Silniki Z10XE (P) /Z12XE/Z14XEP
1. Zdejmij osłonę paska wieloklinowego i (z odpowiednim wyposażeniem) ochrona skrzyni korbowej (patrz rozdział 5).
2. Spuścić olej silnikowy z miski olejowej (patrz rozdział 1), wymień uszczelkę i dokręć korek spustowy wymaganym momentem obrotowym (zobacz specyfikacje).
3. Odłączyć złącze elektryczne sondy lambda katalizatora i zwolnić przewód wydechowy układu wydechowego z dwóch uchwytów tłumiących. Poluzuj 3 nakrętki i odłącz rurę spustową systemu od katalizatora. Korzystanie z improwizowanych materiałów (np. drut), przymocuj go do lewej belki ramy pomocniczej.
4. Wykręcić 3 śruby mocujące paletę do przekładni (zobacz opór. ilustracja), a następnie jeszcze 16 śrub (w silnikach ZIOXE (P) - 14 śrub) mocowania do silnika i zdjąć miskę.
12.4. śruby (1) mocowanie palety do przekładni (na przykładzie silnika Z10XEP)
5. Przed zamontowaniem palety oczyść wszystkie współpracujące powierzchnie z resztek starych uszczelek. Zainstaluj wszystkie usunięte elementy w odwrotnej kolejności do ich demontażu, nie zapomnij wymienić wszystkich uszczelek. Podczas montażu palety dokręć ręcznie wszystkie śruby mocujące, a następnie dokręć je z wymaganą siłą (zobacz specyfikacje).
Silniki Z14XE/Z16SE
6. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora (patrz rozdział 5).
7. Podnieś samochód na podnośniku, spuść olej silnikowy ze skrzyni korbowej (patrz rozdział 1). Przed wkręceniem korka spustowego należy wymienić uszczelkę.
8. Zdejmij osłonę paska wieloklinowego (patrz rozdział 5). Odłączyć przewody sondy lambda i układ wydechowy (patrz rozdział 4).
Uwaga: Tylko przód systemu można zwolnić z uchwytów i odłączyć. W takim przypadku należy go przywiązać drutem do części nośnych samochodu.
9. Wyjąć 2 gumowe korki i odkręcić te wskazane na oporze. ilustracyjne śruby mocujące miskę do skrzyni biegów i pompy olejowej, a następnie 12 śrub do silnika. Za pomocą odpowiedniego narzędzia podważyć i oddzielić miskę olejową.
12.9. Miska olejowa (Silnik Z16SE) - strzałki wskazują śruby miski do pompy oleju: 1. Korki gumowe; 2. Śruby mocujące skrzynię biegów
10. Przed zainstalowaniem palety oczyść wszystkie współpracujące powierzchnie z resztek szczeliwa i wstępnie nagwintuj wszystkie otwory.
11. Nałóż kroplę uszczelniacza (szary kolor) 2,5-3,5 mm na powierzchniach wskazanych na masce. ilustracji i umieść paletę z powrotem na miejscu.
Uwaga: montaż należy zakończyć nie później niż 10 minut po nałożeniu masy uszczelniającej!
12. Zainstaluj pozostałe elementy w kolejności odwrotnej do ich demontażu.
Silnik Z18XE
13. Zasadniczo procedura demontażu miski olejowej w tym silniku jest dokładnie taka sama jak w silnikach Z14XE / Z16SE (patrz wyżej). Jednak ze względu na specyfikę układu silnika wymagane są dodatkowe operacje, aby uwolnić dostęp do palety.
14. Zdejmij tylne, a następnie przednie mocowania silnika (patrz rozdział 18).
12.14. Przed zainstalowaniem miski nałóż świeży uszczelniacz (Silnik Z16SE)
15. Zawieś silnik za pomocą zestawu specjalnego sprzętu MKM-883 lub za pomocą innego sprzętu do podnoszenia typu wyciągarki (patrz rozdział 19). Zdejmij prawe mocowanie silnika (patrz rozdział 5).
16. Korzystając z zainstalowanego wyposażenia, podnieś silnik na wysokość wystarczającą do uzyskania dostępu do miski olejowej i wyjmij miskę olejową.
17. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Silnik Z13DT
18. Wykonaj czynności opisane dla tego silnika w rozdziale 8, włącznie z odłączeniem katalizatora od turbosprężarki (paragrafy 86-94).
Uwaga: Nie jest konieczne ustawianie położenia TDC i zdejmowanie koła pasowego wału korbowego.
19. Odłącz okablowanie czujnika poziomu oleju. Wykręć 5 botów mocujących i usuń element wzmacniający (zobacz opór. ilustracja).
12.19. Zdejmowanie palety (4) skrzynia korbowa silnika Z13DT: 1. Element wzmacniający; 2. Narzędzie KM-J-37228; 3. Nakrętka mocująca
Uwaga: Śruby mocujące mają różne długości, zanotuj lub zaznacz ich położenie montażowe.
20. Wykręcić 13 śrub i 2 nakrętki mocujące paletę narzędziem KM-J-37228 (patrz ilustracja 12.19), oddzielić i wyjąć miskę z silnika.
21. Przed zainstalowaniem palety oczyść wszystkie współpracujące powierzchnie z resztek szczeliwa i wstępnie nagwintuj wszystkie otwory.
22. Nałóż kroplę uszczelniacza (Locktite 5900) 2,5-3,5 mm na powierzchniach wskazanych na masce. ilustracji i umieść paletę z powrotem na miejscu.
12.22. Przed zainstalowaniem miski nałóż świeży uszczelniacz (Silnik Z13DT)
Uwaga: montaż należy zakończyć nie później niż 10 minut po nałożeniu masy uszczelniającej!
23. Zainstaluj pozostałe elementy w kolejności odwrotnej do ich demontażu.
Silniki Y17DT (L) /Z17DTH
24. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora, wyjmij bagnet do pomiaru poziomu oleju, podnieś samochód na podnośniku i zdejmij osłonę paska wieloklinowego (patrz rozdział 5).
25. Wyjmij filtr oleju, spuść olej silnikowy z miski olejowej (patrz rozdział 1), Pamiętaj, aby założyć podkładkę uszczelniającą na korku spustowym.
26. Poluzuj 3 nakrętki i odłącz rurę wydechową od katalizatora (patrz rozdział 4). Odsuń przewód wydechowy na bok i przywiąż go drutem do nośnych części nadwozia. W razie potrzeby skorzystaj z pomocy asystenta.
27. Po odkręceniu 2 śrub i odłączeniu rurki bagnetu do pomiaru poziomu oleju napędowego.
28. Wykręcić 15 śrub mocujących dolną część palety (zobacz opór. ilustracja) i używając odpowiedniego narzędzia (np. szpatułką lub narzędziem KM-J-37228) podważyć i oddzielić od górnej części palety.
12.28. Śruby mocowania dolnej części miski olejowej (Silnik Z17DTH)
29. Aby zdjąć górną część skrzyni korbowej silnika Z17DTH, może być konieczne zdjęcie przedniego mocowania silnika (patrz rozdział 19).
30. Odłączyć gniazdo elektroprzewodzące wskaźnika pomiaru poziomu oleju silnikowego. Wykręć 14 śrub mocujących górną część palety do bloku silnika.
Uwaga: Śruby mocujące mają różne długości, zanotuj lub zaznacz ich położenie montażowe.
31. Wykręcić 4 śruby mocujące górną część palety do przekładni (zobacz opór. ilustracja) i za pomocą odpowiedniego narzędzia oddzielić miskę olejową od bloku silnika. Następnie odkręć 2 śruby i rozdziel wspornik pośredni wału napędowego. Wyjmij tacę.
12.31. śruby (2) mocowanie górnej części palety (1) do skrzyni biegów: 3. Łożysko pośrednie wału napędowego
32. Przed zamontowaniem palety oczyść wszystkie współpracujące powierzchnie z resztek starych uszczelek. Zainstaluj wszystkie usunięte elementy w odwrotnej kolejności do ich demontażu, nie zapomnij wymienić wszystkich uszczelek. Górna i dolna część palety jest zainstalowana na szczeliwie (szary kolor).
Komentarze gości