Wyjmowanie i zakładanie miski olejowej (Opel Corsa C)

Silniki Z10XE(P)/Z12XE/Z14XEP

1. Zdejmij osłonę paska wielorowkowego i (z odpowiednim wyposażeniem) zabezpieczenie skrzyni korbowej silnika (zobacz sekcję 5).

2. Spuść olej silnikowy z miski olejowej (Zobacz rozdział 1), wymień uszczelkę i dokręć korek spustowy wymaganym momentem (zobacz Specyfikacje).

3. Odłączyć złącze przewodu sondy lambda katalizatora i odłączyć przewód wylotowy układu wydechowego od dwóch uchwytów tłumiących. Odkręć 3 nakrętki i odłącz rurę dolotową układu od katalizatora. Korzystanie z materiałów dostępnych pod ręką (na przykład drut), przywiąż go do lewej belki ramy pomocniczej.

4. Odkręć 3 śruby mocujące miskę olejową do skrzyni biegów (patrz przym. ilustracja), a następnie kolejne 16 śrub (w silnikach ZIOXE(P) - 14 śrub) mocujących do silnika i zdejmij miskę.



5. Przed montażem miski olejowej należy oczyścić wszystkie powierzchnie styku z pozostałości starych uszczelek. Wszystkie zdemontowane elementy należy zamontować w kolejności odwrotnej do ich demontażu, nie zapomnij wymienić wszystkich uszczelek. Podczas montażu tacy należy dokręcić ręcznie wszystkie śruby mocujące, a następnie dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (zobacz Specyfikacje).

Silniki Z14XE/Z16SE

6. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora (zobacz rozdział 5).

7. Podnieś samochód na podnośniku, spuść olej silnikowy ze skrzyni korbowej (zobacz rozdział 1). Przed wkręceniem korka spustowego należy koniecznie wymienić uszczelkę.

8. Zdejmij osłonę paska wielorowkowego (zobacz sekcję 5). Odłączyć przewody sondy lambda i układ wydechowy (zobacz rozdział 4).

Uwaga: Z uchwytów można wyjąć i odłączyć tylko przednią część systemu. W tym przypadku należy go przymocować do elementów nośnych samochodu za pomocą drutu.

9. Zdejmij 2 gumowe zaślepki i odkręć śruby oznaczone na styku. ilustracje śrub mocujących miskę olejową do skrzyni biegów i pompy olejowej, a następnie 12 śrub mocujących ją do silnika. Używając odpowiedniego narzędzia podważ i oddziel miskę olejową.



10. Przed montażem tacy oczyść wszystkie stykające się powierzchnie z resztek uszczelniacza i wstępnie nagwintuj wszystkie otwory.

11. Nałóż odrobinę uszczelniacza (kolor szary) grubość 2,5-3,5 mm na powierzchni wskazanej na oporniku. ilustracje i odłóż tackę na miejsce.

Uwaga: Montaż należy zakończyć najpóźniej 10 minut po nałożeniu uszczelniacza!

12. Montaż pozostałych podzespołów przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż ich demontaż.

Silnik Z18XE

13. Zasadniczo procedura demontażu miski olejowej w tym silniku jest dokładnie taka sama jak w silnikach Z14XE/Z16SE (patrz powyżej). Jednak ze względu na specyficzną konstrukcję silnika, aby uzyskać dostęp do miski olejowej, konieczne są dodatkowe czynności.

14. Zdejmij tylne, a następnie przednie mocowanie silnika (zobacz sekcję 18).



15. Zawiesić silnik za pomocą specjalnego zestawu MKM-883 lub innego sprzętu podnoszącego w postaci wciągarki (zobacz sekcję 19). Zdejmij prawą poduszkę silnika (zobacz sekcję 5).

16. Używając zamontowanego sprzętu, podnieś silnik na tyle wysoko, aby uzyskać dostęp do miski olejowej i wyjmij miskę olejową.

17. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.

Silnik Z13DT

18. Wykonaj czynności opisane dla tego silnika w rozdziale 8, aż do momentu odłączenia katalizatora od turbosprężarki włącznie (paragrafy 86-94).

Uwaga: Nie ma konieczności ustawiania położenia GMP i demontażu koła pasowego wału korbowego.

19. Odłączyć przewody czujnika poziomu oleju. Odkręć 5 śrub mocujących i usuń element wzmacniający (patrz przym. ilustracja).

Uwaga: Śruby montażowe mają różną długość, należy zwrócić uwagę lub zaznaczyć miejsca ich montażu.

20. Odkręć 13 śrub i 2 nakrętki mocujące miskę olejową, używając narzędzia KM-J-37228 (zobacz ilustrację 12.19), oddzielić miskę olejową i zdjąć ją z silnika.

21. Przed montażem tacy oczyść wszystkie stykające się powierzchnie z resztek uszczelniacza i wstępnie nagwintuj wszystkie otwory.

22. Nałóż odrobinę uszczelniacza (Locktite 5900) grubość 2,5-3,5 mm na powierzchni wskazanej na oporniku. ilustracje i odłóż tackę na miejsce.

Uwaga: Montaż należy zakończyć najpóźniej 10 minut po nałożeniu uszczelniacza!

23. Montaż pozostałych podzespołów przeprowadza się w kolejności odwrotnej do ich demontażu.

Silniki Y17DT(L)/Z17DTH

24. Odłącz ujemny przewód akumulatora, wyjmij bagnet poziomu oleju, podnieś pojazd na podnośniku i zdejmij osłonę paska wielorowkowego (zobacz sekcję 5).

25. Wyjmij filtr oleju, spuść olej silnikowy z miski olejowej (zobacz rozdział 1), nie zapomnij wymienić uszczelki korka spustowego.

26. Zwolnij 3 śruby i odłącz recepcji rury układu wydechowego od katalityczny konwerter (zobacz rozdział 4). Przesuń układ wydechowy na bok i przymocuj go drutem do elementów nośnych nadwozia. W razie konieczności skorzystaj z pomocy asystenta.

27. Odkręć 2 śruby i odłącz rurkę wskaźnika poziomu oleju silnikowego.

28. Odkręć 15 śrub mocujących dno miski (patrz przym. ilustracja) i używając odpowiedniego narzędzia (na przykład szpatułką lub urządzeniem KM-J-37228) podważ go i zdejmij z górnej krawędzi tacy.



29. Demontaż górnej skrzyni korbowej silnika Z17DTH może wymagać demontażu przedniego mocowania silnika (zobacz sekcję 19).



30. Odłączyć złącze przewodu czujnika poziomu oleju silnikowego. Odkręć 14 śrub mocujących górną część miski olejowej do bloku silnika.

Uwaga: Śruby montażowe mają różną długość, należy zwrócić uwagę lub zaznaczyć miejsca ich montażu.

31. Odkręć 4 śruby mocujące górną część miski olejowej do skrzyni biegów (patrz przym. ilustracja) i przy pomocy odpowiedniego narzędzia oddzielić miskę olejową od bloku silnika. Następnie odkręć 2 śruby i oddziel pośrednią podporę wału napędowego. Wyjmij tackę.



32. Przed montażem miski olejowej należy oczyścić wszystkie powierzchnie styku z pozostałości starych uszczelek. Wszystkie zdemontowane elementy należy zamontować w kolejności odwrotnej do ich demontażu, nie zapomnij wymienić wszystkich uszczelek. Górną i dolną część tacy montuje się przy użyciu uszczelniacza (kolor szary).