Uwaga: W zależności od silnika, wygląd, położenie i liczba punktów mocowania prawego wspornika oraz jego wspornika mocującego do bloku cylindrów mogą różnić się od opisanych poniżej i pokazanych na załączonych ilustracjach. Te cechy konstrukcyjne silników praktycznie nie wpływają na kolejność wykonywania tej procedury.
7. Ze względu na cechy konstrukcyjne przedniego zawieszenia i rozmieszczenie zespołów w komorze silnika do demontażu/wymiany, pasek zębaty/łańcuch rozrządu (w niektórych modelach i paska wieloklinowego), a także do demontażu niektórych jednostek, wymagany jest demontaż prawego mocowania silnika. W tym celu można zdemontować prawą podporę bez wyjmowania silnika.
8. Przed przystąpieniem do tej operacji należy rozładować odpowiednią podporę. Będzie to wymagało urządzenia podnoszącego (wciągnik) z odpowiednimi przyrządami do podnoszenia silnika lub uniwersalnym zestawem narzędzi firmy Opel do przytrzymania silnika na przedniej ramie samochodu podczas demontażu/wymiany wspornika. W niektórych przypadkach do podparcia silnika można użyć podnośnika, umieszczając drewniany klocek odpowiedniego rozmiaru między głowicą podnośnika a silnikiem. Wszystkie prace związane z demontażem mocowań silnika zaleca się wykonywać na stacji paliw.
9. Na specjalistycznych stacjach obsługi Opla, podczas demontażu prawej podpory, używany jest specjalny zestaw narzędzi KM-6169, aby zapobiec zmianie położenia silnika.
Uwaga: W modelach od 2004 roku zamiast oprawy KM-6169-1 zastosowano oprawę KM-6394. Procedura wykonywania operacji jest całkowicie identyczna.
10. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora (patrz rozdział 5) i wyjmij filtr powietrza (patrz rozdział 4).
11. Podnieś i postaw samochód na stojakach lub podnieś na podnośniku. Zdejmij osłonę paska wieloklinowego lub osłonę skrzyni korbowej (patrz wyżej).
12. Zainstaluj narzędzie Opel-KM-6169-2 (zobacz opór. ilustracja) na skrzyni biegów i dokręcić śruby mocujące momentem 95 Nm.
5.12. Instalowanie narzędzia Opel KM-6169-2
13. Zainstaluj narzędzie Opel-KM-6169 (zobacz opór. ilustracja) najpierw po lewej stronie ramy pomocniczej (I), a potem w prawo (II). Kołki prowadzące narzędzia muszą pasować do otworów w ramie pomocniczej. Dokręć śruby mocujące.
5.13. Instalowanie narzędzia Opel-KM-6169 (1) na noszach
14. Zamontuj 3 nogi uchwytu i wyreguluj ich wysokość (zobacz opór. ilustracja), najpierw po stronie skrzyni biegów (W) - wsporniki muszą ściśle przylegać do kołków prowadzących, a następnie po stronie rozrządu (A) - wspornik musi pasować do otworu w bloku silnika, w razie potrzeby, aby wyrównać czop wspornika z otworem, wyregulować położenie podstawy wspornika na uchwycie. Odkręć wsporniki, aż dotkną punktów podparcia jednostki napędowej - urządzenie powinno być mocno zamocowane, bez luzu, na ramie pomocniczej. Dokręć wsporniki.
5.14. Montaż i regulacja wsporników oprawy Opel-KM-6169: 1. Nakrętka mocująca wspornika po stronie rozrządu; 2. Baza wsparcia; 3. Podpory od strony skrzyni biegów
15. Wykręcić dolną śrubę ramienia mocowania prawego wspornika do bloku silnika (patrz ilustracja 5.15a). Opuścić samochód, odkręcić śruby wspornika do podłużnicy oraz górne śruby wspornika (patrz ilustracje 5.15b), - zdemontować wspornik silnika wraz ze wspornikiem.
5.15a. śruba dolna (1) mocowanie ramienia prawego wspornika silnika | 5.15b. Poduszka silnika prawa - strzałki pokazują górne śruby wspornika prawego otworu do bloku cylindrów |
16. W razie potrzeby wspornik silnika można zdemontować bez zdejmowania wspornika. W takim przypadku konieczne jest odkręcenie 2 śrub mocujących prawą podporę do wspornika (patrz ilustracja 5.15b).
17. Podczas montażu wspornika najpierw wkręć śrubę mocującą dolnego wspornika i dokręć ją ręcznie. Dokręcić momentem obrotowym (zobacz specyfikacje) śruby mocujące podporę do dźwigara, następnie górne śruby mocujące wspornika i na koniec śrubę dolną. Jeśli wspornik nie został usunięty, najpierw dokręć śruby mocujące wspornik do podłużnicy, a następnie do wspornika. Demontaż urządzenia odbywa się w odwrotnej kolejności.
Komentarze gości