2. Pri odstraňovaní krytov ložísk dodržujte správnu postupnosť. Upevňovacie prvky krytov by sa mali uvoľňovať rovnomerne, v špirále od okrajov dovnútra, v niekoľkých krokoch, 1-0,5 otáčky na jeden prístup. Pri motoroch, ktorých vačkové hriadele sú namontované na podperách zaliatych priamo do hlavy valcov, je potrebné venovať zvláštnu pozornosť uvoľňovaniu upevňovacích prvkov a demontáži uzáverov ložísk.
Neopatrné zaobchádzanie môže poškodiť ložiská vačkového hriadeľa alebo veko ložiska. Ak je zlomený aspoň jeden kryt, budete musieť vymeniť celú hlavu bloku - pri výrobe krytov sa spracovávajú spolu s hlavou a nedodávajú sa na trh náhradných dielov jednotlivo! Inštalácia a utiahnutie upevňovacích prvkov krytov sa vykonáva v opačnom poradí ako pri ich odstránení.
Motory Z10XE (P) /Z12XE/Z14XEP
Odstúpenie
3. Nastavte piest prvého valca do polohy TDC a uvoľnite rozvodovú reťaz potiahnutím napínača reťaze a jeho upevnením pomocou nástroja KM-955-1 (pozri časť 6).
4. Po odskrutkovaní 2 upevňovacích skrutiek odstráňte hornú koľajnicu (pozri odolávať. ilustrácie) rozvodové reťaze. Držte vačkové hriadele pred otáčaním pomocou vidlicového kľúča za šesťhrannú časť hriadeľa, odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte ozubené kolesá vačkových hriadeľov.
10.4. Demontáž ozubených kolies vačkového hriadeľa (na príklade motora Z14XEP): 1. Horné vedenie reťaze; 2. Upevňovacie skrutky pre ozubené kolesá vačkového hriadeľa; 3. Šesťhranná časť vačkového hriadeľa
5. Vezmite prosím na vedomie - všetky horné veká ložísk vačkového hriadeľa majú svoje vlastné číslo (pozri odolávať. ilustrácie). 1, 3, 5, 7, 9 - hriadeľ výfukového ventilu a 2, 4, 6, 8, 10 - hriadeľ sacieho ventilu.
10.5. Poradie vytáčania upevňovacích skrutiek horných krytov ložísk vačkových hriadeľov (na príklade motora Z14XEP)
Poznámka: Pre 3-valcové motory nie sú žiadne ložiská s číslami 9 a 10.
Odskrutkujte upevňovacie skrutky uzáverov ložísk vačkového hriadeľa výfuku v uvedenom poradí, odstráňte uzávery a vyberte hriadeľ. Demontujte sací vačkový hriadeľ rovnakým spôsobom.
6. Pripravte si 16 malých priehľadných plastových vrecúšok alebo čistých plastových pohárov a označte ich podľa počtu ventilov. Pomocou náradia vyberte tlačníky z hlavy a vložte ich do príslušných pohárov.
Poznámka: Aby ste predišli úniku oleja z hydraulických zdvíhadiel, položte tlačné prvky pracovnými koncami nahor.
Vyšetrenie
7. Utrite časti rozvodu čistou handrou a starostlivo skontrolujte stav ložiskových čapov a vačiek vačkového hriadeľa. V prípade ryhovania, škrabancov alebo známok opotrebovania vačkových hriadeľov je potrebné ich vymeniť spolu s hydraulickými tlačníkmi. Ak sú axiálne ložiská opotrebované alebo poškodené, zostava hlavy valcov sa musí vymeniť (pozri odsek 5).
8. Striedavo ukladajte vačkové hriadele do hranolov pomocou meradla s plunžerovým typom a určte veľkosť ich radiálneho hádzania (na ložiskových čapoch). Ak sú výsledky merania mimo rozsahu, treba vymeniť vačkový hriadeľ.
9. Skontrolujte stav tlačných člnov a ich pristávacích hniezd v hlave. Ak sa objavia známky nadmerného opotrebovania pracovných plôch, praskliny, ryhy a iné poškodenia, vymeňte posúvače.
Poznámka: Zdvihátka sa musia vymeniť aj vtedy, ak bola činnosť ventilového mechanizmu nedávno sprevádzaná zvýšeným hlukom pozadia.
Inštalácia
10. Pred montážou namažte dosadacie plochy vačkových hriadeľov a hydraulických tlačných kolies molybdénovým mazivom (s obsahom MoS2). Najprv nainštalujte hriadeľ sacieho ventilu a utiahnite upevňovacie skrutky v opačnom poradí ako pri uvoľňovaní, potom nainštalujte hriadeľ výfukového ventilu.
Pozor: Pri montáži hriadeľov musí byť piest prvého valca v TDC.
11. Nainštalujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa a zaistite ich novými skrutkami, nastavte časovanie ventilov a znova nainštalujte všetky odstránené komponenty (pozri časť 6).
Motor Z14XE/Z16XE/Z18XE
Odstúpenie
12. Na modeloch s pohonom rozvodového remeňa musíte na demontáž vačkových hriadeľov najskôr demontovať ozubený remeň (pozri časť 8). Pred uvoľnením ozubeného remeňa vysuňte motor z TDC otočením kľukového hriadeľa o 60°proti smeru hodinových ručičiek tak, aby ani jeden piest nebol v TDC.
13. Demontujte zapaľovací modul (pozri kapitolu 5), odpojte všetky káblové konektory a hadice umiestnené na vrchu krytu hlavy valcov. Vyskrutkujte 10 upevňovacích skrutiek a odstráňte kryt.
14. Demontujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa (pozri časť 5), potom odstráňte 2 horné skrutky a odstráňte zadný kryt rozvodu.
15. Demontujte vačkové hriadele. Najprv sa odstráni vačkový hriadeľ výfuku: pohybuje sa v špirále od okrajov dovnútra (v poradí znázornenom na obr. ilustrácie), v niekoľkých krokoch rovnomerne uvoľnite skrutky zaisťujúce horné kryty hriadeľa a potom skrutky úplne odskrutkujte.
10.15. Postupnosť uvoľňovania upevňovacích skrutiek horných krytov oporných ložísk vačkového hriadeľa - pri demontáži krytov dávajte pozor na ich číslovanie (Motor Z14XE)
16. Pri demontáži horných krytov vačkových hriadeľov dbajte najmä na ich číslovanie (pozri obrázok 10.6) - pri montáži musia byť kryty inštalované striktne na ich pôvodných miestach. Ak z nejakého dôvodu štítky (čísla) nie sú dostupné, musia sa aplikovať samostatne fixkou.
19. Zdvihnite vačkový hriadeľ a vyberte ho z motora, opatrne odstráňte olejové tesnenie.
20. Podobným spôsobom odstráňte sací vačkový hriadeľ - pri montáži hriadeľov sa musia inštalovať iba na ich miesta.
21. Odstráňte zdviháky ventilov z hlavy a usporiadajte ich do príslušných nádob (pozri odsek 6).
22. Postup kontroly komponentov rozvodu je uvedený vyššie (pozri odseky 7-9).
Inštalácia
23. Pred montážou namažte spojovacie plochy vačkových hriadeľov čerstvým motorovým olejom. Vyčistite spojovacie plochy vodidiel (vpredu) ložiská (pozri odolávať. ilustrácie), naneste čerstvý tmel (Zelená farba).
10.23. Miesta na nanášanie tmelu na inštaláciu uzáverov axiálnych ložísk (Motor Z14XE) - označené šípkami
Upozornenie: Nenanášajte tesniaci prostriedok príliš blízko k otvorom pre priechod oleja (olej tečie)! Montáž krytov musí byť ukončená najneskôr do 10 minút po aplikácii tmelu!
24. Najprv nainštalujte hriadeľ sacieho ventilu a utiahnite upevňovacie skrutky v opačnom poradí, v akom sa uvoľňujú (pozri obrázok 10.15), potom nainštalujte hriadeľ výfukového ventilu. Po utiahnutí upevňovacích prvkov odstráňte prebytočný tmel vyčnievajúci spod krytov.
25. Zatlačte nové olejové tesnenia pomocou nástroja KM-422 (pozri odolávať. ilustrácie) alebo iný vhodný nástroj. Pred inštaláciou namažte vonkajšie povrchy olejových tesnení silikónovým mazivom (biela farba).
10.25. Inštalácia tesnení vačkového hriadeľa (na obrázku je motor pre iný model Opel): 1. Adaptácia KM-422; 2. skrutka upevnenia ozubenej remenice vačkového hriadeľa; 3. Podložka
26. Pred inštaláciou krytu hlavy valcov očistite všetky spojovacie plochy, vymeňte tesnenia na kryte a naneste nový tmel (čierna farba) (pozri odolávať. ilustrácie). Nasaďte kryt na hlavu valcov a dotiahnite upevňovacie skrutky s požadovaným úsilím.
10.26. Miesta (1) nanášanie tmelu pri inštalácii krytu hlavy valcov (Motor Z14XE)
27. Namontujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa (pozri časť 5). Nastavte časovanie ventilov a nainštalujte ozubený remeň (pozri časť 8).
28. Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.
Motor Z16SE
Odstúpenie
29. Na rozdiel od iných benzínových motorov tohto motora sú axiálne ložiská vačkového hriadeľa vyrobené na samostatnej rozvodovej skrini. V prípade potreby je možné ich vymeniť bez výmeny hlavy valcov.
30. Odstráňte ozubený remeň (pozri časť 8).
Poznámka: Ak nie je potrebné vymeniť ozubený remeň, pravý držiak motora môžete ponechať na svojom mieste. Po uvoľnení napnutia odstráňte remeň iba z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.
31. Odstráňte prednú časť výfukového systému, vyberte zvyšný trakt systému z držiakov, odložte ho nabok a zaistite drôtom v zavesenom stave (pozri kapitolu 4).
32. Uvoľnite maticu spodnej skrutky upevnenia generátora, pričom pridržte skrutku druhého kľúča. Odpojte vedenie od spínača tlaku motorového oleja a spustite vozidlo.
33. Odpojte všetky prívodné vedenia a elektrické vedenie od zostavy telesa škrtiacej klapky, odstráňte 4 skrutky (pozri odolávať. ilustrácie) a vyberte zostavu z motora.
10.33. skrutky (4) upevňovacie prvky a prívodné vedenia zostavy škrtiacej klapky (Motor Z16SE): 1 vákuová hadica EVAP; 2. Hadice chladiaceho systému; 3. hadica PCV; 5. Konektor zapojenia
34. Vytočte a uvoľnite príslušné skrutky upevnenia generátora (pozri odolávať. ilustrácie) a posuňte generátor späť. Odstráňte montážnu konzolu generátora.
10.34. Odstráňte skrutky (1), uvoľnite skrutky (2) A (3) a posuňte generátor späť (Motor Z16SE)
35. Odpojte elektrické vedenie od nasledujúcich prvkov systému riadenia motora: ventil EVAP, vstrekovače, ventil EGR, snímač tlaku nasávaného vzduchu, modul ECM, modul zapaľovacieho systému DIS, snímač teploty chladiacej kvapaliny, snímač klepania.
36. Odpojte podtlakové vedenie posilňovača bŕzd, odpojte prívodné vedenie vnútorného kúrenia.
37. Uvoľnite tlak v systéme prívodu paliva (pozri kapitolu 4) a odpojte palivové potrubie (pozri odolávať. ilustrácie).
10.37. Odpojte palivové potrubie (2): 1. Ochranný kryt servisnej vsuvky
38. Odpojte ventilačnú hadicu kľukovej skrine (PCV). Odpojte vodiče BB a vyberte modul DIS zapaľovania (pozri kapitolu 5).
39. Odpojte konektor vodiča lambda sondy, odskrutkujte 5 montážnych skrutiek, odstráňte zdvíhacie oko a odstráňte tepelný štít výfukového potrubia. Potom uvoľnite 8 matíc, vyberte výfukové potrubie a vyberte ho zospodu z motorového priestoru.
40. Odpojte hornú hadicu chladiaceho systému od telesa termostatu.
41. Vyskrutkujte 5 upevňovacích skrutiek a odstráňte kryt skrine vačkového hriadeľa.
42. Demontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa (pozri časť 5). Odstráňte 2 skrutky a odstráňte zadný kryt rozvodu.
43. Uvoľnite upevňovacie skrutky hlavy v opačnom poradí, ako je znázornené na reze. ilustrácie. Opatrne vypáčte kryt pod montážou vačkového hriadeľa pomocou vhodného nástroja a vyberte ho spolu s hriadeľom z motora.
10.43. Postup uťahovania skrutiek hlavy valcov (Motor Z16SE)
44. Odstráňte zdvíhadlá, hydraulické zdviháky, ostatné prvky pohonu ventilov a usporiadajte ich do príslušných nádob (pozri odsek 6). Skontrolujte stav komponentov rozvodu (pozri odseky 7-9).
Inštalácia
45. Pred montážou namažte dosadacie plochy vačkových hriadeľov a hydraulických zdvihákov, zdvihákov ventilov molybdénovým mazivom (s obsahom MoS2).
46. Odstráňte zvyšky starého tmelu a naneste vrstvu nového (Zelená farba) na spojovacej ploche hlavy valcov. Namontujte puzdro vačkového hriadeľa.
47. Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Poradie uťahovania skrutiek upevnenia hlavy valcov je znázornené na obrázku 10.43.
Motor Z13DT
Odstúpenie
48. Odpojte kábel od záporného pólu batérie (pozri kapitolu 5), zdvihnite vozidlo na výťah, odstráňte kryt viacrebrového pásu (pozri časť 5) a vypustite chladiacu kvapalinu (pozri kapitolu 3).
49. Spustite auto a vyberte čistič vzduchu (pozri kapitolu 4).
50. Odpojte konektory vedenia, odpojte palivové vedenie a vyberte palivový filter (pozri kapitolu 1).
Pozor: Voľné konce palivových potrubí nezabudnite uzavrieť vhodnými zátkami! V predaji sú špeciálne sady jednorazových zástrčiek. Ak sa do palivového systému dostanú čo i len malé čiastočky nečistôt alebo piesku, môže dôjsť k vážnemu poškodeniu motora!
51. Vyberte expanznú nádrž z držiakov. Odstráňte svorku palivového filtra (pozri kapitolu 4).
52. Odpojte káblové konektory 4 vstrekovačov, 4 žeraviacich sviečok, snímača vačkového hriadeľa, snímača kľukového hriadeľa, snímača absolútneho tlaku v sacom potrubí (MAP), EGR ventil, palivová lišta, snímač tlaku vačkového hriadeľa, zväzok štartéra/generátora. Vyskrutkujte 3 skrutky, oddeľte krabicu káblového kanála elektrického vedenia od motora a odložte ju nabok.
53. Uvoľnite 8 spojovacích matíc a odstráňte 4 vysokotlakové palivové vedenia vstrekovačov (pozri odolávať. ilustrácie). Potom uvoľnite 2 ďalšie matice a odstráňte vysokotlakové prívodné palivové potrubie palivovej lišty. Uvoľnite dve spätné palivové potrubia zo svoriek, odpojte olejové potrubie, odskrutkujte 2 upevňovacie skrutky a odstráňte palivové rozvodné potrubie.
10.53. Vysokotlakové palivové vedenie (Motor Z13DT) - šípky označujú skrutky rozvodu paliva (1): 2. Vedenie prívodu; 3. Vedenia k tryskám
54. Odstráňte 4 spony a oddeľte olejové vedenie od trysiek.
55. Vyskrutkujte 2 matice a vyberte trysky z pristávacích otvorov spolu s upevňovacími konzolami (pozri odolávať. ilustrácie).
10.55. Odstránenie trysiek (2) prvý a druhý valec (Motor Z13DT): 1. Upevňovacia matica; 3. Montážna konzola
Poznámka: Každá konzola má 2 trysky. Trysky sú odstránené v pároch: prvý - druhý a tretí - štvrtý valec.
56. Odstráňte rozvodovú reťaz (pozri časť 8).
57. Vyskrutkujte 2 skrutky a odstráňte vákuovú pumpu zosilňovača bŕzd (pozri odolávať. ilustrácie). Vyskrutkujte 3 skrutky a odstráňte TNVD.
10.57. Vákuová pumpa (1) a vstrekovacie čerpadlo (2) Motor Z13DT
58. Uvoľnite skrutky upevňujúce vačkové hriadele a hnacie ozubené koleso hriadeľa k montážnej skrini, čím zabránite otáčaniu hriadeľov pomocou zariadení KM-956-1 a KM-6347 nainštalovaných na ozubenom kolese (pozri časť 5). Potom úplne odskrutkujte montážnu skrutku a vyberte ozubené koleso z hriadeľa.
59. Odstráňte 16 skrutiek po obvode montážneho krytu vačkového hriadeľa a potom 2 montážne skrutky centrálneho krytu (pozri odolávať. ilustrácie). Vypáčte a opatrne vyberte kryt z hlavy motora.
10,59. Rám (3) vačkové hriadele (Motor Z13DT): 1. Nastavovacia skrutka; 2. Upevňovacia skrutka; 4. Tesnenie
60. Vyskrutkujte skrutku a vyberte vstupný vačkový hriadeľ, odstráňte ozubené koleso a hriadeľ. Potom rovnakým spôsobom odstráňte vačkový hriadeľ výfuku. Vyčistite všetky odstránené komponenty a ich spojovacie plochy. Skontrolujte stav dielov rozvodu (pozri odseky 7-9).
Inštalácia
61. Pred montážou namažte spojovacie plochy vačkových hriadeľov čerstvým motorovým olejom. Nainštalujte hriadele do krytu a zaistite ich skrutkami.
62. Nastavte hriadele do polohy zodpovedajúcej TDC piestu prvého valca, na čo použite nástroje EN-46781 (pozri časť 6). Utiahnite 3 upevňovacie skrutky hriadeľa natoľko, aby ich držali na mieste (približne 20 Nm).
63. Vymeňte tesnenie a nainštalujte kryt na hlavu valca. Vložte 2 nastavovacie skrutky a vycentrujte telo na hlavy bloku. Zarovnajte bočné strany hlavy bloku a telesa vačkového hriadeľa, na ich vyrovnanie použite akýkoľvek vhodný nástroj s hladkým okrajom (pozri odolávať. ilustrácie).
10,63. Zarovnanie podvozku (1) vačkové hriadele na hlave valcov pomocou nástroja (2) s rovnou hranou (Motor Z13DT)
64. Utiahnite upevňovacie skrutky krytu požadovanou silou (pozri špecifikácie) v uvedenom na sopr. sekvenčné ilustrácie.
10,64. Postup uťahovania skrutiek skrine vačkového hriadeľa (Motor Z13DT)
Poznámka: Dlhá skrutka musí byť nainštalovaná v polohe označenej číslom (14).
65. Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Po nasadení ozubeného kolesa silou sú skrutky vačkového hriadeľa úplne utiahnuté (120 Nm). Pri inštalácii vstrekovačov nezabudnite vymeniť tesnenia. Po dokončení práce naplňte chladiaci a mazací systém motora, v prípade potreby vykonajte príslušné úpravy (pozri kapitolu 1). Počas skúšobnej jazdy skontrolujte tesnosť systémov.
Motor Y17DT (L) /Z17DTH
66. Nižšie je uvedený postup demontáže hriadeľa motora Z17DTH. Na motoroch Y17DT (L) implementácia tohto postupu má určité rozdiely súvisiace s usporiadaním elektrárne.
Odstúpenie
67. Odpojte kábel od záporného pólu batérie (pozri kapitolu 5).
68. Odstráňte čistič vzduchu (pozri kapitolu 4).
69. Odpojte dva elektrické konektory od riadiaceho modulu motora (ECM) (pozri odolávať. ilustrácie), odstráňte 2 skrutky a 2 matice a vyberte modul.
10,69. Konektory (2) ECM káblový zväzok (1) (Motor Z17DTH)
70. Odstráňte 4 upevňovacie skrutky a odstráňte držiak ECM, potom odstráňte ďalšie 2 skrutky a odstráňte držiak držiaka (pozri odolávať. ilustrácie).
10,70. držiak (1) držiak ECM (Motor Z17DTH)
71. Odpojte káblové konektory vstrekovača (pozri odolávať. ilustrácie) a žeraviace sviečky, uvoľnite ich káblový zväzok. Potom odpojte kabeláž od snímača teploty chladiacej kvapaliny, zostavy škrtiacej klapky, snímača tlaku vzduchu v sacom trakte, snímača vačkového hriadeľa a solenoidových ventilov.
10,71. Umiestnenie čiar nad hlavou motora Z17DTH: 1. Káblové konektory vstrekovača; 2. Potrubie nasávaného vzduchu; 5. Spätné vedenie oleja; 6. Trysky; 8. Tesniace dosky dýzy
72. Odpojte vzduchový chladič nasávaného vzduchu od zostavy škrtiacej klapky.
73. Odstráňte 3 skrutky, uvoľnite upevňovaciu svorku a odstráňte sacie potrubie (pozri obrázok 10.71).
74. Odpojte ventilačnú hadicu kľukovej skrine (PCV) a odstráňte spolu s tesnením.
75. Odstráňte zadné ľavé závesné oko motora, potom odskrutkujte 2 skrutky a vyberte vodiacu rúrku mierky na meranie hladiny obežného oleja.
76. Označte montážnu polohu oboch držiakov vysokotlakových palivových potrubí a odstráňte držiaky (pozri odolávať. ilustrácie).
10,76. Palivové vedenia (4) vysokotlakové vstrekovače pre motor Z17DTH: 3. Držiaky; 7. Tesniace dosky pre palivové potrubia vstrekovačov
77. Pripravte si nádobu na vypustenie paliva a odpojte vysokotlakové palivové vedenie od vstrekovačov - na uvoľnenie prevliekacích matíc použite špeciálne náradie Hazet 4560-17 alebo Opel-KM-6098.
Pozor: Po odstránení potrubí, aby sa zabránilo vniknutiu nečistôt do vstrekovacieho systému, ihneď uzavrite otvory potrubia a trysky zátkami!
78. Vyskrutkujte upevňovaciu skrutku, zoslabte objímku a odpojte vratné olejové vedenie atomizérov.
79. Oddeľte vákuové vedenie, odskrutkujte upevňovaciu skrutku a vyberte káblový kanál (pozri odolávať. ilustrácie).
10,79. káblový kanál (5) (Motor Z17DTH) - šípka označuje upevňovaciu skrutku snímača vačkového hriadeľa
80. Odstráňte ozubený remeň (pozri časť 8). Otočte kľukový hriadeľ o 60°proti smeru hodinových ručičiek a vyberte ozubené koleso vačkového hriadeľa (pozri časť 5).
Poznámka: Koleso je namontované na sacom vačkovom hriadeli a poháňa výfukový vačkový hriadeľ cez ozubené koleso.
81. Odstráňte spätné olejové vedenie (pozri obrázok 10.71) z injektorov.
82. Demontujte zadné pravé zdvíhacie oko motora.
83. Zaskrutkujte 2 skrutky a odstráňte tesniace platne palivových potrubí atomizérov (pozri obrázok 10.76).
84. Zaskrutkujte 2 skrutky a odstráňte tesniace platne trysiek (pozri obrázok 10.71).
85. Odpojte chladič recirkulácie výfukových plynov (EGR) z krytu skrine vačkového hriadeľa.
86. Odstráňte upevňovacie skrutky (pozri odolávať. ilustrácie), oddeľte kryt skrine vačkového hriadeľa a odstráňte ho spolu s tesnením.
10,86. Montážne skrutky (1) a sponky do vlasov (2) kryty skrine vačkového hriadeľa - na obrázku je motor Y17DTL
87. Demontujte vstrekovacie trysky paliva (pozri kapitolu 4).
88. Zablokujte otáčanie vačkového hriadeľa výfuku spolu s vyrovnávacím ozubeným kolesom (pozri odolávať. ilustrácie), pre ktorý odstráňte kryt podporného ložiska najbližšie k hriadeľovým prevodom a nainštalujte nástroj KM-6092-10.
10,88. Zámok prevodovky vačkového hriadeľa výfuku (na príklade motora Z17DTH): 1. Zariadenie KM-6092; 2. Kompenzačné zariadenie; 3. veko ložiska 5. vačkového hriadeľa; 4. Ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku
89. Pohyb po špirále od okrajov dovnútra (v poradí znázornenom na obr. ilustrácie), v niekoľkých krokoch, 1-0,5 otáčky na každé priblíženie, rovnomerne povoľte skrutky zaisťujúce kryty horných ložísk hriadeľa a potom skrutky úplne odskrutkujte. Pred odstránením krytov si ich označte, aby ste ich neskôr mohli znova namontovať na rovnaké miesto. Opatrne odstráňte hriadele - pri demontáži hriadeľa výfukového ventilu nainštalujte okrem nástroja KM-6092-10 aj nástroj KM-6092, aby ste bezpečne pripevnili kompenzačné ozubené koleso na ozubené koleso vačkového hriadeľa (pozri odolávať. ilustrácie).
10,89. Postup na uvoľnenie uzáverov ložísk vačkového hriadeľa a upevnenie kompenzačného kolesa (2) na prevodovke (3) vačkový hriadeľ výfuku (Motor Z17DTH): 1. Zariadenie KM-6092; 4. Zariadenie KM-6092-10
90. Opatrne, aby ste nepoškodili dosadacie plochy, odstráňte olejové tesnenie vačkového hriadeľa nasávania.
91. Skontrolujte stav komponentov rozvodu (pozri odseky 7-9).
Inštalácia
92. Ak bol výfukový hriadeľ vymenený a kompenzačné koleso bolo odstránené, na jeho inštaláciu do požadovanej polohy upnite výfukový vačkový hriadeľ do zveráka. Nainštalujte prípravok KM-6092 do príslušných otvorov (pozri ilustráciu 10.89). Otáčaním kompenzačného ozubeného kolesa proti smeru hodinových ručičiek zarovnajte otvory ozubených kolies a vložte nástroj KM-6092-10.
93. Namažte spojovacie plochy hriadeľov čistým motorovým olejom. Pred inštaláciou hriadeľov zaraďte ich ozubené kolesá a nainštalujte hriadele na motor tak, aby značka ozubenia výfukového hriadeľa bola medzi značkami na sacom hriadeli (pozri odolávať. ilustrácie), pričom značky by mali byť približne na úrovni horného okraja skrine vačkového hriadeľa. Naneste tmel (Zelená farba) na utesnenie spoja prvého krytu nosného ložiska.
10,93. Zarovnanie ozubených kolies vačkového hriadeľa (na príklade motora Z17DTH): 1. Značka prevodového stupňa výfuku; 2. Značky ozubených kolies sacieho hriadeľa; 3. Miesta na nanášanie tmelu pre montáž prvého krytu axiálnych ložísk
94. Nasaďte späť štyri predné kryty a ručne utiahnite skrutky a matice, ktoré ich zaisťujú.
Poznámka: Šípky na uzáveroch ložísk musia smerovať k pohonu rozvodu. Odstráňte nástroj KM-6092-10 a nainštalujte kryt piateho podporného ložiska.
95. Utiahnite potrebnou silou 10 upevňovacích matíc a 5 skrutiek v niekoľkých krokoch, pričom pri každom priblížení urobte 1-1,5 otáčky v poradí číslovania uvedenom na ref. ilustrácie.
10,95. Postup utiahnutia uzáverov ložísk vačkového hriadeľa (na príklade motora Z17DTH)
96. Namažte vonkajší povrch nového olejového tesnenia vačkového hriadeľa a nainštalujte ho pomocou nástroja KM-656 (pozri odolávať. ilustrácie).
10,96. Inštalácia upchávky pomocou nástroja KM-656 (1) (na príklade motora Z17DTH)
97. Namontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa (pozri časť 5), nastavte časovanie ventilov (pozri časť 6), nainštalujte ozubený remeň (pozri časť 8) a skontrolujte a nastavte vôle ventilov (pozri časť 9). Zvyšok odstránených komponentov sa namontuje v opačnom poradí ako pri demontáži (pozrite si príslušné časti a kapitoly).
Komentáre návštevníkov