Demontáž a montáž vačkových hriadeľov a zdvihákov ventilov, kontrola komponentov rozvodov (Opel Corsa C)

1. Postup pre odstránenie/kontrola/inštalácia vačkové hriadele je zásadne podobné pre všetky motory. Je to popísané vo väčšine detail pre Z10XE(P)/Z12XE/Z14XEP benzínové motory. Pre zvyšok, hlavná pozornosť je venovaná funkcie konkrétneho motora.

2. Pri odstraňovaní krytov ložísk postupujte podľa stanoveného poradia. Upevňovacie prvky veka by sa mali uvoľňovať rovnomerne, v špirále od okrajov dovnútra, v niekoľkých krokoch, 1-0,5 otáčky na jeden prístup. Pri motoroch s vačkovými hriadeľmi namontovanými na ložiskách zaliatych priamo do hlavy valcov je potrebné venovať zvláštnu pozornosť uvoľňovaniu upevňovacích prvkov a demontáži uzáverov ložísk.

Pri neopatrnej manipulácii sa môžu poškodiť ložiská vačkového hriadeľa alebo veko ložiska. V prípade rozbitia čo i len jedného krytu bude potrebné vymeniť celú hlavu valcov - pri výrobe sa kryty spracovávajú spolu s hlavou a na trh náhradných dielov sa nedodávajú jednotlivo! Inštalácia a utiahnutie upevňovacích prvkov krytu sa vykonáva v opačnom poradí ako pri ich demontáži.

Motory Z10XE(P)/Z12XE/Z14XEP

Odstránenie

3. Nastavte piest prvého valca do polohy TDC a uvoľnite rozvodovú reťaz potiahnutím napínača reťaze a jeho upevnením pomocou zariadenia KM-955-1 (pozri časť 6).

4. Po odskrutkovaní 2 montážnych skrutiek odstráňte horné vedenie (pozri adj. ilustrácie) rozvodové reťaze. Držte vačkové hriadele pred otáčaním pomocou otvoreného kľúča na šesťhrannej časti hriadeľa, odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte ozubené kolesá vačkového hriadeľa.





5. Vezmite prosím na vedomie - všetky horné veká ložísk vačkového hriadeľa majú svoje vlastné číslo (pozri adj. ilustrácie). 1, 3, 5, 7, 9 - hriadeľ výfukového ventilu a 2, 4, 6, 8, 10 - hriadeľ sacieho ventilu.

Poznámka: Pre 3-valcové motory nie sú ložiská s číslami 9 a 10.

Uvoľnite upevňovacie skrutky veka ložiska vačkového hriadeľa výfuku v uvedenom poradí, odstráňte uzávery a vyberte hriadeľ. Demontujte sací vačkový hriadeľ podobným spôsobom.



6. Pripravte si 16 malých priehľadných plastových vrecúšok alebo čistých plastových pohárov a označte ich podľa čísel ventilov. Pomocou náradia vyberte tlačníky z hlavy a vložte ich do príslušných pohárov.

Poznámka: Aby ste zabránili úniku oleja z hydraulických zdvíhadiel, umiestnite zdvíhadlá pracovnými koncami nahor.

Vyšetrenie

7. Utrite časti rozvodového remeňa čistou handričkou a starostlivo skontrolujte stav ložiskových čapov a vačiek vačkového hriadeľa. Ak sa na vačkových hriadeľoch zistia nejaké ryhy, škrabance alebo známky opotrebovania, musia sa vymeniť spolu s hydraulickými zdvihátkami. Ak sa zistí opotrebovanie alebo poškodenie podporných ložísk, zostava hlavy valcov sa musí vymeniť (pozri odsek 5).

8. Striedavo umiestňujte vačkové hriadele do hranolov, pomocou číselníka s plunžerovým typom zistite hodnotu ich radiálneho hádzania (ložiskovými čapmi). Ak sú výsledky merania mimo povoleného rozsahu, vačkový hriadeľ sa musí vymeniť.

9. Skontrolujte stav zdvíhadiel a ich sediel v hlave. Ak zistíte známky nadmerného opotrebovania pracovných plôch, praskliny, ryhy alebo iné poškodenia, vymeňte zdvihátka.

Poznámka: Zdvihátka sa musia vymeniť aj vtedy, ak bol ventilový mechanizmus v poslednom čase sprevádzaný zvýšenou hlučnosťou.

Inštalácia

10. Pred inštaláciou namažte dosadacie plochy vačkových hriadeľov a hydraulických zdvihákov molybdénovým mazivom (s obsahom MoS2). Najprv nainštalujte hriadeľ sacieho ventilu a utiahnite upevňovacie skrutky v opačnom poradí ako pri uvoľňovaní, potom nainštalujte hriadeľ výfukového ventilu.

Pozor: Pri montáži hriadeľov musí byť piest prvého valca v TDC.

11. Nainštalujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa a zaistite ich novými skrutkami, nastavte časovanie ventilov a znova nainštalujte všetky odstránené komponenty (pozri časť 6).

Motory Z14XE/Z16XE/Z18XE

Odstránenie

12. Na modeloch s pohonom rozvodového remeňa je na demontáž vačkových hriadeľov najprv potrebné demontovať ozubený remeň (pozri časť 8). Pred uvoľnením rozvodového remeňa vysuňte motor z TDC otočením kľukového hriadeľa o 60° proti smeru hodinových ručičiek tak, aby žiadny z piestov nebol v TDC.

13. Odstráňte modul zapaľovania (pozri kapitolu 5), odpojte všetky konektory elektrického vedenia a hadice umiestnené na vrchu krytu hlavy valcov. Odstráňte 10 montážnych skrutiek a odstráňte kryt.

14. Demontujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa (pozri časť 5), potom odskrutkujte 2 horné skrutky a odstráňte zadný kryt rozvodového remeňa.

15. Demontujte vačkové hriadele. Najprv sa odstráni vačkový hriadeľ výfuku: pohybuje sa špirálovito od okrajov dovnútra (v poradí znázornenom na priloženom obrázku. ilustrácie), v niekoľkých krokoch rovnomerne uvoľnite skrutky zaisťujúce horné kryty hriadeľa a potom skrutky úplne odskrutkujte.





16. Pri odstraňovaní horných krytov vačkových hriadeľov dbajte najmä na ich číslovanie (pozri obrázok 10.6) - pri montáži musia byť kryty inštalované striktne na ich pôvodných miestach. Ak z nejakého dôvodu chýbajú značky (čísla), musia sa aplikovať samostatne pomocou fixky.

19. Zdvihnite vačkový hriadeľ a vyberte ho z motora, opatrne odstráňte olejové tesnenie.

20. Obdobným spôsobom demontujte sací vačkový hriadeľ - pri montáži hriadele musia byť namontované len na svoje miesta.

[Zdroj je na online webovej stránke: www.OPELBOOK.ru]

21. Odstráňte zdviháky ventilov z hlavy a umiestnite ich do príslušných nádob (pozri odsek 6).

22. Postup kontroly komponentov rozvodu je uvedený vyššie (pozri odseky 7-9).

Inštalácia

23. Pred montážou namažte dosadacie plochy vačkových hriadeľov čerstvým motorovým olejom. Vyčistite spojovacie plochy vodiacich (predných) ložísk (pozri adj. ilustrácie), naneste čerstvý tmel (zelená farba).

Upozornenie: Nenanášajte tmel príliš blízko k otvorom pre priechod oleja (olej tečie)! Montáž krytov musí byť ukončená najneskôr do 10 minút po nanesení tmelu!

24. Najprv nainštalujte hriadeľ sacieho ventilu a utiahnite upevňovacie skrutky v opačnom poradí ako pri uvoľňovaní (pozri obrázok 10.15), potom nainštalujte hriadeľ výfukového ventilu. Po utiahnutí upevňovacích prvkov odstráňte prebytočný tmel, ktorý vyteká spod krytov.

25. Zatlačte nové tesnenia pomocou nástroja KM-422 (pozri adj. ilustrácie) alebo iný vhodný nástroj. Pred inštaláciou namažte vonkajšie povrchy tesnení silikónovým mazivom (biela farba).



26. Pred montážou krytu hlavy valcov očistite všetky spojovacie plochy, vymeňte tesnenia na kryte a naneste nový tmel (čiernej farby) (pozri adj. ilustrácie). Nasaďte kryt na hlavu valca a utiahnite upevňovacie skrutky na požadovaný krútiaci moment.





27. Namontujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa (pozri časť 5). Nastavte časovanie ventilov a nainštalujte rozvodový remeň (pozri časť 8).

28. Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.

Motor Z16SE

Odstránenie

29. Na rozdiel od iných benzínových motorov má tento motor ložiská vačkového hriadeľa na samostatnej rozvodovej skrini. V prípade potreby je možné ich vymeniť bez výmeny hlavy valcov.

30. Odstráňte rozvodový remeň (pozri časť 8).

Poznámka: Ak nie je potrebné vymeniť rozvodový remeň, nie je potrebné demontovať pravý držiak motora. Po uvoľnení napnutia odstráňte remeň iba z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.

31. Odstráňte prednú časť výfukového systému, vyberte zostávajúci trakt výfukového systému z držiakov, posuňte ho nabok a zaistite ho v zavesenej polohe drôtom (pozri kapitolu 4).

32. Uvoľnite maticu spodnej montážnej skrutky generátora, pričom skrutku držte druhým kľúčom. Odpojte kabeláž od spínača snímača tlaku motorového oleja a spustite vozidlo.

33. Odpojte všetky prívodné vedenia a kabeláž od zostavy telesa škrtiacej klapky, odstráňte 4 skrutky (pozri adj. ilustrácie) a vyberte zostavu z motora.





34. Odskrutkujte a uvoľnite príslušné upevňovacie skrutky generátora (pozri adj. ilustrácie) a posuňte generátor späť. Odstráňte montážnu konzolu generátora.



35. Odpojte elektrické vedenie od nasledujúcich komponentov systému riadenia motora: ventil EVAP, vstrekovače, ventil EGR, snímač tlaku nasávaného vzduchu, ECM, modul zapaľovania DIS, snímač teploty chladiacej kvapaliny, snímač klepania.

36. Odpojte podtlakové vedenie posilňovača bŕzd, odpojte prívodné vedenie kúrenia kabíny.

37. Uvoľnite tlak v systéme prívodu paliva (pozri kapitolu 4) a odpojte palivové potrubie (pozri adj. ilustrácie).



38. Odpojte hadicu vetrania kľukovej skrine (PCV). Odpojte vysokonapäťové vodiče a vyberte modul DIS zapaľovacieho systému (pozri kapitolu 5).

39. Odpojte káblový konektor lambda sondy, odskrutkujte 5 montážnych skrutiek, odstráňte zdvíhacie oko a odstráňte tepelný štít výfukového potrubia. Potom uvoľnite 8 matíc, vyberte výfukové potrubie a vyberte ho zospodu z motorového priestoru.

40. Odpojte hornú hadicu chladiaceho systému od telesa termostatu.

41. Odstráňte 5 montážnych skrutiek a odstráňte kryt skrine vačkového hriadeľa.

42. Demontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa (pozri časť 5). Odstráňte 2 skrutky a odstráňte zadný kryt rozvodového remeňa.

43. Uvoľnite upevňovacie skrutky hlavy v opačnom poradí, ako je znázornené na priloženom obrázku. ilustrácie. Opatrne vypáčte kryt pod montážou vačkového hriadeľa pomocou vhodného nástroja a vyberte ho spolu s hriadeľom z motora.



44. Odstráňte zdvíhadlá, hydraulické kompenzátory a iné prvky pohonu ventilov a umiestnite ich do vhodných nádob (pozri odsek 6). Skontrolujte stav komponentov rozvodu (pozri odseky 7-9).

Inštalácia

45. Pred montážou namažte dosadacie plochy vačkových hriadeľov a hydraulických kompenzátorov, zdvihátka ventilov molybdénovým mazivom (s obsahom MoS2).

46. Odstráňte zvyšky starého tmelu a naneste vrstvu nového (zelená farba) na spojovacej ploche hlavy valcov. Namontujte puzdro vačkového hriadeľa.

47. Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Poradie uťahovania upevňovacích skrutiek hlavy valcov je znázornené na obrázku 10.43.

Motor Z13DT

Odstránenie

48. Odpojte kábel od záporného pólu batérie (pozri kapitolu 5), zdvihnite auto na výťah, odstráňte kryt viacrebrového pásu (pozri časť 5) a vypustite chladiacu kvapalinu (pozri kapitolu 3).

49. Spustite vozidlo a vyberte čistič vzduchu (pozri kapitolu 4).

50. Odpojte konektory elektrického vedenia, odpojte palivové vedenie a vyberte palivový filter (pozri kapitolu 1).

Pozor: Voľné konce palivových potrubí nezabudnite uzavrieť vhodnými zátkami! Na predaj sú k dispozícii špeciálne sady jednorazových zástrčiek. Aj malé čiastočky nečistôt alebo piesku, ktoré sa dostanú do palivového systému, môžu spôsobiť vážne poškodenie motora!

51. Vyberte expanznú nádrž z držiakov. Odstráňte upevňovaciu svorku palivového filtra (pozri kapitolu 4).

52. Odpojte káblové konektory 4 vstrekovačov, 4 žeraviacich sviečok, snímača vačkového hriadeľa, snímača kľukového hriadeľa, snímača absolútneho tlaku v potrubí (MAP), ventilu EGR, palivovej koľajnice, snímača tlaku v koľajnici, káblového zväzku štartéra/generátora. Odskrutkujte 3 skrutky, oddeľte skrinku káblového kanála elektrického vedenia od motora a odložte ju nabok.

53. Uvoľnite 8 spojovacích matíc a odstráňte 4 vysokotlakové palivové vedenia zo vstrekovačov (pozri adj. ilustrácie). Potom uvoľnite 2 ďalšie matice a odstráňte vysokotlakové prívodné vedenie paliva z palivovej koľajnice. Uvoľnite dve spätné palivové vedenia zo svoriek, odpojte olejové vedenie, odskrutkujte 2 upevňovacie skrutky a odstráňte palivové rozvodné vedenie.



54. Odstráňte 4 upevňovacie prvky a oddeľte olejové vedenie od vstrekovačov.

55. Odskrutkujte 2 matice a vyberte vstrekovače z ich montážnych objímok spolu s montážnymi konzolami (pozri adj. ilustrácie).

Poznámka: Každá konzola obsahuje 2 vstrekovače. Vstrekovače sú odstránené v pároch: prvý - druhý a tretí - štvrtý valec.

56. Odstráňte rozvodovú reťaz (pozri časť 8).

57. Odstráňte 2 skrutky a podtlakové čerpadlo posilňovača bŕzd (pozri adj. ilustrácie). Odskrutkujte 3 skrutky a vyberte vstrekovacie čerpadlo paliva.



58. Uvoľnite skrutky upevňujúce vačkové hriadele a ozubené koleso hnacieho hriadeľa k montážnej skrini a držte hriadele pred otáčaním pomocou zariadení KM-956-1 a KM-6347 nainštalovaných na ozubenom kolese (pozri časť 5). Potom úplne odskrutkujte montážnu skrutku a vyberte ozubené koleso z hriadeľa.

59. Odstráňte 16 skrutiek po obvode montážnej skrine vačkového hriadeľa, potom 2 centrálne montážne skrutky skrine (pozri adj. ilustrácie). Vypáčte a opatrne vyberte kryt z hlavy motora.



60. Odskrutkujte skrutku a vyberte sací vačkový hriadeľ, vyberte hriadeľ prevodovky. Potom odstráňte vačkový hriadeľ výfuku v rovnakom poradí. Vyčistite všetky odstránené komponenty a ich spojovacie plochy. Skontrolujte stav komponentov rozvodového remeňa (pozri odseky 7-9).

Inštalácia

61. Pred montážou namažte dosadacie plochy vačkových hriadeľov čerstvým motorovým olejom. Nainštalujte hriadele do krytu a zaistite ich skrutkami.

62. Nastavte hriadele do polohy zodpovedajúcej TDC piestu prvého valca, na čo sa používajú zariadenia EN-46781 (pozri časť 6). Utiahnite 3 upevňovacie skrutky hriadeľa dostatočnou silou, aby ste ich udržali v tejto polohe (približne 20 Nm).

63. Vymeňte tesnenie a nainštalujte kryt na hlavu valca. Vložte 2 montážne skrutky a vycentrujte kryt na hlavy valcov. Zarovnajte bočné plochy hlavy valcov a skrine vačkového hriadeľa, na ich zarovnanie použite akýkoľvek vhodný nástroj s rovnou hranou (pozri adj. ilustrácie).



64. Utiahnite upevňovacie skrutky krytu na požadovaný krútiaci moment (pozri špecifikácie) v tom, ktorý je uvedený na resp. ilustrácie sekvencie.

Poznámka: Dlhá skrutka musí byť nainštalovaná v polohe označenej číslom (14).

65. Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Upevňovacie skrutky vačkového hriadeľa sú úplne utiahnuté po inštalácii ozubeného kolesa silou (120 Nm). Pri inštalácii vstrekovačov nezabudnite vymeniť tesniace tesnenia. Po dokončení práce naplňte chladiaci a mazací systém motora av prípade potreby vykonajte príslušné úpravy (pozri kapitolu 1). Počas skúšobnej jazdy skontrolujte tesnosť systémov.

Motor Y17DT(L)/Z17DTH

66. Nižšie je uvedený postup demontáže hriadeľov pre motor Z17DTH. Na motoroch Y17DT(L) má vykonanie tohto postupu určité rozdiely spojené s vlastnosťami usporiadania elektrárne.

Odstránenie

67. Odpojte kábel od záporného pólu batérie (pozri kapitolu 5).

68. Odstráňte čistič vzduchu (pozri kapitolu 4).

69. Odpojte dva elektrické konektory od riadiaceho modulu motora (ECM) (pozri adj. ilustrácie), odskrutkujte 2 skrutky a 2 matice a vyberte modul.



70. Odstráňte 4 montážne skrutky a držiak ECM, potom odstráňte ďalšie 2 skrutky a držiak držiaka (pozri adj. ilustrácie).



71. Odpojte káblové konektory vstrekovača (pozri adj. ilustrácie) a žeraviace sviečky, uvoľnite ich káblový zväzok. Potom jeden po druhom odpojte kabeláž od snímača teploty chladiacej kvapaliny, zostavy telesa škrtiacej klapky, snímača tlaku nasávaného vzduchu, snímača vačkového hriadeľa a solenoidov.



72. Odpojte potrubie chladiča sacieho potrubia od zostavy telesa škrtiacej klapky.

73. Odskrutkujte 3 skrutky, uvoľnite montážnu svorku a odstráňte potrubie nasávania vzduchu (pozri obrázok 10.71).

74. Odpojte kľukovej skrine ventilačný systém (PVC) hadica a odstrániť ju spolu s pečaťou.

75. Odstráňte zadné ľavé zdvíhacie oko motora, potom odstráňte 2 skrutky a vyberte vodiacu rúrku mierky motorového oleja.

76. Označte polohu inštalácie oboch držiakov vysokotlakového palivového potrubia a odstráňte držiaky (pozri adj. ilustrácie).



77. Pripravte si nádobu na vypustenie paliva a odpojte vysokotlakové palivové vedenie od vstrekovačov - na uvoľnenie prevliekacích matíc je potrebné použiť špeciálne náradie Hazet 4560-17 alebo Opel-KM-6098.

Pozor: Po odstránení rúrok ihneď uzavrite otvory vedenia a vstrekovačov zátkami, aby sa do vstrekovacieho systému nedostala kontaminácia!

78. Odstráňte montážnu skrutku, uvoľnite svorku a odpojte spätné olejové vedenie vstrekovača.

79. Odpojte vákuové vedenie, odskrutkujte montážnu skrutku a vyberte káblový kanál (pozri adj. ilustrácie).



80. Demontujte rozvodový remeň (pozri časť 8). Otočte kľukový hriadeľ o 60° proti smeru hodinových ručičiek a vyberte ozubené koleso rozvodového hriadeľa (pozri časť 5).

Poznámka: Koleso je namontované na sacom vačkovom hriadeli a poháňa výfukový vačkový hriadeľ cez ozubenú prevodovku.

81. Odstráňte spätné olejové vedenie (pozri obrázok 10.71) z injektorov.

82. Demontujte zadné pravé zdvíhacie oko motora.

83. Odskrutkujte 2 skrutky a odstráňte tesniace platne palivového potrubia zo vstrekovačov (pozri obrázok 10.76).

84. Odskrutkujte 2 skrutky a odstráňte tesniace platne vstrekovača (pozri obrázok 10.71).

85. Odpojte chladič recirkulácie výfukových plynov (EGR) od krytu skrine vačkového hriadeľa.

86. Odstráňte upevňovacie skrutky (pozri adj. ilustrácie), oddeľte kryt skrine vačkového hriadeľa a odstráňte ho spolu s tesnením.



87. Demontujte vstrekovacie trysky paliva (pozri kapitolu 4).

88. Zaistite vačkový hriadeľ výfuku spolu s kompenzačným prevodom proti otáčaniu (pozri adj. ilustrácie), pre ktorý odstráňte kryt nosného ložiska najbližšie k hriadeľovým prevodom a nainštalujte zariadenie KM-6092-10.



89. Pohyb po špirále od okrajov dovnútra (v poradí znázornenom na priloženom obrázku. ilustrácie), v niekoľkých krokoch, 1-0,5 otáčky na každé priblíženie, rovnomerne povoľte skrutky zaisťujúce kryty horných ložísk hriadeľa a potom skrutky úplne odskrutkujte. Pred odstránením krytov si ich označte, aby ste ich neskôr mohli nainštalovať na rovnaké miesto. Opatrne odstráňte hriadele - pri demontáži hriadeľa výfukového ventilu nainštalujte okrem zariadenia KM-6092-10 aj zariadenie KM-6092, aby ste bezpečne pripevnili kompenzačné koleso na ozubené koleso vačkového hriadeľa (pozri adj. ilustrácie).



90. Opatrne odstráňte olejové tesnenie vačkového hriadeľa sacieho hriadeľa, aby ste nepoškodili dosadacie plochy.

91. Skontrolujte stav komponentov rozvodu (pozri odseky 7-9).

Inštalácia

92. Ak bol vymenený výfukový hriadeľ a bolo odstránené vyrovnávacie koleso, upnite vačkový hriadeľ výfuku do zveráka a nainštalujte ho do požadovanej polohy. Nainštalujte zariadenie KM-6092 do príslušných otvorov (pozri ilustráciu 10.89). Otáčaním kompenzačného kolesa proti smeru hodinových ručičiek zarovnajte otvory v ozubenom kolese a vložte zariadenie KM-6092-10.

93. Namažte spojovacie plochy hriadeľov čistým motorovým olejom. Pred inštaláciou hriadeľov zaraďte ich ozubené kolesá a nainštalujte hriadele na motor tak, aby značka na ozubenom kolese výfukového hriadeľa bola medzi značkami na sacom hriadeli (pozri adj. ilustrácie), pričom značky by mali byť približne na úrovni horného okraja skrine vačkového hriadeľa. Naneste tmel (zelená farba) na utesnenie spoja prvého krytu nosných ložísk.



94. Nasaďte späť štyri predné kryty a rukou utiahnite skrutky a matice, ktoré ich zaisťujú.

Poznámka: Šípky na uzáveroch ložísk musia smerovať k pohonu rozvodu. Odstráňte nástroj KM-6092-10 a nainštalujte kryt piateho ložiska.

95. Utiahnite 10 upevňovacích matíc a 5 skrutiek na požadovaný krútiaci moment v niekoľkých krokoch, pričom pri každom priblížení urobte 1-1,5 otáčky v poradí číslovania znázornenom na priloženom obrázku. ilustrácie.



96. Namažte vonkajší povrch nového tesnenia vačkového hriadeľa a nainštalujte ho pomocou nástroja KM-656 (pozri adj. ilustrácie).



97. Namontujte rozvodové koleso vačkového hriadeľa (pozri časť 5), nastavte časovanie ventilov (pozri časť 6), namontujte rozvodový remeň (pozri časť 8) a skontrolujte a nastavte vôle ventilov (pozri časť 9). Inštalácia zostávajúcich odstránených komponentov sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži (pozrite si príslušné časti a kapitoly).