Премахване и монтиране на цилиндрова глава (Opel Corsa C)

Внимание: Операциите по отстраняване на главата на цилиндъра трябва да се извършват само при студен двигател (температура на околната среда) двигател!

Забележка: Следната е процедурата за отстраняване на главите на двигатели, оборудвани с CV система.

Двигатели Z10XE(P)/Z12XE/Z14XEP

Премахване

1. Изключете кабела от отрицателния полюс на акумулатора (вижте глава 5) и отстранете въздушния филтър (вижте глава 4), развийте монтажния болт на горния преден панел и отстранете въздухозаборника.

2. При модели, оборудвани с двигатели Z12XE/Z14XEP, свалете капака на предната броня (виж глава 11).

3. Източете охлаждащата течност (вижте глава 3).

4. Маркучите на парното от дроселовата клапа, както и захранващия маркуч на охладителната система от водната помпа.

5. Отстранете вакуумния тръбопровод на усилвателя на спирачките, разкачете електрическото окабеляване и откачете маркуча за връщане на нагревателя.

6. Освободете налягането в горивната система през сервизния нипел с помощта на специален инструмент KM-J-34730-9 1 (виж прил. илюстрация). Източете горивото в подходящ съд.





7. С помощта на инструмента KM-796(-A) разкачете горивната линия от тялото на дросела (виж прил. илюстрация) и затворете дупките с подходящи тапи.



8. Извадете маркуча на системата за вентилация на резервоара (EVAP) от всмукателния канал и се отдели настрана.

9. Изключете съединителите на електрическото окабеляване, показани на следващата фигура. илюстрации и преместете кабелните снопове настрани.

Забележка: При двигатели Z10XEP и Z14XEP капачката на горивната релса първо трябва да се свали.

10. Отстранете изпускателната система (вижте глава 4).

11. Изключете електрическото окабеляване от стартера, освободете електрическото окабеляване от държачите на входящия въздуховод.

12. Изключете електрическото окабеляване от компресора на климатика, отстранете 3-те болта и окачете компресора.

Внимание: Климатичната система не трябва да се отваря! Спазвайте предпазните мерки, посочени в съответния раздел на Глава 3!

13. Отстранете тръбата на масломерната пръчка на двигателя. Изключете съединителя на проводника на предкаталитичната ламбда сонда, след това, като използвате специалния инструмент KM-6129 (виж прил. илюстрация), извъртете сондата.



14. Отстранете болта и лявото ухо за повдигане на двигателя (виж илюстрация 11.13), след това развийте болтовете, закрепващи топлинния щит на изпускателния колектор, и го отстранете.

15. Развийте 7 гайки (на двигатели Z12XE/Z14XEP - 9 гайки), свалете шайбите и свалете изпускателния колектор.



16. Свалете капака на масления филтър (вижте глава 1), и след това развийте 3-те болта, закрепващи корпуса на филтъра (виж прил. илюстрация) и го извадете от цилиндровия блок.

Текст, копиран от интернет уебсайт www.opelbook.ru



17. Свалете ремъка с множество ребра (вижте раздел 7).

18. Отстранете 3-те монтажни болта и отстранете шайбата на водната помпа.

19. Отстранете 3 болта и откачете маркуча на охладителната система от водната помпа (виж прил. илюстрация).



20. Отстранете монтажните болтове на водната помпа и капака на зъбния ремък (виж прил. илюстрация).





21. Отстранете модула за запалване (вижте глава 5).

22. Отстранете 13-те монтажни болта и отстранете капака на главата на цилиндъра.

23. Поставете буталото на първия цилиндър до положението на ГМТ на края на хода на компресия (вижте раздел 6).

24. Отстранете зъбните колела на разпределителния вал (вижте раздел 8), внимателно спуснете веригата в корпуса на задвижващия механизъм.

25. Разхлабете болтовете за закрепване на главата в ред, обратен на този, показан на придружаващата илюстрация. илюстрации, в 2 стъпки - при първия подход разхлабете болтовете на 90°, а при втория - на 180°, след което развийте напълно болтовете.

11.25а. Ред на затягане на цилиндровата глава на Z10XE(P) двигатели

11.25б. Ред на затягане на цилиндровата глава на двигателите Z12XE/Z14XEP

26. С помощта на помощник свалете главата на цилиндъра - обтегачът на веригата трябва да се движи по своя водач. Отстранената глава трябва да се постави върху дървена повърхност.

27. Отстранете останалия уплътнител от свързващите повърхности, внимателно повдигнете уплътненията в точките, посочени на контакта. илюстрации със стрелки и ги изтрийте.

Монтиране

28. Поставете нови уплътнения и отрежете изпъкналите ръбове (I) от страната на капака на зъбния ремък (виж прил. илюстрация).



29. Нанесете капка уплътнител, преди да монтирате новото уплътнение на главата (сив цвят) приблизително 2 мм дебелина в ъглите на кръстовището на цилиндровия блок с корпуса на ангренажния ремък (виж прил. илюстрация).

Внимание: Монтажът на главата трябва да приключи не по-късно от 10 минути след нанасяне на уплътнителя!

Поставете ново уплътнение на главата на цилиндъра с маркировката "TOP" нагоре и го натиснете на мястото, където е нанесен уплътнителят. Поставете монтажните болтове на капака на зъбния ремък (виж пак там), поставете уплътненията на вертикалната повърхност на капака на времето върху тях и натиснете уплътненията отдолу, в местата, където е нанесен уплътнителят.

30. С помощта на помощник монтирайте главата на цилиндъра - поставете обтегача на веригата върху водача и с помощта на устройството KM-955-1 го закрепете.

31. Закрепете главата на цилиндъра, като затегнете новите монтажни болтове на главата на няколко оборота, почукайте главата с помощта на гумен чук по посока на капака на зъбния ремък и затегнете 3-те монтажни болта на капака на зъбния ремък (виж прил. илюстрация).





32. Затягането на монтажните болтове на главата на цилиндъра се извършва в последователността, показана на илюстрации 11.25a и 11.25b, на 4 стъпки (вижте Спецификации): при първия подход затегнете болтовете с помощта на динамометричен ключ, а при следващите подходи, като използвате специално устройство за измерване на ъгли.

33. Отстранете 3-те предварително инсталирани монтажни болта на капака на синхронизацията, монтирайте и затегнете отстранените монтажни болтове на водната помпа и след това всички монтажни болтове на капака на синхронизацията.

34. Инсталирайте останалите компоненти в реда, обратен на отстраняването, като смените всички отстранени уплътнителни уплътнения. След като монтирате задвижващите зъбни колела, регулирайте времето на клапана (вижте раздел 6).

Двигатели Z14XE/Z16XE/Z18XE

35. Изключете кабела от минусовата клема на акумулатора (вижте глава 5), ако има такъв, свалете капака на двигателя (вижте раздел 2).

36. Източете охлаждащата течност (вижте глава 3).

37. Свалете ангренажния ремък (вижте раздел 8), обаче, ако няма нужда от смяна на ремъка, дясната опора на двигателя не е необходимо да се премахва. Отстранете монтажния болт и отстранете водещата ролка на зъбния ремък от страната на всмукателния разпределителен вал.

38. Изключете електрическите съединители на сензорите за налягане и ниво на маслото и сензора на коляновия вал.

39. Отстранете изпускателната система (вижте глава 4).

40. Разхлабете стойката на генератора, като развиете 2-та горни болта и отделите генератора от опората, след което разхлабете монтажната гайка (виж прил. илюстрация).



41. Отстранете горния болт, разхлабете долния болт и преместете скобата за всмукване на въздух настрани (виж прил. илюстрация).



42. Отстранете модула за запалване (вижте глава 5).

43. Изключете окабеляването на ламбда сондата, изключете и преместете настрани всички маркучи на капака на главата на цилиндъра. Отстранете 10-те монтажни болта и свалете капака на главата.

44. Отстранете зъбните колела на разпределителния вал (вижте раздел 5) и свалете задния капак на ангренажния ремък.

45. Изключете заземителния кабел, развийте монтажните болтове и свалете монтажната скоба на генератора (виж прил. илюстрация), след което плъзнете генератора назад.



46. Освободете налягането в горивната система през сервизния нипел с помощта на специален инструмент KM-J-34730-91 (виж прил. илюстрация). Изключете захранващия тръбопровод с гориво.



47. Изключете окабеляването на системата за управление на двигателя и заземителната шина, преместете кабелните снопове настрани.

48. Развийте 2 болта и отстранете разпределителната тръба за гориво, отстранете инжекторите заедно с електрическото окабеляване.

49. Изключете вакуумната линия на кормилното управление и връщащия маркуч на нагревателя. Изключете маркуча за връщане на нагревателя от тялото на дросела.

50. Разхлабете 7-те монтажни гайки и свалете всмукателния колектор/тръбата.

51. Отстранете монтажния болт (виж прил. илюстрация) и откачете маркуча на охладителната система. Изключете всички останали маркучи в системата, които са прикрепени към главата на двигателя или които затрудняват достъпа.



52. Разхлабете монтажния болт и отстранете въздухозаборника от предния панел.

53. Изключете съединителя на проводника на предкаталитичната ламбда сонда, след това с помощта на специалния инструмент KM-6129 (виж прил. илюстрация), извъртете сондата.



54. Отстранете 3 болта и топлинния щит от изпускателния колектор, отстранете тръбата на маслоизмервателната пръчка, ако е необходимо. Разхлабете 9 гайки (на двигателя Z18XE - 10 гайки) и свалете изпускателния колектор.

55. Разхлабете болтовете за закрепване на главата в ред, обратен на този, показан на илюстрацията. илюстрации в две стъпки - при първия подход разхлабете болтовете на 90°, а при втория - на 180°, след това напълно развийте болтовете и свалете главата на цилиндъра. Ако е необходимо, използвайте помощта на асистент.



56. Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтирането, като се подменят всички уплътнителни уплътнения на свалените компоненти. Затегнете резбовите връзки до необходимия въртящ момент (вижте Спецификации). Когато монтирате главата на цилиндъра, използвайте нови монтажни болтове. Затягането на монтажните болтове на главата на цилиндъра се извършва в последователността, показана на илюстрация 11.55 в 5 стъпки: по време на първия подход затегнете болтовете с помощта на динамометричен ключ, а при следващите подходи - с помощта на специално устройство за измерване на ъгли.

Двигател Z16SE

57. Главата на цилиндъра е закрепена със същите болтове като корпуса на разпределителния вал - операциите за сваляне/монтиране на главата са същите (вижте раздел 10).

Двигател Z13DT

58. Отстранете корпуса на разпределителния вал (вижте раздел 10).

59. Изключете тръбата за подаване на въздух от всмукателния колектор (виж прил. илюстрация).



60. Изключете 3-те маркуча на охладителната система, корпуса на термостата и сензора за температура на охлаждащата течност.

61. Отделно горната клапа на системата за рециклиране количество газове (EGR) от закрепващи (виж прил. илюстрация). Отстранете 2-та болта, закрепващи корпуса на масления сепаратор, и го преместете настрани от двигателя.



62. Развийте болта, закрепващ тръбата на охладителната система към главата на цилиндъра и преместете тръбата. Отстранете болта и тръбата на измервателната пръчка, за да измерите нивото на маслото в двигателя.

63. Отстранете монтажните болтове на главата в ред, обратен на показания на илюстрацията. илюстрации. С помощта на асистент извадете главата от двигателя. Отстранената глава трябва да се поставя само върху дървена повърхност.



64. Преди да монтирате главата, е необходимо да фиксирате маховика на коляновия вал от завъртане с помощта на специално устройство (вижте раздел 6).

65. При дизеловите двигатели дебелината на новото уплътнение на главата на цилиндъра е от особено значение. Процедурата за измерване е дадена по-долу (вижте "Y17DT(L)/Z17DTH двигатели"), а таблицата за съответствие на размера е в спецификациите в началото на тази глава. Върху уплътнението се нанасят съответните маркировки под формата на отвори (виж прил. илюстрация).



67. Затягането на монтажните болтове на главата на цилиндъра се извършва в последователността, показана на илюстрация 11.63 от 1 до 10, на 4 стъпки (вижте Спецификации): За първия и втория подход затегнете болтовете с помощта на динамометричен ключ, а за следващите подходи използвайте специално устройство за измерване на ъгли. Трябва да се използват нови болтове.

68. По-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването.

Двигатели Y17DT(L)/Z17DTH

Забележка: Този подраздел описва процедурата за премахване на главата на двигателя Z17DTH. В зависимост от модела на двигателя и конфигурацията, някои операции може да се различават от тези по-долу.

Премахване

69. По-долу са описани операциите за отстраняване на главата на цилиндъра на двигателя при модели, оборудвани с вентилационна система на картера. Преди извършване на работа е необходимо да отстраните хладилния агент от климатичната система с помощта на специално сервизно оборудване. Препоръчително е да поверите тази операция на специалисти - мерките за безопасност са дадени в съответния раздел Глави 3.

70. Изключете батерията (вижте глава 5) и източете охлаждащата течност (вижте глава 3).

71. Отстранете въздушния филтър (вижте глава 4), колан с много ребра (вижте раздел 7) и източете маслото на двигателя от картера (вижте глава 1).

72. Изпълнете всички задачи, изброени в Раздел 10, до момента на сваляне на инжекторите включително.

73. Развийте 2-те болта, закрепващи топлообменника на системата EGR, спуснете 2-те гайки, развийте монтажния болт и свалете корпуса на термостата, като първо сте изключили всички маркучи от него.

74. Изключете хладилната линия и електрическото окабеляване от компресора, отделете горната част на тръбата на масломерната пръчка на двигателя.

75. Отстранете 2 предпазителя - 52, 53 (вижте Глава 12), отстранете държача на релето и изключете заземяващия кабел на охлаждащия модул (EGR). Отстранете горната тръба на въздуховода.

76. Отстранете капака на предната броня (виж глава 11).

77. Изключете долния маркуч на радиатора, отстранете долната тръба на всмукателния колектор.

78. Разхлабете опорната скоба на охлаждащия модул, използвайте помощник и извадете модула.

79. Отстранете 3-те монтажни болта и разкачете предния край на изпускателната тръба от предния каталитичен конвертор. Изключете маркуча за въздух от турбокомпресора.

80. Развийте 3 болта и свалете климатика. След това разхлабете и свалете монтажната скоба на климатика.

81. Разхлабете 2-те монтажни скоби (виж прил. илюстрация), развийте 5 болта и свалете топлообменника на EGR системата.



82. Отстранете тръбата на щеката за измерване на маслото на двигателя от горната част на масления съд, като развиете 2-та болта.

83. Развийте 4 болта и свалете предпазителя на изпускателния колектор (виж прил. илюстрация).



84. Изключете тръбопровода за връщане на масло от турбокомпресора, изключете тръбопровода за подаване на масло на турбокомпресора от блока на двигателя и след това от корпуса на турбокомпресора.

85. Изключете вакуумната линия от сензора за управление на турбокомпресора. Отстранете 2 болта и 7 монтажни гайки и отстранете изпускателния колектор заедно с турбокомпресора (виж прил. илюстрация).



86. Отделете корпуса на маслената помпа от блока на двигателя, като изключите маркучите от него и развийте монтажния болт (виж прил. илюстрация).



87. Отстранете 17-те монтажни болта на корпуса на разпределителния вал в показания ред (виж прил. илюстрация).



88. Отстранете 16 чашки от главата - запомнете реда на тяхното монтиране по време на монтажа - те трябва да са точно на местата си.

89. Развийте монтажните болтове на главата на цилиндъра един по един на няколко стъпки, като ги разхлабите с 1-0,5 оборота на подход, в реда, посочен на съответната фигура. илюстрации. Използвайте асистент, за да ви помогне да премахнете главата.

Преглед

90. След отстраняване на главата е необходимо да почистите съединителните повърхности на главата и блока на двигателя и да ги проверите за повърхностна деформация с помощта на устройство с плосък прав ръб (виж прил. илюстрация).



91. При дизеловите двигатели дебелината на новата гарнитура на цилиндровата глава е от особено значение. За да се постигне оптимален обем на горивната камера, когато са в ГМТ, буталата на двигателя излизат леко над повърхността на блока. За да се предотврати докосването на буталото и разпределителните клапани по време на работа, е необходимо да се осигури подходящо разстояние.

92. За измерване на височината на издатината на буталото над повърхността на блока е необходимо да се монтират устройства върху повърхността на блока (виж прил. илюстрация) и задайте "0" на скалата на измервателния уред от бутален тип в момента, в който измервателната сонда докосне повърхността на блока.



93. Измерете височината на издатината на всички бутала едно по едно, като правите измервания в две точки на всяко бутало - за измерване трябва да изберете точки (1) и (2) или друга двойка - (3) и (4). При измерване коляновият вал трябва да се завърти плавно, за да се определи най-високата точка на повдигане на буталото. След като завършите измерванията, завъртете коляновия вал на 60° обратно на часовниковата стрелка.

94. Определете дебелината на новото уплътнение според данните от таблицата (вижте Спецификации). Уплътненията са съответно маркирани (отвори) (виж прил. илюстрация).

Монтиране

95. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането, като се сменят всички уплътнения на свалените компоненти. Затегнете резбовите връзки до необходимия въртящ момент (вижте Спецификации). Затягането на монтажните болтове на главата на цилиндъра се извършва на 3 или 5 етапа (в зависимост от модела): При първия подход затегнете болтовете с помощта на динамометричен ключ, а при следващите подходи, като използвате специално устройство за измерване на ъгли. Когато монтирате главата, използвайте нови монтажни болтове. Когато затягате болтовете на главата на цилиндъра, движете се спираловидно от средата към краищата. Монтажните болтове на корпуса на разпределителния вал се затягат в ред, обратен на показания на илюстрация 11.89. Проверете настройката на клапана (вижте раздел 9).