Праверка і рэгуляванне клапанаў ГРМ (Opel Vectra C)

1. На большасці разгляданых у дадзеным Кіраўніцтве рухавіках усталёўваюцца штурхачы клапанаў з гидрокомпенсаторами. Велічыня затамкавых зазораў на такіх рухавіках усталёўваецца аўтаматычна і ў рэгуляванні не мае патрэбы. Ніжэй прыводзіцца апісанне працэдур праверкі і рэгуляванні толькі для дызельных рухавікоў, якія патрабуюць рэгуляванні цеплавых зазораў – Z19DT і Y30DT.

Агульная інфармацыя

2. Падчас працы рухавіка дэталі сілавой усталёўкі, і ў прыватнасці газаразмеркавальнага механізму (ГРМ), награваюцца да высокіх тэмператур, у выніку адбываецца цеплавое пашырэнне і некаторае павелічэнне памераў дэталяў. Для кампенсавання цеплавых дэфармацый неабходна мець пэўны зазор паміж кулачкамі размеркавальных валаў і штурхачамі клапанаў.

3. Пры малых зазорах могуць не зачыняцца цалкам клапаны, што прывядзе да зніжэння эфектыўнасці працы рухавіка, а ў асобных выпадках да дэфармацыі клапанаў ці ж падгаранне іх пасадачных сёдлаў.

4. Пры вялікіх зазорах таксама змяншаецца эфектыўнасць працы рухавіка, узнікае падвышаны механічны шум, праца рухавіка становіцца нераўнамернай.

5. Пры рэгуляванні велічыні зазораў неабходна ўлічваць стан клапанаў - ушчыльненне ў клапанах здавальняючы, клапаны не маюць празмерных зазораў у накіроўвалых і канцы стрыжняў клапанаў не пабіты. Пры незахаванні дадзеных умоў вырабіць правільнае рэгуляванне цеплавых зазораў не ўяўляецца магчымым.

6. Праверка і рэгуляванне клапанаў вырабляецца па меры неабходнасці, як правіла, пры правядзенні прац чарговага планавага ТО, а таксама пасля рамонту/разборкі ГРМ ці пры наяўнасці шуму пры працы клапанаў.

Заўвага: Цеплавыя зазоры клапанаў правяраюцца і рэгулююцца на "халодным" рухавіку - рухавік ахалоджвання да тэмпературы навакольнага асяроддзя.

7. Пры выкананні працэдуры праверкі велічыні зазораў рэкамендуецца загадзя скласці таблічку/схему з нумарацыяй клапанаў для зручнасці запісу вынікаў вымярэнняў.

8. Перад пачаткам прац адлучыце акумулятарную батарэю і зніміце правае пярэдняе кола

Заўвага: Пасля кожнага адлучэння акумулятарнай батарэі неабходна вырабляць наладу датчыка кута павароту рулявога кола.

Рухавік Z19DT

Праверка зазораў

9. Падніміце аўтамабіль на пад'ёмніку і зніміце абарону картэра рухавіка.

10. Апусціце аўтамабіль і зніміце вечка рухавіка.

11. Вывярніце балты мацавання і адлучыце 2 вакуумных шланга (гл. ілюстрацыю).



12. Адлучыце 2 шланга, папярэдне прыслабіўшы і цалкам ссунуўшы назад хамуты (гл. ілюстрацыю).





13. Адкруціце ніты мацавання і зніміце вечка корпуса размеркавальнага вала (гл. ілюстрацыю).



14. Правярніце каленчаты вал так, каб кулачкі першай пары (гл. ілюстрацыю) былі накіраваны ўверх.



15. Праверце зазоры паказаных кулачкоў з дапамогай набору лязовых мацаў - які адпавядае мац павінен уваходзіць у зазор вельмі шчыльна з лёгкім "закусваннем", у адваротным выпадку патрабуецца рэгуляванне зазору. Пры адхіленні велічыні зазору ад нарматыўных паказчыкаў неабходна вызначыць сапраўднае значэнне зазор - запішыце вымеранае значэнне.

16. Правярніце каленчаты вал на паўабарота ў кірунку кручэння рухавіка і праверце зазоры клапанаў у другой (гл. ілюстрацыю 9.14) пары кулачкоў (кулачкі павінны быць накіраваны ўверх). Пры адхіленні велічыні зазору ад кантрольнага значэння запішыце вынік рэальных вымярэнняў. Затым пракруціце каленчаты вал яшчэ на падлогу-абароту і праверце зазор клапанаў у трэцяй і чацвёртай (гл. там жа) пары кулачкоў.

Рэгуляванне зазораў

17. Павярніце каленчаты вал так, каб кулачок прывада які падлягае рэгуляванню клапана разгарнуўся пяткай да штурхача.

Заўвага: Пераканайцеся ў тым, што рухавік не знаходзіцца ў становішчы ВМТ адпаведнага клапана, паколькі для замены рэгулявальнай шайбы запатрабуецца сціснуць затамкавую спружыну, што можа прывесці да ўпора клапана ў дно поршня.

18. Павярніце кубкавы штурхач пазай вонкі (гл. ілюстрацыю).

19. Пры адсутнасці пад рукой спецыяльнага прыстасавання Opel-EN46797 і EN-46799 увядзіце вялікую адвёртку з плоскім джалам мёду краем штурхача і падставай размеркавальнага вала. Акуратна, дзейнічаючы адвёрткай як рычагом, утопіце штурхач да з'яўлення магчымасці выдаліць рэгулявальную шайбу. Выманне шайбы прасцей за ўсё вырабіць пры дапамозе намагнічанага стрыжня (гл. ілюстрацыю).





20. Пратрыце шайбу і мікраметрам вымерайце яе таўшчыню.

Заўвага: На шайбах ёсць маркіроўка (гл. ілюстрацыю).

21. Разлік таўшчыні новай рэгулявальнай шайбы робіцца па формуле:

N = Т + А - S

Т = таўшчыня знятай шайбы, (напрыклад - 3.15 мм)
А = вымераны зазор у клапане (напрыклад - 0.45 мм)
S = рэгулявальнае значэнне зазор у клапане (напрыклад - 0.35 мм)
Для дадзенага прыкладу таўшчыня новай рэгулявальнай шайбы N = 3.25 мм.

Заўвага: Дапускаецца паўторнае выкарыстанне рэгулявальных шайб, калі на іх няма відавочных слядоў зносу. Магчыма атрымаецца вырабіць патрабаванае рэгуляванне шляхам простай перастановы шайбаў з адных штурхачоў на іншыя. Запішыце і захавайце для магчымых будучых рэгуляванняў таўшчыні ўсіх шайб. Калі маркіроўка таўшчыні шайбы сцерлася і не чытаецца, далейшае выкарыстанне шайбы не рэкамендуецца.

22. Прыгатуйце шайбу патрабаванай таўшчыні, вышмаруйце яе чыстым рухальным алеем. Адцісніце штурхач і абкладзеце ў яго шайбу маркіроўкай уніз.

23. Правярніце каленчаты вал па кірунку кручэння рухавіка (па гадзіннікавай стрэлцы) на падлогу-абароту і дзейнічаючы ў аналагічнай манеры, адкарэктуйце зазоры для другой пары кулачкоў, затым правярніце каленчаты вал яшчэ на паў-абароту і адкарэктуйце зазоры пакінутых якія маюць патрэбу ў рэгуляванні клапанаў.



24. Некалькі разоў правярніце каленчаты вал з мэтай усаджвання шайбаў на штурхачах, затым выканайце кантрольную праверку зазораў перад усталёўкай вечка корпуса размеркавальнага вала, пры неабходнасці паўторыце рэгуляванне. Ачысціце ўшчыльняльныя паверхні і ўсталюеце вечка на новую пракладку. Зацягніце 7 нітаў з намаганнем 10 Нм.

25. Усталюйце на месца ўсе якія здымаліся элементы. Усталюеце абарону картэра і кола, затым апусціце аўтамабіль на зямлю і зацягніце колавыя ніты з патрабаваным высілкам. Падлучыце акумулятарную батарэю.

Рухавікі Y30DT

26. Працэдура рэгулявання велічыні зазор клапанаў на рухавіку Y30DT выконваецца аналагічна вышэйапісанай.

Заўвага: Для зняцця шайб прымяняецца іншы спецыяльны інструмент.