Uwaga: W zależności od silnika wygląd, umiejscowienie i liczba punktów mocowania prawego wspornika i jego uchwytu montażowego do bloku cylindrów mogą różnić się od opisanych poniżej i przedstawionych na załączonych ilustracjach. Cechy konstrukcyjne silników nie mają praktycznie żadnego wpływu na kolejność wykonywania tej procedury.
7. Ze względu na cechy konstrukcyjne zawieszenia przedniego i rozmieszczenie podzespołów w komorze silnika, w celu demontażu/wymiany należy wymienić pasek/łańcuch rozrządu (w niektórych modelach i pasek wielorowkowy), a także w celu demontażu niektórych podzespołów konieczne jest zdemontowanie prawej podpory silnika. W tym celu możliwe jest zdemontowanie prawej podpory bez konieczności wyjmowania silnika.
8. Przed rozpoczęciem tej operacji konieczne jest rozładowanie prawej podpory. Do tego celu potrzebne będzie urządzenie podnoszące (wciągnik) z odpowiednimi mocowaniami do podnoszenia silnika lub uniwersalny zestaw mocowań firmy Opel do przytrzymywania silnika na przedniej ramie pomocniczej samochodu podczas demontażu/wymiany podpory. W niektórych przypadkach do podparcia silnika można użyć podnośnika, umieszczając odpowiedniej wielkości klocek drewniany pomiędzy głowicą podnośnika a silnikiem. Zaleca się, aby wszelkie prace związane z demontażem mocowań silnika wykonywać w serwisie.
9. W specjalistycznych stacjach obsługi Opla, podczas demontażu prawej podpory, stosuje się specjalny zestaw urządzeń KM-6169, który ma na celu uniemożliwienie zmiany położenia silnika.
Uwaga: W modelach wyprodukowanych od 2004 roku zamiast urządzenia KM-6169-1 stosuje się urządzenie KM-6394. Kolejność czynności jest dokładnie taka sama.
10. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora (zobacz rozdział 5) i wyjmij filtr powietrza (zobacz rozdział 4).
11. Podnieś samochód na podnośniku i ustaw go na podstawkach lub unieś na podnośniku. Zdejmij osłonę paska wielorowkowego lub osłonę skrzyni korbowej silnika (patrz powyżej).
12. Zamontuj urządzenie Opel-KM-6169-2 (patrz przym. ilustracja) na skrzyni biegów i dokręć śruby mocujące momentem 95 Nm.
5.12. Montaż urządzenia Opel KM-6169-2
13. Zainstaluj narzędzie Opel-KM-6169 (patrz przym. ilustracja) najpierw po lewej stronie ramy pomocniczej (I), a następnie po prawej stronie (II). Kołki prowadzące urządzenia powinny wejść w otwory w ramie pomocniczej. Dokręć śruby mocujące.
5.13. Montaż osprzętu Opel-KM-6169 (1) na ramie pomocniczej
14. Zamontuj 3 podpory urządzenia i wyreguluj ich wysokość (patrz przym. ilustracja), najpierw od strony skrzyni biegów (B) - podpory powinny ściśle przylegać do czopów prowadzących, następnie od strony napędu rozrządu (A) - podpora powinna wejść w otwór w bloku silnika, w razie potrzeby, aby wyrównać czop podpory z otwór, dostosuj położenie podstawy podporowej na urządzeniu. Obróć podpory do góry, aż oprą się o punkty podparcia zespołu napędowego – urządzenie powinno być mocno zamocowane na ramie pomocniczej, bez żadnego luzu. Dokręć elementy mocujące.
5.14. Montaż i regulacja wsporników montażowych Opel-KM-6169: 1. Nakrętka mocująca wspornik po stronie paska rozrządu; 2. Podstawa podpory; 3. Boczne podpory skrzyni biegów
15. Odkręć dolną śrubę wspornika mocującego prawą podporę do bloku silnika (zobacz ilustrację 5.15a). Opuść pojazd, odkręć śruby mocujące podporę do elementu bocznego i śruby mocujące górny wspornik (zobacz ilustrację 5.15b), - zdejmij wspornik silnika wraz ze wspornikiem.
5.15a. Dolna śruba (1) mocująca prawy wspornik mocowania silnika |
5.15b. Prawa podpora silnika – strzałki wskazują górne śruby mocujące prawy wspornik silnika do bloku cylindrów |
16. W razie konieczności wspornik silnika można zdemontować bez konieczności zdejmowania wspornika. W takim przypadku należy odkręcić 2 śruby mocujące prawą podporę do wspornika (zobacz ilustrację 5.15b).
17. Podczas montażu wspornika należy najpierw zamontować dolną śrubę mocującą wspornik i dokręcić ją ręcznie. Dokręcić wymaganym momentem obrotowym (zobacz Specyfikacje) przykręć śruby montażowe do elementu bocznego, następnie śruby montażowe górnego wspornika i na końcu śrubę dolną. Jeżeli wspornik nie został zdemontowany, najpierw dokręć śruby mocujące wspornik do elementu bocznego, a następnie do wspornika. Demontaż urządzenia wykonujemy w odwrotnej kolejności.
[Artykuł opublikowany w portalu internetowym opelbook.ru]
Komentarze gości