Опште информације
2. Током рада мотора, делови електране, а посебно механизам за дистрибуцију гаса (тајминг), се загревају на високе температуре, што доводи до термичког ширења и благог повећања величине делова. Да би се надокнадиле термичке деформације, потребно је имати одређени размак између брегастих осовина и подизача вентила.
3. При малим празнинама, вентили се можда неће потпуно затворити, што ће довести до смањења ефикасности мотора, ау неким случајевима и до деформације вентила или сагоревања њихових седишта.
4. Са великим празнинама, ефикасност мотора такође се смањује, јавља се повећана механичка бука, а мотор постаје неуједначен.
5. Приликом подешавања величине зазора потребно је узети у обзир стање вентила - заптивка у вентилима је задовољавајућа, вентили немају превелике зазоре у вођицама, а крајеви стабљика вентила су није сломљена. Ако се ови услови не поштују, није могуће правилно подесити термичке празнине.
6. Провера и подешавање вентила се врши по потреби, по правилу, током следећег планираног одржавања, као и након поправке / демонтаже разводног механизма или ако постоји бука током рада вентила.
Напомена: Зазори вентила се проверавају и подешавају према «хладно» мотор - мотор хлађен на температуру околине.
7. Приликом обављања процедуре провере зазора, препоручљиво је да унапред направите плочу/дијаграм са нумерисањем вентила ради лакшег бележења резултата мерења.
8. Пре почетка рада одвојите акумулатор и скините предњи десни точак
Напомена: Сваки пут када се батерија искључи, сензор угла управљача се мора подесити.
Мотор З19ДТ
Провера дозволе
9. Подигните аутомобил на лифт и уклоните заштиту картера мотора.
10. Спустите аутомобил и уклоните поклопац мотора.
11. Одврнути завртње за причвршћивање и одвојити 2 вакумска црева (види илустрацију).
9.11 Вијци вакуумског црева су означени стрелицама (Мотор З19ДТ)
12. Одвојите 2 црева тако што ћете прво олабавити и потпуно повући стезаљке назад (види илустрацију).
9.12 Отпустите стезаљке (1) и уклоните црева (Мотор З19ДТ)
13. Одврните завртње за причвршћивање и уклоните поклопац кућишта брегастог вратила (види илустрацију).
9.13 Вијци за причвршћивање поклопца кућишта брегасте осовине означени су стрелицама (Мотор З19ДТ)
14. Окрените радилицу тако да брегови првог пара (види илустрацију) били усмерени нагоре.
9.14 Парови ексера за проверу празнина (Мотор З19ДТ)
15. Проверите зазоре на назначеним брегастима помоћу комплета мерача сечива - одговарајући мерач сензора треба да стане у зазор веома чврсто уз мало «грицкање», иначе треба подесити зазор. Ако вредност зазора одступа од стандардних вредности, потребно је утврдити стварну вредност зазора - записати измерену вредност.
16. Окрените радилицу за пола окрета у смеру ротације мотора и проверите зазоре вентила на другом (видети илустрацију 9.14) парови камера (камере треба да буду усмерене нагоре). Ако вредност зазора одступа од референтне вредности, забележите резултат стварних мерења. Затим окрените радилицу за још пола окрета и проверите зазор вентила на трећем и четвртом (види ибид) пар камера.
Подешавање размака
17. Окрените радилицу тако да погонски брег вентила који треба да се подеси буде окренут са петом према потискивачу.
Напомена: Уверите се да мотор није у ТДЦ положају одговарајућег вентила, јер ће замена подметача захтевати компресију опруге вентила, што може довести до заустављања вентила на круни клипа.
9.18 Окретање гурача шоље
18. Окрените потискивач шоље са жлебом напоље (види илустрацију).
19. Ако специјални алат Опел-ЕН46797 и ЕН-46799 није доступан, уметните велики шрафцигер са равним сечивом између ивице тапе и база брегасте осовине. Пажљиво, користећи одвијач као полугу, утопите потискивач док не буде могуће уклонити подлошку за подешавање. Уклањање подлошке је најлакше урадити помоћу магнетизоване шипке (види илустрацију).
9.19 Уклањање подметача је најбоље урадити магнетизованом шипком
20. Обришите подлошку и измерите њену дебљину микрометром.
9.20 Дебљина подметача је обично утиснута на једној од њихових крајњих страна (подлошке треба поставити са ознакама на потискивач)
Напомена: Подлошке су означене (види илустрацију).
21. Прорачун дебљине нове подлошке врши се према формули:
Н = Т + А - С
Т = дебљина уклоњене подлошке, (на пример - 3,15 мм)
А = измерени зазор вентила (на пример - 0,45 мм)
С = вредност подешавања зазора вентила (на пример - 0,35 мм)
За овај пример, дебљина нове подлошке је Н= 3,25 мм.
Напомена: Подлошке за подешавање могу се поново користити ако не показују очигледне знаке хабања. Можда је могуће извршити потребно подешавање једноставним померањем подложака са једног потискача на други. Забележите и сачувајте за могућа будућа прилагођавања дебљине свих подложака. Ако је ознака дебљине подлошке истрошена и не може се очитати, не препоручује се даља употреба подлошке.
22. Припремите подлошку потребне дебљине, подмажите је чистим моторним уљем. Истисните потискивач и ставите подлошку у њега са ознаком надоле.
23. Окрените радилицу у смеру ротације мотора (у смеру казаљке на сату) пола окрета и поступите на сличан начин, подесите празнине за други пар брегастих осовина, затим окрените радилицу још пола окрета и подесите празнине преосталих вентила којима је потребно подешавање.
24. Окрените радилицу неколико пута да бисте поставили подлошке на токове, затим проверите зазоре пре постављања поклопца кућишта брегасте осовине, поновите подешавање ако је потребно. Очистите заптивне површине и поставите поклопац на нову заптивку. Затегните 7 вијака на 10 Нм.
25. Замените све уклоњене елементе. Уградите штитник картера и точак, затим спустите возило на тло и затегните завртње точкова одговарајућим обртним моментом. Повежите батерију.
И30ДТ мотори
26. Процедура за подешавање зазора вентила на мотору И30ДТ је иста као што је горе описано.
Напомена: За уклањање подложака користи се још један специјални алат.
Коментари посетилаца