Проверка и регулиране на момента на начало на впръскване на горивната помпа за високо налягане (Opel Kadett D)

Може да се провери при монтиран и демонтиран двигател. За да проверите, ще ви е необходим циферблатен микрометър с адаптер за завинтване.

Свалете капака на съединителя.

Завъртете коляновия вал, докато маркировката TDC се намира на разстояние приблизително 5 см от показалеца.

Развийте централния винт на капака на инжекционната помпа, вижте фиг. по-долу.

Не отстранявайте ускорителя при студен старт.

Напрежението на ангренажния ремък трябва да е нормално.

Напрежението на ангренажния ремък трябва да е нормално.

Завийте микрометър с адаптер OPEL KM-226 и уплътнителен меден пръстен вместо централния винт. Не стискайте твърде силно. Задайте микрометъра на 0.

Продължете да въртите коляновия вал, докато маркировката на маховика се изравни с показалеца. Микрометърът трябва да показва 1,0±0,05 mm ход на буталото.

Ако стойността не е достигната, коригирайте. За да направите това, свалете предпазителя на ангренажния ремък.

Развийте трите винта на задвижващото колело на помпата.

Регулирайте хода на помпата. За да направите това, леко завъртете главината на колелото с инструмента KM-541 или отворения ключ на централния винт.

Затегнете леко винтовете.

Проверете настройката отново. За да направите това, завъртете коляновия вал обратно на 90°.

След настройката затегнете винтовете на колелата.

Затегнете централния винт на помпата.