Бензиновите двигатели Z20NET/ 22SE/Z22YH са оборудвани с две едноредови вериги. Едната от тях служи за задвижване на времето, втората верига задвижва 2 компенсаторни вала и водната помпа на охладителната система.
При дизелови двигатели Y20DTH / Y22DTR инжекционната помпа се задвижва от двуредова верига. По-нататък от горивната помпа въртящият момент се предава към зъбното колело на разпределителния вал чрез едноредова ролкова верига.
Проверката и подмяната на зъбния ремък трябва да се извършва в строго съответствие с графика за поддръжка.Свистенето и виенето на зъбния ремък по време на работа на двигателя показват неговото прекомерно високо напрежение, при ниско напрежение коланът удря капака. Препоръчително е да сменяте ремъка при всяко сваляне от двигателя. Ако планирате да използвате повторно колана, преди да го свалите от зъбните колела, направете маркировка (под формата на стрелка) с маркер, за да определите посоката на въртене при последващ монтаж.
Забележка: Ремъкът се върти по посока на часовниковата стрелка, когато се гледа от страната на ремъчното задвижване на двигателя.
Преди да свалите колана, се препоръчва да начертаете диаграма на неговото напрежение. Веригата практически не изисква поддръжка през целия си експлоатационен живот. При отстраняване на неизправности или подмяна на верижно задвижвани модули може да се наложи да премахнете и понякога да смените веригата. След всяко сваляне на веригата трябва да се регулира времето на клапана. Тези операции могат да се извършват само с помощта на специални инструменти, погрижете се за закупуването им предварително.
По време на работа, в резултат на отслабване на ремъка / веригата, увеличаване на дължината или при някаква повреда на ремъка, той / тя може да скочи един или повече зъби на зъбните колела / зъбните колела на разпределителния вал, което ще доведе до нарушаване на клапана времето, намаляване на ефективността на двигателя и в някои случаи до повреда на клапани или бутала на цилиндрите. Времето на вентила се регулира с отстранен зъбчат ремък / верига чрез подравняване на маркировките / монтиращи устройства при настройка на позицията на TDC за съответното бутало.
Внимание! При завъртане на разпределителните валове със свален зъбен ремък/верига нито едно от буталата не трябва да е в положение на ГМТ - в противен случай клапаните ще опират в буталото, което може да повреди клапаните и/или буталата. Необходимо е да завъртите коляновия вал на двигателя приблизително на 60' от положението на ГМТ! Коляновият вал може да се остави незавъртян, ако е необходимо само леко изместване на разпределителните валове - като същевременно се избира най-краткият път до позицията на ГМТ.
Забележка: След смяна на зъбчатия ремък е препоръчително да залепите етикет върху горния корпус на ангренажа, указващ текущия пробег и датата на смяната.
Внимание! Преди да започнете работа по отстраняване на зъбчатия ремък / верига, не забравяйте да изключите кабела от отрицателната клема на акумулатора!
Двигатели Z16XE/Z18XE
Оттегляне
1. Отстранете горния капак на двигателя.
2. Отстранете въздушния филтър и дясното предно колело.
3. Отстранете многоребрения ремък.
4. Отстранете заключващия щифт и разхлабете многоребровия обтегач на ремъка. Развийте фиксиращия болт (вижте илюстрацията) и извадете устройството от двигателя.
8.4 За да премахнете обтегача, отстранете фиксиращия прът (2) и развийте фиксиращия болт (двигатели Z16XE/Z18XE)
5. Поставете буталото на първия цилиндър в позицията на ГМТ на такта на компресия.
6. Отстранете шайбата на коляновия вал (вижте Раздел 5), след това поставете отново монтажния болт и закрепете задвижващото колело на зъбния ремък с него.
7. Извийте фиксиращия болт (вижте sopr. илюстрация) и свалете долния капак на GRM.
8.7 Стрелката сочи към долния болт на капака на синхронизацията (двигатели Z16XE/Z18XE)
8. Отстранете дясната стойка на двигателя.
9. Развийте 3 винта за закрепване (вижте илюстрация 6.6) на горния капак на GRM и отстранете капака.
10. След като развиете 2 болта и разкачете сензора на разпределителния вал от главата на цилиндъра (вижте илюстрацията)
8.10 Сензор (1) за разпределителни валове (напр. двигател Z18XE): 2. Монтажни болтове
11. Проверете положението на TDC за буталото на първия цилиндър на двигателя, проверете съвпадението на всички маркировки (вижте илюстрация 8.11, I и III) и фиксирайте положението на разпределителните валове с помощта на специален инструмент (вижте илюстрация 8.11, II) .
8.11 Проверка на позицията на TDC на двигателя Z18XE (стрелките показват позицията на маркировките при отстранена шайба на коляновия вал): II. Специално приспособление KM-852
Забележка: Ако маркировките на зъбните колела не съвпадат, не е необходимо да се фиксират разпределителните валове.
12. Разхлабете фиксиращия болт и завъртете ролката за опъване на зъбчатия ремък (вижте илюстрацията) чрез регулиращия ексцентрик в посока, обратна на посоката на стрелката (по посока на часовниковата стрелка), докато стрелката на ролката за опъване се монтира пред левия ограничител, затегнете болт. Ако е необходимо, маркирайте посоката на въртене на колана и го отстранете. Ремък, който има характерни признаци на износване, прегъване и повреда, трябва да бъде сменен безпроблемно.
8.12 Обтягаща ролка на зъбчатия ремък (двигатели Z16XE/Z18XE): 1. Фиксиращ болт на обтягащата ролка
13. Ако при проверка на настройката на времето на клапана маркировките на зъбните колела на механизма за синхронизация не съвпадат, след отстраняване на колана, поставете маркировките в желаната позиция, като завъртите разпределителните валове и ги фиксирайте със специално устройство (виж илюстрация 8.11, II).
Внимание! При свален ремък не променяйте позицията на коляновия вал.
14. Ако е необходимо, развийте фиксиращия болт (вижте илюстрация 8.12) и отстранете опъващата ролка на зъбния ремък. Водещата ролка се отстранява по същия начин.
Инсталиране
15. Монтирайте (ако е свалено) водещите и опъващите ролки на зъбния ремък. Заключващият лост на опъващата ролка трябва да бъде монтиран във водача на корпуса на маслената помпа (вижте илюстрацията).
8.15 Лостът за спиране (1) на водещата ролка трябва да бъде монтиран във водача (2) на корпуса на маслената помпа (двигатели Z16XE/ Z18XE)
Забележка: Монтажният болт на обтегача се затяга напълно до правилния въртящ момент само след регулиране (вижте по-долу).
16. Монтирайте ремъка върху колелата и ролките, така че теглещият клон (вдясно) да е опънат, не забравяйте да проверите посоката на въртене на ремъка. Проверете подравняването на всички времеви маркировки.
17. След смяна / отстраняване на ремъка е необходимо да регулирате неговото напрежение, за което разхлабете закрепващия болт (ако ролката не е свалена) и завъртете ролката за опъване на зъбния ремък (вижте илюстрация 8.12) чрез регулиращия ексцентрик по посока на стрелката, така че показалецът на опъващата ролка да е пред десния ограничител, затегнете болта.
18. Отстранете приспособлението KM-852, плавно завъртете коляновия вал на 2 пълни оборота по посока на часовниковата стрелка и поставете буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ. За да контролирате позицията, инсталирайте приспособлението KM-852, отново, ако не е необходимо регулиране, махнете го. Ако маркировките не съвпадат (вижте илюстрация 8.11), свалете и поставете отново зъбчатия ремък.
19. Леко разхлабете болта на опъващата ролка на зъбния ремък, завъртете регулиращия ексцентрик по посока на часовниковата стрелка, така че позицията на показалеца да съответства на тази, показана на съпротивлението. илюстрации. Затегнете монтажния болт на празната ролка до необходимия въртящ момент.
8.19 Регулиране на напрежението на ангренажния ремък: 1. Индикатор на обтяжната ролка; 2. Позиция на показалеца при монтаж на нов ремък (НОВ); 3. Позиция на показалеца при монтиране на използван колан (USED)
20. Отново плавно завъртете коляновия вал на 2 пълни оборота и задайте позицията на TDC. Ако след завъртане на коляновия вал знаците за синхронизация не съвпадат, монтирайте отново колана, ако стрелката на опъващата ролка се отклони от стандартната позиция, повторете процедурата за опъване на зъбния ремък.
21. Инсталирането на други отстранени компоненти се извършва в реда на връщане към реда за отстраняване. На двигателя Z16XE смажете монтажните болтове на сензора за положение на разпределителния вал с фиксираща смес.
Двигатели Z19DT(H)
Оттегляне
22. Настройте двигателя на TDC.
23. Свалете горния капак на двигателя.
24. Отстранете фиксатора на обтегача EN-46788, отстранете монтажния болт и отстранете многоребровия обтегач на ремъка.
25. Отстранете горната водеща ролка на многоребрения ремък.
26. Развийте 5 болта (вижте илюстрацията) и отстранете рамото за закрепване на дясната опора на двигателя, като маркирате позицията на болтовете за последваща инсталация.
8.26 Долен (1) и горен (2) болтове за закрепване на скобата на дясната опора на двигателя Z19DT(H)
27. Разхлабете болта на опъващата ролка и свалете зъбчатия ремък.
Инсталиране
28. При монтиране на зъбния ремък го приведете на зъбни колела, така че теглещата му страна да е опъната (вижте илюстрацията). В същото време спазвайте определената посока на въртене на зъбчатия ремък (по часовниковата стрелка). Проверете подравняването на маркировките за настройка на TDC за буталото на първия цилиндър, ако е необходимо, задайте разпределителните валове в желаната позиция - те трябва да бъдат фиксирани на двигателя Z19DTH със специални устройства.
8.28 Монтиране на зъбчатия ремък (1) (двигател Z19DT(H)): A. Дърпаща страна на ремъка; 2. Отвор за обтегач; 3. Болт за закрепване на опъваща ролка; 4. Указател на опъващата ролка; 5. Отвертка; 6. Болт
29. Зъбният ремък се опъва с помощта на помощник, за който завийте болта, за да го използвате като опора (вижте илюстрацията), и натиснете регулиращия лост с отвертка по посока на стрелката, така че опъващата ролка показалецът е срещу отвора (вижте илюстрация 8.28). Затегнете монтажния болт.
8.29 Натискане на регулиращия лост на опъващата ролка (двигател Z19DTH)
30. Завъртете коляновия вал 2 пълни оборота по посока на часовниковата стрелка и задайте позицията на TDC за буталото на първия цилиндър. Разхлабете болта за закрепване на шайбата и регулирайте отново опъна на зъбчатия ремък. След това затегнете фиксиращия болт на ролката до 30 Nm.
31. По-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването. Затегнете всички резбови връзки до необходимия въртящ момент.
Двигател Y30DT
8.32 Монтажна плоча (4) за зъбни колела (двигател Y30DT) 1 Горен капак за синхронизация: 2. Долен капак за синхронизация; 3. Система за вентилация на картера; 5. Капак на горната част на системата за вентилация на картера
Обща информация
32. Характеристика на този двигател е наличието на задвижване на зъбно колело, чрез което въртящият момент на двигателя се предава към цилиндричните зъбни колела на горивната помпа за високо налягане, водната помпа и към задвижващото зъбно колело на задвижването на разпределителния вал. От задвижващата предавка към разпределителните валове въртящият момент се предава чрез зъбен ремък. Зъбният механизъм е монтиран с помощта на специална плоча (вижте илюстрацията), фиксирана към цилиндровия блок и е затворена от долния капак на времето. В горната част на плочата са направени канали на системата за вентилация на картера. Горният капак на ангренажа покрива зъбчатия ремък.
Оттегляне
33. Изключете акумулатора, извадете филтъра за въздух, вдигнете колата на асансьор и отстранете защитата на картера
34. Изключете окабеляването от датчика за температурата на двигателното масло, освободете го от държачите и го отстранете.
35. Освободете хидравличните линии на кормилното управление от трите държача.
36. Инсталирайте специалния инструмент KM-6352 (вижте илюстрацията), за да направите това, първо монтирайте основата, а след това скобата със скобата и завийте 2 болта. Завъртете регулиращия болт на инструмента, докато скобата опре в цилиндровия блок, а двата болта в горната част на масления съд на картера на двигателя трябва да влязат в отворите на скобата (стрелки).
8.36 Инсталиране на специалния инструмент KM-6352 (1)
37. Свалете многоребрения ремък.
38. Отстранете дясната стойка на двигателя.
39. Извийте 4 болта за закрепване на рамото на дясната опора на двигателя, отделете електропроводната плитка и отстранете рамото.
40. Развийте 2 фиксиращи болта и отстранете дясното повдигащо ухо (вижте илюстрацията), след това развийте 4 болта и свалете горния капак на GRM.
8.40 Дясно повдигащо ухо (1) и горен капак (2) Време (двигател Y30DT)
41. Задайте ГМТ на такта на компресия за буталото на 1-ви цилиндър.
42. Изстискайте опъващата ролка на зъбчатия ремък с гаечен ключ обратно на часовниковата стрелка и я фиксирайте с инструмента KM-6349 (вижте илюстрацията) и свалете зъбчатия ремък.
8.42 Фиксиране на опъващата ролка (1) с помощта на инструмента KM-6349 (2)
43. Ако е необходимо да се извърши настройка или друга работа с синхронизиращите зъбни колела, за да получите достъп до тях, е необходимо да премахнете опъващите и 2 направляващи ролки, да инсталирате инструмент за отстраняване на шайбата на коляновия вал и да държите вала от завъртайки с инструмента, разхлабете гайката, закрепваща задвижващото зъбно колело на задвижването на разпределителния вал, и свалете колелото.
44. След това е необходимо да демонтирате 2-те водещи ролки и многоребровия обтегач на ремъка, развийте фиксиращия болт и свалете шайбата на коляновия вал.
45. Отстранете маркуча на системата за вентилация на картера (вижте илюстрацията).
8.45 Маркуч (1) система за вентилация на картера (двигател Y30DT)
46. От под колата развийте 5-те болта, закрепващи долния капак на времето, след това спуснете колата, развийте 6-те горни монтажни болта и свалете капака. Внимавайте да не повредите свързващите повърхности.
47. Преди да свалите задвижващите зъбни колела на синхронизацията, завийте болта (M6) в специален отвор на зъбното колело на инжекционната помпа и фиксирайте зъбното колело. След това развийте 4 болта и свалете две предавки и, ако е необходимо, други зъбни колела.
48. За да настроите времето на клапана на зъбните колела на горивната помпа за високо налягане на коляновия вал и зъбните колела, се прилагат специални маркировки (вижте илюстрацията), позицията на задвижващата предавка на водната помпа няма значение. Ако маркировките не съвпадат, зъбните колела трябва да бъдат премахнати и поставени отново.
8.48 Инсталиране на зъбните колела (двигател Y30DT) стрелките показват маркировките за подравняване: 1. Зъбно колело на инжекционната помпа; 2. Зъбно колело на водната помпа; 3. Зъбно колело на коляновия вал; 4. Трансмисионни предавки
Забележка: За да завъртите коляновия вал, е необходимо да монтирате шайбата на място, след като настройката приключи, демонтирайте отново шайбата на коляновия вал.
49. Използвайте подходящ инструмент и отстранете масленото уплътнение на коляновия вал и масленото уплътнение на задвижващото колело със зъбен ремък, като внимавате да не повредите опорните повърхности.
Инсталиране
50. Почистете свързващите повърхности и долния капак на синхронизацията. Нанесете слой уплътнителна смес (сива) с дебелина около 2-3 mm върху опорния ръб на капака (вижте илюстрацията), поставете долния капак на място и затегнете 11-те монтажни болта в показания ред (1 до 11).
8.50 Монтиране на долния капак на синхронизацията (двигател Y30DT): A. Уплътнителен слой
Внимание! Не забравяйте да развиете фиксиращия болт на зъбното колело на инжекционната помпа!
51. Натиснете ново маслено уплътнение на коляновия вал с помощта на специалния инструмент KM-6375 и монтажния болт на ролката (вижте илюстрация 8.51a), като използвате инструмента KM-6376 и закрепващата гайка на задвижващото зъбно колело (вижте илюстрация 8.51b), натиснете ново задвижване семеринг колела със зъбен ремък.
8.51a Натиснете нов семеринг на коляновия вал с помощта на инструмент KM-6375 (1) и монтажен болт (2) (двигател Y30DT)
8.51b Натиснете ново уплътнение на задвижващо колело със зъбен ремък с помощта на инструмент KM-6376 (1) и фиксиращата гайка (2) (двигател Y30DT)
52. По-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването. Когато монтирате зъбчатия ремък, не забравяйте да зададете позицията на TDC на хода на компресия за буталото на първия цилиндър.
Двигател Z32SE
Оттегляне
53. Изключете проводника от отрицателния извод на акумулатора, свалете дясното предно колело и капака на многоребрения колан
54. Освободете хидравличните линии на кормилното управление от държачите на подрамката.
55. Отстранете въздушния филтър и дясната стойка на двигателя.
56. Извийте фиксиращите болтове и отстранете рамото (вижте илюстрацията) закрепване на дясната опора на двигателя.
8.56 Дясна стойка на двигателя - стрелките показват монтажни болтове (двигател Z32SE)
8.56 Корпус (1) кабелни канали (двигател Z32SE): 2. Сензор за детонация 2-4-6 цилиндъра; 3. Датчик на разпределителния вал; 4. Монтажни болтове; 5. Датчик за налягане на климатичната система; 6. Конектор за окабеляване на компресора
57. Извийте 2 фиксиращи болта и отстранете корпуса (вижте илюстрацията) на кабелните канали, като предварително сте изключили всички щепсели на електропровода.
58. Разхлабете болтовете на ролката на водната помпа и 6-те болта на ролката на коляновия вал. Отстранете многоребрения ремък, след това отстранете болтовете и отстранете водната помпа и шайбите на коляновия вал.
8.59 Болтове (2), закрепващи обтегача (1) (двигател Z32SE)
59. Отстранете водещата ролка, след това развийте 2-та болта (вижте илюстрацията) и отстранете многоребровия обтегач на ремъка.
60. Отстранете 5 болта и свалете капака на синхронизацията.
61. Бавно завъртете коляновия вал по посока на въртене на двигателя (по посока на часовниковата стрелка) и спрете, без да довеждате около 60° до TDC на такта на компресия за буталото на първия цилиндър. Монтирайте специален инструмент KM-800-10 върху фланеца на шайбата на коляновия вал (вижте илюстрацията). Завъртете вала до позицията на ГМТ на буталото на първия цилиндър, - горната част на приспособлението трябва да опира във фланеца на водната помпа, фиксирайте приспособлението върху фланеца.
8.61 Когато буталото на първия цилиндър е настроено на позицията на ГМТ на такта на компресия, горната част на инструмента KM-80010 (2) трябва да опира във фланеца (1) на водната помпа (Z32SE двигател)
62. В това положение маркировките на зъбните колела на разпределителните валове трябва да съвпадат с маркировките на задния капак на синхронизацията (вижте илюстрацията). Затегнете зъбните колела на разпределителните валове на 2-4-6 цилиндъра с инструмента KM800-2 (зелен) и 1-3-5 цилиндъра с KM800- 1 (червен).
Забележка: Маркировката "TOP" на приспособленията трябва да е насочена нагоре.
8.62 Регулиране на синхронизацията на клапаните (двигател Z32SE): 1. Маркировки на задния капак на синхронизацията; 2. Марки върху зъбните колела на разпределителните валове; 3. Устройство КМ-800-1 (червено); 4. Обтегач на ангренажен ремък; 5. Фланец на водната помпа; 6. Уред КМ-800-2 (зелен); 7. Горна водеща ролка на зъбчатия ремък; 8. Долна водеща ролка на зъбчатия ремък; 9. Фланец на ролката на коляновия вал
63. Проверете напрежението на зъбчатия ремък (вижте илюстрацията) - маркировката (14) трябва да е по-висока от маркировката (15). При продължителна работа е разрешено да се намали разстоянието до съвпадението на маркировките.
Внимание! Маркировка (14) под знак (15) не е разрешена! В противен случай опънете/сменете зъбчатия ремък (вижте по-долу).
8.63 Опъване на зъбчатия ремък (16): 4. Обтегателна ролка; 14. Горна маркировка; 15. Долна маркировка; 17. Фиксираща гайка; 18. Ексцентрик за бутане на ролката
64. Разхлабете гайката на опъващата ролка, развийте фиксиращия болт и отстранете долните направляващи ролки на зъбния ремък. Свалете колана.
Инсталиране
65. Отстранете инструмент KM-80010. Бавно задвижете коляновия вал в посоката на въртене на двигателя и спрете, без да довеждате около 60° до позицията на ГМТ на такта на компресия на цилиндър №1. Поставете отново инструмента и затегнете коляновия вал, така че да останат около 10° преди TDC - горната част на инструмента трябва да е вертикална (вижте илюстрацията).
8.65 При монтиране на зъбчатия ремък, горната част на приспособлението KM-800-10 (1) трябва да бъде във вертикално положение
66. Поставете зъбния ремък върху колелата и ролките в следната последователност: разпределителни валове 2-4-6 цилиндъра, горна направляваща ролка, разпределителни валове 3-5 цилиндъра, опъваща ролка, задвижващо колело на зъбния ремък. Когато монтирате, обърнете внимание на посоката на въртене на колана и местоположението на горните маркировки (вижте илюстрацията). Затегнете колана в тази позиция с помощта на инструмента KM-800-30
8.66 Монтиране на зъбчатия ремък (1) (двигател Z32SE): 2. Горни следи на зъбчатия ремък; 3. Разпределителен вал зъбно колело 2-4-6 цилиндъра; 4. Горна водеща ролка; 5. Фланец на водната помпа; 6. Адаптация КМ-800-30; 7. Опъваща ролка; 8. Зъбно колело на разпределителния вал 1-3-5 цилиндъра
67. Инсталирайте долния водач на зъбния ремък с нов дистанционер. Проверете съвпадението на маркировките на долния клон на зъбния ремък с маркировките на задвижващото зъбно колело и жлеба на маслената помпа (вижте илюстрацията). Затегнете болта на водещата ролка до необходимия въртящ момент.
8.67 Когато монтирате долната опъваща ролка (8), проверете подравняването на долните маркировки (12) на зъбчатия ремък: 10. Инструменти KM800-10; 11. Етикети на задвижващата предавка; 13. Жлеб на маслената помпа
68. Отстранете инструмента KM-80030 и завъртете коляновия вал до позицията на TDC на буталото на първия цилиндър, фиксирайте горната част на инструмента KM-800 -10 на фланеца на водната помпа и регулирайте опъна на зъбчатия ремък чрез натискане на опъващата ролка с подходящ инструмент чрез ексцентрика (вижте илюстрация 8.63) обратно на часовниковата стрелка, така че маркировката (14) е над маркировката (15) приблизително 10 mm Затегнете фиксиращата гайка до 20 Nm. Отстранете инструментите KM800-10, 800-2 и 800-1 и завъртете коляновия вал в посока на въртене на двигателя за около 660', отново спрете инструмента KM-80010 и затегнете коляновия вал до позицията на ГМТ за буталото на първия цилиндър (вижте параграф 61). Проверете отново проверете позицията на маркировките на опъващата ролка - разстоянието между маркировките трябва да бъде 3-4 mm (маркерите могат да се комбинират върху използвания преди това ремък). Повторете настройката, ако е необходимо. 39 Проверете съвпадението на маркировките на зъбните колела на разпределителните валове (вижте илюстрация 8.62). По-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването.
Двигатели Z22YH/Z22SE/Z20NET
Забележка: Процедурата за премахване/монтиране на задвижващи вериги за 2.2L двигатели е описана по-долу. На двигателя Z20NET, вместо модула за запалване, са монтирани 4 бобини за запалване, отделно за всяка свещ, - характеристиките (непосочени по-долу) за демонтаж / монтаж са свързани само с тези елементи.
Оттегляне
71. Поставете буталото на 4-ти цилиндър в положение на ГМТ на такта на компресия.
72. Отстранете многоребрения колан.
73. Отстранете предната част на изпускателната система.
74. Извийте аксиалните болтове на предната и задната опора на двигателя.
75. Отстранете сензора на разпределителния вал.
76. Отстранете 2 фиксиращи болта (вижте илюстрацията) и отстранете горния водач на ангренажната верига.
8.76 Болтове (2), закрепващи горния водач (1) на веригата за синхронизация (на примера на двигателя Z22YH)
77. Отстранете обтегача на ангренажната верига (вижте илюстрацията).
8.77 Обтегач (1) на целта на задвижването на синхронизацията (на примера на двигателя Z22YH)
78. Отстранете монтажния болт и отстранете зъбното колело на изпускателния разпределителен вал, - дръжте вала от завъртане от шестоъгълната част с гаечен ключ.
79. Монтирайте специална напречна греда над двигателното отделение за окачване на силовия агрегат, който е монтиран на страничните елементи, и инсталирайте комплект оборудване за такелаж. За тази цел е възможно да се използва подемник или друго повдигащо устройство от типа на лебедка.
80. Разхлабете болтовете и гайката, закрепващи дясната стойка на двигателя и повдигнете захранващия блок с инсталираното оборудване и отстранете болтовете.
81. Извийте 3 фиксиращи болта (вижте илюстрацията) и отстранете рамото за закрепване на дясната опора към блока на двигателя.
8.81 Болтове (2) на скобата (1) на дясната стойка на двигателя (двигател Z22YH)
82. Извийте болта на затягащото устройство на многоребровия колан и го отстранете.
83. Извийте щепсела и горния болт на направляващата верига на задвижването на GRM (вижте илюстрацията).
8.83 Щепсел (1) и горен болт (2) за закрепване на водача на веригата за синхронизация (двигател Z22YH)
84. Извийте 4 горни болта (вижте илюстрацията) закрепване на капака на GRM, спуснете малко двигателя и извадете болтовете.
8.84 Капак за синхронизация (на примера на двигателя Z22YH) - стрелките показват горните монтажни болтове: 1. Ролка на коляновия вал
85. Източете маслото от картера, развийте монтажния болт и свалете шайбата на коляновия вал.
86. Развийте 7 болта и свалете капака на времето.
Забележка: Болтовете се монтират с шайби.
87. Отстранете долния монтажен болт (вижте илюстрацията) на водача на веригата за синхронизация и го отстранете. След това отстранете долния направляващ болт на обтегача на ангренажната верига, спуснете автомобила и отстранете водача на обтегача през горната част. Отстранете веригата за синхронизация. Повдигнете отново автомобила с крик и отстранете зъбното колело на синхронизацията.
8.87 Водачи на веригата за синхронизация (на примера на двигателя Z22YH): 1. Водач на веригата; 2, 4. Долни фиксиращи болтове; 3. Водач на обтегача на веригата
88. Извийте 2 болта (вижте илюстрацията) и отстранете обтегача на веригата на задвижването на компенсационните валове. След това последователно развийте монтажните болтове и отстранете водача на обтегача, горния и долния водач. Отстранете задвижващата верига на компенсационния вал.
8.88 Верига (1) за задвижване на компенсационни валове (двигател Z22YH): 2. Горен водач; 3,4,6,9. Монтажни болтове; 5. Долен водач; 7. Водач на обтегача на веригата; 8. Обтегач; 10. Зъбно колело на водната помпа
Инсталиране
89. Монтирайте задвижващата верига на компенсационния вал на зъбните колела, като спазвате следната последователност (вижте илюстрацията): компенсационен вал от страната на всмукателните клапани, колянов вал (след това фиксирайте веригата с пластмасов клин), водна помпа, компенсационен вал от изпускателни клапани. Когато монтирате веригата, нейните цветни звена трябва да съвпадат със съответните маркировки на зъбните колела.
8.89 Монтиране на задвижващата верига на компенсационните валове: 1. Маркировка на изходящия компенсационен вал; 2. Етикет на входящия компенсационен вал; 3. Знак на пиньона
90. По-нататъшната инсталация се извършва в реда, обратен на демонтирането. Не забравяйте да смените семеринга на коляновия вал, натиснете нов семеринг с помощта на подходящия инструмент.
91. Преди да монтирате обтегача на веригата на задвижването на компенсационния вал, той трябва да бъде фиксиран в натиснато положение с помощта на специален инструмент или друг подходящ инструмент (вижте илюстрация 8.91a). Отстранете фиксатора след монтажа. Преди да монтирате обтегача на ангренажната верига, е необходимо първо да смените неговите уплътнения и да го сглобите отново с менгеме (вижте илюстрация 8.91b), докато вътрешното бутало на обтегача трябва да бъде фиксирано в натиснато положение. След монтиране на обтегача е необходимо да премахнете фиксатора на вътрешното бутало, за което натиснете веригата за синхронизация с подходящ инструмент в областта на водача на обтегача (вижте илюстрация 8.91c).
8.91a Обтегач (1) на задвижващата верига на компенсационния вал
8.91b Обтегач на ангренажната верига (1):
2, 3. Уплътнения; 4. Задържащ пръстен; 5. Вътрешно бутало; 7. Фиксатор на вътрешното бутало в натиснато положение
8.91c Премахване на фиксатора на вътрешното бутало на обтегача на синхронизацията (двигател Z22YH)
Y20DTH/Y22DTR двигатели
92. Операцията по подмяна на елементите на задвижването на времето е доста сложна и затова не е дадена тук. За да премахнете едноредовата ангренажна верига, трябва да премахнете главата на двигателя, а за да премахнете двуредовата верига, трябва да премахнете двигателя.
Коментари на посетители