sa tak nestane, nedovoľte vysoké otáčky motora.
Nastavenie napnutia ozubeného remeňa pre 16-ventilové motory
Na nastavenie budete potrebovať špeciálny nástroj Opel KM-666. Motor musí byť studený.
Nasaďte si nový ozubený remeň.
Nainštalujte nastavovač.
Urobte značku vodotesným fixom na siedmom zube ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a počítajte proti smeru hodinových ručičiek (120°ku kľukovému hriadeľu).
Otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým sa značka na remenici vačkového hriadeľa nezhoduje so značkou na kryte hlavy valcov.
Pozor! Rovnomerne otáčajte kľukovým hriadeľom bez trhania, aby ste zabránili preskakovaniu zubov remeňa.
Utiahnite upevňovaciu skrutku vodiacej kladky v dvoch krokoch:
- 1. stupeň: krútiaci moment 25 Nm;
- 2. fáza: držte sa v uhle 45-60°.
Odstráňte nastavovač.
Otočte kľukový hriadeľ do polohy TDC 1. valca. Značka na remenici kľukového hriadeľa musí lícovať s kolíkom na zadnom kryte rozvodového remeňa. Zároveň sa značky na kladkách vačkových hriadeľov musia zhodovať so značkami na kryte hlavy valcov.
Komentáre návštevníkov