Demontare și instalare curelei/lanțului de distribuție (Opel Corsa C)

Informații generale

Scopul principal al curelei/lanțului dințat este de a antrena mecanismul de distribuție a gazelor (GRM), în timp ce asigură deschiderea/închiderea coordonată a supapelor în funcție de cursa curentă a ciclului de lucru în fiecare dintre cilindrii motorului. În plus, la diferite modele de motoare, unele unități auxiliare, cum ar fi pompa de combustibil de înaltă presiune, sunt antrenate de o curea/lanț dințat (modele diesel), pompa de apa si alte cateva unitati.

Verificarea și înlocuirea curelei de distribuție trebuie efectuate în strictă conformitate cu Programul de întreținere (vezi capitolul 1). Un șuierat și urlet de la cureaua de distribuție când motorul este în funcțiune indică faptul că este prea strâns, dacă tensiunea este prea mică, cureaua lovește capacul. Defectarea curelei de distribuție poate cauza deteriorarea gravă a motorului, de aceea se recomandă înlocuirea curelei de fiecare dată când este scoasă. Dacă intenționați să reutilizați cureaua, marcați roțile dințate cu un marker înainte de a o scoate (sub formă de săgeată) pentru a determina sensul de rotație în timpul instalării ulterioare. Notă: Cureaua se rotește în sensul acelor de ceasornic când este privită din partea de transmisie prin curea a motorului. Înainte de a scoate cureaua, se recomandă să desenați o diagramă a tensiunii acesteia.



Lanțul nu necesită practic nicio întreținere pe toată durata de viață. Când depanați sau înlocuiți componentele acționate de lanț, poate fi necesar să îndepărtați și uneori să înlocuiți lanțul. După fiecare îndepărtare a lanțului, distribuția supapei trebuie ajustată. Aceste operațiuni pot fi efectuate numai cu instrumente speciale - aveți grijă să le cumpărați în avans.

În timpul funcționării, ca urmare a slăbirii curelei/lanțului, a creșterii în lungime sau a unor deteriorări a curelei, aceasta poate sări unul sau mai mulți dinți pe roțile dintate/pinionii arborilor cu came, ceea ce va duce la încălcarea sincronizarea supapelor, o scădere a eficienței motorului, iar în unele cazuri, acest lucru poate duce la defectarea supapelor sau a pistoanelor cilindrilor. Reglarea distribuției supapelor se realizează cu cureaua dințată/lanțul îndepărtat prin alinierea marcajelor/instalarea dispozitivelor la setarea poziției PMS pentru pistonul corespunzător (vezi Secțiunea 6).

Atenție: La întoarcerea arborilor cu came cu cureaua/lanțul de distribuție scoase, niciunul dintre pistoane nu trebuie să fie în poziția PMS - altfel supapele se vor sprijini pe piston, ceea ce poate duce la deteriorarea supapelor și/sau pistoanelor. Este necesar să rotiți arborele cotit al motorului cu aproximativ 60° față de poziția PMS! Arborele cotit nu trebuie să fie rotit dacă este necesară doar o mică deplasare a arborilor cu came - în acest caz, alegeți calea cea mai scurtă către poziția PMS.

Notă: După înlocuirea curelei de distribuție, se recomandă lipirea unei etichete pe capacul superior al curelei de distribuție care indică kilometrajul curent și data înlocuirii.

Motoare Z14XE/Z16XE/Z18XE

Demontarea

1. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei (vezi capitolul 5) și scoateți capacul superior al motorului (vezi Secțiunea 2).

2. Scoateți filtrul de aer (vezi capitolul 4) și roata din față dreaptă.

3. Scoateți cureaua cu mai multe nervuri (vezi Secțiunea 7).

4. Scoateți știftul de blocare și slăbiți dispozitivul de întindere a curelei cu nervuri multiple. Scoateți șurubul de montare (vezi adj. ilustrare) și scoateți dispozitivul din motor.

Material publicat pe site-ul web (OpelBook.ru)



5. Setați pistonul primului cilindru în poziția PMS a cursei de compresie (vezi Secțiunea 6).

6. Scoateți roata arborelui cotit (vezi Secțiunea 5), apoi reinstalați șurubul de montare și fixați cu el roata de antrenare a curelei de distribuție.

7. Deșurubați șurubul de fixare (vezi adj. ilustrare) și scoateți capacul inferior al curelei de distribuție.





8. Scoateți suportul drept al motorului (vezi Secțiunea 5).

9. Scoateți cele 3 șuruburi care fixează capacul superior al curelei de distribuție (vezi adj. ilustrare) și scoateți capacul.



10. Deconectați conectorul cablajului senzorului arborelui cu came, la motorul Z16XE, deșurubați cele 2 șuruburi și scoateți senzorul de la chiulasă.

11. Verificați poziția PMS pentru pistonul primului cilindru al motorului, verificați dacă toate semnele se potrivesc (vezi ilustrația 8.11, I și III) și fixați poziția arborilor cu came folosind un dispozitiv special (vezi ilustrația 8.11, II).

Notă: Dacă semnele de pe angrenaje nu se potrivesc, nu este necesară fixarea arborilor cu came.

12. Slăbiți șurubul de montare și utilizați o cheie hexagonală pentru a roti rola de tensionare a curelei de distribuție în sensul acelor de ceasornic cu ajutorul excentricului de reglare (vezi adj. ilustrare) până când indicatorul rolei de tensionare este poziționat în fața opritorului din stânga, strângeți șurubul. Dacă este necesar, marcați direcția de rotație a curelei și scoateți-o. O centură care prezintă semne caracteristice de uzură, îndoire sau deteriorare trebuie înlocuită fără greșeală.



13. Dacă, la verificarea reglajului distribuției supapelor, semnele de pe angrenajul de distribuție nu se potrivesc, este necesar, după îndepărtarea curelei, să se rotească arborii cu came, să se pună marcajele în poziția dorită și să le fixeze cu un dispozitiv special (vezi ilustrația 8.11, II).

Atenție: Nu schimbați poziția arborelui cotit când cureaua este îndepărtată.

14. Dacă este necesar, deșurubați șurubul de fixare și scoateți rola de tensionare a curelei de distribuție (vezi adj. ilustrare). Rola de ghidare este îndepărtată în același mod.

Instalare

15. Instalați (dacă ar fi fost filmate) rolele de ghidare și tensionare ale curelei dințate. Pârghia de blocare a rolei de tensionare trebuie instalată în ghidajul de pe carcasa pompei de ulei (vezi adj. ilustrare).

Notă: Șurubul de fixare a întinzătorului este strâns complet la cuplul necesar numai după reglare (vezi mai jos).

16. Instalați cureaua pe roți și role astfel încât ramura de tragere (corect - dacă te uiți la motor din partea transmisiei de sincronizare) a fost tensionat, nu uitați să verificați sensul de rotație al curelei. Verificați alinierea tuturor marcajelor de sincronizare.



17. După înlocuirea/demontarea curelei, este necesară reglarea tensiunii acesteia prin slăbirea șurubului de fixare (dacă videoclipul nu a fost filmat) și rotiți rola de tensionare a curelei de distribuție (vezi adj. ilustrare) prin excentricul de reglare în direcția săgeții, astfel încât indicatorul rolei de tensionare să fie în fața opritorului din dreapta, strângeți șurubul.

Notă: La motorul Z16XE, această operație este efectuată de sub motor. Pentru a verifica poziția indicatorului rolei de tensionare, este necesar să folosiți o oglindă de inspecție specială.

18. Scoateți dispozitivul KM-852, rotiți ușor arborele cotit cu 2 ture complete în sensul acelor de ceasornic și puneți pistonul primului cilindru în poziția PMS. Pentru a verifica poziția, reinstalați dispozitivul KM-852 dacă nu este necesară reglarea, scoateți-l. Dacă semnele nu se potrivesc (vezi ilustrația 8.11) scoateți și reinstalați cureaua de distribuție.

19. Slăbiți ușor șurubul de montare al rolei de tensionare a curelei de distribuție, rotiți excentricul de reglare în sensul acelor de ceasornic, astfel încât poziția indicatorului să corespundă cu cea prezentată în ilustrație. ilustrații. Strângeți șurubul de montare al rolei de tensionare la cuplul necesar.





20. Încă o dată, rotiți ușor arborele cotit cu 2 ture complete și setați poziția PMS. Dacă semnele de sincronizare nu se potrivesc după rotirea arborelui cotit, reinstalați cureaua dacă indicatorul rolei de tensionare se abate de la poziția standard, repetați procedura de tensionare a curelei dințate.

21. Instalarea componentelor rămase îndepărtate se efectuează în ordinea inversă a demontării. La motorul Z16XE, lubrifiați șuruburile de fixare a senzorului de poziție a arborelui cu came cu un compus de blocare.

Motor Z16SE

Notă: La aceste modele, procedura de îndepărtare a curelei de distribuție este aproape aceeași ca la motoarele Z14XE/Z16XE/Z18XE. Descrierea de mai jos evidențiază doar diferențele.

Atenție: Când cureaua de distribuție este slăbită/strânsă la aceste motoare, carcasa pompei de apă se va deplasa, ceea ce poate duce la pierderea integrității etanșării. Când înlocuiți cureaua de distribuție, se recomandă să scoateți și pompa de apă pentru a-i înlocui garnitura (vezi capitolul 3).

Demontarea

22. Scoateți cele 3 șuruburi și capacul superior al curelei de distribuție (vezi adj. ilustrare).



23. Scoateți roata arborelui cotit (vezi Secțiunea 5), apoi reinstalați șurubul de montare și fixați cu el roata de antrenare a curelei de distribuție. Scoateți șuruburile de montare (vezi adj. ilustrare) și scoateți capacul inferior al curelei de distribuție.



24. Scoateți suportul drept al motorului (vezi Secțiunea 5).

25. Verificați poziția PMS pentru pistonul primului cilindru al motorului (vezi Secțiunea 6), - pozitia marcajelor cu roata arborelui cotit scos este prezentata in figura. ilustrații.



26. Goliți lichidul de răcire (vezi capitolul 3) și deșurubați cele 3 șuruburi care fixează pompa de apă (vezi adj. ilustrare).



27. Depășind forța arcului, apăsați rola de tensionare a curelei de distribuție în sus, aliniați găurile și fixați rola în poziția presată folosind un dorn adecvat (vezi adj. ilustrare).



28. Rotiți pompa de apă cu o cheie sau un dispozitiv special KM-421-A în direcția indicată de săgeată (vezi adj. ilustrare) și slăbiți tensiunea curelei de distribuție.



29. Scoateți cureaua de distribuție. Dacă este necesar, marcați în prealabil direcția de rotație.

Atenție: Nu schimbați poziția arborelui cotit când cureaua este îndepărtată.

Instalare

30. Instalați pompa de apă (daca a fost filmat) cu un inel de etanșare nou, dar nu strângeți șuruburile de fixare.

31. Montați cureaua dințată pe roți astfel încât ramura de tragere (corect - dacă te uiți la motor din partea transmisiei de sincronizare) a fost tensionat, nu uitați să verificați sensul de rotație al curelei. Verificați poziția PMS a cursei de compresie pentru pistonul primului cilindru - toate semnele trebuie să se potrivească. În caz contrar, rotiți arborele corespunzător la valoarea necesară.

32. Apăsați ușor rola de tensionare a curelei de distribuție, scoateți dornul și eliberați rola de tensionare.

33. Cu ajutorul dispozitivului special KM-421-A, rotiți pompa în direcția indicată de săgeată și puneți indicatorul întinzător în fața opritorului superior (vezi adj. ilustrare). În această poziție, strângeți șuruburile de fixare a pompei de apă.



34. Rotiți ușor arborele cotit cu 2 ture complete în sensul acelor de ceasornic și puneți pistonul primului cilindru în poziția PMS - pompa de apă nu trebuie să se miște.

35. Slăbiți șuruburile de fixare a pompei de apă, rotiți pompa în sens invers acelor de ceasornic, astfel încât poziția indicatorului să corespundă cu cea prezentată în figura corespunzătoare. ilustrații. Strângeți șuruburile de fixare a pompei de apă la cuplul necesar.



36. Încă o dată, rotiți ușor arborele cotit cu 2 ture complete și setați poziția PMS. Dacă semnele de sincronizare nu se potrivesc după rotirea arborelui cotit, reinstalați cureaua dacă indicatorul rolei de tensionare se abate de la poziția standard, repetați procedura de tensionare a curelei dințate.

37. Reinstalați toate componentele demontate. Umpleți sistemul cu lichid de răcire și efectuați ajustări dacă este necesar (vezi capitolul 1).

Motoare Y17DT(L)/Z17DTH)

Notă: În general, procedura de demontare/montare a curelei de distribuție la aceste modele este aceeași ca și la motoarele pe benzină. Descrierea de mai jos evidențiază doar diferențele.

Demontarea

38. Deconectați cablurile electrice de la generator (vezi capitolul 5).

39. Deconectați cutia de canale de cablu și liniile de vid din fața capacului superior al curelei de distribuție.

40. La motorul Z17DTH, deconectați conectorii cablajului senzorului arborelui cu came și al senzorului de presiune de supraalimentare. Scoateți senzorul arborelui cu came.

41. Scoateți capacul superior al curelei de distribuție (vezi adj. ilustrare).

Notă: Capacul este asigurat cu șuruburi de diferite lungimi, vă rugăm să rețineți sau să marcați poziția de instalare a șuruburilor.

42. Scoateți suportul de fixare al motorului din dreapta și demontați suportul de fixare al suportului din dreapta al motorului (vezi Secțiunea 5).

43. Slăbiți șuruburile de fixare a scripetei de antrenare a pompei de apă (vezi adj. ilustrare). Scoateți cureaua cu mai multe nervuri, apoi îndepărtați complet șuruburile și scripetele.



44. La motorul Z17DTH, deconectați cablurile electrice de la demaror (vezi capitolul 5).

45. Scoateți cele 4 șuruburi și roata arborelui cotit (vezi Secțiunea 5).

46. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți capacul inferior al curelei de distribuție (vezi adj. ilustrare).



47. Setați motorul în poziția PMS (vezi Secțiunea 6).

48. La motoarele Y17DT/Y17DTL, fixați rola de tensionare cu un șurub M10 înșurubând-o prin orificiul inferior al rolei în blocul cilindrilor. Slăbiți șurubul de montare al rolei și scoateți arcul de tensionare (vezi adj. ilustrare).



49. La motorul Z17DTH, slăbiți șurubul de fixare al rolei de tensionare a curelei de distribuție (vezi adj. ilustrare), rotiți rola de tensionare la un unghi de 90° cu o cheie tubulară(1/4 de tură) în sens invers acelor de ceasornic și fixați rola în această poziție prin strângerea șurubului de montare.



50. Scoateți cureaua de distribuție. Dacă este necesar, marcați direcția de rotație a acestuia.

Instalare

51. Montați cureaua dințată, respectând sensul de rotație, pe angrenajele de antrenare în următoarea secvență: roata de antrenare a arborelui cotit, roata pompei de ulei, roata pompei de injecție și roata arborelui cu came (vezi adj. ilustrare).

Notă: Pompa de injecție și roțile motoare de sincronizare trebuie fixate cu șuruburi, marcajele de pe flanșa de montare a arborelui cotit și carcasa pompei de ulei trebuie să se potrivească.

52. Instalați arcul de tensionare, slăbiți șurubul de montare al rolei de tensionare și eliberați rola - cureaua se va strânge. Scoateți șuruburile de fixare de la angrenajele pompei de injecție de combustibil și de la arborele cu came.

53. Rotiți arborele cotit cu șurubul central la un unghi de 60° împotriva sensului de rotație a motorului (în sens invers acelor de ceasornic) și strângeți șurubul de montare al rolei de tensionare la cuplul necesar.

54. Rotiți ușor arborele cotit cu 2 ture complete în sensul acelor de ceasornic și puneți pistonul primului cilindru în poziția PMS a cursei de compresie (vezi Secțiunea 6), - semnele de pe flanșa arborelui cotit și carcasa pompei de ulei trebuie să se potrivească (vezi ilustrația 8.51). Înșurubați șuruburile de reglare în pompa de injecție de combustibil și angrenajele de transmisie a curelei de distribuție - dacă cel puțin unul dintre șuruburi nu se înșurubează (orificiile de pe roata si carcasa motorului nu se potriveau), reinstalați cureaua de distribuție.

55. Instalarea componentelor demontate și deconectate se efectuează în ordinea inversă a demontării șuruburi. Strângeți toate elementele de fixare la cuplul necesar (vezi Specificații). Șuruburile de fixare a pompei de apă sunt în cele din urmă strânse după ce este instalată cureaua cu mai multe nervuri. După terminarea lucrărilor, verificați nivelul lichidului de răcire și efectuați ajustările corespunzătoare dacă este necesar.

56. Instrucțiuni pentru instalarea rolei de tensionare a curelei de distribuție pe motorul Z17DTH: instalați arcul și înșurubați șurubul de fixare a rolei. Rotiți rola de tensionare cu aproximativ 180° în sens invers acelor de ceasornic și strângeți șurubul de fixare (de prindere) la aproximativ 40 Nm.

Motoare Z10XE(P)/Z12XE/Z14XEP

Notă: Următoarea este o descriere a procedurii de demontare/instalare a lanțului de distribuție pentru motorul Z10XEP. echipat cu sistem de aer conditionat. Pentru alte motoare, această procedură este aproape complet similară, dar pot fi necesare unele operațiuni suplimentare din cauza aspectului specific al unităților.

Demontarea

57. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei (vezi capitolul 5), scurgeți lichidul de răcire (vezi capitolul 3) și scoateți filtrul de aer (vezi capitolul 4).

58. Deconectați furtunurile sistemului de încălzire și deconectați conectorii cablajelor electrice prezentate în figura următoare. ilustrații.



59. Deconectați furtunurile superioare și inferioare de lichid de răcire de la ansamblul pompei de apă (vezi capitolul 3).

60. Scoateți modulul de aprindere (vezi capitolul 5), deșurubați șuruburile de fixare și scoateți capacul chiulasei.

61. Scoateți roata din față dreaptă (vezi capitolul "Introducere"), îndepărtați capacul curelei cu mai multe nervuri (vezi Secțiunea 5) și goliți uleiul din carterul motorului (vezi capitolul 1).

62. Scoateți sistemul de evacuare (vezi capitolul 4).

63. Deconectați cablajul generatorului (vezi capitolul 5), fixați rola de tensionare și scoateți cureaua cu mai multe nervuri de pe roata arborelui cotit (vezi Secțiunea 7).

64. Apăsați rola de tensionare, scoateți dispozitivul de blocare KM-6130 și eliberați rola. Scoateți șuruburile de fixare a întinzătorului (vezi adj. ilustrare).

Atenție: Întinzătorul trebuie să fie în poziție verticală (săgeata de pe dispozitiv este orientată în sus), altfel lichidul amortizorului se poate scurge și întinzătorul se poate defecta!

65. Scoateți generatorul (vezi capitolul 5) și scoateți baia de ulei de motor (vezi Secțiunea 12).

66. Instalați trusa de scule speciale pentru demontarea suportului drept al motorului (vezi Secțiunea 5) și slăbiți elementele de fixare a suportului.

67. Scoateți 3 șuruburi (vezi adj. ilustrare), separați compresorul de aer condiționat și lăsați-l deoparte sau legați-l de părțile de susținere ale corpului.

Atenție: Procedați cu prudență - sistemul de aer condiționat nu trebuie compromis! Sunt date măsuri de siguranță atunci când lucrați cu agent frigorific Capitolul 3. Dacă nu ești sigur de abilitățile tale, cere ajutorul specialiștilor!

68. Scoateți suportul drept al motorului (vezi Secțiunea 5) și scoateți cureaua cu mai multe nervuri.

69. Scoateți cele 3 șuruburi de montare și scoateți fulia de antrenare a pompei de apă.

Notă: Șuruburile trebuie slăbite în prealabil cu cureaua cu mai multe nervuri instalată.

70. Scoateți șurubul de montare și scoateți întinzătorul curelei cu mai multe nervuri din motor.

71. Deșurubați 3 șuruburi și scoateți conducta de conectare a sistemului de răcire (vezi adj. ilustrare).



72. Setați pistonul primului cilindru în poziția PMS a cursei de compresie (vezi Secțiunea 6). Scoateți cele 6 șuruburi de fixare a scripetei arborelui cotit, ținând fulia să nu se rotească de șurubul central (vezi Secțiunea 5), și scoateți scripetele.

Notă: La scoaterea scripetei, dispozitivul de blocare a arborelui cotit trebuie îndepărtat.

73. Ținerea arborelui cotit de la rotire folosind dispozitivul KM-956-1/-2 (vezi adj. ilustrare), slăbiți șurubul central care fixează flanșa de montare a arborelui cotit - folosiți ajutorul unui asistent.

Notă: La alte motoare, poate fi necesar suplimentar un dispozitiv special KM-6013, care este instalat pe flanșă la efectuarea acestei operațiuni. Dispozitivul KM-952 trebuie scos din orificiul de montare.

74. Reinstalați dispozitivul KM-952, deșurubați complet șurubul central și scoateți flanșa de montare.

75. Deșurubați 2 șuruburi M10 și 14 șuruburi inferioare MB care fixează capacul curelei de distribuție (vezi adj. ilustrare). Coborâți vehiculul, scoateți cele 4 șuruburi de fixare și scoateți pompa de apă. Apoi scoateți încă 4 șuruburi de fixare superioare și scoateți capacul curelei de distribuție de pe motor.

Notă: Pentru fixare se folosesc șuruburi de lungimi diferite - amintiți-vă sau marcați poziția lor de instalare.

76. Trageți înapoi și fixați întinzătorul lanțului folosind unealta KM-955-1 (vezi adj. ilustrare). Scoateți ghidajele (unul câte unul - (3), (5), (7)) și scoateți lanțul din pinionul de antrenare a arborelui cotit. Scoateți garnitura capacului distribuției, curățați suprafețele de împerechere.



77. Folosind o unealtă adecvată, îndepărtați cu grijă simeringul arborelui cotit din față de pe scaunul capacului distribuției - nu deteriorați suprafețele de așezare.

Notă: Garnitura trebuie înlocuită de fiecare dată când lanțul de distribuție este înlocuit/demontat.

Instalare

78. Ungeți suprafețele exterioare ale noii garnituri cu unsoare siliconică (albă) și instalați garnitura folosind unealta KM-960 (vezi adj. ilustrare) în scaunul capacului curelei de distribuţie.



79. Scoateți orice garnitură veche rămasă de pe capacul curelei de distribuție și instalați o garnitură nouă pentru pompă de apă pe suprafața curățată - asigurați-vă că bucșele de ghidare sunt instalate corect (vezi adj. ilustrare) Instalați pompa de apă pe capacul unității, fixând-o cu 3 șuruburi scurte.



80. Scoateți garniturile din elastomer (vezi adj. ilustrare) îmbinările chiulasei cu blocul cilindrilor și înlocuiți-le cu altele noi, lubrifiându-le în prealabil cu etanșant siliconic (culoare gri), aplicând o bandă de etanșant de aproximativ 2 mm grosime. În absența garniturilor elastomerice, îmbinările suprafețelor de îmbinare pot fi umplute cu etanșant fără a instala garnituri.

Atenție: Instalarea capacului curelei de distribuție trebuie finalizată în 10 minute de la aplicarea sigilantului!

81. Instalați o nouă garnitură a capacului de distribuție pe motor - asigurați-vă că bucșele de ghidare sunt instalate corect (vezi ilustrația 8.76).

82. Montați pinionul de antrenare a arborelui cotit pe arbore și montați lanțul de distribuție pe pinionii arborelui cu came - ramura de tragere (dreapta) a lanțului trebuie să fie întinsă. Instalați ghidajele în ordinea inversă a scoaterii lor (vezi paragraful 76).

83. Montați capacul curelei de distribuție și strângeți alternativ, în conformitate cu specificațiile cuplului de pe contact. ilustrații cu numere, șuruburi de fixare.



84. Scoateți dispozitivele de reglare KM-952 și KM-953 din motor. Folosind unelte speciale (vezi mai sus), instalați flanșa de montare a arborelui cotit.

85. Verificați și reglați sincronizarea supapelor (vezi Secțiunea 6) și reinstalați componentele demontate rămase în ordinea inversă a demontării lor. Umpleți sistemul de lubrifiere cu ulei și lichid de răcire în sistemul de răcire a motorului, verificați sistemele pentru scurgeri.

Motor Z13DT

Demontarea

86. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei (vezi capitolul 5), scoateți capacul centurii cu mai multe nervuri (vezi Secțiunea 5) și scurgeți lichidul de răcire (vezi capitolul 3).

87. Scoateți filtrul de aer (vezi capitolul 4) și setați pistonul primului cilindru în poziția PMS a cursei de compresie (vezi Secțiunea 6).

88. Scoateți sistemul de evacuare (vezi capitolul 4).

89. Slăbiți cele 4 șuruburi de fixare a scripetei arborelui cotit (vezi Secțiunea 5) și scoateți cureaua cu mai multe nervuri (vezi Secțiunea 7). Apoi deșurubați complet șuruburile de montare și scoateți fulia.

90. Slăbiți șurubul de montare și scoateți rola de tensionare a curelei cu mai multe nervuri (vezi adj. ilustrare).



91. Goliți uleiul din carterul motorului (vezi capitolul 1).

92. Coborâți vehiculul și scoateți conducta de aer de supraalimentare a turbocompresorului (vezi adj. ilustrare), și apoi tubul schimbătorului de căldură și linia de alimentare cu ulei - aveți grijă să nu vă ardeți pe scutul termic al galeriei de evacuare.



93. Scoateți 4 șuruburi și schimbătorul de căldură al filtrului de ulei (vezi adj. ilustrare).



94. Îndoiți înapoi urechile plăcii de reținere. Scoateți 3 șuruburi și separați catalizatorul (vezi adj. ilustrare).



95. Instalați dispozitivul KM-662-C pe flanșa arborelui cotit (vezi adj. ilustrare). Folosind o unealtă pentru a împiedica arborele cotit să se rotească, slăbiți șurubul central de montare - folosiți un asistent pentru a vă ajuta.

Atenție: șurubul are filet pe stânga!

96. Blocați volanul motorului să nu se rotească instalând dispozitivul KM-46785 în orificiul de pe cupola ambreiajului - aveți grijă când instalați dispozitivul.

97. Scoateți baia de ulei de motor (vezi Secțiunea 12). Instalați unealta specială și scoateți suportul drept al motorului (vezi Secțiunea 5), apoi suportul pentru montarea suportului potrivit.

98. Scoateți furtunul de ventilare a carterului motorului (PCV), eliberați 4 piulițe și scoateți pompa de apă a sistemului de răcire (vezi capitolul 3).

99. Scoateți șurubul și suportul de montare al cablajului de pe capacul curelei de distribuție (vezi adj. ilustrare). Scoateți 14 șuruburi, slăbiți 3 piulițe de fixare și îndepărtați ansamblul capac curelei de distribuție cu admisia de ulei din motor.



100. Eliberați întinzătorul hidraulic al lanțului de distribuție (vezi adj. ilustrare), fixați-l folosind dispozitivul KM-955, deșurubați 2 șuruburi și scoateți întinzătorul. Scoateți șurubul și bara de tensionare. Scoateți lanțul de distribuție de pe pinioane.

Instalare

101. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. Înainte de a instala capacul curelei de distribuție, îndepărtați orice etanșant vechi rămas și aplicați un strat de etanșant proaspăt (de exemplu, Loctite 5900) pe suprafetele de împerechere. La instalare, centrați capacul pe arborele cotit folosind unealta specială KM-4677 5 (vezi adj. ilustrare). Strângeți elementele de fixare în ordinea prezentată.



102. Înainte de a fixa flanșa arborelui cotit, folosind o unealtă adecvată, îndepărtați cu grijă etanșarea arborelui din față de pe locul de montare - nu deteriorați suprafețele de montare. Lubrifiați suprafețele exterioare ale noii etanșări cu ulei de motor proaspăt și instalați etanșarea utilizând unealta EN-46776 (vezi ilustrația 8.101) în scaunul capacului curelei de distribuţie.