Demontare și instalare arborilor cu came și ridicătorilor de supape, verificarea componentelor de distribuție (Opel Corsa C)

1. Procedura de demontare/verificare/montare a arborilor cu came este fundamental aceeași pentru toate motoarele. Este descris în cele mai multe detalii pentru motoarele pe benzină Z10ХЕ(Р)/Z12XE/Z14XEP. În rest, accentul principal este pus pe caracteristicile fiecărui motor specific.

2. La scoaterea capacelor rulmentului, urmați ordinea stabilită. Elementele de fixare a capacului trebuie eliberate uniform, în spirală de la margini spre interior, în mai mulți pași, 1-0,5 spire pe abordare. La motoarele cu arbori cu came montați pe rulmenți turnați direct în chiulasă, trebuie să se acorde o atenție deosebită la slăbirea elementelor de fixare și la îndepărtarea capacelor rulmentului.

Dacă sunt manipulate cu neglijență, lagărele arborelui cu came sau capacul lagărului pot fi deteriorate. Dacă chiar și un singur capac este spart, toată chiulasa va trebui înlocuită - în timpul producției, capacele sunt prelucrate împreună cu chiulasa și nu sunt furnizate pe piața pieselor de schimb individual! Instalarea și strângerea elementelor de fixare a capacului se efectuează în ordinea inversă a îndepărtării lor.

Motoare Z10XE(P)/Z12XE/Z14XEP

Demontarea

3. Setați pistonul primului cilindru în poziția PMS și slăbiți lanțul de distribuție trăgând de întinzătorul lanțului și fixându-l folosind dispozitivul KM-955-1 (vezi Secțiunea 6).

4. După deșurubarea celor 2 șuruburi de montare, scoateți ghidajul superior (vezi adj. ilustrare) lanțuri de sincronizare. Ținând arborii cu came să nu se rotească cu o cheie deschisă pe partea hexagonală a arborelui, deșurubați șuruburile de montare și scoateți pinioanele arborelui cu came.





5. Vă rugăm să rețineți - toate capacele lagărelor arborelui cu came superioare au propriul număr (vezi adj. ilustrare). 1, 3, 5, 7, 9 - arborele supapei de evacuare și 2, 4, 6, 8, 10 - arborele supapei de admisie.

Notă: Pentru motoarele cu 3 cilindri nu există rulmenți cu numerele 9 și, respectiv, 10.

Slăbiți șuruburile de fixare a capacului lagărului arborelui cu came de evacuare în ordinea prezentată, scoateți capacele și scoateți arborele. Scoateți arborele cu came de admisie într-un mod similar.



6. Pregătiți 16 pungi mici de plastic transparent sau pahare de plastic curate și etichetați-le în funcție de numerele supapelor. Folosind uneltele, scoateți împingătoarele de pe cap și așezați-le în cupele corespunzătoare.

Notă: Pentru a preveni scurgerea uleiului de la tachetele hidraulice, așezați tachetele cu capetele de lucru în sus.

Examinare

7. Ștergeți piesele curelei de distribuție cu o cârpă curată și examinați cu atenție starea rulmenților și a camelor arborelui cu came. Dacă pe arborii cu came se găsesc urme, zgârieturi sau semne de uzură, acestea trebuie înlocuite împreună cu tacheții hidraulici. Dacă se detectează uzura sau deteriorarea rulmenților suport, ansamblul chiulasei trebuie înlocuit (vezi paragraful 5).

8. Amplasând alternativ arborii cu came în prisme, utilizați un comparator de tip piston pentru a determina valoarea deplasării lor radiale (prin rulmenți). Dacă rezultatele măsurătorilor sunt în afara intervalului permis, arborele cu came trebuie înlocuit.

9. Verificați starea tacheților și a locurilor lor în cap. Dacă sunt detectate semne de uzură excesivă a suprafețelor de lucru, fisuri, zgârieturi sau alte daune, înlocuiți tachetele.

Notă: Tachetele trebuie înlocuite și dacă mecanismul supapei a fost însoțit recent de niveluri de zgomot crescute.

Instalare

10. Înainte de instalare, lubrifiați suprafețele de împerechere ale arborilor cu came și ale tacheților hidraulici cu unsoare de molibden (cu conținut MoS2). Montați mai întâi arborele supapei de admisie și strângeți șuruburile de montare în ordinea inversă slăbirii, apoi instalați arborele supapei de evacuare.

Atenție: La instalarea arborilor, pistonul primului cilindru trebuie să fie la PMS.

11. Montați pinioanele arborelui cu came și fixați-le cu șuruburi noi, reglați sincronizarea supapei și reinstalați toate componentele demontate (vezi Secțiunea 6).

Motoare Z14XE/Z16XE/Z18XE

Demontarea

12. La modelele cu transmisie prin curea de distribuție, pentru a îndepărta arborii cu came, este necesar să scoateți mai întâi cureaua dințată (vezi Secțiunea 8). Înainte de a slăbi cureaua de distribuție, scoateți motorul din PMS rotind arborele cotit cu 60° în sens invers acelor de ceasornic, astfel încât niciunul dintre pistoane să nu fie la PMS.

13. Scoateți modulul de aprindere (vezi capitolul 5), deconectați toți conectorii cablurilor electrice și furtunurile situate deasupra capacului chiulasei. Scoateți cele 10 șuruburi de montare și scoateți capacul.

14. Scoateți angrenajele arborelui cu came (vezi Secțiunea 5), apoi deșurubați cele 2 șuruburi superioare și scoateți capacul curelei de distribuție din spate.

15. Scoateți arborii cu came. În primul rând, arborele cu came de evacuare este îndepărtat: deplasându-se în spirală de la margini spre interior (în ordinea prezentată în figura alăturată. ilustrații), slăbiți uniform șuruburile care fixează capacele arborelui superior în mai mulți pași, apoi deșurubați complet șuruburile.





16. La îndepărtarea capacelor superioare ale arborelui cu came, acordați o atenție deosebită numerotării acestora (vezi ilustrația 10.6) - la asamblare, capacele trebuie montate strict in locurile originale. Dacă, din orice motiv, marcajele (numerele) lipsesc, acestea trebuie aplicate independent folosind un marker.

19. Ridicați arborele cu came și scoateți-l din motor, îndepărtați cu grijă simeringul.

20. Procedând în mod similar, scoateți arborele cu came de admisie - la instalarea arborilor trebuie instalați numai în locurile lor.

21. Scoateți ridicătoarele de supape de pe cap și așezați-le în cupele corespunzătoare (vezi paragraful 6).

22. Procedura de verificare a componentelor de sincronizare este dată mai sus (vezi paragrafele 7-9).

Instalare

23. Înainte de instalare, lubrifiați suprafețele de îmbinare ale arborilor cu came cu ulei de motor proaspăt. Curăţaţi suprafeţele de îmbinare ale lagărelor de ghidare (faţă) (vezi adj. ilustrare), aplicați etanșant proaspăt (culoare verde).

Atenție: Nu aplicați etanșant prea aproape de orificiile de trecere a uleiului (curge de ulei)! Instalarea capacelor trebuie finalizată în cel mult 10 minute după aplicarea sigilantului!

24. Montați mai întâi arborele supapei de admisie și strângeți șuruburile de montare în ordinea inversă slăbirii (vezi ilustrația 10.15), apoi instalați arborele supapei de evacuare. După strângerea elementelor de fixare, îndepărtați orice exces de etanșant care iese de sub capace.

25. Apăsaţi sigilii noi utilizând unealta KM-422 (vezi adj. ilustrare) sau alt instrument adecvat. Înainte de instalare, ungeți suprafețele exterioare ale garniturii cu unsoare siliconică (culoare albă).



26. Înainte de a instala capacul chiulasei, curățați toate suprafețele de îmbinare, înlocuiți garniturile de pe capac și aplicați un material de etanșare proaspăt (culoare neagră) (vezi adj. ilustrare). Montați capacul pe chiulasa și strângeți șuruburile de montare la cuplul necesar.





27. Montați angrenajele arborelui cu came (vezi Secțiunea 5). Reglați sincronizarea supapei și instalați cureaua de distribuție (vezi Secțiunea 8).

28. Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării.

Motor Z16SE

Demontarea

29. Spre deosebire de alte motoare pe benzină, acest motor are rulmenți de susținere a arborelui cu came pe o carcasă de distribuție separată. Dacă este necesar, acestea pot fi înlocuite fără schimbarea chiulasei.

30. Scoateți cureaua de distribuție (vezi Secțiunea 8).

Notă: Dacă nu este nevoie să înlocuiți cureaua de distribuție, suportul motor din dreapta nu trebuie îndepărtat. După eliberarea tensiunii, scoateți cureaua numai din pinionul arborelui cu came.

31. Scoateți secțiunea frontală a sistemului de evacuare, îndepărtați tractul de evacuare rămas din suporturi, mutați-l în lateral și fixați-l într-o poziție suspendată cu sârmă (vezi capitolul 4).

32. Slăbiți piulița șurubului inferior de montare a generatorului în timp ce țineți șurubul cu oa doua cheie. Deconectați cablurile de la comutatorul senzorului de presiune a uleiului de motor și coborâți vehiculul.



33. Deconectați toate liniile de alimentare și cablurile de la ansamblul corpului clapetei, scoateți 4 șuruburi (vezi adj. ilustrare) și scoateți ansamblul din motor.



34. Deșurubați și slăbiți șuruburile de fixare a generatorului corespunzătoare (vezi adj. ilustrare) și mutați generatorul înapoi. Scoateți suportul de montare al generatorului.



35. Deconectați cablajul electric de la următoarele componente ale sistemului de management al motorului: supapă EVAP, injectoare, supapă EGR, senzor de presiune a aerului de admisie, ECM, modul de aprindere DIS, senzor de temperatură lichid de răcire, senzor de detonare.

36. Deconectați conductele de vid al servofrânelor, deconectați linia de alimentare a încălzitorului de cabină.

37. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil (vezi capitolul 4) și deconectați conducta de combustibil (vezi adj. ilustrare).



38. Deconectați furtunul de ventilație a carterului (PCV). Deconectați firele de înaltă tensiune și scoateți modulul DIS al sistemului de aprindere (vezi capitolul 5).

39. Deconectați conectorul cablajului sondei lambda, deșurubați cele 5 șuruburi de montare, scoateți inelul de ridicare și scoateți scutul termic al galeriei de evacuare. Apoi slăbiți cele 8 piulițe, scoateți galeria de evacuare și scoateți-o din compartimentul motor de jos.

40. Deconectați furtunul superior al sistemului de răcire de la carcasa termostatului.

41. Scoateți cele 5 șuruburi de montare și scoateți capacul carcasei arborelui cu came.

42. Scoateți angrenajul arborelui cu came (vezi Secțiunea 5). Scoateți cele 2 șuruburi și îndepărtați capacul curelei de distribuție din spate.

43. Slăbiți șuruburile de fixare a capului în ordine inversă celei indicate în ilustrația alăturată. ilustrații. Scoateți cu grijă carcasa de sub instalația arborelui cu came folosind o unealtă adecvată și scoateți-o împreună cu arborele din motor.



44. Scoateți tachetele, compensatoarele hidraulice și alte elemente de antrenare a supapelor și așezați-le în cupe corespunzătoare (vezi paragraful 6). Verificați starea componentelor de sincronizare (vezi paragrafele 7-9).

Instalare

45. Înainte de instalare, ungeți suprafețele de împerechere ale arborilor cu came și compensatoarelor hidraulice, tachetele supapelor cu unsoare de molibden (cu conținut MoS2).

46. Îndepărtați resturile de etanșant vechi și aplicați un strat de nou (culoare verde) pe suprafața de împerechere a chiulasei. Montați carcasa arborelui cu came.

47. Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării. Secvența de strângere a șuruburilor de montare a chiulasei este prezentată în Ilustrația 10.43.

Motor Z13DT

Demontarea

48. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei (vezi capitolul 5), ridicați mașina pe un lift, scoateți capacul curelei cu mai multe nervuri (vezi Secțiunea 5) și scurgeți lichidul de răcire (vezi capitolul 3).

49. Coborâți vehiculul și scoateți filtrul de aer (vezi capitolul 4).

50. Deconectați conectorii cablurilor electrice, deconectați conductele de combustibil și scoateți filtrul de combustibil (vezi capitolul 1).

Atenție: Nu uitați să închideți capetele libere ale conductelor de combustibil cu dopuri adecvate! Seturi speciale de dopuri de unică folosință sunt disponibile spre vânzare. Chiar și particulele mici de murdărie sau nisip care pătrund în sistemul de alimentare cu combustibil pot cauza deteriorarea gravă a motorului!

51. Scoateți rezervorul de expansiune din suporturi. Scoateți clema de fixare a filtrului de combustibil (vezi capitolul 4).

52. Deconectați conectorii de cablare ai celor 4 injectoare, 4 bujii incandescente, senzorul arborelui cu came, senzorul arborelui cotit, senzorul de presiune absolută a colectorului (MAP), supapa EGR, șina de combustibil, senzorul de presiune pentru șina de combustibil, cablajul/generatorul demarorului. Scoateți 3 șuruburi, separați cutia canalului cablurilor electrice de motor și puneți-o deoparte.

53. Slăbiți cele 8 piulițe de îmbinare și scoateți cele 4 conducte de combustibil de înaltă presiune de la injectoare (vezi adj. ilustrare). Apoi slăbiți încă 2 piulițe și scoateți conducta de alimentare cu combustibil de înaltă presiune de pe șina de alimentare. Eliberați cele două conducte de retur de combustibil din cleme, deconectați conducta de ulei, deșurubați cele 2 șuruburi de fixare și scoateți conducta de distribuție a combustibilului.



54. Scoateți cele 4 elemente de fixare și separați conducta de ulei de injectoare.

55. Deșurubați 2 piulițe și scoateți injectoarele din prizele lor de montare împreună cu suporturile de montare (vezi adj. ilustrare).

Notă: Fiecare suport conține 2 injectoare. Injectoarele se scot în perechi: primul - al doilea și al treilea - al patrulea cilindru.

56. Scoateți lanțul de distribuție (vezi Secțiunea 8).

57. Scoateți cele 2 șuruburi și pompa de vid a servofrânelor (vezi adj. ilustrare). Deșurubați 3 șuruburi și scoateți pompa de injecție.



58. Slăbiți șuruburile care fixează arborii cu came și pinionul arborelui de antrenare pe carcasa de montare, ținând arborii să nu se rotească folosind dispozitivele KM-956-1 și KM-6347 instalate pe pinion (vezi Secțiunea 5). Apoi deșurubați complet șurubul de montare și scoateți pinionul de pe arbore.

59. Scoateți cele 16 șuruburi din jurul perimetrului carcasei de montare a arborelui cu came, apoi cele 2 șuruburi centrale de montare ale carcasei (vezi adj. ilustrare). Scoateți cu grijă carcasa din capul motorului.



60. Deșurubați șurubul și scoateți arborele cu came de admisie, scoateți arborele angrenajului. Apoi scoateți arborele cu came de evacuare în aceeași ordine. Curățați toate componentele îndepărtate și suprafețele lor de împerechere. Verificați starea componentelor curelei de distribuție (vezi paragrafele 7-9).

Instalare

61. Înainte de instalare, lubrifiați suprafețele de îmbinare ale arborilor cu came cu ulei de motor proaspăt. Instalați arborii în carcasă și fixați-i cu șuruburi.

62. Setați arborii în poziția corespunzătoare PMS al pistonului primului cilindru, pentru care utilizați dispozitivele EN-46781 (vezi Secțiunea 6). Strângeți cele 3 șuruburi de fixare a arborelui cu suficientă forță pentru a le menține în această poziție (aproximativ 20 Nm).

63. Înlocuiți garnitura și montați carcasa pe chiulasa. Introduceți 2 șuruburi de montare și centrați carcasa pe chiulasa. Aliniați fețele laterale ale chiulasei și carcasei arborelui cu came, utilizați orice unealtă adecvată cu o muchie dreaptă pentru a le alinia (vezi adj. ilustrare).



64. Strângeți șuruburile de fixare a carcasei la cuplul necesar (vezi Specificații) în cea indicată pe resp. ilustrații ale secvenței.

Notă: Șurubul lung trebuie instalat în poziția indicată de numărul (14).

65. Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării. Șuruburile de fixare a arborelui cu came sunt strânse complet după instalarea pinionului cu o forță de (120 Nm). La instalarea injectoarelor, nu uitați să înlocuiți garniturile de etanșare. La terminarea lucrărilor, umpleți sistemele de răcire și lubrifiere a motorului și efectuați ajustările corespunzătoare dacă este necesar (vezi capitolul 1). Verificați etanșeitatea sistemelor în timpul unui test drive.

Motor Y17DT(L)/Z17DTH

66. Mai jos este procedura de demontare a arborilor pentru motorul Z17DTH. La motoarele Y17DT(L), execuția acestei proceduri are unele diferențe asociate cu caracteristicile aspectului centralei electrice.

Demontarea

67. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei (vezi capitolul 5).

68. Scoateți filtrul de aer (vezi capitolul 4).

69. Deconectați cei doi conectori electrici de la modulul de control al motorului (ECM) (vezi adj. ilustrare), deșurubați 2 șuruburi și 2 piulițe și scoateți modulul.

(Articol postat pe portalul de internet opelbook.ru)



70. Scoateți cele 4 șuruburi de montare și suportul ECM, apoi scoateți încă 2 șuruburi și suportul suportului (vezi adj. ilustrare).



71. Deconectați conectorii cablajului injectorului (vezi adj. ilustrare) și bujiile incandescente, eliberează cablajul lor. Apoi, unul câte unul, deconectați cablurile de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire, ansamblul corpului clapetei, senzorul de presiune a aerului de admisie, senzorul arborelui cu came și solenoizi.



72. Deconectați conducta de răcire a galeriei de admisie a aerului de la ansamblul corpului clapetei.

73. Scoateți 3 șuruburi, slăbiți clema de montare și scoateți conducta de admisie a aerului (vezi ilustrația 10.71).

74. Deconectați furtunul de ventilare a carterului motorului (PCV) și scoateți împreună cu garnitura de etanșare.

75. Scoateți inelul de ridicare a motorului din spate stânga, apoi scoateți cele 2 șuruburi și scoateți tubul de ghidare al jojei de ulei de motor.

76. Marcați poziția de instalare a ambelor suporturi ale conductei de combustibil de înaltă presiune și scoateți suporturile (vezi adj. ilustrare).



77. Pregătiți un recipient pentru golirea combustibilului și deconectați conductele de combustibil de înaltă presiune de la injectoare - pentru a slăbi piulițele de îmbinare, trebuie să utilizați unelte speciale Hazet 4560-17 sau Opel-KM-6098.

Atenție: După îndepărtarea țevilor, închideți imediat orificiile conductei și injectoarele cu dopuri pentru a preveni pătrunderea contaminării în sistemul de injecție!

78. Scoateți șurubul de fixare, slăbiți clema și deconectați conducta de retur a uleiului injectorului.

79. Deconectați linia de vid, deșurubați șurubul de montare și scoateți canalul de cablu (vezi adj. ilustrare).



80. Scoateți cureaua de distribuție (vezi Secțiunea 8). Rotiți arborele cotit cu 60° în sens invers acelor de ceasornic și scoateți angrenajul de distribuție al arborelui cu came (vezi Secțiunea 5).

Notă: Roata este montată pe arborele cu came de admisie și antrenează arborele cu came de evacuare printr-o transmisie cu roți dințate.

81. Scoateţi conducta de retur de ulei (vezi ilustrația 10.71) de la injectoare.

82. Scoateți inelul de ridicare a motorului din spate drept.

83. Deșurubați 2 șuruburi și îndepărtați plăcile de etanșare ale conductei de combustibil ale injectoarelor (vezi ilustrația 10.76).

84. Deșurubați 2 șuruburi și scoateți plăcile de etanșare a injectorului (vezi ilustrația 10.71).

85. Deconectați răcitorul de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) de la capacul carcasei arborelui cu came.

86. Scoateți șuruburile de fixare (vezi adj. ilustrare), separați capacul carcasei arborelui cu came și scoateți-l împreună cu garnitura.



87. Scoateți duzele de injecție de combustibil (vezi capitolul 4).

88. Blocați arborele cu came de evacuare împreună cu angrenajul de compensare pentru a nu se întoarce (vezi adj. ilustrare), pentru care se scoate capacul rulmentului suport cel mai apropiat de angrenajele arborelui și se instalează dispozitivul KM-6092-10.



89. Deplasarea în spirală de la margini spre interior (în ordinea prezentată în figura alăturată. ilustrații), în mai mulți pași, 1-0,5 ture per apropiere, slăbiți uniform șuruburile care fixează capacele lagărelor arborelui superior, apoi deșurubați complet șuruburile. Înainte de a scoate capacele, marcați-le astfel încât să le puteți instala ulterior în același loc. Scoateți cu grijă arborii - atunci când scoateți arborele supapei de evacuare, pe lângă dispozitivul KM-6092-10, instalați dispozitivul KM-6092 pentru a fixa în siguranță angrenajul de compensare pe angrenajul arborelui cu came (vezi adj. ilustrare).



90. Scoateți cu grijă simeringul arborelui cu came de admisie pentru a nu deteriora suprafețele de așezare.

91. Verificați starea componentelor de sincronizare (vezi paragrafele 7-9).

Instalare

92. Dacă arborele de evacuare a fost înlocuit și angrenajul de compensare a fost îndepărtat, strângeți arborele cu came de evacuare într-o menghină pentru a-l instala în poziția dorită. Instalați dispozitivul KM-6092 în orificiile corespunzătoare (vezi ilustrația 10.89). Prin rotirea angrenajului de compensare în sens invers acelor de ceasornic, aliniați orificiile angrenajului și introduceți dispozitivul KM-6092-10.

93. Lubrifiați suprafețele de îmbinare ale arborilor cu ulei de motor curat. Înainte de a instala arborii, cuplați treptele lor și instalați arborii pe motor, astfel încât semnul de pe angrenajul arborelui de evacuare să fie între marcajele de pe arborele de admisie (vezi adj. ilustrare), în timp ce semnele ar trebui să fie aproximativ la nivelul marginii superioare a carcasei arborelui cu came. Aplicați etanșant (culoare verde) pentru etanșarea îmbinării primului capac al lagărelor de susținere.



94. Remontați cele patru capace frontale și strângeți manual șuruburile și piulițele care le fixează.

Notă: Săgețile de pe capacele lagărelor trebuie să îndrepte spre transmisia de sincronizare. Scoateți unealta KM-6092-10 și instalați al cincilea capac al suportului rulmentului.

95. Strângeți 10 piulițe de fixare și 5 șuruburi la cuplul necesar în mai mulți pași, făcând 1-1,5 ture per apropiere, în ordinea de numerotare prezentată în figura alăturată. ilustrații.



96. Lubrifiați suprafața exterioară a noii etanșări a arborelui cu came și instalați-o folosind unealta KM-656 (vezi adj. ilustrare).



97. Montați angrenajul de distribuție al arborelui cu came (vezi Secțiunea 5), reglați sincronizarea supapelor (vezi Secțiunea 6), montați cureaua de distribuție (vezi secțiunea 8) și verificați și reglați jocul supapelor (vezi Secțiunea 9). Instalarea componentelor rămase îndepărtate se efectuează în ordinea inversă a demontării (consultați secțiunile și capitolele relevante).