Зняцце і ўстаноўка размеркавальных валаў і штурхачоў клапанаў, праверка кампанентаў ГРМ (Opel Corsa C)

1. Працэдура зняцця / праверкі / усталёўкі размеркавальных валаў прынцыпова падобная для ўсіх рухавікоў. Найбольш падрабязна яна апісана для бензінавых рухавікоў Z10ХЕ(Р)/Z12XE/Z14XEP. Для астатніх галоўная ўвага звернута на асаблівасці кожнага канкрэтнага рухавіка.

2. Пры зняцці накрывак падшыпнікаў выконвайце ўстаноўленую паслядоўнасць. Крапеж вечкаў павінен адпускацца раўнамерна, па спіралі ад краёў унутр, у некалькі прыёмаў, па 1-0.5 абарачэння за падыход. На рухавіках, размеркавальныя валы якіх усталёўваюцца на адлітыя непасрэдна ў галоўцы цыліндраў апоры, неабходна выконваць адмысловую асцярожнасць пры паслабленні крапяжу і здыманні вечкаў апорных падшыпнікаў.

Пры нядбайным звароце можна вывесці з ладу апоры размеркавальнага вала або вечка падшыпніка. Калі зламаная хоць адна вечка, прыйдзецца змяняць усю галоўку блока, - пры вырабе вечка апрацоўваюцца сумесна з галоўкай і ў індывідуальным парадку на рынак запчастак не пастаўляюцца! Устаноўка і зацягванне крапяжу накрывак праводзіцца ў парадку, зваротным парадку іх зняцця.

Рухавікі Z10XE(P)/Z12XE/Z14XEP

Зняцце

3. Усталюеце поршань першага цыліндру ў становішча ВМТ і прыслабце ланцуг прывада ГРМ, адцягнуўшы нацягвальнік ланцуга і зафіксаваўшы яго пры дапамозе прынады КМ-955-1 (гл. Раздзел 6).

4. Выкруціўшы 2 крапежныя ніты, зніміце верхнюю накіроўвалую (гл. супр. ілюстрацыю) ланцугі прывада ГРМ. Утрымліваючы размеркавальныя валы ад проворачивания ражковым ключом за шасціграннай частка вала, вывярніце крапежныя балты і зніміце зорачкі размеркавальных валаў.





5. Звярніце ўвагу - усе верхнія крышкі падшыпнікаў размеркавальных валаў маюць свой нумар (гл. супр. ілюстрацыю). 1, 3, 5, 7, 9 - вал выпускных клапанаў і 2, 4, 6, 8, 10 - вал впускных клапанаў.

Заўвага: Для 3-цыліндравых рухавікоў няма падшыпнікаў з нумарам 9 і 10 адпаведна.

Адкруціце крапежныя ніты вечкаў апорных падшыпнікаў выпускнога размеркавальнага вала ў паказанай паслядоўнасці, зніміце вечкі і зніміце вал. У аналагічнай манеры зніміце впускной размеркавальны вал.



6. Прыгатуйце 16 невялікіх празрыстых поліэтыленавых пакетаў або чыстых пластыкавых шкляначак і прамаркіруйце іх у адпаведнасці з нумарацыяй клапанаў. Пры дапамозе прынад выміце з галоўкі штурхачы і раскладзяце іх па якія адпавядаюць шкляначкам.

Заўвага: У пазбяганне выцякання алею з гидротолкателей укладвайце штурхачы працоўнымі тарцамі ўгару.

Праверка

7. Пратрыце дэталі ГРМ чыстым рыззём і ўважліва вывучыце стан падшыпнікавых шыек і кулачкоў размеркавальнага вала. У выпадку выяўлення задиров, драпін ці слядоў зносу размеркавальных валаў яны павінны быць заменены разам з гідраштурхальнікамі. Пры выяўленні зносу ці пашкоджанні апорных падшыпнікаў патрабуецца замяніць галоўку блока цыліндраў у зборы (гл. параграф 5).

8. Па чарзе ўкладваючы размеркавальныя валы ў прызмы, пры дапамозе цыферблатнага вымяральніка плунжерного тыпу вызначыце велічыню іх радыяльнага біцця (па падшыпнікавых шыйках). Пры выхадзе вынікаў вымярэнняў за межы дапушчальнага дыяпазону размеркавальны вал падлягае замене.

9. Праверце стан штурхачоў і іх пасадачных гнёздаў у галоўцы. У выпадку выяўлення прыкмет празмернага зносу працоўных паверхняў, расколін, задиров і іншых пашкоджанняў, заменіце штурхачы.

Заўвага: Штурхачы падлягаюць замене таксама ў тым выпадку, калі праца затамкавага механізму апошнім часам суправаджалася падвышаным шумавым фонам.

Ўстаноўка

10. Перад усталёўкай вышмаруйце спалучаныя паверхні размеркавальных валаў і гидротолкателей малібдэнавай змазкай (са зместам MoS2). Усталюеце спачатку вал впускных клапанаў і зацягніце крапежныя ніты ў парадку, зваротным парадку адпушчэння, затым усталюеце вал выпускных клапанаў.

Увага: Пры ўсталёўцы валаў поршань першага цыліндру павінен знаходзіцца ў ВМТ.

11. Усталюеце зорачкі размеркавальных валаў і замацуеце іх новымі нітамі, здзейсніце рэгуляванне фаз газаразмеркавання і ўсталюеце на месцы ўсе якія здымаліся кампаненты (гл. Раздзел 6).

Рухавіка Z14XE/Z16XE/Z18ХЕ

Зняцце

12. На мадэлях з раменным прывадам ГРМ для зняцця размеркавальных валаў папярэдне неабходна зняць зубчасты рамень (гл. Раздзел 8). Перад паслабленнем зубчастага рамяня выведзіце рухавік са становішча ВМТ шляхам паварочвання каленчатага вала на 60° супраць гадзіннікавай стрэлкі каб ні адзін з поршняў не знаходзіўся ў ВМТ.

13. Зніміце модуль запальвання (гл. Главу 5), адлучыце ўсе падводныя раздымы электраправодкі і шлангі, размешчаныя зверху вечка галоўкі цыліндраў. Вывярніце 10 крапежных нітаў і зніміце вечка.

14. Зніміце зубчастыя колы размеркавальных валаў (гл. Раздзел 5), затым вывярніце 2 верхніх ніта і зніміце задняе вечка прывада ГРМ.

15. Зніміце размеркавальныя валы. У першую чаргу здымаецца выпускны размеркавальны вал: рухаючыся па спіралі ад краёў унутр (у паслядоўнасці, паказанай на супр. ілюстрацыі), у некалькі прыёмаў раўнамерна прыслабце балты мацавання верхніх вечкаў вала, затым цалкам выкруціце балты.





16. Пры зняцці верхніх вечкаў размеркавальных валаў звернеце адмысловую ўвагу на іх нумарацыю (гл. ілюстрацыю 10.6) - пры зборцы вечка павінны быць усталяваны строга на свае ранейшыя месцы. Калі па якім-небудзь чынніку пазнакі (нумары) адсутнічаюць, іх неабходна вырабіць самастойна пры дапамозе маркера.

19. Прыпадніміце размеркавальны вал і выміце яго з рухавіка, асцярожна зніміце сальнік.

20. Дзейнічаючы ў аналагічнай манеры, зніміце впускной размеркавальны вал, - пры ўсталёўцы валы павінны быць устаноўлены толькі на свае месцы.

21. Выміце з галоўкі штурхачы клапанаў і раскладзяце іх па якія адпавядаюць шкляначкам (гл. параграф 6).

22. Парадак праверкі кампанентаў ГРМ прыведзены вышэй (гл. параграфы 7-9).

Ўстаноўка

23. Перад усталёўкай вышмаруйце спалучаныя паверхні размеркавальных валаў свежым рухальным алеем. Ачысціце спалучаныя паверхні накіроўвалых (пярэдніх) падшыпнікаў (гл. супр. ілюстрацыю), вырабіце свежы герметык (зялёнага колеру).

Увага: Не наносіце герметык занадта блізка да адтулін алейных каналаў (маслатокаў)! Усталёўка вечкаў павінна быць завершана не пазней за 10 хвілін з моманту нанясення герметыка!

(Матэрыял узяты з інтэрнэт-партала OpelBook)

24. Усталюйце спачатку вал впускных клапанаў і зацягніце крапежныя ніты ў парадку, зваротным парадку адпушчэння (гл. ілюстрацыю 10.15), Затым усталюеце вал выпускных клапанаў. Пасля зацягвання крапяжу выдаліце якія выступілі з пад накрывак лішкі герметыка.

25. Запрасуйце новыя сальнікі пры дапамозе прынады КМ-422 (гл. супр. ілюстрацыю) ці іншай прыдатнай прылады. Перад усталёўкай вышмаруйце вонкавыя паверхні сальнікаў сіліконавай змазкай (белага колеру).



26. Перад усталёўкай вечка галоўкі цыліндраў ачысціце ўсе спалучаныя паверхні, заменіце пракладкі на вечку і вырабіце свежы герметык (чорнага колеру) (гл. супр. ілюстрацыю). Усталюеце вечка на галоўку цыліндраў і зацягніце крапежныя ніты з патрабаваным высілкам.





27. Усталюйце зубчастыя колы размеркавальных валаў (гл. Раздзел 5). Правядзіце рэгуляванне фаз газаразмеркавання і ўсталюеце зубчасты рамень (гл. Раздзел 8).

28. Далейшая ўстаноўка праводзiцца ў парадку, зваротным парадку зняцця.

Рухавік Z16SE

Зняцце

29. У адрозненні ад іншых бензінавых на дадзеным рухавіку апорныя падшыпнікі размеркавальнага вала выкананы на асобным корпусе ГРМ. У выпадку неабходнасці іх можна замяніць, не мяняючы галоўку блока цыліндраў.

30. Зніміце зубчасты рамень (гл. Раздзел 8).

Заўвага: Калі ў замене зубчастага рамяня няма неабходнасці, правую апору рухавіка можна не здымаць. Пасля паслаблення нацяжэння зніміце рамень толькі з зубчастага кола размеркавальнага вала.

31. Зніміце перадпакой секцыю сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў, выміце з трымальнікаў пакінуты тракт сістэмы, адвядзіце яго ў бок і замацуеце пры дапамозе дроту ў падвешаным стане (гл. Главу 4).

32. Адпусціце гайку ніжняга ніта мацавання генератара, утрымліваючы ніт другім ключом. Адлучыце электраправодку ад выключальніка датчыка ціску рухальнага алею і апусціце аўтамабіль.

33. Адлучыце ўсе падводныя лініі і электраправодку ад корпуса зборкі дросельнай засланкі, вывярніце 4 ніта (гл. супр. ілюстрацыю) і зніміце зборку з рухавіка.





34. Вывярніце і прыслабце адпаведныя балты мацавання генератара (гл. супр. ілюстрацыю) і зрушыце генератар таму. Зніміце крапежную клямку генератара.



35. Адлучыце электраправодку ад наступных элементаў сістэмы кіравання рухавіком: клапан EVAP, інжэктары, клапан сістэмы EGR, датчык ціску ва впускным паветраводзе, модуль ЕСМ, DIS-модуль сістэмы запальвання, датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці, датчык дэтанацыі.

36. Адлучыце вакуумныя лініі ўзмацняльніка тормазу, адлучыце сілкавальную лінію абагравальніка салона.

37. Скіньце ціск у сістэме харчавання паліва (гл. Главу 4) і адлучыце паліўную лінію (гл. супр. ілюстрацыю).



38. Адлучыце шланг сістэмы вентыляцыі картэра (PCV). Адлучыце правады СТСТ і зніміце DIS-модуль сістэмы запальвання (гл. Главу 5).

39. Разлучыце раз'ём электраправодкі лямбда-зонда, вывярніце 5 крапежных нітаў, зніміце такелажны вуш і зніміце тэрмаахоўны экран выпускнога калектара. Затым адпусціце 8 гаек, зніміце выпускны калектар і выміце яго з рухальнага адсека знізу.

40. Адлучыце верхні шланг сістэмы ахаладжэння ад корпуса тэрмастата.

41. Вывярніце 5 крапежных нітаў і зніміце вечка корпуса размеркавальнага вала.

42. Зніміце зубчастае кола размеркавальнага вала (гл. Раздзел 5). Вывярніце 2 ніты і зніміце задняе вечка прывада ГРМ.

43. Прыслабце ніты мацавання галоўкі ў парадку, зваротным паказанаму на сопр. ілюстрацыі. Акуратна падчапіце падыходнай прыладай корпус пад усталёўку размеркавальнага вала і зніміце яго разам з валам з рухавіка.



44. Зніміце штурхачы, гідракмпенсатары, іншыя элементы прывада клапанаў і раскладзеце іх па адпаведных шкляначках (гл. параграф 6). Праверце стан кампанентаў ГРМ (гл. параграфы 7-9).

Ўстаноўка

45. Перад усталёўкай вышмаруйце спалучаныя паверхні размеркавальных валаў і гидрокомпенсаторов, штурхачоў клапанаў малібдэнавай змазкай (са зместам MoS2).

46. Выдаліце рэшткі старога герметыка і вырабіце пласт новага (зялёнага колеру) на спалучаную паверхню галоўкі блока цыліндраў. Усталюеце корпус размеркавальнага вала.

47. Далейшая ўстаноўка праводзiцца ў парадку, зваротным парадку зняцця. Парадак зацягвання нітаў мацавання галоўкі цыліндраў паказаны на ілюстрацыі 10.43.

Рухавік Z13DT

Зняцце

48. Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі (гл. Главу 5), падніміце аўтамабіль на пад'ёмніку, зніміце вечка мультырэбернага рамяня (гл. Раздзел 5) і зліце астуджальную вадкасць (гл. Главу 3).

49. Апусціце аўтамабіль і зніміце паветраачышчальнік (гл. Главу 4).

50. Разлучыце раздымы электраправодкі, адлучыце паліўныя лініі і зніміце фільтр ачысткі паліва (гл. Главу 1).

Увага: Не забывайце зачыняць вольныя канцы паліўных ліній падыходнымі заглушкамі! У продажы маюцца спецыяльныя камплекты аднаразовых заглушак. Трапленне нават дробных часціц бруду ці пяску ў паліўную сістэму можа прывесці да сур'ёзных пашкоджанняў рухавіка!

51. Зніміце пашыральны бачок з трымальнікаў. Дэмантуйце хамут мацавання паліўнага фільтра (гл. Главу 4).

52. Разлучыце раздымы электраправодкі 4-х фарсунак, 4-х свечак напальвання, датчыка размеркавальных валаў, датчыка каленчатага вала, датчыка абсалютнага ціску ва впускным трубаправодзе (MAP), клапана сістэмы EGR, паліваразмеркавальнай магістралі, датчыка ціску размеркавальнай магістралі генератара. Вывярніце 3 ніты, адлучыце кораб кабельнага канала электраправодкі ад рухавіка і адвядзіце яго ў бок.

53. Адпусціце 8 накідных гаек і зніміце 4 паліўныя лініі высокага ціску фарсунак (гл. супр. ілюстрацыю). Затым адпусціце яшчэ 2 гайкі і зніміце сілкавальную паліўную лінію высокага ціску паліваразмеркавальнай магістралі. Вызваліце з фіксатараў дзве зваротныя паліўныя лініі, адлучыце алейную магістраль, вывярніце 2 крапежных ніта і зніміце паліваразмеркавальную магістраль.



54. Дастаньце 4 фіксатары і аддзеліце алейную магістраль ад фарсунак.

55. Вывярніце 2 гайкі, і выміце фарсункі з пасадачных гнёздаў разам са клямарамі мацавання (гл. супр. ілюстрацыю).

Заўвага: Кожная клямар утрымлівае 2 фарсункі. Фарсункі здабываюцца парамі: першага - другога і трэцяга - чацвёртага цыліндраў.

56. Зніміце ланцуг прывада ГРМ (гл. Раздзел 8).

57. Вывярніце 2 ніты і зніміце вакуумную помпу ўзмацняльніка тармазоў (гл. супр. ілюстрацыю). Вывярніце 3 ніты і зніміце ТНВД.



58. Прыслабце ніты мацавання размеркавальных валаў і зорачкі прывада валаў да ўсталявальнага корпуса, утрымліваючы валы ад проворачивания пры дапамозе ўсталяваных на зорачку прынад КМ-956-1 і КМ-6347 (гл. Раздзел 5). Затым цалкам вывярніце крапежны ніт і зніміце зорачку з вала.

59. Вывярніце 16 нітаў па перыметры ўсталявальнага корпуса размеркавальных валаў, а затым 2 цэнтральных усталявальных ніта корпуса (гл. супр. ілюстрацыю). Паддзёньце і асцярожна зніміце корпус з галоўкі рухавіка.



60. Вывярніце ніт і зніміце впускной размеркавальны вал, зніміце шасцярню вал. Затым у аналагічным парадку зніміце выпускны размеркавальны вал. Ачысціце ўсе якія здымаліся кампаненты і іх спалучальныя паверхні. Праверце стан дэталяў ГРМ (гл. параграфы 7-9).

Ўстаноўка

61. Перад усталёўкай вышмаруйце спалучаныя паверхні размеркавальных валаў свежым рухальным алеем. Усталюеце валы ў корпус і замацуеце іх нітамі.

62. Усталюйце валы ў становішча адпаведнае ВМТ поршня першага цыліндру, для чаго скарыстайцеся прынадамі EN-46781 (гл. Раздзел 6). Зацягніце 3 ніта мацавання валаў з высілкам дастатковым для іх утрымання ў дадзеным становішчы (прыкладна 20 Нм).

63. Заменіце пракладку і ўсталюеце корпус на галоўку цыліндраў. Устаўце 2 усталявальных ніта і адцэнтруйце корпус на галоўкі блока. Сумясціце бакавыя фасы галоўкі блока і карпусы размеркавальных валаў, скарыстайцеся для іх выраўноўвання любой падыходнай прыладай з роўнай абзой (гл. супр. ілюстрацыю).



64. Зацягніце балты мацавання корпуса з патрабаваным намаганнем (гл. Спецыфікацыі) у паказанай на сопр. ілюстрацыі паслядоўнасці.

Заўвага: Доўгі ніт павінен усталёўвацца ў становішча, пазначанае лічбай (14).

65. Далейшая ўстаноўка праводзiцца ў парадку, зваротным парадку зняцця. Ніты мацавання размеркавальных валаў цалкам зацягваюцца пасля ўсталёўкі зорачкі з высілкам (120 Нм). Пры ўсталёўцы фарсунак не забудзьцеся замяніць ушчыльняльныя пракладкі. Па канчатку прац запоўніце сістэмы астуджэння і змазкі рухавіка, пры неабходнасці здзейсніце адпаведную карэктоўку (гл. Главу 1). Праверце герметычнасць сістэм падчас кантрольнай паездкі.

Рухавік Y17DT(L)/Z17DTH

66. Ніжэй прыведзена працэдура зняцця валаў для рухавіка Z17DTH. На рухавіках Y17DT (L) выкананне дадзенай працэдуры мае некаторыя адрозненні, злучаныя з асаблівасцямі кампаноўкі сілавой усталёўкі.

Зняцце

67. Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі (гл. Главу 5).

68. Зніміце паветраачышчальнік (гл. Главу 4).

69. Адлучыце два раздымы электраправодкі ад модуля кіравання рухавіком (ЕСМ) (гл. супр. ілюстрацыю), вывярніце 2 ніты і 2 гайкі і зніміце модуль.



70. Вывярніце 4 ніты мацавання і зніміце трымальнік ЕСМ, а затым вывярніце яшчэ 2 ніты і зніміце кранштэйн трымальніка (гл. супр. ілюстрацыю).



71. Разлучыце раздымы электраправодкі фарсунак (гл. супр. ілюстрацыю) і свечак напальвання, вызваліце паляць іх электраправодкі. Затым па чарзе адлучыце электраправодку ад датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці, зборкі дросельнай засланкі, датчыка ціску паветра ва ўпускным гасцінцы, датчыка размеркавальных валаў і электрамагнітных клапанаў.



72. Адлучыце паветравод ахаладжальніка паветра ўпускнога паветранага тракта ад зборкі дросельнай засланкі.

73. Вывярніце 3 ніты, прыслабце хамут мацавання і зніміце впускной паветравод (гл. ілюстрацыю 10.71).

74. Адлучыце шланг сістэмы вентыляцыі картэра рухавіка (PCV) і зніміце разам з ушчыльненнем.

75. Зніміце заднюю левую такелажную вуха рухавіка, затым вывярніце 2 ніта і зніміце накіроўвалую трубку маца вымярэння ўзроўня рухальнага алею.

76. Пазначце ўсталявальнае становішча абодвух трымальнікаў паліўных ліній высокага ціску і зніміце трымальнікі (гл. супр. ілюстрацыю).



77. Падрыхтуйце ёмістасць для зліву паліва і адлучыце паліваправоды высокага ціску ад фарсунак - для адпушчэння накидных гаек неабходна выкарыстоўваць адмысловыя прынады Hazet 4560-17 або Opel-KM-6098.

Увага: Пасля зняцця трубаправодаў для прадухілення траплення забруджвання ў сістэму ўпырску адразу ж зачыніце адтуліны магістралі і фарсунак заглушкамі!

78. Вывярніце крапежны ніт, прыслабце хамут і адлучыце зваротную алейную лінію фарсунак.

79. Аддзяліце вакуумную лінію, вывярніце крапежны ніт і зніміце кабельны канал (гл. супр. ілюстрацыю).



80. Зніміце зубчасты рамень (гл. Раздзел 8). Пракруціце каленчаты вал на 60° супраць гадзінны стрэлкі і зніміце зубчастае кола размеркавальнага вала (гл. Раздзел 5).

Заўвага: Кола ўсталявана на размеркавальным вале впускных клапанаў, ад яго пасродкам шестеренчатой перадачы ажыццяўляецца прывад размеркавальнага вала выпускных клапанаў.

81. Зніміце зваротную алейную лінію (гл. ілюстрацыю 10.71) ад фарсунак.

82. Зніміце задні правы такелажны вуш рухавіка.

83. Вывярніце па 2 ніта і зніміце ўшчыльняльныя пласціны паліўных ліній фарсунак (гл. ілюстрацыю 10.76).

84. Вывярніце па 2 ніта і зніміце ўшчыльняльныя пласціны фарсунак (гл. ілюстрацыю 10.71).

85. Адлучыце ахаладжальнік сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваных газаў (EGR) ад вечка корпуса размеркавальных валаў.

86. Вывярніце крапежныя балты (гл. супр. ілюстрацыю), аддзяліце вечка корпуса размеркавальных валаў і зніміце яе разам з ушчыльненнем.



87. Зніміце фарсункі ўпырску паліва (гл. Главу 4).

88. Заблакуйце ад пракручвання размеркавальны вал выпускных клапанаў разам з кампенсацыйнай шасцярнёй (гл. супр. ілюстрацыю), для чаго зніміце бліжэйшую да шасцярняў валаў вечка апорных падшыпнікаў і ўсталюеце прынаду КМ-6092-10.



89. Рухаючыся па спіралі ад краёў унутр (у паслядоўнасці, паказанай на супр. ілюстрацыі), у некалькі прыёмаў, па 1-0.5 абароту за падыход, раўнамерна прыслабце балты мацавання верхніх вечкаў падшыпнікаў валаў, затым цалкам выкруціце балты. Перад здыманнем вечкаў прамаркіруйце іх, каб у далейшым усталяваць на тое ж месца. Акуратна зніміце валы - пры здыманні вала выпускных клапанаў апроч прынады КМ-6092-10 усталюеце прынаду КМ-6092 для надзейнай фіксацыі кампенсацыйнай шасцярні на шасцярні размеркавальнага (гл. супр. ілюстрацыю).



90. Асцярожна, каб не пашкодзіць пасадачныя паверхні, выдаліце сальнік размеркавальнага вала впускных клапанаў.

91. Праверце стан кампанентаў ГРМ (гл. параграфы 7-9).

Ўстаноўка

92. Калі выпускны вал замяняўся і кампенсацыйная шасцярня здымалася, для ўсталёўкі яе ў патрабаванае становішча зацісніце выпускны размеркавальны вал у ціскі. Усталюеце прынаду КМ-6092 у адпаведныя адтуліны (гл. ілюстрацыю 10.89). Паварочваючы кампенсацыйную шасцярню супраць гадзіннікавай стрэлкі, сумясціце адтуліны шасцерняў і ўстаўце прынаду КМ-6092-10.

93. Вышмаруйце спалучаныя паверхні валаў чыстым маторным маслам. Перад усталёўкай валаў увядзіце іх шасцярні ў зачапленне і ўсталюеце валы на рухавік так, каб пазнака шасцярні выпускнога вала знаходзілася паміж пазнакамі впускнога (гл. супр. ілюстрацыю), пры гэтым пазнакі павінны быць прыкладна на ўзроўні верхняй абзы корпуса размеркавальных валаў. Вырабіце герметык (зялёнага колеру) для ўшчыльнення стыку першага вечка апорных падшыпнікаў.



94. Усталюйце на месцы чатыры пярэднія вечкі і зацягніце ўручную ніты і гайкі іх мацавання.

Заўвага: Стрэлкі на вечках падшыпнікаў павінны быць накіраваны ў бок прывада ГРМ. Выміце прынаду КМ-6092-10 і ўсталюеце пятае вечка апорных падшыпнікаў.

95. Зацягніце з патрабаваным высілкам 10 крапежных гаек і 5 нітаў у некалькі прыёмаў, робячы па 1-1.5 абарачэння за падыход у парадку нумарацыі, прадстаўленай на сопр. ілюстрацыі.



96. Вышмаруйце вонкавую паверхню новага сальніка размеркавальнага вала і ўсталюеце яго пры дапамозе прынады КМ-656 (гл. супр. ілюстрацыю).



97. Усталюйце зубчастае кола размеркавальных валаў (гл. Раздзел 5), здзейсніце рэгуляванне фаз газаразмеркавання (гл. Раздзел 6), усталюеце зубчасты рамень (гл. Раздзел 8) і праверце і адрэгулюйце цеплавыя зазоры клапанаў (гл. Раздзел 9). Устаноўка астатніх кампанентаў, якія здымаюцца, ажыццяўляецца ў парадку, зваротным парадку зняцця (гл. адпаведныя раздзелы і кіраўніка).