Бензински мотори З20НЕТ/ 22СЕ/З22ИХ опремљени су са два једноредна ланца. Један од њих служи за погон времена, други ланац покреће 2 компензаторска вратила и водену пумпу система за хлађење.
На дизел моторима И20ДТХ / И22ДТР, пумпа за убризгавање се покреће дворедним ланцем. Даље од пумпе за гориво, обртни момент се преноси на ланчаник брегастог вратила кроз једноредни ваљкасти ланац.
Провера и замена зупчастог каиша мора се вршити у складу са Планом одржавања.Звиждање и завијање зупчастог каиша у току рада мотора указује на његову превисоку напетост, при малом затезању каиш удара у поклопац. Препоручује се замена каиша сваки пут када се скине са мотора. Ако планирате да поново користите каиш, означите га маркером пре него што га уклоните са зупчаника (у виду стрелице) за одређивање смера ротације приликом накнадне уградње.
Напомена: Каиш се окреће у смеру казаљке на сату када се мотор гледа са стране погона каиша.
Пре уклањања појаса, препоручује се да нацртате дијаграм његове напетости. Ланац практично не захтева одржавање током целог радног века. Приликом решавања проблема или замене јединица са ланчаним погоном, можда ће бити потребно уклонити и понекад заменити ланац. Након сваког уклањања ланца, време вентила се мора подесити. Ове операције се могу извршити само уз помоћ специјалних алата, побрините се да их купите унапред.
Током рада, као резултат слабљења каиша / ланца, повећања дужине, или са неким оштећењем каиша, он / она може скочити један или више зуба на зупчанике / ланчанике брегасте осовине, што ће довести до кршења вентила тајминг, смањење ефикасности мотора, ау неким случајевима и квар вентила или клипова цилиндара. Време вентила се подешава са уклоњеним зупчастим каишем / ланцем поравнавањем ознака / уређаја за уградњу приликом подешавања ТДЦ положаја за одговарајући клип.
Пажња! Приликом окретања брегастих вратила са уклоњеним зупчастим каишем/ланцем, ниједан клип не би требало да буде у ТДЦ положају - иначе ће вентили наслонити на клип, што може оштетити вентиле и/или клипове. Потребно је окренути радилицу мотора приближно 60' од ТДЦ положаја! Радилица се може оставити неокренута ако је потребно само мало померање брегастих вратила – при избору најкраћег пута до ТДЦ положаја.
Напомена: Након замене зупчастог каиша, препоручује се да на горњи поклопац разводног кућишта залепите налепницу која означава тренутну километражу и датум замене.
Пажња! Пре почетка рада на скидању зупчастог ремена/ланца, не заборавите да одвојите кабл са негативног терминала акумулатора!
Мотори З16КСЕ/З18КСЕ
Повлачење
1. Скините горњи поклопац мотора.
2. Уклоните пречистач ваздуха и десни предњи точак.
3. Уклоните вишеребрасти ремен.
4. Уклоните клин за закључавање и олабавите вишеребрасти затезач каиша. Уклоните причврсни вијак (види илустрацију) и уклоните уређај са мотора.
8.4 Уклоните шипку за закључавање да бисте уклонили затезач (2) и уклоните завртањ за причвршћивање (мотори З16КСЕ/З18КСЕ)
5. Поставите клип првог цилиндра у ТДЦ положај такта компресије.
6. Уклоните ременицу радилице (види одељак 5), затим поново поставите вијак за причвршћивање и њиме причврстите погонски точак зупчастог ремена.
7. Одврните вијак за причвршћивање (види одолети. илустрација) и уклоните доњи поклопац разводног механизма.
8.7 Стрелица показује вијак који причвршћује доњи поклопац разводног механизма (мотори З16КСЕ/З18КСЕ)
8. Уклоните десни носач мотора.
9. Одврните 3 завртња за причвршћивање (видети илустрацију 6.6) горњи поклопац разводног кућишта и уклоните поклопац.
10. Одврните 2 вијка и одвојите сензор брегастог вратила са главе цилиндра (види одолети. илустрација)
8.10 Сензор (1) брегасте осовине (на пример мотор З18КСЕ): 2. Вијци за монтажу
11. Проверите положај ТДЦ за клип првог цилиндра мотора, проверите подударност свих ознака (видети илустрацију 8.11, И и ИИИ) и посебним алатом поправити положај брегастих вратила (видети илустрацију 8.11, ИИ).
8.11 Провера ТДЦ положаја на мотору З18КСЕ (стрелице показују положај ознака са уклоњеном ременицом радилице): ИИ. Специјални уређај КМ-852
Напомена: Ако се ознаке на зупчаницима не поклапају, није потребно поправљати брегасте осовине.
12. Отпустите монтажни вијак и окрените затезач зупчастог ремена (види илустрацију) иза ексцентрика за подешавање у супротном смеру од стрелице (у смеру казаљке на сату) затегните вијак док показивач затезног ваљка не буде испред левог граничника. Ако је потребно, означите смер ротације каиша и уклоните га. Каиш који има карактеристичне знакове хабања, прегиба и оштећења мора се без грешке заменити.
8.12 Затезач зупчастог ремена (мотори З16КСЕ/З18КСЕ): 1. Вијак ременице затезача
13. Ако се приликом провере подешавања времена вентила ознаке на разводним зупчаницима не поклапају, након скидања каиша, поставите ознаке у жељени положај окретањем брегастих вратила и поправите их посебним алатом (видети илустрацију 8.11, ИИ).
Пажња! Када је каиш уклоњен, не мењајте положај радилице.
14. Ако је потребно, одврните вијак за причвршћивање (видети илустрацију 8.12) и уклоните затезач зупчастог ремена. Водећи ваљак се уклања на исти начин.
Инсталација
15. Инсталирајте (ако се снима) водећи и затезни ваљци зупчастог каиша. Полуга за заустављање ременице празног хода мора бити уграђена у вођицу на кућишту пумпе за уље (види илустрацију).
8.15 Зауставна полуга (1) водећи ваљак мора бити уграђен у вођицу (2) на кућишту пумпе за уље (мотори З16КСЕ/ З18КСЕ)
Напомена: Вијак за причвршћивање затезача је у потпуности затегнут на потребан обртни момент тек након подешавања (види доле).
16. Поставите појас на точкове и ваљке тако да се повуче грана (јел тако) је затегнут, обавезно проверите смер ротације каиша. Проверите поравнање свих ознака времена.
17. Након замене / скидања каиша, потребно је подесити његову напетост, за шта олабавити причврсни вијак (ако видео није снимљен) и окрените затезач зупчастог ремена (видети илустрацију 8.12) иза ексцентра за подешавање у правцу стрелице тако да показивач затезног ваљка буде испред десног граничника, затегните вијак.
18. Уклоните учвршћење КМ-852, глатко окрените радилицу за 2 пуна окрета у смеру казаљке на сату и поставите клип првог цилиндра у ТДЦ положај. Да бисте контролисали положај, поново инсталирајте уређај КМ-852,, ако подешавање није потребно, уклоните га. Када се ознаке не поклапају (видети илустрацију 8.11) уклоните и поново поставите зупчасти каиш.
19. Лагано олабавите вијак за затезање зупчастог ремена, окрените ексцентрик за подешавање у смеру казаљке на сату тако да положај показивача одговара оном приказаном на отпорнику. илустрације. Затегните монтажни вијак клизног ременице на потребан обртни момент.
8.19 Подешавање затезања зупчастог ремена: 1. Индикатор ременице затезача; 2. Положај показивача приликом постављања новог појаса (NEW); 3. Положај показивача приликом постављања већ коришћеног појаса (USED)
20. Још једном глатко окрените радилицу за 2 пуна окрета и поставите ТДЦ положај. Ако се након окретања радилице ознаке развода не поклапају, вратите каиш, ако је показивач затезног ваљка одступио од стандардног положаја, поновите поступак затезања зупчастог ремена.
21. Уградња осталих уклоњених компоненти врши се по редоследу враћања на ред демонтаже. На мотору З16КСЕ, подмажите вијке за причвршћивање сензора положаја брегастог вратила са смешом за причвршћивање.
Мотори З19ДТ (H)
Повлачење
22. Поставите мотор у ТДЦ.
23. Скините горњи поклопац мотора.
24. Уклоните држач затезача ЕН-46788, уклоните монтажни вијак и уклоните вишеребарни затезач каиша.
25. Уклоните горњи водећи ваљак вишеребрастог каиша.
26. Уклоните 5 вијака (види илустрацију) и уклоните држач за причвршћивање десног носача мотора, означавајући положај вијака за накнадну уградњу.
8.26 Ниже (1) и горњи (2) вијци десног носача мотора З19ДТ (H)
27. Отпустите вијак затезног ваљка и уклоните зупчасти каиш.
Инсталација
28. Приликом уградње зупчастог ремена, поставите га на зупчанике тако да његова страна за повлачење буде затегнута (види илустрацију). Истовремено, посматрајте наведени правац ротације зупчастог каиша (у смеру казаљке на сату). Проверите поравнање ознака за подешавање ТДЦ за клип првог цилиндра, ако је потребно, поставите брегасте осовине у жељени положај - морају се причврстити на мотор З19ДТХ посебним уређајима.
8.28 Постављање зупчастог каиша (1) (Мотор З19ДТ (H)): А. Вучна страна каиша; 2. Отвор затезача; 3. Вијак за причвршћивање затезног ваљка; 4. Показивач затезног ваљка; 5. Одвијач; 6. Болт
29. Затезање зупчастог каиша се врши уз помоћ помоћника, за који зашрафите вијак да бисте га користили као ослонац (види илустрацију), и притисните ручицу за подешавање одвијачем у правцу стрелице тако да показивач затезног ваљка буде насупрот рупе (видети илустрацију 8.28). Затегните монтажни вијак.
8.29 Притискање полуге за подешавање затезног ваљка (Мотор З19ДТХ)
30. Окрените радилицу за 2 пуна окрета у смеру казаљке на сату и подесите ТДЦ положај за клип првог цилиндра. Отпустите вијак за монтажу ременице и поново подесите затегнутост зупчастог ремена. Затим затегните вијак за причвршћивање ваљка на 30 Нм.
31. Даља инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања. Затегните све навојне спојеве потребним моментом.
И30ДТ мотор
8.32 Монтажна плоча (4) разводни зупчаници (И30ДТ мотор) 1 Горњи поклопац разводног механизма: 2. Доњи поклопац разводног механизма; 3. Систем вентилације картера; 5. Поклопац горњег дела система за вентилацију картера
Опште информације
32. Карактеристика овог мотора је присуство погона разводног зупчаника, преко којег се обртни момент мотора преноси на зупчанике зупчаника пумпе за гориво високог притиска, пумпе за воду и на погонски зупчаник погона брегастог вратила. Од погонског зупчаника до брегастих вратила, обртни момент се преноси кроз зупчасти каиш. Механизам зупчаника се монтира помоћу посебне плоче (види илустрацију), причвршћена на блок цилиндра, и затворена је доњим поклопцем разводног механизма. Канали вентилационог система картера су направљени у горњем делу плоче. Горњи поклопац разводног механизма покрива зупчасти ремен.
Повлачење
33. Искључите акумулатор, уклоните пречистач ваздуха, подигните аутомобил на лифт и скините заштиту картера
34. Одспојите ожичење са сензора температуре моторног уља, ослободите га из држача и одложите на страну.
35. Ослободите хидрауличне водове серво управљача из три држача.
36. Инсталирајте специјални алат КМ-6352 (види илустрацију), за који прво уградите базу, а затим држач са држачем и заврните 2 вијка. Окрените вијак за подешавање алата док се држач не ослони на блок цилиндра, а два завртња у горњем делу уљног корита кућишта мотора треба да уђу у рупе на носачу (стрелице).
8.36 Инсталирање специјалног алата КМ-6352 (1)
37. Скините вишеребрасти ремен.
38. Уклоните десни носач мотора.
39. Изврните 4 вијка за причвршћивање крака десног носача мотора, одвојите плетеницу електропровода и скините крак.
40. Одврните 2 причврсна завртња и уклоните десну ушицу за подизање (види илустрацију), затим уклоните 4 вијка и уклоните горњи поклопац кућишта разводног механизма.
8.40 Десно око за подизање (1) и горњи поклопац (2) тајминг (И30ДТ мотор)
41. Подесите ТДЦ такта компресије за клип 1. цилиндра.
42. Притисните затезни ваљак зупчастог каиша кључем у смеру супротном од казаљке на сату и поправите га алатом КМ-6349 (види илустрацију) и уклоните зупчасти каиш.
8.42 Учвршћивање ременице затезача (1) користећи уређај КМ-6349 (2)
43. Уколико је потребно извршити подешавање или друге радове са разводним зупчаницима, да би им се приступило потребно је уклонити затезна и 2 водећа ваљка, уградити алат за скидање ременице радилице и, држећи вратило од окрећући алатом, олабавите матицу која причвршћује погонски зупчаник погона брегастог вратила и уклоните точак.
44. Затим је потребно демонтирати 2 водећа ваљка и вишеребарни затезач каиша, одврнути причврсни вијак и уклонити ременицу радилице.
45. Уклоните црево за вентилацију кућишта радилице (види илустрацију).
8.45 Црево (1) системи за вентилацију картера (И30ДТ мотор)
46. Испод аутомобила одврните 5 вијака који причвршћују доњи поклопац разводног механизма, затим спустите аутомобил, одврните 6 горњих монтажних вијака и скините поклопац. Пазите да не оштетите површине које се спајају.
47. Пре уклањања разводних зупчаника, заврните вијак (М6) у посебан отвор на зупчанику пумпе за убризгавање и причврстите зупчаник. Затим одврните 4 вијка и уклоните два преносна зупчаника, а по потреби и друге зупчанике.
48. За подешавање времена вентила на зупчаницима пумпе за гориво високог притиска радилице и зупчаника, примењују се посебне ознаке (види илустрацију), положај погонског зупчаника пумпе за воду није битан. Ако се ознаке не поклапају, зупчаници се морају уклонити и поново инсталирати.
8.48 Постављање разводних зупчаника (И30ДТ мотор) стрелице показују ознаке за поравнање: 1. Зупчаник пумпе за убризгавање; 2. Зупчаник водене пумпе; 3. Зупчаник радилице; 4. Зупчаници преноса
Напомена: Да бисте ротирали радилицу, потребно је да поставите ременицу на место, након што је подешавање завршено, поново демонтирајте ременицу радилице.
49. Користите одговарајући алат и уклоните уљну заптивку радилице и уљну заптивку погонског точка зупчастог ремена, пазећи да не оштетите површине седишта.
Инсталација
50. Очистите спојне површине и доњи поклопац разводног механизма. Нанесите слој заптивача (сива боја) отприлике 2-3 мм дебљине на ивици седишта пресвлаке (види одолети. илустрација), вратите доњи поклопац и затегните 11 монтажних вијака приказаним редоследом (1 до 11).
8.50 Постављање доњег поклопца разводног механизма (И30ДТ мотор): А. Слој заптивача
Пажња! Не заборавите да одврнете причврсни вијак зупчаника пумпе за убризгавање!
51. Притисните нову уљну заптивку радилице помоћу специјалног алата КМ-6375 и завртња за монтажу ременице (видети илустрацију 8.51а), користећи учвршћење КМ-6376 и навртку за причвршћивање погонског зупчаника (видети илустрацију 8.51б) утиснути нову заптивку погонског точка зупчастог ремена.
8.51а Утиснути нову уљну заптивку радилице помоћу алата КМ-6375 (1) и вијак за причвршћивање (2) (И30ДТ мотор)
8.51б Утиснути нову заптивку погонског точка са зупчастим ременом помоћу алата КМ-6376 (1) и матица за причвршћивање (2) (И30ДТ мотор)
52. Даља инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања. Приликом уградње зупчастог ремена, не заборавите да подесите ТДЦ позицију компресијског хода за клип првог цилиндра.
Мотор З32СЕ
Повлачење
53. Одспојите жицу са негативног терминала акумулатора, уклоните десни предњи точак и поклопац ремена са више ребара
54. Ослободите хидрауличне водове серво управљача из држача потконструкције.
55. Уклоните пречистач ваздуха и десни носач мотора.
56. Изврните завртње за причвршћивање и уклоните руку (види илустрацију) десни носач мотора.
8.56 Носач десног носача мотора - стрелице показују монтажне завртње (Мотор З32СЕ)
8.56 Кућиште (1) кабловских канала (Мотор З32СЕ): 2. Сензор детонације 2-4-6 цилиндара; 3. Сензор брегасте осовине; 4. Вијци за монтажу; 5. Сензор притиска А/Ц система; 6. Конектор за ожичење компресора
57. Одврните 2 причврсна вијка и уклоните кућиште (види илустрацију) кабловске канале, претходно искључивши све конекторе за електричне инсталације.
58. Отпустите завртње ременице пумпе за воду и 6 вијака ременице радилице. Скините вишеребрасти ремен, затим уклоните завртње и уклоните ременице водене пумпе и радилице.
8.59 Вијци (2) прикључци затезача (1) (Мотор З32СЕ)
59. Уклоните водећи ваљак, а затим уклоните 2 вијка (види илустрацију) и уклоните вишеребрасти затезач ремена.
60. Уклоните 5 вијака и уклоните поклопац разводног механизма.
61. Полако окрените радилицу у смеру ротације мотора (у смеру казаљке на сату) и заустави се пре него што доведе око 60° до ТДЦ хода компресије за клип првог цилиндра. Уградите специјални алат КМ-800-10 на прирубницу ременице радилице (види илустрацију). Окрените осовину у ТДЦ положај клипа првог цилиндра, - горњи део држача треба да се наслања на прирубницу пумпе за воду, причврстите уређај на прирубницу.
8.61 Када је клип првог цилиндра постављен у ТДЦ положај хода компресије, горњи део алата КМ-80010 (2) треба да се наслања на прирубницу (1) пумпа за воду (Мотор З32СЕ)
62. У овом положају, ознаке на зупчаницима брегастих вратила морају се поклапати са ознакама на задњем поклопцу разводног механизма (види илустрацију). Поправите зупчанике брегастих вратила 2-4-6 цилиндара помоћу алата КМ 800-2 (Зелена боја), и 1-3-5 цилиндара са КМ 800-1 (Црвени).
Напомена: Означавање «ТОР» на учвршћењима мора бити усмерена нагоре.
8.62 Подешавање времена вентила (Мотор З32СЕ): 1. Ознаке на кућишту задњег времена; 2. Ознаке на зупчаницима брегастих вратила; 3. Адаптација КМ-800-1 (Црвени); 4. Затезач зупчастог ремена; 5. Прирубница водене пумпе; 6. Адаптација КМ-800-2 (Зелена боја); 7. Горњи водич за зупчасти каиш; 8. Доњи водећи ваљак зупчастог каиша; 9. Прирубница ременице радилице
63. Проверите затегнутост зупчастог ремена (види илустрацију) - етикета (14) мора бити изнад ознаке (15). Код дуготрајног рада, дозвољено је смањити растојање до случајности ознака.
Пажња! Проналажење етикете (14) испод ознаке (15) није дозвољено! У супротном, затегните/замените зупчасти каиш (види доле).
8.63 Затегнутост зупчастог ремена (16): 4. Затезни ваљак; 14. Највиша оцена; 15. Доња ознака; 17. Матица за причвршћивање; 18. Ексцентрик за гурање ваљка
64. Олабавите матицу затезног ваљка, одврните причврсни вијак и уклоните доње водеће ваљке зупчастог ремена. Скините појас.
Инсталација
65. Уклоните алат КМ-80010. Полако возите радилицу у смеру ротације мотора и зауставите се без довођења око 60° у ТДЦ положај на такту компресије цилиндра бр. 1. Поново инсталирајте алат и затегните радилицу тако да остане око 10°пре ТДЦ - горњи део алата мора бити окомит (види илустрацију).
8.65 Приликом уградње зупчастог ремена, горњи део КМ-800-10 (1) треба да буде вертикално
66. Поставите зупчасти каиш на точкове и ваљке у следећем редоследу: брегасте осовине 2-4-6 цилиндара, горњи водећи ваљак, брегасте осовине 3-5 цилиндара, затезни ваљак, погонски точак зупчастог ремена. Приликом постављања обратите пажњу на смер ротације каиша и локацију горњих ознака (види илустрацију). Причврстите појас у овом положају помоћу алата КМ-800-30
8.66 Постављање зупчастог каиша (1) (Мотор З32СЕ): 2. Горње ознаке зупчастог ремена; 3. Брегаста осовина зупчаника 2-4-6 цилиндара; 4. Горњи водећи ваљак; 5. Прирубница пумпе за воду; 6. Адаптација КМ-800-30; 7. Затезни ваљак; 8. Зупчаник брегастог вратила 1-3-5 цилиндара
67. Инсталирајте доњу вођицу зупчастог ремена са новим одстојником. Проверите поравнање ознака на доњој грани зупчастог ремена са ознакама погонског зупчаника и жлеба пумпе за уље (види илустрацију). Затегните вијак водећих ваљка потребним моментом.
8.67 Приликом уградње доњег затезног ваљка (8) проверите поравнање доњих ознака (12) зупчасти каиш: 10. Прикључци КМ800-10; 11. Ознаке на погонском зупчанику; 13. Утор пумпе за уље
68. Уклоните алат КМ-80030 и окрените радилицу у ТДЦ положај клипа првог цилиндра, причврстите горњи део алата КМ-800 -10 на прирубници пумпе за воду и подесите затегнутост зупчастог каиша притиском на затезни ваљак одговарајућим алатом помоћу ексцентра (видети илустрацију 8.63) у смеру супротном од казаљке на сату тако да ознака (14) је био изнад (15) приближно 10 мм Затегните причврсну матицу на 20 Нм. Уклоните алате КМ800-10, 800-2 и 800-1 и окрените радилицу у правцу ротацију мотора за око 660', поново зауставите алат КМ-80010 и затегните радилицу у ТДЦ положај за клип првог цилиндра (види став 61). Проверите поново проверите положај ознака затезних ваљака - растојање између ознака треба да буде 3-4 мм (на претходно коришћеном појасу, ознаке се могу комбиновати). Поновите подешавање ако је потребно. 39 Проверите поравнање ознака зупчаника брегастих вратила (видети илустрацију 8.62). Даља инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.
Мотори З22ИХ/З22СЕ/З20НЕТ
Напомена: Процедура за уклањање/уградња погонских ланаца за 2.2Л моторе је описана у наставку. На мотору З20НЕТ, уместо модула за паљење, уграђена су 4 намотаја за паљење, посебно за сваку свећу, - карактеристике (није наведено у наставку) демонтажа/монтажа су повезани само са овим елементима.
Повлачење
71. Поставите клип 4. цилиндра у ТДЦ положај такта компресије.
72. Скините вишеребрасти каиш.
73. Уклоните предњи део издувног система.
74. Изврнути аксијалне вијке предњег и задњег ослонца мотора.
75. Уклоните сензор брегастог вратила.
76. Одврните 2 вијка за причвршћивање (види илустрацију) и уклоните горњу вођицу разводног ланца.
8.76 Вијци (2) горње причвршћивање шина (1) разводни ланци (на примеру мотора З22ИХ)
77. Уклоните затезач разводног ланца (види илустрацију).
8.77 Затезач (1) тајминг погон циљева (на примеру мотора З22ИХ)
78. Уклоните монтажни вијак и скините ланчаник издувног брегастог вратила, - кључем држите осовину од окретања за шестоугаони део.
79. Уградите специјалну попречну греду изнад моторног простора за качење погонског агрегата, који је монтиран на бочне елементе, и уградите комплет опреме за причвршћивање. У ту сврху је могуће користити дизалицу или други уређај за подизање типа витла.
80. Отпустите завртње и матицу који причвршћују десни носач мотора и подигните агрегат са уграђеном опремом и уклоните завртње.
81. Одврните 3 причврсна вијка (види илустрацију) и уклоните држач за причвршћивање десног носача на блок мотора.
8.81 Вијци (2) монтажа носача (1) десни носач мотора (Мотор З22ИХ)
82. Изврните вијак за причвршћивање затезног уређаја вишеребрастог ремена и уклоните га.
83. Изврните утикач и горњи вијак вођице разводног ланца (види илустрацију).
8.83 Стуб (1) и горњи вијак (2) Причвршћивачи за вођице разводног ланца (Мотор З22ИХ)
84. Одврните 4 горња вијка (види илустрацију) причвршћивањем поклопца временског оквира, лагано спустите мотор и уклоните завртње.
8.84 Поклопац времена (на примеру мотора З22ИХ) - стрелице показују горње монтажне завртње: 1. Ременица радилице
85. Испустите уље из картера, одврните монтажни вијак и уклоните ременицу радилице.
86. Одврните 7 вијака и уклоните поклопац разводног механизма.
Напомена: Вијци се постављају са подлошкама.
87. Уклоните доњи монтажни вијак (види илустрацију) вођицу разводног ланца и уклоните је. Затим уклоните вођицу доњег затезача разводног ланца, спустите возило и уклоните вођицу затезача кроз врх. Уклоните разводни ланац. Поново подигните возило и уклоните ланчаник разводног погона.
8.87 Вођице разводног ланца (на примеру мотора З22ИХ): 1. Вођица ланца; 2, 4. Доњи вијци за причвршћивање; 3. Водилица затезача ланца
88. Уклоните 2 вијка (види илустрацију) и уклоните затезач погонског ланца балансног вратила. Затим наизменично одврните монтажне завртње и уклоните вођицу затезача, горње и доње вођице. Уклоните погонски ланац компензационог вратила.
8.88 Ланац (1) погони компензационог вратила (Мотор З22ИХ): 2. Горња шина; 3,4,6,9. Монтажни вијци; 5. Доњи водич; 7. Водилица затезача ланца; 8. Тенсионер; 10. Зупчаник водене пумпе
Инсталација
89. Инсталирајте погонски ланац компензационог вратила на ланчанике, поштујући следећи редослед (види илустрацију) Додатна опрема: усисна страна компензационог вратила, радилица (затим фиксирајте ланац пластичним клином), компензационо вратило пумпе за воду на страни издувних вентила. Приликом уградње ланца, његове карике у боји морају одговарати одговарајућим ознакама на ланчаницима.
8.89 Инсталирање погонског ланца компензационих вратила: 1. Означавање излазног компензационог вратила; 2. Ознака улазног компензационог вратила; 3. Ознака зупчаника
90. Даља монтажа се врши обрнутим редоследом од уклањања. Не заборавите да замените уљну заптивку радилице, утисните нову уљну заптивку користећи одговарајући алат.
91. Пре уградње затезача ланца погона компензационог вратила, мора се фиксирати у притиснутом положају помоћу специјалног алата или другог одговарајућег алата (видети илустрацију 8.91а). Уклоните држач након инсталације. Пре уградње затезача разводног ланца, прво морате да замените његове заптивке и поново га саставите стегом (видети илустрацију 8.91б), док унутрашњи клип затезача треба да се закључа у притиснутом положају. Након уградње затезача, потребно је уклонити фиксацију унутрашњег клипа, за шта притиснути одговарајућим алатом на разводни ланац у пределу вођице затезача (видети илустрацију 8.91ц).
8.91а Затезач (1) погонски ланци компензационог вратила
8.91б Склоп затезача (1) разводни ланци:
2, 3. Заптивке; 4. Потпорни прстен; 5. Унутрашњи клип; 7. Држач унутрашњег клипа у потиснутом положају
8.91ц Уклањање фиксације унутрашњег клипа затезача времена (Мотор З22ИХ)
Мотори И20ДТХ/И22ДТР
92. Операција замене елемената разводног погона је прилично компликована и стога овде није дата. Да бисте уклонили једноредни разводни ланац, потребно је да уклоните главу мотора, а да бисте уклонили дворедни ланац, потребно је да уклоните мотор.
Коментари посетилаца