Demontare și instalare chiulasei (Opel Corsa C)

Atenție: Operațiunile de demontare a chiulasei trebuie efectuate numai cu un motor rece (temperatura mediului ambiant) motor!

Notă: Următoarea este procedura de demontare a capetelor motoarelor echipate cu sistem CV.

Motoare Z10XE(P)/Z12XE/Z14XEP

Demontarea

1. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei (vezi capitolul 5) și scoateți filtrul de aer (vezi capitolul 4), deșurubați șurubul de fixare de pe panoul frontal superior și scoateți admisia de aer.

2. La modelele echipate cu motoare Z12XE/Z14XEP, scoateți capacul barei de protecție față (vezi capitolul 11).

3. Goliți lichidul de răcire (vezi capitolul 3).

4. Furtunurile sistemului de încălzire de la corpul clapetei, precum și furtunul de alimentare al sistemului de răcire de la pompa de apă.

5. Scoateți conducta de vacuum a servofrânelor, deconectați cablurile electrice și deconectați furtunul de retur a încălzitorului.

6. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare prin niplul de service folosind o unealtă specială KM-J-34730-9 1 (vezi adj. ilustrare). Scurgeți combustibilul într-un recipient adecvat.





7. Folosind unealta KM-796(-A), deconectați conducta de combustibil de la corpul clapetei (vezi adj. ilustrare) și închideți orificiile cu dopuri adecvate.



8. Deconectați furtunul de ventilare a rezervorului de combustibil (EVAP) de admisie a aerului, și duceți-l la o parte.

9. Deconectați conectorii cablajului electric indicați în figura următoare. ilustrații și mutați cablajul în lateral.

Notă: La motoarele Z10XEP și Z14XEP, capacul șinei de combustibil trebuie mai întâi îndepărtat.

10. Scoateți sistemul de evacuare (vezi capitolul 4).

11. Deconectați cablurile electrice de la demaror, eliberați cablajul electric din suporturile de pe conducta de admisie a aerului.

12. Deconectați cablurile electrice de la compresorul de aer condiționat, scoateți cele 3 șuruburi și agățați compresorul.

Atentie: Sistemul de aer conditionat nu trebuie deschis! Respectați măsurile de siguranță date în secțiunea relevantă a capitolului 3!

13. Scoateți tubul joja de ulei de motor. Deconectați conectorul cablajului sondei lambda pre-catalitice, apoi, folosind unealta specială KM-6129 (vezi adj. ilustrare), scoateți sonda.



14. Scoateți șurubul și inelul de ridicare a motorului din stânga (vezi ilustrația 11.13), apoi deșurubați șuruburile care fixează scutul termic al galeriei de evacuare și scoateți-l.

15. Deșurubați 7 piulițe (pe motoarele Z12XE/Z14XEP - 9 nuci), scoateți șaibele și scoateți galeria de evacuare.



16. Scoateți capacul filtrului de ulei (vezi capitolul 1), apoi deșurubați cele 3 șuruburi care fixează carcasa filtrului (vezi adj. ilustrare) și scoateți-l din blocul cilindrilor.



17. Scoateți cureaua cu mai multe nervuri (vezi Secțiunea 7).

18. Scoateți cele 3 șuruburi de fixare și scoateți fulia pompei de apă.

19. Scoateți 3 șuruburi și deconectați furtunul sistemului de răcire de la pompa de apă (vezi adj. ilustrare).



20. Scoateți șuruburile de fixare a pompei de apă și a capacului curelei de distribuție (vezi adj. ilustrare).





21. Scoateți modulul de aprindere (vezi capitolul 5).

22. Scoateți cele 13 șuruburi de montare și scoateți capacul chiulasei.

23. Aduceți pistonul primului cilindru în poziția PMS de la sfârșitul cursei de compresie (vezi Secțiunea 6).

24. Scoateți pinioanele de antrenare a arborelui cu came (vezi Secțiunea 8), coborâți cu grijă lanțul în carcasa transmisiei de distribuție.

25. Slăbiți șuruburile de fixare a capului în ordine inversă celei prezentate în ilustrația însoțitoare. ilustrații, în 2 pași - în prima abordare, slăbiți șuruburile cu 90°, iar în a doua - cu 180°, apoi deșurubați complet șuruburile.

11.25a. Ordinea de strângere a chiulasei motoarelor Z10XE(P)

11.25b. Ordinea de strângere a chiulasei motoarelor Z12XE/ Z14XEP

26. Cu ajutorul unui asistent, scoateți chiulasa - întinzătorul lanțului ar trebui să se miște de-a lungul ghidajului său. Capul scos trebuie așezat pe o suprafață de lemn.

27. Îndepărtați orice material de etanșare rămas de pe suprafețele de îmbinare, ridicați cu grijă garniturile în punctele indicate pe contact. ilustrațiile cu săgeți și ștergeți-le.

Instalare

28. Montați garnituri noi și tăiați marginile proeminente (I) pe partea capacului curelei de distribuție (vezi adj. ilustrare).



29. Aplicați un strat de etanșant înainte de a instala noua garnitură de cap (culoare gri) aproximativ 2 mm grosime la colțurile joncțiunii blocului de cilindri cu carcasa curelei de distribuție (vezi adj. ilustrare).

Atentie: Instalarea capului trebuie finalizata nu mai tarziu de 10 minute dupa aplicarea sigilantului!

Instalați o nouă garnitură de chiulasă cu marcajul "SUS" în sus și apăsați-o în locul unde a fost aplicat etanșantul. Introduceți șuruburile de fixare a capacului curelei de distribuție (vezi ibid), puneți garniturile suprafeței verticale a capacului de distribuție pe ele și apăsați garniturile de jos, în locurile în care se aplică etanșantul.

30. Cu ajutorul unui asistent, montați chiulasa - puneți întinzătorul lanțului pe ghidaj și, folosind dispozitivul KM-955-1, fixați-l.

31. Asigurați chiulasa strângând noile șuruburi de montare a capului cu câteva ture, bateți capul cu un ciocan de cauciuc în direcția capacului curelei de distribuție și strângeți cele 3 șuruburi de montare a capacului curelei de distribuție (vezi adj. ilustrare).





32. Strângerea șuruburilor de fixare a chiulasei se realizează în ordinea prezentată în ilustrațiile 11.25a și 11.25b, în 4 pași (vezi Specificații): la prima apropiere, strângeți șuruburile cu o cheie dinamometrică, iar la apropierile ulterioare, folosind un dispozitiv special de măsurare a unghiului.

33. Scoateți cele 3 șuruburi de montare a capacului de distribuție instalate anterior, instalați și strângeți șuruburile de montare a pompei de apă scoase, apoi toate șuruburile de montare a capacului de distribuție.

34. Montați componentele rămase în ordinea inversă a demontării, înlocuind toate garniturile de etanșare îndepărtate. După instalarea pinioanelor de antrenare, reglați sincronizarea supapei (vezi Secțiunea 6).

Motoare Z14XE/Z16XE/Z18XE

35. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei (vezi capitolul 5), dacă este echipat, scoateți capacul motorului (vezi Secțiunea 2).

36. Goliți lichidul de răcire (vezi capitolul 3).

37. Scoateți cureaua de distribuție (vezi secțiunea 8), cu toate acestea, dacă nu este nevoie să înlocuiți cureaua, suportul corect al motorului nu trebuie îndepărtat. Scoateți șurubul de montare și scoateți rola de ghidare a curelei de distribuție de pe partea arborelui cu came de admisie.

38. Deconectați conectorii electrici ai senzorilor de presiune și nivel a uleiului și senzorul arborelui cotit.

39. Scoateți sistemul de evacuare (vezi capitolul 4).

40. Slăbiți suportul generatorului prin deșurubarea celor 2 șuruburi superioare și separarea generatorului de suport, apoi slăbiți piulița de montare (vezi adj. ilustrare).



41. Scoateți șurubul superior, slăbiți șurubul inferior și mutați suportul de admisie a aerului în lateral (vezi adj. ilustrare).



42. Scoateți modulul de aprindere (vezi capitolul 5).

43. Deconectați cablurile sondei lambda, deconectați și îndepărtați toate furtunurile de pe capacul chiulasei. Scoateți cele 10 șuruburi de montare și îndepărtați capacul capului.

44. Scoateți angrenajele arborelui cu came (vezi Secțiunea 5) și scoateți capacul curelei de distribuție din spate.

45. Deconectați cablul de masă, deșurubați șuruburile de montare și scoateți suportul de montare a generatorului (vezi adj. ilustrare), apoi glisați generatorul înapoi.



46. Eliberați presiunea din sistemul de combustibil prin niplul de service folosind o unealtă specială KM-J-34730-91 (vezi adj. ilustrare). Deconectați conducta de alimentare cu combustibil.



47. Deconectați cablajul sistemului de management al motorului și magistrala de masă, mutați cablajul în lateral.

48. Deșurubați 2 șuruburi și scoateți linia de distribuție a combustibilului, scoateți injectoarele împreună cu cablajul electric.

49. Deconectați conducta de vid a servodirecției și furtunul de retur al încălzitorului. Deconectați furtunul de retur a încălzitorului de la corpul clapetei.

50. Slăbiți cele 7 piulițe de montare și scoateți galeria/țeava de admisie.

51. Scoateți șurubul de fixare (vezi adj. ilustrare) și deconectați furtunul sistemului de răcire. Deconectați toate furtunurile rămase din sistem care sunt atașate la capul motorului sau care îngreunează accesul.



52. Slăbiți șurubul de montare și scoateți admisia de aer de pe panoul frontal.

53. Deconectați conectorul cablajului sondei lambda pre-catalitice, apoi, folosind unealta specială KM-6129 (vezi adj. ilustrare), scoateți sonda.



54. Scoateți cele 3 șuruburi și scutul termic de pe galeria de evacuare, îndepărtați tubul jojei de ulei de motor dacă este necesar. Slăbiți 9 nuci (pe motorul Z18XE - 10 nuci) și scoateți galeria de evacuare.

55. Slăbiți șuruburile de fixare a capului în ordine inversă celei prezentate în ilustrație. ilustrații în doi pași - în prima abordare, slăbiți șuruburile cu 90°, iar în al doilea - cu 180°, apoi deșurubați complet șuruburile și scoateți chiulasa. Dacă este necesar, folosiți ajutorul unui asistent.



56. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, înlocuind toate garniturile de etanșare ale componentelor îndepărtate. Strângeți racordurile filetate la cuplul necesar (vezi Specificații). Când instalați chiulasa, utilizați șuruburi de fixare noi. Strângerea șuruburilor de fixare a chiulasei se realizează în secvența prezentată în Ilustrația 11.55 în 5 pași: în timpul primei apropieri, strângeți șuruburile cu o cheie dinamometrică, iar în timpul abordărilor ulterioare, folosind un dispozitiv special de măsurare a unghiului.

Motor Z16SE

57. Chiulasă se fixează cu aceleași șuruburi ca și carcasa arborelui cu came - operațiunile de demontare/montare a chiulasei sunt aceleași (vezi Secțiunea 10).

Motor Z13DT

58. Scoateți carcasa arborelui cu came (vezi Secțiunea 10).

59. Deconectați conducta de alimentare cu aer de la galeria de admisie (vezi adj. ilustrare).



60. Deconectați cele 3 furtunuri ale sistemului de răcire, carcasa termostatului și senzorul de temperatură a lichidului de răcire.

61. Separați de sus a supapei de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) de ancorare (vezi adj. ilustrare). Scoateți cele 2 șuruburi care fixează carcasa separatorului de ulei și îndepărtați-l de motor.



62. Deșurubați șurubul care fixează conducta sistemului de răcire de chiulasa și îndepărtați conducta. Scoateți șurubul și tubul jojei pentru a măsura nivelul uleiului de motor.

63. Scoateți șuruburile de fixare a capului în ordine inversă celei prezentate în ilustrație. ilustrații. Cu ajutorul unui asistent, scoateți capul din motor. Capul scos trebuie așezat numai pe o suprafață de lemn.



64. Înainte de a instala capul, este necesar să fixați volanul arborelui cotit de la rotire folosind un dispozitiv special (vezi Secțiunea 6).

65. Pentru motoarele diesel, grosimea noii garnituri de chiulasă este de o importanță deosebită. Procedura de măsurare este prezentată mai jos (vezi "Motoare Y17DT(L)/Z17DTH"), iar tabelul de corespondență cu dimensiuni se află în Specificații de la începutul acestui capitol. Marcajele corespunzătoare sub formă de găuri sunt aplicate pe garnitură (vezi adj. ilustrare).



67. Strângerea șuruburilor de fixare a chiulasei se realizează în ordinea prezentată în Ilustrația 11.63 de la 1 la 10, în 4 pași (vezi Specificații): Pentru prima și a doua apropiere, strângeți șuruburile folosind o cheie dinamometrică, iar pentru apropieri ulterioare, utilizați un dispozitiv special de măsurare a unghiului. Trebuie folosite șuruburi noi.

68. Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării.

Motoare Y17DT(L)/Z17DTH

Notă: Această subsecțiune descrie procedura de demontare a capului motorului Z17DTH. În funcție de modelul și configurația motorului, unele operațiuni pot diferi de cele de mai jos.

Demontarea

69. În cele ce urmează se descriu operațiunile de demontare a chiulasei motorului la modelele echipate cu sistem de ventilație carter. Înainte de a efectua lucrări, este necesar să îndepărtați agentul frigorific din sistemul de aer condiționat utilizând echipamente speciale de service. Se recomandă încredințarea acestei operațiuni unor specialiști - măsurile de siguranță sunt date în secțiunea relevantă Capitolele 3.

70. Deconectați bateria (vezi capitolul 5) și scurgeți lichidul de răcire (vezi capitolul 3).

71. Scoateți filtrul de aer (vezi capitolul 4), centură cu mai multe nervuri (vezi Secțiunea 7) și goliți uleiul de motor din carter (vezi capitolul 1).

72. Finalizați toate sarcinile enumerate în Secțiunea 10, până la momentul demontării injectoarelor inclusiv.

73. Deșurubați cele 2 șuruburi care fixează schimbătorul de căldură al sistemului EGR, coborâți cele 2 piulițe, deșurubați șurubul de fixare și scoateți carcasa termostatului, deconectand mai întâi toate furtunurile de la aceasta.

74. Deconectați linia de refrigerare și cablurile electrice de la compresor, separați partea superioară a tubului joja uleiului de motor.

75. Scoateți 2 siguranțe - 52, 53 (vezi capitolul 12), scoateți suportul releului și deconectați cablul de împământare al modulului de răcire (EGR). Scoateți conducta superioară a conductei de aer.

76. Scoateți capacul barei de protecție față (vezi capitolul 11).

77. Deconectați furtunul inferior al radiatorului, scoateți conducta inferioară a galeriei de admisie a aerului.

78. Slăbiți suportul pentru modulul de răcire, folosiți un asistent și scoateți modulul.

79. Scoateți cele 3 șuruburi de fixare și deconectați capătul din față al țevii de evacuare de la catalizatorul frontal. Deconectați furtunul de aer de la turbocompresor.

80. Scoateți 3 șuruburi și scoateți aparatul de aer condiționat. Apoi slăbiți și scoateți suportul de montare a aparatului de aer condiționat.

81. Slăbiți cele 2 cleme de montare (vezi adj. ilustrare), deșurubați 5 șuruburi și scoateți schimbătorul de căldură al sistemului EGR.



82. Scoateți tubul joja de ulei de motor din partea superioară a baii de ulei deșurubarea celor 2 șuruburi.

83. Deșurubați 4 șuruburi și scoateți apărătoarea galeriei de evacuare (vezi adj. ilustrare).



84. Deconectați conducta de retur a uleiului de la turbocompresor, deconectați conducta de alimentare cu ulei a turbocompresorului de la blocul motor și apoi de la carcasa turbocompresorului.

85. Deconectați linia de vid de la senzorul de control al turbocompresorului. Scoateți 2 șuruburi și 7 piulițe de fixare și scoateți galeria de evacuare împreună cu turbocompresorul (vezi adj. ilustrare).



86. Separați carcasa pompei de ulei de blocul motor prin deconectarea furtunurilor de la acesta și deșurubarea șurubului de fixare (vezi adj. ilustrare).



87. Scoateți cele 17 șuruburi de fixare a carcasei arborelui cu came în ordinea prezentată (vezi adj. ilustrare).



88. Scoateți 16 tacheți de ceașcă din cap - rețineți ordinea instalării lor în timpul asamblarii - trebuie să fie exact la locul lor.

89. Deșurubați șuruburile de fixare a chiulasei unul câte unul în mai multe etape, slăbindu-le cu 1-0,5 ture per apropiere, în ordinea indicată în figura corespunzătoare. ilustrații. Folosiți un asistent care să vă ajute să scoateți capul.

Examinare

90. După îndepărtarea capului, este necesar să curățați suprafețele de împerechere ale capului și blocului motor și să le verificați pentru deformarea suprafeței folosind un dispozitiv cu o margine dreaptă plată (vezi adj. ilustrare).



91. Pentru motoarele diesel, grosimea noii garnituri de chiulasă este de o importanță deosebită. Pentru a obține volumul optim al camerei de ardere, atunci când sunt la PMS, pistoanele motorului ies ușor deasupra suprafeței blocului. Pentru a preveni atingerea pistonului și supapelor de sincronizare în timpul funcționării, este necesar să se prevadă spațiul adecvat.

92. Pentru a măsura înălțimea proeminenței pistonului deasupra suprafeței blocului, este necesar să instalați dispozitive pe suprafața blocului (vezi adj. ilustrare) și setați "0" pe scara contorului de tip piston în momentul în care sonda contorului atinge suprafața blocului.



93. Măsurați înălțimea proeminenței tuturor pistoanelor unul câte unul, luând măsurători în două puncte pe fiecare piston - pentru măsurare, trebuie să selectați punctele (1) și (2) sau o altă pereche - (3) și (4). Când se măsoară, arborele cotit trebuie rotit ușor pentru a determina cel mai înalt punct de ridicare a pistonului. După finalizarea măsurătorilor, rotiți arborele cotit cu 60° în sens invers acelor de ceasornic.

94. Determinați grosimea noii garnituri conform datelor din tabel (vezi Specificații). Garniturile sunt marcate corespunzător (găuri) (vezi adj. ilustrare).

Instalare

95. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, înlocuind toate garniturile de etanșare ale componentelor îndepărtate. Strângeți racordurile filetate la cuplul necesar (vezi Specificații). Strângerea șuruburilor de fixare a chiulasei se realizează în 3 sau 5 etape (in functie de model): La prima apropiere, strângeți șuruburile cu o cheie dinamometrică, iar la apropieri ulterioare, folosind un dispozitiv special de măsurare a unghiului. Când instalați capul, utilizați șuruburi noi de montare. Când strângeți șuruburile chiulasei, deplasați-vă în spirală de la mijloc la margini. Șuruburile de fixare a carcasei arborelui cu came sunt strânse în ordinea inversă celei prezentate în Ilustrația 11.89. Verificați reglarea supapei (vezi Secțiunea 9).