Премахване и монтиране на маслена помпа (Opel Corsa C)

1. При повечето двигатели, разглеждани в това ръководство, маслената помпа се задвижва директно от коляновия вал - роторите на маслената помпа са монтирани върху шийката на вала. Ако е необходимо, се препоръчва да смените задвижващия и задвижвания ротори заедно. Операциите за проверка на състоянието и регулиране на маслената помпа трябва да бъдат поверени на специалисти от сервизната станция.

Двигатели Z10XE(P)/Z12XE/Z14XEP

2. Отстранете масления съд (вижте раздел 12) и премахнете веригата за синхронизация (вижте раздел 8).

3. Отстранете 6-те болта и капака на маслената помпа, след това отстранете вътрешния и външния ротор (виж прил. илюстрация).



4. Почистете всички свързващи се повърхности преди монтажа. Монтажът се извършва в обратен ред.

Двигатели Z14XE/Z16XE/Z18XE

Внимание: При двигатели Z18XE, след отстраняване на ангренажния ремък, е необходимо да окачите захранващия блок с помощта на комплекта инструменти MKM-883 и да премахнете инструментите за премахване на дясната опора на двигателя (вижте раздел 5).

5. Свалете обтегача на зъбния ремък и лявата водеща ролка на зъбния ремък (вижте раздел 8).

6. Отстранете масления съд (вижте раздел 12), развийте 3-те монтажни болта и отстранете входа за масло (виж прил. илюстрация).



7. Свалете зъбните колела (вижте раздел 5) и задвижващото колело на зъбния ремък.

Забележка: За да премахнете колелото, е необходимо да блокирате въртенето на маховика по същия начин, както при отстраняване на шайбата на коляновия вал (вижте раздел 5). Отстранете 2 монтажни болта и отстранете задния капак на ангренажния ремък (виж прил. илюстрация).

8. Разкачете кабелния конектор на датчика за налягане на маслото, развийте 7-те монтажни болта и свалете маслената помпа (виж прил. илюстрация). С помощта на подходящ инструмент внимателно отстранете предния семеринг на коляновия вал, за да не повредите монтажните повърхности.



9. Преди да монтирате маслената помпа, почистете всички свързващи повърхности от останалия уплътнител и предварително навийте всички отвори.

10. Смажете повърхностите на новия семеринг на коляновия вал със силиконова грес (бял цвят) поставете го в седалката и го натиснете с помощта на специален инструмент (виж прил. илюстрация) на шийката на коляновия вал.





11. Монтажът на останалите демонтирани компоненти се извършва в реда, обратен на демонтирането им.

Двигател Z16SE

12. Маслената помпа на този двигател е със същия дизайн като на двигателите Z14XE/Z16XE/Z18XE и редът на тази процедура е напълно идентичен с описания по-горе за тези двигатели. Разликите се отнасят само до външния вид на някои части и тяхното местоположение, което се дължи на конструктивните характеристики на двигателя с газоразпределителната система SOHC.

Забележка: За да инсталирате ново уплътнение на маслената помпа, използвайте инструмента KM-417.

Двигател Z13DT

13. Системата за смазване на този двигател е показана на фигурата. илюстрации - маслената помпа е вградена в капака на синхронизацията.





14. За да премахнете помпата, свалете капака на ангренажния ремък (вижте раздел 8), развийте 2 болта, отделете входа за масло от капака, отстранете уплътнителното уплътнение (виж прил. илюстрация), свалете капака на маслената помпа и извадете външния и вътрешния ротор.

Двигатели Y17DT(L)/Z17DTH

15. Отстранете масления съд (вижте раздел 12) и ангренажния ремък (вижте раздел 8).

16. Свалете зъбното колело на маслената помпа, като го държите от завъртане с торцов ключ (виж прил. илюстрация).



17. Използване на специални устройства (виж прил. илюстрации) отстранете зъбното колело за синхронизация.

13.17а. Докато държите задвижващото колело (1) от завъртане с помощта на инструмента KM-662-C (2), свалете монтажния болт (3) (двигател Z17DTH)

13.17б. Отстранете задвижващото зъбно колело (2) на зъбния ремък с помощта на инструмента KM-161-B (двигател Z17DTH)

18. Развийте 9-те монтажни болта и свалете корпуса на маслената помпа (виж прил. илюстрация).

Забележка: Болтовете са с различна дължина - запомнете реда, в който са поставени! След това отстранете роторите на маслената помпа.

19. С помощта на подходящ инструмент внимателно отстранете уплътненията на коляновия вал и маслената помпа, за да не повредите монтажните повърхности (виж прил. илюстрация).



20. Почистете всички свързващи повърхности преди монтажа. Нанесете уплътнител (черен цвят) върху корпуса на маслената помпа, сменете уплътнението на помпата, поставете роторите, монтирайте корпуса (виж прил. илюстрация) и затегнете монтажните болтове до необходимия въртящ момент (вижте Спецификации).

Внимание: Затягането на болтовете трябва да приключи не по-късно от 10 минути след нанасяне на уплътнителя!

21. Смажете повърхностите на новия колянов вал и уплътненията на маслената помпа със силиконова грес (бял цвят) и с помощта на устройствата KM-656 и KM-657 ги монтирайте в монтажните гнезда - почукайте уплътненията, докато спрат (виж прил. илюстрации). Когато монтирате предавката, обърнете внимание на позицията на ръба на монтажния отвор.

13.21а. KM-656 (1) устройство за монтиране на семеринг на колянов вал

13.34b. Монтаж на зъбното колело на маслената помпа (стрелките показват позицията на ръба на монтажния отвор): 1. Устройство KM-657 за монтиране на уплътнението на маслената помпа

22. Монтажът на останалите демонтирани компоненти се извършва в обратния ред на демонтирането им.