Wyjmowanie i instalowanie pompy olejowej (Opel Corsa C)

1. W większości silników opisanych w niniejszej instrukcji pompa olejowa napędzana jest bezpośrednio z wału korbowego — wirniki pompy olejowej zamontowane są na czopie wału. W razie konieczności zaleca się jednoczesną wymianę wirnika napędowego i napędzanego. Czynności związane ze sprawdzeniem stanu i regulacją pompy olejowej należy powierzyć specjalistom stacji serwisowej.

Silniki Z10XE(P)/Z12XE/Z14XEP

2. Zdejmij miskę olejową (zobacz sekcję 12) i zdejmij łańcuch rozrządu (zobacz sekcję 8).

3. Odkręć 6 śrub i zdejmij pokrywę pompy oleju, a następnie wyjmij wirnik wewnętrzny i zewnętrzny (patrz przym. ilustracja).



4. Przed montażem należy oczyścić wszystkie stykające się powierzchnie. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.

Silniki Z14XE/Z16XE/Z18XE

Uwaga: W silnikach Z18XE po zdjęciu paska rozrządu konieczne jest podwieszenie jednostki napędowej przy pomocy zestawu narzędzi MKM-883 i wyjęcie narzędzi służących do demontażu prawego podparcia silnika (zobacz sekcję 5).

Oryginalny artykuł na portalu internetowym: www.opelbook.ru

5. Zdejmij napinacz paska rozrządu i lewą rolkę prowadzącą paska rozrządu (zobacz sekcję 8).

6. Zdejmij miskę olejową (zobacz sekcję 12), odkręcić 3 śruby mocujące i wyjąć wlew oleju (patrz przym. ilustracja).



7. Zdejmij koła zębate (zobacz sekcję 5) i koło napędowe paska zębatego.

Uwaga: Aby zdjąć koło, należy zablokować koło zamachowe, aby się nie obracało, w taki sam sposób jak przy zdejmowaniu koła pasowego wału korbowego (zobacz sekcję 5). Odkręć 2 śruby mocujące i zdejmij tylną osłonę paska rozrządu (patrz przym. ilustracja).

8. Odłącz złącze przewodu czujnika ciśnienia oleju, odkręć 7 śrub mocujących i wyjmij pompę oleju (patrz przym. ilustracja). Używając odpowiedniego narzędzia, ostrożnie wyjmij przedni uszczelniacz wału korbowego, tak aby nie uszkodzić powierzchni montażowych.



9. Przed zamontowaniem pompy olejowej oczyść wszystkie stykające się powierzchnie z resztek uszczelniacza i wstępnie nagwintuj wszystkie otwory.

10. Nasmaruj powierzchnie nowego uszczelniacza wału korbowego smarem silikonowym (kolor biały) włóż go do siedzenia i dociśnij za pomocą specjalnego narzędzia (patrz przym. ilustracja) na czopie wału korbowego.





11. Montaż pozostałych zdemontowanych podzespołów przeprowadza się w kolejności odwrotnej do ich demontażu.

Silnik Z16SE

12. Pompa olejowa tego silnika ma taką samą konstrukcję jak w silnikach Z14XE/Z16XE/Z18XE, a kolejność tej procedury jest dokładnie taka sama, jak opisana powyżej dla tych silników. Różnice dotyczą jedynie wyglądu niektórych części i ich umiejscowienia, co wynika z cech konstrukcyjnych silnika z układem dystrybucji gazu SOHC.

Uwaga: Aby zamontować nową uszczelkę pompy olejowej, należy użyć narzędzia KM-417.

Silnik Z13DT

13. Układ smarowania tego silnika pokazano na rysunku. ilustracje - pompa oleju jest wbudowana w pokrywę rozrządu.



14. Aby wyjąć pompę, zdejmij osłonę paska rozrządu (zobacz sekcję 8), odkręcić 2 śruby, oddzielić wlew oleju od pokrywy, wyjąć uszczelkę (patrz przym. ilustracja), zdejmij pokrywę pompy oleju i wyjmij wirnik zewnętrzny i wewnętrzny.

Silniki Y17DT(L)/Z17DTH

15. Zdejmij miskę olejową (zobacz sekcję 12) i pasek rozrządu (zobacz sekcję 8).

16. Zdejmij koło zębate pompy oleju, przytrzymując je kluczem nasadowym, aby się nie obracało (patrz przym. ilustracja).



17. Korzystanie ze specjalnych urządzeń (patrz przym. ilustracje) zdejmij koło zębate napędu rozrządu.

13.17a. Przytrzymując koło napędowe (1) przed obracaniem się za pomocą narzędzia KM-662-C (2), wykręć śrubę mocującą (3) (silnik Z17DTH)

13.17b. Demontaż zębatki napędowej (2) paska rozrządu za pomocą narzędzia KM-161-B (silnik Z17DTH)

18. Odkręć 9 śrub mocujących i zdejmij obudowę pompy oleju (patrz przym. ilustracja).

Uwaga: Śruby mają różną długość - zapamiętaj kolejność, w jakiej są umieszczane! Następnie wyjmij wirniki pompy oleju.

19. Używając odpowiedniego narzędzia ostrożnie wyjmij uszczelki wału korbowego i pompy olejowej, tak aby nie uszkodzić powierzchni montażowych (patrz przym. ilustracja).



20. Przed montażem należy oczyścić wszystkie stykające się powierzchnie. Nałóż uszczelniacz (kolor czarny) na obudowie pompy oleju wymień uszczelkę pompy, włóż wirniki, zamontuj obudowę (patrz przym. ilustracja) i dokręć śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym (zobacz Specyfikacje).

Uwaga: Dokręcanie śrub musi zostać zakończone najpóźniej 10 minut po nałożeniu uszczelniacza!

21. Nasmaruj powierzchnie nowych uszczelek wału korbowego i pompy olejowej smarem silikonowym (kolor biały) i za pomocą przyrządów KM-656 i KM-657 zamontuj je w gniazdach montażowych – uderzaj w uszczelki aż do oporu (patrz przym. ilustracje). Podczas montażu przekładni należy zwrócić uwagę na położenie krawędzi otworu montażowego.

13.21a. KM-656 (1) przyrząd do montażu uszczelniacza wału korbowego

13.34b. Montaż koła zębatego pompy olejowej (strzałki pokazują położenie krawędzi otworu montażowego): 1. Urządzenie KM-657 do montażu uszczelki pompy olejowej

22. Montaż pozostałych zdemontowanych podzespołów przeprowadza się w kolejności odwrotnej do ich demontażu.