Агульная інфармацыя
2. Падчас працы рухавіка дэталі сілавой усталёўкі, і ў прыватнасці газаразмеркавальнага механізму (ГРМ), награваюцца да высокіх тэмператур, у выніку адбываецца цеплавое пашырэнне і некаторае павелічэнне памераў дэталяў. Для кампенсавання цеплавых дэфармацый неабходна мець пэўны зазор паміж кулачкамі размеркавальных валаў і штурхачамі клапанаў.
3. Пры малых зазорах могуць не зачыняцца цалкам клапаны, што прывядзе да зніжэння эфектыўнасці працы рухавіка, а ў асобных выпадках да дэфармацыі клапанаў ці ж падгаранне іх пасадачных сёдлаў.
4. Пры вялікіх зазорах таксама змяншаецца эфектыўнасць працы рухавіка, узнікае падвышаны механічны шум, праца рухавіка становіцца нераўнамернай.
5. Пры рэгуляванні велічыні зазораў неабходна ўлічваць стан клапанаў - ушчыльненне ў клапанах здавальняючы, клапаны не маюць празмерных зазораў у накіроўвалых і канцы стрыжняў клапанаў не пабіты. Пры незахаванні дадзеных умоў вырабіць правільнае рэгуляванне цеплавых зазораў не ўяўляецца магчымым.
6. Праверка і рэгуляванне клапанаў вырабляецца па меры неабходнасці, як правіла, пры правядзенні прац чарговага планавага ТО, а таксама пасля рамонту/разборкі ГРМ ці пры наяўнасці шуму пры працы клапанаў.
Заўвага: Цеплавыя зазоры клапанаў правяраюцца і рэгулююцца на халодным рухавіку -рухавік астуджаны да тэмпературы навакольнага асяроддзя.
7. Пры выкананні працэдуры праверкі велічыні зазораў рэкамендуецца загадзя скласці таблічку/схему з нумарацыяй клапанаў для зручнасці запісу вынікаў вымярэнняў.
8. Перад пачаткам прац праверце правільнасць усталёўкі фаз газаразмеркавання (гл. Раздзел 6) і адлучыце акумулятарную батарэю (гл. Главу 5).
Заўвага: Пасля кожнага адлучэння акумулятарнай батарэі неабходна вырабляць наладу датчыка кута павароту рулявога кола (пры адпаведнай камплектацыі).
Праверка зазораў
9. Для выканання праверкі і рэгуляванні клапанаў неабходна зняць фарсункі (гл. Главу 4).
Увага: Паліўная сістэма вельмі адчувальная да траплення нават дробных часціц забруджвання - строга выконвайце ўсе ўказанні адпаведнай часткі, інакш сістэма можа выйсці з ладу і запатрабуецца дарагі рамонт рухавіка!
10. Правярніце каленчаты вал, каб кулачкі адпаведных пар (гл. супр. ілюстрацыю) былі накіраваныя ўверх.
9.10. Правярніце каленчаты вал, каб кулачкі пар (1) і (2) былі накіраваныя ўверх
11. Праверце затамкавыя зазоры паказаных пар з дапамогай набору лязовых мацаў - які адпавядае мац (гл. Спецыфікацыі) павінен уваходзіць у зазор вельмі шчыльна з лёгкім «закусваннем», у адваротным выпадку патрабуецца рэгуляванне зазору. Пры адхіленні велічыні зазору ад нарматыўных паказчыкаў неабходна вызначыць сапраўднае значэнне зазор - запішыце вымеранае значэнне. Рэгулёўку можна вырабляць адразу ці пасля правядзення праверкі зазораў ва ўсіх клапанаў.
12. Затым праверце і адрэгулюйце зазоры па чарзе ў другой і шостай, трэцяй і пятай, першай і чацвёртай (гл. сопр. ілюстрацыю) пар кулачкоў, пракручваючы кожны раз каленчаты вал рухавіка на паўабарота па ходзе кручэння (па гадзіннікавай стрэлцы) - кулачкі абедзвюх рэгуляваных пар павінны глядзець уверх.
9.12. Нумарацыя пар кулачкоў размеркавальных валаў
Рэгулёўка зазораў
13. Зазор у клапане рэгулюецца шляхам замены рэгулявальных шайб. Павярніце каленчаты вал так, каб кулачок прывада які падлягае рэгуляванню клапана разгарнуўся пяткай да штурхача.
Заўвага: Пераканайцеся ў тым, што рухавік не знаходзіцца ў становішчы ВМТ адпаведнага клапана, паколькі для замены рэгулявальнай шайбы запатрабуецца сціснуць затамкавую спружыну, што можа прывесці да ўпора клапана ў дно поршня.
14. Для вымання старых шайб звярніце штурхач так, каб паза штурхача паказваў вонкі, пасля чаго прыцісніце штурхач з дапамогай адмысловай прынады Opel-КМ-6090 (гл. сопр. ілюстрацыю).
9.14. Замена рэгулявальных шайбаў (рухавікі Y17DT(L)/Z17DTH))
Увага: Пры выкарыстанні дадзенай прылады звернеце ўвагу на маркіроўку: «1В» - для впускных клапанаў, «ЕХ» - для выпускных клапанаў!
15. Пры адсутнасці пад рукой спецыяльнай прынады, увядзіце вялікую адвёртку з плоскім джалам мёду краем штурхача і падставай размеркавальнага вала. Акуратна, дзейнічаючы адвёрткай як рычагом, утопіце штурхач да з'яўлення магчымасці выдаліць рэгулявальную шайбу. Для вымання шайбы зручней усяго выкарыстоўваць магніт ці намагнічаны стрыжань (гл. супр. Ілюстрацыю).
9.15. Выманне рэгулявальнай шайбы лепш за ўсё вырабляць пры дапамозе намагнічанага стрыжня
16. Пратрыце шайбу і мікраметрам вымерайце яе таўшчыню.
Заўвага: На шайбах ёсць маркіроўка (гл. супр. ілюстрацыю).
9.16. Таўшчыня рэгулявальных шайбаў звычайна выбіваецца на адной з іх кантавых паверхняў (шайбы варта ўсталёўваць маркіроўкай да штурхача)
17. Разлік таўшчыні новай рэгулявальнай шайбы вырабляецца па формуле: N = Т + А - S
Т = таўшчыня знятай шайбы, (напрыклад - 3.15 мм).
А = вымераны зазор у клапане (напрыклад - 0.50 мм).
S = рэгулявальнае значэнне зазору ў клапане (напрыклад - 0.40 мм).
Для дадзенага прыкладу таўшчыня новай рэгулявальнай шайбы N = 3.25 мм.
Заўвага: Дапускаецца паўторнае выкарыстанне рэгулявальных шайб, калі на іх няма відавочных слядоў зносу. Магчыма атрымаецца вырабіць патрабаванае рэгуляванне шляхам простай перастановы шайбаў з адных штурхачоў на іншыя. Запішыце і захавайце для магчымых будучых рэгуляванняў таўшчыні ўсіх шайб. Калі маркіроўка таўшчыні шайбы сцерлася і не чытаецца, далейшае выкарыстанне шайбы не рэкамендуецца.
18. Прыгатуйце шайбу патрабаванай таўшчыні, вышмаруйце яе чыстым рухальным алеем. Адцісніце штурхач і абкладзеце ў яго шайбу маркіроўкай уніз.
19. Аналагічнай выявай адрэгулюйце зазоры астатніх патрабавальных рэгулявання клапанаў, у паслядоўнасці паказанай у параграфе 12 (гл. вышэй).
20. Некалькі разоў правярніце каленчаты вал з мэтай усаджвання шайбаў на штурхачах, затым выканайце кантрольную праверку зазораў перад усталёўкай вечка корпуса размеркавальнага вала, пры неабходнасці паўторыце рэгуляванне.
21. Усталюйце на месца ўсе якія здымаліся элементы. Падлучыце акумулятарную батарэю.
Каментары наведвальнікаў