Silniki Z10XE (P) /Z12XE/Z14XEP
2. Zdejmij miskę olejową (patrz rozdział 12) i zdjąć łańcuch rozrządu (patrz rozdział 8).
3. Odkręć 6 śrub i zdejmij pokrywę pompy olejowej, a następnie zdejmij wewnętrzny i zewnętrzny wirnik (zobacz opór. ilustracja).
13.3. Pokrywa (1) i wirniki (2) Pompa olejowa (Silnik Z10XEP)
4. Oczyść wszystkie współpracujące powierzchnie przed instalacją. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Silniki Z14XE/Z16XE/Z18XE
Uwaga: W silnikach Z18XE po zdjęciu paska zębatego należy zawiesić zespół napędowy za pomocą zestawu narzędzi MKM-883 i wyjąć narzędzia do demontażu prawej podpory silnika (patrz rozdział 5).
5. Zdemontować napinacz paska zębatego i lewą rolkę prowadzącą paska zębatego (patrz rozdział 8).
6. Zdejmij miskę olejową (patrz rozdział 12), odkręć 3 śruby mocujące i wyjmij pobór oleju (zobacz opór. ilustracja).
13.6. Strzałki wskazują śruby wlotu oleju (na przykładzie silnika Z18XE)
7. Zdejmij koła zębate (patrz rozdział 5) i zębatym kołem napędowym.
Uwaga: Aby zdjąć koło, należy zablokować obracanie się koła zamachowego w taki sam sposób, jak przy demontażu koła pasowego wału korbowego (patrz rozdział 5). Wykręć 2 śruby mocujące i zdejmij tylną obudowę napędu rozrządu (zobacz opór. ilustracja).
13.7. śruby (oznaczone strzałkami) montaż tylnej osłony rozrządu (na przykładzie silnika Z16XE)
8. Odłącz złącze przewodów czujnika ciśnienia oleju, wykręć 7 śrub mocujących i wyjmij pompę olejową (zobacz opór. ilustracja). Za pomocą odpowiedniego narzędzia ostrożnie, aby nie uszkodzić powierzchni gniazd, zdejmij przednią uszczelkę olejową wału korbowego.
13.8. Pompa olejowa (strzałka pokazuje czujnik ciśnienia oleju) (na przykładzie silnika Z18XE)
9. Przed zamontowaniem pompy olejowej oczyść wszystkie współpracujące powierzchnie z pozostałości szczeliwa i wstępnie nagwintuj wszystkie otwory.
10. Nasmaruj powierzchnie nowego uszczelniacza olejowego wału korbowego smarem silikonowym (biały kolor) włóż go do gniazda i wciśnij za pomocą specjalnego narzędzia (zobacz opór. ilustracja) na wale korbowym.
13.10. Montaż uszczelki pompy olejowej (na przykładzie silnika Z18XE): 1. Tuleja ochronna; 2. Śruba; 3. Podkładka lub koło pasowe paska wieloklinowego; 4. Urządzenie KM-6010
11. Montaż pozostałych zdemontowanych elementów następuje w kolejności, powrót do kolejności ich demontażu.
Silnik Z16SE
12. Pompa oleju w tym silniku ma taką samą konstrukcję jak w silnikach Z14XE / Z16XE / Z18XE, a procedura wykonania tej procedury jest całkowicie taka sama, jak opisana powyżej dla tych silników. Różnice dotyczą jedynie wyglądu niektórych części oraz ich umiejscowienia, co jest spowodowane cechami konstrukcyjnymi silnika z systemem dystrybucji gazu SOHC.
Uwaga: Aby zainstalować nową uszczelkę pompy olejowej, użyj narzędzia KM-417.
Silnik Z13DT
13. Układ smarowania tego silnika pokazano na poz. ilustracje - pompa oleju jest zabudowana w pokrywie napędu rozrządu.
13.13. Ogólny układ układu smarowania silnika Z13DT: 1. Miarka poziomu oleju z rurką prowadzącą; 2. Rurociąg naftowy; 3. Czujnik ciśnienia oleju; 4. Przewód doprowadzający olej do turbosprężarki; 5. Przewód powrotny oleju turbosprężarki; 6. Obudowa filtra oleju z wymiennikiem ciepła i króćcem wlewu oleju; 7. Wlot oleju; 8. Pokrywa pompy oleju; 9. Wirniki pomp olejowych; 10. Zawór bezpieczeństwa
14. Aby wyjąć pompę, zdejmij pokrywę rozrządu (patrz rozdział 8), odkręć 2 śruby, oddziel pobór oleju od pokrywy, zdejmij uszczelkę (zobacz opór. ilustracja), zdejmij pokrywę pompy olejowej i zdejmij zewnętrzny i wewnętrzny wirnik.
13.14. Śruby mocujące (1) i uszczelkę (2) spożycie oleju (3) Silnik Z13DT
Silniki Y17DT (L) /Z17DTH
15. Zdejmij miskę olejową (patrz rozdział 12) i zębaty pasek rozrządu (patrz rozdział 8).
16. Zdejmij koło zębate pompy olejowej, przytrzymując je kluczem nasadowym, aby się nie obracało (zobacz opór. ilustracja).
13.16. Bieg (1) Pompa olejowa (silniki Z17DTL/H): 2. Klucz oczkowy
17. Za pomocą specjalnych urządzeń (zobacz opór. ilustracje) Wymontować koło zębate napędu rozrządu.
13.17a. Trzymanie koła napędowego (1) przed obracaniem narzędziem KM-662-C (2) odkręcić śrubę mocującą (3) (Silnik Z17DTH) | 13.17b. Demontaż koła zębatego (2) napęd rozrządu za pomocą narzędzia KM-161-B (Silnik Z17DTH) |
18. Wykręć 9 śrub mocujących i zdejmij obudowę pompy olejowej (zobacz opór. ilustracja).
13.18. Pokrywa (1) i wirniki (2) Pompa olejowa (silniki Z17DTL/H)
Uwaga: Śruby mają różne długości - pamiętaj o kolejności ich ułożenia! Następnie wyjmij wirniki pompy oleju.
19. Za pomocą odpowiedniego narzędzia, ostrożnie, aby nie uszkodzić powierzchni gniazd, zdejmij uszczelnienia wału korbowego i pompy oleju (zobacz opór. ilustracja).
13.19. Uszczelki wału korbowego (1) i pompa oleju (2)
20. Oczyść wszystkie współpracujące powierzchnie przed montażem. Zastosuj uszczelniacz (czarny kolor) na obudowie pompy olejowej, wymienić uszczelkę pompy, włożyć wirniki, zamontować obudowę (zobacz opór. ilustracja) i dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym (zobacz specyfikacje).
13.20. Instalacja podwozia (2) Pompa olejowa (Silnik Z17DTH): 1. Uszczelka pompy olejowej
Uwaga: Dokręcanie śrub należy zakończyć nie później niż 10 minut po nałożeniu masy uszczelniającej!
21. Nasmaruj smarem silikonowym powierzchnie nowych uszczelnień wału korbowego i pompy olejowej (biały kolor) i za pomocą uchwytów KM-656 i KM-657 zamontować je w gniazdach gniazd - uderzać uszczelkami do oporu (zobacz opór. ilustracje). Podczas montażu koła zębatego należy zwrócić uwagę na położenie krawędzi otworu montażowego.
13.21a. Adaptacja KM-656 (1) do montażu uszczelnienia wału korbowego | 13.34b. Montaż koła zębatego pompy oleju (strzałki pokazują położenie krawędzi otworu montażowego): 1. Narzędzie KM-657 do montażu uszczelnienia pompy olejowej |
22. Montaż pozostałych zdemontowanych elementów następuje w kolejności, powrót do kolejności ich demontażu.
Komentarze gości