Зміст: Двигуни Z10XE(P)/Z12XE/Z14XEP ⬇ Двигуни Z14XE/Z16XE/Z18XE ⬇ Двигун Z16SE ⬇ Двигун Z13DT ⬇ Двигуни Y17DT(L)/Z17DTH ⬇
Увага: Операції зі зняття головки блоку циліндрів слід виконувати лише на холодному (температури навколишнього середовища) двигуни!
Нижче наведено порядок виконання операцій зі зняття головок двигунів, обладнаних системою К/В.
Двигуни Z10XE(P)/Z12XE/Z14XEP
Зняття
1. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора (див. Розділ 5) і зніміть очищувач повітря (див. розділ 4), викрутіть болт на верхній панелі передка і зніміть повітрозабірник.
2. На моделях, обладнаних двигунами Z12XE/Z14XEP, зніміть накладку переднього бампера (див. Главу 11).
3. Злийте охолоджувальну рідину (див. Розділ 3).
4. Шланги системи підігріву від корпусу дросельної заслінки, а також шланг живлення системи охолодження від водяного насоса.
5. Зніміть вакуумну лінію підсилювача гальм, від'єднайте електропроводку та від'єднайте зворотний шланг обігрівача.
6. Скиньте тиск у паливній системі через сервісний штуцер за допомогою спеціального приладу KM-J-34730-9 1 (див. ілюстрацію). Злийте паливо у відповідну ємність.
11.6. Установка пристрою KM-J-34730-91 (2): 1. Сервісний штуцер; 2. Заглушка сервісного штуцера
7. За допомогою пристрою КМ-796(-А) від'єднайте паливну лінію від корпусу дроселя (див. ілюстрацію) і закрийте отвори відповідними заглушками.
11.7 Стрілка вказує місце від'єднання паливної лінії від корпусу дроселя (двигуни Z10XE(P)/Z12XE/Z14XEP)
8. Від'єднайте шланг системи вентиляції паливного бака (EVAP) від впускного повітроводу та відведіть його убік.
9. Від'єднайте роз'єми електропроводки, показані на співпр. ілюстрації та відведіть джгути електропроводки убік.
11.9. Роз'єми електропроводки датчиків та систем двигуна (на прикладі двигуна Z10XEP): 1. Датчик розподільних валів; 2. Інжекторів; 3. Системи управління дросельною заслінкою; 4. Модуля запалювання; 5. Датчик тиску моторного масла; 6. Датчик температури охолоджуючої рідини; 8. Модуля керування двигуном; 10. Клапан системи EGR. Стрілки вказують точки кріплення кабелю заземлення; 7. Кабельний канал; 9. Штекер комбінації
Примітка: На двигунах Z10XEP та Z14XEP необхідно заздалегідь зняти кришку паливорозподільної магістралі.
10. Зніміть систему випуску відпрацьованих газів (див. Розділ 4).
11. Від'єднайте електропроводку від стартера, вивільніть джгут електропроводки з тримачів на впускному повітроводі.
12. Від'єднайте електропроводку від компресора К/В, викрутіть 3 болти та вивісіть компресор.
Увага: Система кондиціювання не повинна розкриватися! Дотримуйтесь заходів безпеки, наведених у розділі Глави 3!
13. Зніміть трубку щупа вимірювання рівня моторного масла. Роз'єднайте роз'єм електропроводки докаталітичного лямбда-зонда, потім, використовуючи спеціальний пристрій КМ-6129 (див. ілюстрацію), викрутіть зонд.
11.13. За допомогою пристрою КМ-6129 (1) виверніть лямбда зонд (на прикладі двигуна Z10XE): 2. Ліва такелажна вуха
14. Викрутіть болт і зніміть лівий такелажний вух двигуна (див. ілюстрацію 11.13), потім викрутіть болти кріплення термозахисного екрана випускного колектора та зніміть його.
15. Виверніть 7 гайок (на двигунах Z12XE/Z14XEP - 9 гайок), видаліть шайби та зніміть колектор.
16. Зніміть кришку масляного фільтра (див. розділ 1), а потім виверніть 3 болта кріплення корпусу фільтра (див. ілюстрацію) та зніміть його з блоку циліндрів.
11.16. Болти (2) кріплення корпусу (1) масляного фільтра (на прикладі двигуна Z10XE)
17. Зніміть мультиреберний ремінь (див. Розділ 7).
18. Викрутіть 3 болти кріплення і зніміть шків водяного насоса.
19. Викрутіть 3 болти та від'єднайте патрубок системи охолодження від водяного насоса (див. ілюстрацію).
11.19. Патрубок системи охолодження на водяному насосі (на прикладі двигуна Z10XE)
20. Викрутіть болти кріплення водяного насоса та кришки приводу ГРМ (див. ілюстрацію).
11.20. Болти (1) кріплення корпусу водяного насоса - стрілками вказані болти кріплення кришки ГРМ (на прикладі двигуна Z10XE)
21. Зніміть модуль запалення (див. Розділ 5).
22. Викрутіть 13 кріпильних болтів і зніміть кришку головки блоку циліндрів.
23. Приведіть поршень першого циліндра у положення ВМТ кінця такту стиснення (див. Розділ 6).
24. Зніміть приводні зірочки розподільних валів (див. Розділ 8), акуратно опустіть ланцюг у корпус приводу ГРМ.
25. Відпустіть болти кріпленні головки в порядку, зворотному представленому на співпр. в 2 прийомах - при першому підході відпустіть болти на 90°, а при другому - на 180°, потім повністю виверніть болти.
11.25а. Порядок затягування головки блоку двигунів циліндрів Z10XE(P) |
11.25b. Порядок затягування головки блоку циліндрів двигунів Z12XE/Z14XEP |
26. Скориставшись допомогою асистента, зніміть головку блоку циліндрів - при цьому натягувач ланцюга повинен переміщатися вздовж своєї напрямної. Зняту голівку слід укласти на дерев'яну поверхню.
27. Видаліть залишки герметика з поверхонь, що сполучаються, обережно підтягніть прокладки в точках, вказаних на сопр. стрілки ілюстрації, і видаліть їх.
11.27. Ущільнення внутрішньої сторони кришки приводу ГРМ
Встановлення
28. Встановіть нові прокладки і обріжте кромки (I), що виступають, з боку кожуха приводу ГРМ (див. ілюстрацію).
11.28. Установка нових прокладок ущільнювальних стиків
29. Перед встановленням нової прокладки головки блоку нанесіть смужку герметика (сірого кольору) товщиною приблизно 2 мм у кутах стику блоку циліндрів із кожухом ГРМ (див. ілюстрацію).
11.29. Установка нових прокладок головки блоку циліндрів: 1. Прокладання вертикальної поверхні кришки ГРМ; 1. Місця нанесення герметика
Увага: Установка головки повинна бути закінчена не пізніше 10 хвилин після нанесення герметика!
Встановіть нову прокладку головки блоку маркуванням "ТОР" вгору та притисніть у місцях нанесення герметика. Вставте болти кришки ГРМ (див. там же), надягніть на них прокладки вертикальної поверхні кришки приводу ГРМ і притисніть прокладки внизу, в місцях нанесення герметика.
30. Скориставшись асистентом, встановіть головку блоку - заведіть натягувач ланцюга на напрямну і, використовуючи пристосування КМ-955-1, зафіксуйте його.
31. Закріпіть головку блоку загорнувши нові болти кріплення головки на кілька обертів, підбийте головку, використовуючи гумовий молоток у напрямку кожуха приводу ГРМ і затягніть 3 кріпильні болта кришки приводу (див. ілюстрацію).
11.31. Перед затягуванням болтів кріплення головки блоку необхідно затягнути болти кріплення (1) кришки приводу ГРМ
32. Затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів проводиться у послідовності, вказаній на ілюстраціях 11.25а та 11.25b, у 4 прийоми (див. Специфікації): при першому підході затягніть болти з використанням динамометричного ключа, а за наступних за допомогою спеціального кутомірного пристрою.
33. Викрутіть встановлені раніше 3 кріпильні болта кришки приводу ГРМ, встановіть і затягніть кріпильні болти водяного насоса, що знімалися, а потім усі болти кріплення кришки приводу ГРМ.
34. Встановлення інших компонентів проводиться в порядку, зворотному порядку зняття, при цьому замініть усі прокладки, що знімаються. Після встановлення приводних зірочок здійсніть регулювання фаз газорозподілу (див. Розділ 6).
Двигуни Z14XE/Z16XE/Z18XE
35. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора (див. Розділ 5), при відповідному виконанні зніміть кришку двигуна (див. Розділ 2).
36. Злийте охолоджувальну рідину (див. Розділ 3).
37. Зніміть зубчастий ремінь (див. розділ 8), При цьому, якщо необхідності в заміні ременя немає, праву опору двигуна знімати не треба. Викрутіть кріпильний болт і зніміть напрямний ролик зубчастого ременя з боку впускного розподільчого валу.
38. Роз'єднайте роз'єм електропроводки датчиків тиску та рівня масла та датчика колінчастого валу.
39. Зніміть систему випуску відпрацьованих газів (див. розділ 4).
40. Послабте кріплення генератора, для чого виверніть 2 верхні болти і відокремте генератор від опори, потім відпустіть кріпильну гайку (див. ілюстрацію).
11.40. Верхні болти (1) та гайка (2) кріплення генератора (двигуни Z14XE/Z16XE/Z18XE)
41. Викрутіть верхній болт, послабте нижній та відведіть убік кронштейн впускного повітряного тракту (див. ілюстрацію).
11.41. Кронштейн впускного повітряного тракту (двигуни Z14XE/Z16XE/Z18XE)
42. Зніміть модуль запалення (див. Розділ 5).
43. Від'єднайте електропроводку лямбда-зонда, від'єднайте та відведіть убік усі шланги на кришці головки циліндрів. Викрутіть 10 болтів і зніміть кришку головки.
44. Зніміть зубчасті колеса розподільних валів (див. Розділ 5) і зніміть задню кришку зубчастого ременя.
45. Від'єднайте кабель заземлення, виверніть болти кріплення і зніміть кронштейн кріплення генератора (див. ілюстрацію), потім посуньте генератор назад.
11.45. Болти (3,4,5) скоби кріплення генератора (на прикладі двигуна Z18XE): 1. Кабель заземлення; 2 Кріпильна гайка кабелю
46. Скиньте тиск у паливній системі через сервісний штуцер за допомогою спеціального приладу KM-J-34730-91 (див. ілюстрацію). Від'єднайте лінію живлення.
11.46. Встановлення приладу KM-J-34730-91 (на прикладі двигуна Z18XE)
47. Від'єднайте електропроводку системи керування двигуном та шину заземлення, відведіть джгути електропроводки убік.
48. Викрутіть 2 болти і зніміть паливорозподільну магістраль, зніміть інжектор разом з електропроводкою.
49. Від'єднайте вакуумну лінію підсилювача керма та зворотний шланг обігрівача. Від'єднайте зворотний шланг системи підігріву від корпусу дросельної заслінки.
50. Відпустіть 7 кріпильних гайок та зніміть впускний трубопровід/колектор.
51. Викрутіть кріпильний болт (див. ілюстрацію) та від'єднайте патрубок системи охолодження. Від'єднайте інші шланги системи, що кріпляться на головці двигуна або утруднюють доступ до неї.
11.51. Болт (вказано стрілкою) кріплення патрубка системи охолодження (на прикладі двигуна Z18XE)
52. Викрутіть кріпильний болт і зніміть повітрозабірник з панелі передка.
53. Роз'єднайте роз'єм електропроводки докаталітичного лямбда-зонда, потім, використовуючи спеціальний пристрій КМ-6129 (див. ілюстрацію), викрутіть зонд.
11.53. Зняття докаталітичного лямбда-зонда (2) за допомогою спеціального пристрою КМ-6129 (1): 3. Роз'єм електропроводки
54. Викрутіть 3 болти і зніміть термозахисний екран випускного колектора, при необхідності зніміть трубку щупа вимірювання рівня рухової олії. Відпустіть 9 гайок (на двигуні Z18XE - 10 гайок) та зніміть випускний колектор.
55. Відпустіть болти кріплення головки в порядку, зворотному показаному на супр. ілюстрації в два прийоми - при першому підході відпустіть болти на 90°, а при другому - на 180° потім повністю виверніть болти і зніміть головку блоку. За необхідності скористайтесь помічником асистента.
11.55. Порядок затягування головки блоку циліндрів (двигуни Z14XE/Z16XE/Z18XE)
56. Установка проводиться в порядку, зворотному порядку зняття, при цьому замініть усі ущільнювальні прокладки компонентів, що знімаються. Затягніть різьбові з'єднання з необхідним зусиллям (див. Специфікації). При установці головки блоку використовуйте нові болти кріплення. Затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів проводиться в послідовності вказаної на ілюстрації 11.55 в 5 прийомів: при першому підході затягніть болти з використанням динамометричного ключа, а за наступних за допомогою спеціального кутомірного пристрою.
Двигун Z16SE
57. Головка блоку циліндрів кріпитися тими ж болтами як і корпус розподільчого валу, - операції зі зняття/установки головки ті самі (див. Розділ 10).
Двигун Z13DT
58. Зніміть корпус розподільних валів (див. Розділ 10).
59. Від'єднайте повітряну трубу, що живить, від впускного трубопроводу (див. ілюстрацію).
11.59. Болти (вказані стрілками)кріплення повітряної труби (1) (двигун Z13DT)
60. Від'єднайте 3 шланги системи охолодження, корпус термостату та датчик температури охолоджуючої рідини.
61. Відокремте верхній клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) від кріплень (див. ілюстрацію). Викрутіть 2 болта кріплення корпусу масловідділювача та відведіть його від двигуна.
11.61. Кріплення збирання верхнього клапана EGR (двигун Z13DT) - стрілками вказані болти кріплення масловідділювача (3): 1, 4. Кріпильні болти; 2. Фіксатор
62. Викрутіть болт кріплення патрубка системи охолодження до головки циліндрів та відведіть патрубок. Викрутіть болт і зніміть трубку щупа для вимірювання рівня рухової олії.
63. Викрутіть болти кріплення головки у порядку, зворотному показаному на сопр. ілюстрації. Скористайтеся асистентом і зніміть головку з двигуна. Зняту головку слід укладати лише на дерев'яну поверхню.
11.63. Порядок затягування головки блоку циліндрів (двигун Z13DT)
64. Перед встановленням головки необхідно зафіксувати маховик колінчастого валу від провертання за допомогою спеціального пристрою (див. Розділ 6).
65. Для дизельних двигунів особливе значення має товщина нової прокладки головки циліндрів. Порядок виконання вимірювань наведено нижче (див. "Двигуни Y17DT(L)/Z17DTH"), а таблиця відповідності розмірів - у Специфікаціях на початку цього розділу. На прокладці наносити відповідні мітки у вигляді отворів (див. ілюстрацію).
11.65. Маркування прокладки головки циліндрів для двигуна Z13DT
67. Затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів проводиться в послідовності вказаної на ілюстрації 11.63 з 1 по 10, 4 прийоми (див. Специфікації): при першому та другому підходах затягніть болти з використанням динамометричного ключа, а за наступних за допомогою спеціального кутомірного пристрою. Потрібно використовувати нові болти.
68. Подальша установка проводиться у порядку, зворотному порядку зняття.
Двигуни Y17DT(L)/Z17DTH
Примітка: У цьому підрозділі описано порядок зняття головки двигуна Z17DTH. Залежно від моделі та компонування двигуна деякі операції можуть відрізнятися від наведених нижче.
Зняття
69. Нижче описано операції зі зняття головки блоку двигуна на моделях, обладнаних системою К/В. Перед виконанням робіт необхідно видалити холодоагент із системи К/В за допомогою спеціального сервісного обладнання. Рекомендується довірити цю операцію фахівцям - заходи безпеки наведені у відповідному розділі Глави 3.
70. Від'єднайте акумуляторну батарею (див. Розділ 5) і злийте охолоджувальну рідину (див. Розділ 3).
71. Зніміть очищувач повітря (див. Розділ 4), мультиреберний ремінь (див. Розділ 7) і злийте моторне масло з картера (див. Розділ 1).
72. Виконайте всі роботи, наведені в Розділ 10, до моменту зняття форсунок включно.
73. Викрутіть 2 болти кріплення теплообмінника системи EGR, опустіть 2 гайки, виверніть кріпильний болт і зніміть корпус термостата, попередньо від'єднавши від нього всі шланги.
74. Від'єднайте від компресора рефрижераторну лінію та електропроводку, відокремте верхню частину трубки щупа вимірювання рівня рухової олії.
75. Вийміть 2 запобіжники - 52, 53 (див. Главу 12), зніміть утримувач реле та від'єднайте кабель заземлення модуля охолодження (EGR). Зніміть верхній патрубок повітряного тракту.
76. Зніміть накладку переднього бампера (див. Главу 11).
77. Від'єднайте нижній шланг радіатора, зніміть нижній патрубок повітряного нагнітального тракту.
78. Ослабте кріплення опорної скоби модуля охолодження, скористайтеся асистентом і зніміть модуль.
79. Викрутіть 3 болти і від'єднайте передній кінець випускної труби від переднього каталізатора. Від'єднайте повітряний шланг від турбокомпресора.
80. Викрутіть 3 болти та зніміть кондиціонер. Потім розкріпіть та зніміть кронштейн кріплення кондиціонера.
81. Послабте 2 кріпильні хомути (див. ілюстрацію), викрутіть 5 болтів та зніміть теплообмінник системи EGR.
11.81. Хомути (вказані стрілками) кріплення теплообмінника системи EGR (двигун Z17DTH)
82. Викрутивши 2 болти, зніміть трубку щупа вимірювання рівня рухової олії від верхньої частини масляного піддону.
83. Викрутіть 4 болти та зніміть захист випускного колектора (див. ілюстрацію).
11.83. Кріпильні болти (1) захисту випускного колектора (двигун Z17DTH)
84. Від'єднайте зворотний масляний трубопровід від турбокомпресора, від'єднайте лінію живлення турбокомпресора від блоку двигуна, а потім від корпусу турбокомпресора.
85. Від'єднайте вакуумну лінію від контрольного датчика турбокомпресора. Викрутіть 2 болти та 7 кріпильних гайок і зніміть випускний колектор разом з турбонагнітачом (див. ілюстрацію).
11.85. Випускний колектор (1) із корпусом турбокомпресора (двигун Z17DTH)
86. Відокремте корпус масляного насоса від блоку двигуна, для чого від'єднайте від нього шланги та виверніть кріпильний болт (див. ілюстрацію).
11.86. Болт кріплення (1) корпусу масляного насоса (двигун Z17DTH)
87. Викрутіть 17 болтів кріплення корпусу розподільних валів у вказаному порядку (див. ілюстрацію).
11.87. Порядок відпускання болтів кріплення корпусу розподільних валів (двигун Z17DTH)
88. Зніміть з головки 16 чашкових штовхачів - запам'ятайте порядок їх встановлення при складанні вони повинні бути суворо на своїх місцях.
89. Виверніть кріпильні болти головки блоку циліндрів почергово кілька прийомів, відпускаючи їх у 1-0.5 обороту за підхід, гаразд зазначеному на сопр. ілюстрації. Скористайтеся асистентом і зніміть головку.
11.89. Порядок відпускання болтів кріплення головки циліндрів (двигун Z17DTH)
Перевірка
90. Після зняття головки необхідно очистити поверхні головки і блоку двигуна, що сполучаються, і перевірити їх на наявність деформації поверхонь, використовуючи пристосування з рівною прямою кромкою (див. ілюстрацію).
11.90. Перевіряє поверхню блоку циліндрів під установку головки
91. Для дизельних двигунів має особливе значення товщина нової прокладки головки блоку циліндрів. Для отримання оптимального об'єму камери згоряння, перебуваючи у ВМТ, поршні двигуна злегка виступають над поверхнею блоку. Щоб поршень та клапани ГРМ не стикалися в процесі роботи, необхідно забезпечити відповідний зазор.
92. Для вимірювання висоти виступу поршня над поверхнею блоку необхідно встановити пристрої на поверхні блоку (див. ілюстрацію) і виставити "0" на шкалі вимірювача плунжерного типу в момент, коли зонд вимірювача стикається з поверхнею блоку.
11.92. Вимірювання висоти виступу поршнів та точки вимірів (1,2,3,4): 5. Вимірювач МКМ-571-В; 6. Пристрій КМ-301
93. Почергово виміряйте висоту виступу всіх поршнів, виконуючи вимірювання у двох точках кожного поршня - для виміру необхідно вибирати точки (1) і (2) або іншу пару - (3) і (4). При вимірі колінчастий вал слід провертати плавно, щоб визначити найвищу точку підйому поршнів. Після закінчення вимірювання Переверніть колінчастий вал на 60° проти годинникової стрілки.
94. Визначте товщину нової прокладки відповідно до даних таблиці (див. Специфікації). На прокладки нанесено відповідне маркування (отвори) (див. ілюстрацію).
11.94. Маркування прокладок головки блоку циліндрів (двигуни Z17DT (L/H))
Встановлення
95. Установка проводиться в порядку, зворотному порядку зняття, при цьому замініть усі ущільнювальні прокладки компонентів, що знімаються. Затягніть різьбові з'єднання з необхідним зусиллям (див. Специфікації). Затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів проводиться у 3 або 5 прийомів (в залежності від моделі): При першому підході затягніть болти з використанням динамометричного ключа, а за наступних за допомогою спеціального кутомірного пристрою. При установці головки використовуйте нові болти. При затягуванні болтів головки циліндрів слід рухатися спіраллю від середини до країв. Болти кріплення корпусу розподільних валів затягуються у послідовності, зворотній показаній на ілюстрації 11.89. Перевірте регулювання клапанів (див. Розділ 9).
Коментарі відвідувачів