Снятие правой опоры двигателя (Opel Corsa C)

Замечание: В зависимости от двигателя внешний вид, расположение и количество точек крепления правой опоры и ее кронштейна крепления к блоку цилиндров может отличаться от описанного ниже и показанного на сопроводительных иллюстрациях. Эти особенности конструкции двигателей практически не влияют на порядок выполнения данной процедуры.

7. В связи с особенностями конструкции передней подвески и компоновки агрегатов в двигательном отсеке для снятия/замены, зубчатого ремня/цепи привода ГРМ (на некоторых моделях и мультиреберного ремня), а также для демонтажа некоторых агрегатов требуется снятие правой опоры двигателя. Для этого предусмотрена возможность демонтажа правой опоры без снятия двигателя.

8. Прежде чем приступить к выполнению данной операции необходимо разгрузить правую опору. Для этого потребуется подъемное устройство (тельфер) с соответствующими приспособлениями для поднятия двигателя, либо универсальный комплект приспособлений фирмы Opel для удерживания двигателя на переднем подрамнике автомобиля во время снятия/замены опоры. В некоторых случаях для вывешивания двигателя можно использовать домкрат, проложив между головкой домкрата и двигателем деревянный брусок подходящего размера. Все работы со снятием опор двигателя рекомендуется выполнять в условиях СТО.

9. На специализированных СТО компании Opel при снятии правой опоры для предотвращения изменения положения двигателя применяется специальный комплект приспособлений КМ-6169.

Замечание: Для моделей начиная с 2004 года выпуска вместо приспособления КМ-6169-1 применяется приспособление КМ-6394. Порядок выполнения операции полностью идентичен.

10. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи (см. Главу 5) и снимите воздухоочиститель (см. Главу 4).

11. Поддомкратьте и установите автомобиль на подставки или поднимите его на подъемнике. Снимите крышку мультиреберного ремня или защиту картера двигателя (см. выше).

12. Установите приспособление Opel-КМ-6169-2 (смотрите иллюстрацию) на коробке передач и затяните крепежные болты с усилием 95 Нм.



13. Установите приспособление Opel-KM-6169 (смотрите иллюстрацию) сначала на левую сторону подрамника (I), а затем на правую (II). Направляющие пальцы приспособления должны войти в отверстия на подрамнике. Затяните крепежные болты.





14. Установите 3 опоры приспособления и отрегулируйте их высоту (смотрите иллюстрацию), сначала со стороны коробки передач (В) - опоры должны плотно прилегать к направляющим цапфам, затем со стороны привода ГРМ (А) - опора должна войти в отверстие на блоке двигателя, при необходимости для совмещения цапфы опоры с отверстием отрегулируйте положение основания опоры на приспособлении. Выкручивайте опоры вверх до тех пор, пока они не упрутся в опорные точки силового агрегата - приспособление должно плотно, без люфта, зафиксироваться на подрамнике. Затяните крепления опор.



15. Выверните нижний болт кронштейна крепления правой опоры к блоку двигателя (см. иллюстрацию 5.15а). Опустите автомобиль, выверните болты крепления опоры к лонжерону и верхние болты крепления кронштейна (см. иллюстрации 5.15b), - снимите опору двигателя вместе с кронштейном.

5.15а. Нижний болт (1) крепления кронштейна правой опоры двигателя

5.15b. Правая опора двигателя -стрелками показаны верхние болты крепления кронштейна правой поры к блоку цилиндров

16. При необходимости опора двигателя может демонтироваться без снятия кронштейна. В этом случае необходимо вывернуть 2 болта крепления правой опоры к кронштейну (см. иллюстрацию 5.15b).

17. При установке опоры сначала установите нижний болт крепления кронштейна и затяните его вручную. Затяните с требуемым усилием (см. Спецификации) болты крепления опоры к лонжерону, затем верхние крепежные болты кронштейна и в завершении нижний болт. Если кронштейн не снимался, затяните сначала болты крепления опоры к лонжерону а затем к кронштейну. Демонтаж приспособления производится в обратном порядке.