Сваляне и поставяне на ангренажен ремък/верига (Opel Vectra C)

Основното предназначение на зъбчатия ремък/верига е да задвижва газоразпределителния механизъм (GRM), като същевременно осигурява координирано отваряне/затваряне на клапаните в зависимост от текущия ход на работния цикъл във всеки от цилиндрите на двигателя. Освен това при различни модели двигатели някои спомагателни възли, като горивната помпа за високо налягане, се задвижват от зъбен ремък/верига (дизелови модели), водна помпа и други механизми и системи. Двигателите Z16XE, Z18XE, Z19DT(H), Y30DT и Z32SE са оборудвани с ремъчно задвижване.

Бензиновите двигатели Z20NET/22SE/Z22YH са оборудвани с две едноредови вериги. Едната от тях служи за задвижване на ангренажния ремък, втората верига задвижва 2 компенсаторни вала и водната помпа на охладителната система.

При дизеловите двигатели Y20DTH/Y22DTR инжекционната помпа се задвижва от двуредна верига. Освен това от горивната помпа въртящият момент се предава към зъбното колело на разпределителния вал чрез едноредова ролкова верига.

Проверката и смяната на зъбчатия ремък трябва да се извърши в строго съответствие с графика за поддръжка. Свистенето и виенето на зъбния ремък по време на работа на двигателя показват, че той е твърде стегнат; ако напрежението е твърде слабо, ремъкът удря капака. Препоръчително е да сменяте ремъка при всяко сваляне от двигателя. Ако планирате да използвате повторно ремъка, маркирайте го с маркер, преди да го свалите от предавките (под формата на стрела) за определяне на посоката на въртене при последващ монтаж.

Забележка: Ремъкът се върти по посока на часовниковата стрелка, когато се гледа от страната на ремъчното задвижване на двигателя.

Преди да свалите колана, се препоръчва да начертаете диаграма на неговото напрежение. Веригата практически не изисква поддръжка през целия си експлоатационен живот. При отстраняване на неизправности или подмяна на компоненти, задвижвани от верига, може да се наложи да премахнете и понякога да смените веригата. След всяко сваляне на веригата трябва да се регулира времето на клапана. Тези операции могат да се извършват само със специални инструменти, така че не забравяйте да ги закупите предварително.

По време на работа, в резултат на отслабване на ремъка/веригата, увеличаване на дължината или някаква повреда на ремъка, той/тя може да прескочи един или повече зъбци на зъбните колела/зъбчатите колела на разпределителните валове, което ще доведе до нарушаване на времето на клапана, намаляване на ефективността на двигателя и в някои случаи това може да доведе до повреда на клапаните или буталата на цилиндрите. Регулирането на времето на клапана се извършва с отстранен зъбчат ремък/верига чрез подравняване на маркировките/монтиране на устройствата при настройка на положението на TDC за съответното бутало.

Внимание! При завъртане на разпределителните валове със свален ангренажен ремък/верига нито едно от буталата не трябва да е в положение на ГМТ - в противен случай клапаните ще опират в буталото, което може да доведе до повреда на клапаните и/или буталата. Необходимо е да завъртите коляновия вал на двигателя приблизително на 60' от положението на ГМТ! Коляновият вал не е необходимо да се завърта, ако е необходимо само малко изместване на разпределителните валове - в този случай изберете най-краткия път до позицията на TDC.

Забележка: След смяна на ангренажния ремък се препоръчва да залепите етикет върху горния капак на ангренажния ремък, указващ текущия пробег и датата на смяна.

Внимание! Преди да започнете работа по демонтирането на ангренажния ремък/верига, не забравяйте да изключите кабела от минусовата клема на акумулатора!

Двигатели Z16XE/Z18XE

Премахване

1. Отстранете горния капак на двигателя.

2. Отстранете въздушния филтър и дясното предно колело.

3. Свалете многоребрения ремък.

4. Отстранете заключващия щифт и разхлабете многоребровия обтегач на ремъка. Отстранете монтажния болт (вижте илюстрацията) и извадете устройството от двигателя.



5. Поставете буталото на първия цилиндър в позицията на ГМТ на такта на компресия.

6. Отстранете шайбата на коляновия вал (вижте раздел 5), след това поставете отново монтажния болт и закрепете задвижващото колело на зъбния ремък с него.

7. Развийте монтажния болт (виж прил. илюстрация) и свалете долния капак на ангренажния ремък.





8. Отстранете дясната стойка на двигателя.

9. Отстранете 3-те монтажни винта (вижте илюстрация 6.6) горния капак на ангренажния ремък и свалете капака.

10. Отстранете 2 болта и разкачете сензора на разпределителния вал от главата на цилиндъра (виж прил. илюстрация)



11. Проверете позицията на TDC за буталото на първия цилиндър на двигателя, проверете дали всички маркировки съвпадат (виж илюстрация 8.11, I и III) и фиксирайте позицията на разпределителните валове с помощта на специално устройство (виж илюстрация 8.11, II).

Забележка: Ако маркировките на зъбните колела не съвпадат, няма нужда да фиксирате разпределителните валове.

12. Разхлабете монтажния болт и завъртете ролката за опъване на зъбния ремък (вижте илюстрацията) за регулиращия ексцентрик в посока обратна на стрелката (по часовниковата стрелка) докато стрелката на опъващата ролка се позиционира пред левия ограничител, затегнете болта. Ако е необходимо, маркирайте посоката на въртене на колана и го отстранете. Ремък, който показва характерни признаци на износване, прегъване или повреда, трябва да бъде сменен непременно.



13. Ако при проверка на настройката на времето на клапана маркировките на зъбното колело не съвпадат, е необходимо да поставите маркировките в желаната позиция след отстраняване на колана чрез завъртане на разпределителните валове и да ги фиксирате със специално устройство (виж илюстрация 8.11, II).

Внимание! Когато ремъкът е свален, не променяйте позицията на коляновия вал.

14. Ако е необходимо, развийте монтажния болт (виж илюстрация 8.12) и свалете обтягащата ролка на зъбния ремък. Водещата ролка се отстранява по същия начин.

Монтиране

15. Инсталирайте (ако са заснети) водещи и опъващи ролки на зъбчатия ремък. Заключващият лост на опъващата ролка трябва да бъде монтиран във водача на корпуса на маслената помпа (вижте илюстрацията).

Забележка: Монтажният болт на обтегача е напълно затегнат до необходимия въртящ момент само след регулиране (вижте по-долу).

16. Монтирайте ремъка върху колелата и ролките, така че издърпващият клон (вдясно) да е опънат, не забравяйте да проверите посоката на въртене на ремъка. Проверете подравняването на всички времеви маркировки.

17. След смяна/отстраняване на ремъка е необходимо да регулирате опъна му чрез разхлабване на закрепващия болт (ако видеото не е заснето) и завъртете ролката за опъване на зъбния ремък (виж илюстрация 8.12) чрез регулиращия ексцентрик по посока на стрелката, така че индикаторът на опъващата ролка да е пред десния ограничител, затегнете болта.

18. Отстранете устройството КМ-852, завъртете плавно коляновия вал на 2 пълни оборота по посока на часовниковата стрелка и поставете буталото на първия цилиндър в положение на TDC. За да проверите позицията, преинсталирайте устройството КМ-852, ако не е необходимо регулиране, премахнете го. Ако маркировките не съвпадат (виж илюстрация 8.11) свалете и монтирайте отново ангренажния ремък.



19. Леко разхлабете монтажния болт на опъващата ролка на зъбния ремък, завъртете регулиращия ексцентрик по посока на часовниковата стрелка, така че позицията на показалеца да съответства на показаната на илюстрацията. илюстрации. Затегнете монтажния болт на опъващата ролка до необходимия въртящ момент.



20. Още веднъж плавно завъртете коляновия вал на 2 пълни оборота и задайте положението на TDC. Ако маркировките за синхронизация не съвпадат след завъртане на коляновия вал, монтирайте отново ремъка, ако индикаторът на опъващата ролка се отклонява от стандартната позиция, повторете процедурата за опъване на зъбния ремък.

21. Монтажът на останалите свалени компоненти се извършва в реда, обратен на демонтирането. На двигателя Z16XE смажете монтажните болтове на сензора за положение на разпределителния вал със заключваща смес.

Двигатели Z19DT(H)

Премахване

22. Поставете двигателя в положение на TDC.



23. Отстранете горния капак на двигателя.

24. Отстранете блокировката на обтегача EN-46788, развийте монтажния болт и свалете многоребровия обтегач на ремъка.

25. Отстранете горната водеща ролка на многоребровия ремък.

26. Отстранете 5 болта (вижте илюстрацията) и отстранете дясната конзола за монтиране на двигателя, като маркирате позицията на болтовете за последваща инсталация.



27. Разхлабете болта на опъващата ролка и свалете ангренажния ремък.

Монтиране

28. Когато монтирате ангренажния ремък, поставете го върху зъбните колела, така че теглещата му страна да е опъната (вижте илюстрацията). В този случай спазвайте указаната посока на въртене на зъбчатия ремък (по часовниковата стрелка). Проверете подравняването на маркировките за монтаж на TDC за буталото на първия цилиндър, ако е необходимо, задайте разпределителните валове в желаната позиция - на двигателя Z19DTH те трябва да бъдат фиксирани със специални устройства.



29. Зъбчатият ремък се опъва с помощта на помощник, като за целта се завива болт, за да се използва като опора (вижте илюстрацията), и натиснете регулиращия лост с отвертка по посока на стрелката, така че показалецът на опъващата ролка да е срещу отвора (виж илюстрация 8.28). Затегнете монтажния болт.



30. Завъртете коляновия вал 2 пълни оборота по посока на часовниковата стрелка и задайте позицията на TDC за буталото на първия цилиндър. Разхлабете монтажния болт на опъващата ролка и регулирайте отново напрежението на зъбния ремък. След това затегнете със сила монтажния болт на ролката 30 Нм.

31. По-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването. Затегнете всички резбови връзки до необходимия въртящ момент.

Двигател Y30DT

Обща информация

32. Особеност на този двигател е наличието на задвижване на зъбно колело, с помощта на което въртящият момент на двигателя се предава към цилиндричните зъбни колела на горивната помпа, водната помпа и към задвижващото зъбно колело на задвижването на разпределителния вал. Въртящият момент се предава от задвижващата предавка към разпределителните валове чрез зъбен ремък. Зъбният механизъм се монтира с помощта на специална плоча (вижте илюстрацията), фиксиран към цилиндровия блок и е затворен от долния капак на ангренажния ремък. Горната част на плочата съдържа вентилационни канали на картера. Горният капак на зъбния ремък покрива зъбчатия ремък.

Премахване

33. Изключете акумулатора, свалете въздушния филтър, вдигнете колата на асансьор и свалете предпазителя на картера

34. Изключете електрическото окабеляване от датчика за температурата на двигателното масло, освободете го от държачите и го преместете настрани.

35. Освободете хидравличните линии на кормилното управление от трите държача.

36. Инсталирайте специалното устройство КМ-6352 (вижте илюстрацията), за което първо монтирайте основата, след това скобата със скобата и завийте 2 болта. Завъртете регулиращия болт на устройството, докато скобата опре в блока на цилиндъра, а двата болта в горната част на картера на двигателя трябва да влязат в отворите на скобата (стрелки).



37. Отстранете многоребрения ремък.

38. Отстранете дясната стойка на двигателя.

39. Отстранете 4-те болта, закрепващи скобата на дясната опора на двигателя, отделете кабелния сноп и свалете скобата.

40. Отстранете 2-те монтажни болта и отстранете дясното ухо на такелажа (вижте илюстрацията), след това развийте 4-те болта и свалете горния капак на ангренажния ремък.



41. Задайте ГМТ на такта на компресия за буталото на 1-ви цилиндър.

42. Натиснете ролката за опъване на зъбния ремък обратно на часовниковата стрелка с помощта на гаечен ключ и я закрепете с помощта на инструмента KM-6349 (вижте илюстрацията) и свалете ангренажния ремък.



43. Ако е необходимо да се извърши настройка или друга работа на зъбните колела, за да получите достъп до тях, е необходимо да премахнете опъващата ролка и 2 водещи ролки, да инсталирате устройство за отстраняване на шайбата на коляновия вал и да държите вала от завъртане с устройството, разхлабете гайката, закрепваща водещото зъбно колело на задвижването на разпределителния вал, и свалете колелото.

44. След това е необходимо да демонтирате 2-те водещи ролки и многоребровия обтегач на ремъка, развийте монтажния болт и свалете шайбата на коляновия вал.

45. Отстранете маркуча за вентилация на картера (вижте илюстрацията).



46. От под колата развийте 5-те болта, закрепващи долния капак на зъбния ремък, след това спуснете колата, развийте 6-те горни монтажни болта и свалете капака. Внимавайте да не повредите свързващите повърхности.

47. Преди да свалите задвижващите зъбни колела за синхронизация, завийте болт (M6) в специален отвор на зъбното колело на горивната помпа и закрепете зъбното колело. След това развийте 4-те болта и свалете двете зъбни колела на трансмисията и, ако е необходимо, други зъбни колела.

48. За да настроите времето на клапана, върху зъбните колела на помпата за впръскване на гориво на коляновия вал и зъбните колела на трансмисията се прилагат специални маркировки (вижте илюстрацията), позицията на задвижващото зъбно колело на водната помпа няма значение. Ако маркировките не съвпадат, е необходимо да премахнете и инсталирате отново зъбните колела на трансмисията.

Забележка: За да завъртите коляновия вал, е необходимо да монтирате шайбата на място; след като завършите настройката, свалете отново шайбата на коляновия вал.

49. С помощта на подходящ инструмент отстранете уплътнението на коляновия вал и уплътнението на задвижващото колело на зъбния ремък, като внимавате да не повредите опорните повърхности.

Монтиране

50. Почистете свързващите повърхности и долния капак на зъбния ремък. Нанесете слой уплътнител (сив цвят) дебелина около 2-3 мм на кацащия ръб на капака (виж съотв. илюстрация), монтирайте долния капак на място и затегнете 11-те монтажни болта в показания ред (1 до 11).

Внимание! Не забравяйте да развиете фиксиращия болт на зъбното колело на горивната помпа!

51. Натиснете ново уплътнение на коляновия вал с помощта на специалния инструмент KM-6375 и монтажния болт на шайбата (виж илюстрация 8.51a), използвайки устройството KM-6376 и монтажната гайка на задвижващото зъбно колело (вижте илюстрация 8.51b) натиснете ново уплътнение на колелото на задвижващия ремък.





52. По-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването. Когато монтирате зъбния ремък, не забравяйте да зададете позицията на TDC на хода на компресия за буталото на първия цилиндър.

Двигател Z32SE

Премахване

53. Изключете отрицателния кабел на акумулатора, свалете дясното предно колело и капака на многоребрения колан

[Оригинална статия на уеб портала: www.opelbook.ru]

54. Освободете хидравличните линии на кормилното управление от държачите на подрамката.

55. Отстранете въздушния филтър и дясната стойка на двигателя.

56. Развийте монтажните болтове и свалете скобата (вижте илюстрацията) закрепване на дясната опора на двигателя.





57. Развийте 2-те монтажни болта и свалете корпуса (вижте илюстрацията) кабелни канали, като преди това сте разкачили всички съединители на електрическите кабели.

58. Разхлабете монтажните болтове на ролката на водната помпа и 6 монтажни болта на шайбата на коляновия вал. Свалете ремъка с няколко ребра, след това развийте болтовете и свалете шайбите на водната помпа и коляновия вал.



59. Свалете водещата ролка, след което развийте 2-та болта (вижте илюстрацията) и отстранете обтегача на ремъка с няколко ребра.

60. Развийте 5 болта и свалете капака на зъбния ремък.

61. Плавно завъртете коляновия вал по посока на въртене на двигателя (по часовниковата стрелка) и спрете, преди да достигнете приблизително 60° преди ГМТ на такта на компресия за буталото на първи цилиндър. Монтирайте специалното устройство KM-800-10 върху монтажния фланец на шайбата на коляновия вал (вижте илюстрацията). Завъртете вала до позицията на TDC на буталото на първия цилиндър - горната част на устройството трябва да опира във фланеца на водната помпа, фиксирайте устройството върху фланеца.



62. В това положение маркировките на зъбните колела на разпределителния вал трябва да съвпадат с маркировките на задния капак на зъбния ремък (вижте илюстрацията). Закрепете зъбните колела на разпределителния вал на цилиндри 2-4-6 с помощта на инструмента KM800-2 (зелен цвят), и 1-3-5 цилиндъра с уреда KM800-1 (червен цвят).

Забележка: Маркировката "TOP" на устройствата трябва да сочи нагоре.

63. Проверете напрежението на ангренажния ремък (вижте илюстрацията) - оценка (14) трябва да е по-висока от оценка (15). При продължителна употреба е допустимо да се намали разстоянието, докато маркировките съвпаднат.

Внимание! Разположението на знак (14) под знак (15) не е разрешено! В противен случай опънете/сменете ангренажния ремък (вижте по-долу).

64. Разхлабете гайката на опъващата ролка, развийте монтажния болт и отстранете долната направляваща ролка на зъбния ремък. Свалете колана.

Монтиране

65. Отстранете устройството КМ-80010. Плавно преместете коляновия вал в посоката на въртене на двигателя и го спрете, преди да достигнете приблизително 60° до положението на ГМТ на такта на компресия на буталото на първия цилиндър. Поставете отново приспособлението и завъртете коляновия вал, докато стане приблизително 10° преди TDC - горната част на приспособлението трябва да е вертикална (вижте илюстрацията).



66. Поставете зъбния ремък върху колелата и ролките в следния ред: разпределителни валове 2-4-6 цилиндъра, горна направляваща ролка, разпределителни валове 3-5 цилиндъра, опъваща ролка, задвижващо колело на зъбния ремък. Когато монтирате, обърнете внимание на посоката на въртене на колана и местоположението на горните маркировки (виж илюстрация лустрация). Фиксирайте колана в това положение с помощта на устройството КМ-800-30



67. Инсталирайте долната водеща ролка на зъбния ремък с нова дистанционна шайба. Проверете дали маркировките на долния клон на зъбчатия ремък съвпадат с маркировките на задвижващото зъбно колело и жлеба на маслената помпа (вижте илюстрацията). Затегнете болта на водещата ролка до необходимия въртящ момент.



68. Отстранете устройството КМ-80030 и завъртете коляновия вал до позицията на TDC на буталото на първия цилиндър, закрепете горната част на устройството КМ-800-10 на фланеца на водната помпа и регулирайте напрежението на ангренажния ремък, като натиснете опъващата ролка с подходящ инструмент от ексцентрика (виж илюстрация 8.63) обратно на часовниковата стрелка, така че марката (14) беше над марката (15) приблизително 10 мм Затегнете монтажната гайка със сила 20 Нм. Отстранете приспособленията KM800-10, 800-2 и 800-1 и завъртете коляновия вал по посока на въртене на двигателя с приблизително 660', спрете отново устройството КМ-80010 и завъртете коляновия вал в положение на TDC за буталото на първия цилиндър (виж параграф 61). Проверете отново позицията на маркировките на опъващата ролка - разстоянието между маркировките трябва да бъде 3-4 мм (на вече използван колан е допустимо маркировките да бъдат подравнени). Повторете настройката, ако е необходимо. 39 Проверете центровката на зъбците на разпределителния вал (виж илюстрация 8.62). По-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването.

Двигатели Z22YH/Z22SE/Z20NET

Забележка: По-долу е описана процедурата за премахване/монтиране на ангренажните вериги за 2.2L двигатели. На двигателя Z20NET, вместо модула за запалване, са монтирани 4 бобини за запалване, отделно за всяка свещ - характеристики (по-долу не са дадени) демонтаж/монтаж са свързани само с тези елементи.

Премахване

71. Поставете буталото на 4-ти цилиндър в положение на ГМТ на такта на компресия.

72. Отстранете многоребрения ремък.

73. Отстранете предната част на изпускателната система.

74. Отстранете болтовете на оста на предните и задните опори на двигателя.

75. Отстранете сензора на разпределителния вал.

76. Отстранете 2 монтажни болта (вижте илюстрацията) и отстранете горния водач на ангренажната верига.



77. Развийте обтегача на веригата за синхронизация (вижте илюстрацията).



78. Развийте монтажния болт и извадете зъбното колело на изпускателния разпределителен вал - задръжте вала от завъртане от шестоъгълната част с помощта на гаечен ключ.

79. Монтирайте специална напречна греда над двигателното отделение за окачване на силовия агрегат, който е прикрепен към страничните елементи, и инсталирайте комплект оборудване за такелаж. За тази цел е възможно да се използва подемник или друго повдигащо устройство от типа на лебедка.

80. Разхлабете болтовете и гайката, закрепващи дясната стойка на двигателя и повдигнете захранващия блок с помощта на инсталираното оборудване и отстранете болтовете.

81. Отстранете 3 монтажни болта (вижте илюстрацията) и отстранете скобата, закрепваща дясната опора към блока на двигателя.



82. Разхлабете монтажния болт на многоребровия обтегач на ремъка и го свалете.

83. Отстранете щепсела и горния болт на водача на веригата за синхронизация (вижте илюстрацията).



84. Отстранете 4-те горни болта (вижте илюстрацията) закрепванията на капака на ангренажния ремък, спуснете леко двигателя и отстранете болтовете.



85. Източете маслото от картера на двигателя, развийте монтажния болт и свалете шайбата на коляновия вал.

86. Развийте 7 болта и свалете капака на зъбния ремък.

Забележка: Болтовете са монтирани с шайби.

87. Отстранете долния монтажен болт (вижте илюстрацията) водач на веригата за синхронизация и го отстранете. След това отстранете монтажния болт на водача на долния обтегач на ангренажната верига, спуснете автомобила и отстранете водача на обтегача през горната част. Отстранете веригата за синхронизация. Повдигнете отново автомобила и отстранете зъбното колело на зъбния ремък.



88. Отстранете 2 болта (вижте илюстрацията) и свалете обтегача на ангренажната верига. След това, един по един, развийте монтажните болтове и отстранете водача на обтегача, горния водач и долния водач. Отстранете веригата за синхронизация.

Монтиране

89. Инсталирайте веригата за синхронизация на зъбните колела, като спазвате следната последователност: (вижте илюстрацията): изравнителен вал от всмукателната страна, колянов вал (след това закрепете веригата с пластмасов клин), компенсационен вал на водната помпа от страната на изпускателния клапан. Когато монтирате веригата, нейните цветни звена трябва да съвпадат със съответните маркировки на зъбните колела.



90. По-нататъшната инсталация се извършва в реда, обратен на демонтирането. Не забравяйте да смените уплътнението на коляновия вал; натиснете ново уплътнение с помощта на подходящия инструмент.

91. Преди да монтирате обтегача на веригатазадвижването на компенсационните валове трябва да бъде фиксирано в натиснато положение с помощта на специално устройство или друг подходящ инструмент (виж илюстрация 8.91a). След монтажа отстранете фиксатора. Преди да монтирате обтегача на ангренажната верига, е необходимо първо да смените уплътнителните му уплътнения и да го сглобите отново с помощта на менгеме (вижте илюстрация 8.91b), докато вътрешното бутало на обтегача трябва да бъде фиксирано в натиснато положение. След монтиране на обтегача е необходимо да отстраните вътрешната ключалка на буталото, като натиснете с подходящ инструмент ангренажната верига в областта на водача на обтегача (вижте илюстрация 8.91c).

Двигатели Y20DTH/Y22DTR

92. Операцията по подмяна на задвижващите елементи на синхронизацията е доста сложна и затова не е предоставена тук. За да премахнете едноредова ангренажна верига, трябва да премахнете главата на двигателя, а за да премахнете двуредна верига, трябва да премахнете двигателя.